{"id":1037,"date":"2026-06-03T05:19:36","date_gmt":"2026-06-03T05:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1037"},"modified":"2026-06-03T05:19:37","modified_gmt":"2026-06-03T05:19:37","slug":"giunti-universali-per-veicoli-ep-cz-serie-brasil","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/prodotto\/giunti-universali-per-veicoli-ep-cz-serie-brasil\/","title":{"rendered":"Giunto universale per veicoli serie EP-CZ Brasile"},"content":{"rendered":"
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Serie EP-CZ \u00b7 Linea di prodotti per giunti cardanici | sostituzione giunti cardanici Colombia<\/p>\n

Giunto universale per veicoli serie EP-CZ Brasile<\/h2>\n

Progettata per le impegnative condizioni stradali e le diverse piattaforme veicolari presenti in Sud America, la serie EP-CZ garantisce prestazioni costanti degli alberi di trasmissione ovunque circolino veicoli brasiliani e regionali.<\/p>\n<\/div>\n

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1. Parametri tecnici del giunto universale Brasil Vehicles \u2014 FIGURA-A (tipo con cuscinetto rotondo)<\/h2>\n

La configurazione Figura-A utilizza un design standard a quattro punti di appoggio con cuscinetti rotondi, dove \"D\" rappresenta il diametro del perno di appoggio e \"\u00d8*L\" rappresenta il diametro esterno e la lunghezza della coppa del cuscinetto. Questa tabella riporta i principali codici articolo della serie CZ applicabili alle autovetture, ai veicoli commerciali leggeri e ai camion di medie dimensioni brasiliani.<\/p>\n

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CODICE ARTICOLO<\/th>\n\u201cD\u201d (MM)<\/th>\n\u00d8*L (MM)<\/th>\nCODICE ARTICOLO<\/th>\n\u201cD\u201d (MM)<\/th>\n\u00d8*L (MM)<\/th>\nCODICE ARTICOLO<\/th>\n\u201cD\u201d (MM)<\/th>\n\u00d8*L (MM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
CZ-101<\/td>\n61.2<\/td>\n23.8<\/td>\nCZ-232<\/td>\n163.0<\/td>\n60.0<\/td>\nCZ-182<\/td>\n93.0<\/td>\n34.9<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-102<\/td>\n70.0<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-251<\/td>\n149.0<\/td>\n44.0<\/td>\nCZ-183<\/td>\n71.0<\/td>\n27.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-105<\/td>\n128.3<\/td>\n41.3<\/td>\nCZ-252<\/td>\n92.0<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-184<\/td>\n96.7<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-116<\/td>\n82.5<\/td>\n30.0<\/td>\nCZ-254<\/td>\n106.1<\/td>\n34.9<\/td>\nCZ-185<\/td>\n97.5<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-117<\/td>\n70.1<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-255<\/td>\n164.0<\/td>\n50.0<\/td>\nCZ-186<\/td>\n81.6<\/td>\n30.2<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-120<\/td>\n61.9<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-256<\/td>\n126.1<\/td>\n34.9<\/td>\nCZ-187<\/td>\n70.4<\/td>\n27.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-121<\/td>\n81.7<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-259<\/td>\n48.2<\/td>\n19.0<\/td>\nCZ-188<\/td>\n97.0<\/td>\n34.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-122<\/td>\n61.2<\/td>\n23.8<\/td>\nCZ-265<\/td>\n160.9<\/td>\n48.0<\/td>\nCZ-189<\/td>\n70.9<\/td>\n27.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-127<\/td>\n74.6<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-268<\/td>\n77.8<\/td>\n24.0<\/td>\nCZ-201<\/td>\n74.6<\/td>\n27.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-134<\/td>\n75.6<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-271<\/td>\n126.1<\/td>\n41.2<\/td>\nCZ-204<\/td>\n48.2<\/td>\n19.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-135<\/td>\n71.3<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-277<\/td>\n163.9<\/td>\n57.0<\/td>\nCZ-205<\/td>\n45.4<\/td>\n17.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-137<\/td>\n83.1<\/td>\n30.0<\/td>\nCZ-279<\/td>\n125.6<\/td>\n48.0<\/td>\nCZ-208<\/td>\n92.0<\/td>\n30.1<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-138<\/td>\n62.0<\/td>\n23.8<\/td>\nCZ-280<\/td>\n189.7<\/td>\n65.0<\/td>\nCZ-220<\/td>\n126.0<\/td>\n44.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-140<\/td>\n75.7<\/td>\n32.0<\/td>\nCZ-286<\/td>\n135.0<\/td>\n53.0<\/td>\nCZ-221<\/td>\n141.9<\/td>\n41.2<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-148<\/td>\n82.5<\/td>\n30.0<\/td>\nCZ-287<\/td>\n147.8<\/td>\n38.0<\/td>\nCZ-228<\/td>\n120.3<\/td>\n45.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-149<\/td>\n70.1<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-289<\/td>\n171.8<\/td>\n65.0<\/td>\nCZ-229<\/td>\n125.6<\/td>\n48.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-170<\/td>\n80.0<\/td>\n27.0<\/td>\nCZ-290<\/td>\n138.8<\/td>\n49.2<\/td>\nCZ-230<\/td>\n132.9<\/td>\n52.1<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-181<\/td>\n62.0<\/td>\n23.8<\/td>\nCZ-302<\/td>\n56.0<\/td>\n18.0<\/td>\nCZ-231<\/td>\n152.1<\/td>\n57.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-CZ<\/p>\n

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1.2. Giunto universale per veicoli brasiliani \u2014 FIGURA-B<\/h3>\n

Il tipo Figura-B rappresenta un design compatto con cuscinetto a croce, dove \"D\" indica il diametro del perno di articolazione e \"\u00d8*O\" il diametro della coppa esterna. Questi cuscinetti sono comunemente utilizzati negli alberi di trasmissione di autovetture leggere e furgoni commerciali di piccole dimensioni presenti nel mercato brasiliano.<\/p>\n

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CODICE ARTICOLO<\/th>\n\u201cD\u201d (MM)<\/th>\n\u00d8*O (MM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
CZ-104<\/td>\n24.6<\/td>\n38.8<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-106<\/td>\n24.6<\/td>\n38.8<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-136<\/td>\n27.4<\/td>\n50.2<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-171<\/td>\n26.5<\/td>\n47.2<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-172<\/td>\n32.0<\/td>\n56.9<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-180<\/td>\n30.1<\/td>\n52.8<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-226<\/td>\n27.0<\/td>\n52.6<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-227<\/td>\n38.0<\/td>\n57.2<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-276<\/td>\n68.0<\/td>\n89.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-288<\/td>\n42.0<\/td>\n66.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-CZ<\/p>\n

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1.3. Giunto universale Brasil Vehicles \u2014 FIGURA-F (tipo con albero flangiato)<\/h3>\n

Il design Figura-F integra un'estensione dell'albero con il gruppo cuscinetto trasversale: i parametri includono L2 (lunghezza totale), \u00d8*D (diametro esterno della coppa del cuscinetto), C (dimensione trasversale), L1 (lunghezza dell'estremit\u00e0 della flangia), E (distanza tra le orecchie) e \u00d8*F (foro della flangia, ove applicabile). Questa configurazione \u00e8 tipica nei camion e nei veicoli a quattro ruote motrici del mercato brasiliano, dove il design dell'albero di trasmissione richiede un gruppo albero-giunto integrato. camion con giunto universale<\/strong> Il mercato dei ricambi in Sud America si basa in larga misura su questo tipo di prodotto.<\/p>\n

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CODICE ARTICOLO<\/th>\n\u201cL2\u201d (MM)<\/th>\n\u00d8\u201dD\u201d (MM)<\/th>\n\u201cC\u201d (MM)<\/th>\n\u201cL1\u201d (MM)<\/th>\n\u201cE\u201d (MM)<\/th>\nDI\"<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
CZ-108<\/td>\n126.1<\/td>\n34.9<\/td>\n42.8<\/td>\n140.5<\/td>\n114.8<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-112<\/td>\n106.2<\/td>\n30.1<\/td>\n36.5<\/td>\n107.9<\/td>\n87.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-114<\/td>\n126.1<\/td>\n34.9<\/td>\n42.8<\/td>\n140.5<\/td>\n114.8<\/td>\nUNF 3\/8\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-128<\/td>\n141.9<\/td>\n41.2<\/td>\n49.1<\/td>\n148.3<\/td>\n117.4<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-176<\/td>\n106.1<\/td>\n34.9<\/td>\n42.8<\/td>\n115.0<\/td>\n89.0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-177<\/td>\n106.1<\/td>\n34.9<\/td>\n42.8<\/td>\n115.0<\/td>\n89.0<\/td>\nUNF 3\/8\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-250<\/td>\n141.9<\/td>\n41.2<\/td>\n49.1<\/td>\n148.3<\/td>\n117.4<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-266<\/td>\n106.2<\/td>\n30.1<\/td>\n42.5<\/td>\n115.0<\/td>\n89.0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-107<\/td>\n59.4<\/td>\n25.4<\/td>\n33.3<\/td>\n79.2<\/td>\n59.5<\/td>\nUNF 5\/16\u2033<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-CZ<\/p>\n

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1.4. Giunto universale per veicoli brasiliani \u2014 FIGURA-G<\/h3>\n

I componenti Figura-G sono caratterizzati dalle seguenti misure: \u201cC\u201d (interasse del perno trasversale), \u201c\u00d8*L\u201d (diametro esterno della coppa del cuscinetto \u00d7 lunghezza), \u201cE\u201d (distanza tra le orecchie sulla forcella) e \u201c\u00d8*F\u201d (specifica del raccordo per il grasso o della filettatura). Questi componenti sono ampiamente utilizzati nei veicoli commerciali medi e pesanti brasiliani e rappresentano alcuni dei pi\u00f9 diffusi. Giunto universale per veicoli brasiliani<\/strong> ricambi disponibili sul mercato aftermarket colombiano.<\/p>\n

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CODICE ARTICOLO<\/th>\n\u201cC\u201d (MM)<\/th>\n\u00d8\u201dL\u201d (MM)<\/th>\n\u201cE\u201d (MM)<\/th>\nDI\"<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
CZ-109<\/td>\n42.5<\/td>\n140.5<\/td>\n114.8<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-110<\/td>\n36.5<\/td>\n107.9<\/td>\n86.9<\/td>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-111<\/td>\n49.1<\/td>\n148.3<\/td>\n117.4<\/td>\nUNF 7\/16\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-113<\/td>\n49.1<\/td>\n148.3<\/td>\n117.4<\/td>\n13.5<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-115<\/td>\n42.5<\/td>\n115.0<\/td>\n89.0<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-123<\/td>\n42.5<\/td>\n115.0<\/td>\n89.0<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-125<\/td>\n33.3<\/td>\n79.2<\/td>\n59.5<\/td>\nUNF 5\/16\u2033 \/ 8.5<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-131<\/td>\n36.5<\/td>\n107.9<\/td>\n87.2<\/td>\n9.2<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-132<\/td>\n36.5<\/td>\n107.9<\/td>\n87.2<\/td>\nUNF 5\/16\u2033 \/ 9.2<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-142<\/td>\n71.5<\/td>\n209.5<\/td>\n167.5<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-143<\/td>\n71.5<\/td>\n165.1<\/td>\n123.8<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-173<\/td>\n36.5<\/td>\n90.5<\/td>\n69.6<\/td>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-174<\/td>\n42.5<\/td>\n115.0<\/td>\n89.0<\/td>\nUNF 3\/8\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-175<\/td>\n36.5<\/td>\n107.9<\/td>\n87.2<\/td>\nUNF 5\/16\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-178<\/td>\n42.5<\/td>\n140.5<\/td>\n114.6<\/td>\nUNF 3\/8\u2033 \/ 10,5<\/td>\n<\/tr>\n
CZ-179<\/td>\n33.3<\/td>\n79.5<\/td>\n59.5<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-CZ<\/p>\n

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2. Cos'\u00e8 un giunto universale per veicoli brasiliani?<\/h2>\n

UN Giunto universale per veicoli brasiliani<\/strong> \u2014 comunemente noto come giunto cardanico o giunto cardanico BRASIL VEHICLES \u2014 \u00e8 un dispositivo di accoppiamento meccanico che trasmette la coppia di rotazione tra due alberi non perfettamente allineati. In praticamente ogni camion, SUV e autovettura a trazione posteriore prodotto per il mercato brasiliano, questo piccolo ma essenziale componente si trova al centro del gruppo albero di trasmissione, consentendo alla potenza del motore di raggiungere le ruote anche quando le sospensioni si muovono su e gi\u00f9 e gli angoli della trasmissione cambiano durante l'accelerazione, la curva e i cambiamenti di carico. Senza un giunto cardanico correttamente funzionante auto con giunto universale<\/strong> Componenti difettosi, vibrazioni, rumore e, in definitiva, un guasto catastrofico dell'albero di trasmissione sono gli unici esiti possibili.<\/p>\n

La serie EP-CZ \u00e8 stata sviluppata specificamente per soddisfare le tolleranze di costruzione e i modelli operativi di produttori di veicoli in Brasile<\/strong> e nel pi\u00f9 ampio ecosistema automobilistico sudamericano. Che si tratti di un pick-up leggero assemblato in Brasile che percorre le strade acciottolate di Bogot\u00e1 o di un camion pesante che trasporta merci attraverso i corridoi andini della Colombia, il giunto cardanico EP-CZ garantisce un trasferimento affidabile del movimento angolare per l'intera durata di vita della trasmissione. La serie comprende le configurazioni Figura-A, Figura-B, Figura-F e Figura-G, ognuna delle quali rappresenta una diversa geometria di cuscinetti e forcelle adatta a specifiche piattaforme veicolari e requisiti di coppia.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinque vantaggi chiave del prodotto del giunto universale per veicoli brasiliani<\/h2>\n

Questi sono i motivi per cui i team di approvvigionamento, dalla Colombia all'Argentina, continuano a specificare la serie EP-CZ per le loro esigenze di assistenza: non solo per il prezzo, ma perch\u00e9 la qualit\u00e0 ingegneristica resiste alla prova del tempo.<\/p>\n

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\u2460 Ampia copertura di riferimenti incrociati<\/h3>\n

Il catalogo ricambi EP-CZ comprende decine di riferimenti con numerazione CZ (da CZ-101 a CZ-302) che coprono gli standard dimensionali Figura-A, B, F e G. Ci\u00f2 elimina la necessit\u00e0 di reperire ricambi di diverse marche per una flotta mista, semplificando la gestione delle scorte per distributori e officine in Colombia, Venezuela e nei mercati limitrofi che ricevono veicoli di piattaforma brasiliana.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Tolleranze dimensionali di precisione<\/h3>\n

Ogni diametro della coppa del cuscinetto, lunghezza del perno e dimensione del foro della flangia nella serie CZ \u00e8 mantenuto entro tolleranze ristrette che corrispondono o superano le specifiche OEM. Il tipo Figura-F, ad esempio, presenta misurazioni bidimensionali L1\/L2 e C\/E che richiedono una precisione sub-millimetrica: uno standard che manteniamo per ogni lotto per garantire un montaggio perfetto e una rotazione fluida dell'albero di trasmissione fin dal primo chilometro.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Struttura in acciaio legato di alta qualit\u00e0<\/h3>\n

La traversa del perno e le sedi dei cuscinetti sono ricavate da acciaio legato cementato sottoposto a trattamento termico controllato. Questo processo conferisce alla superficie una resistenza all'usura dovuta al contatto con i rulli del cuscinetto, mantenendo al contempo un nucleo tenace e duttile in grado di assorbire i carichi d'urto tipici degli autocarri pesanti, un requisito fondamentale considerando le pessime condizioni delle infrastrutture stradali in gran parte del Sud America.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Diverse tipologie di configurazione<\/h3>\n

Dalle semplici tipologie con cuscinetti rotondi Figura-A ai pi\u00f9 complessi design con flangia e albero Figura-F, la serie EP-CZ supporta diverse architetture di trasmissione. Le officine che gestiscono una flotta mista \u2013 SUV leggeri, furgoni commerciali di medie dimensioni e autocarri pesanti \u2013 possono consolidare gli acquisti da un unico catalogo fornitore anzich\u00e9 dover gestire pi\u00f9 rapporti, riducendo i tempi di consegna e i costi amministrativi.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Ritenzione del grasso e durata utile<\/h3>\n

Le guarnizioni a coppa dei cuscinetti della serie EP-CZ sono progettate per trattenere efficacemente il lubrificante anche in presenza delle forze assiali e radiali generate agli angoli di funzionamento tipici degli alberi di trasmissione di camion e SUV. La maggiore durata del grasso tra un intervento di manutenzione e l'altro riduce il costo totale di propriet\u00e0, un aspetto importante per i gestori di flotte in Colombia e in altri mercati in cui i tempi di fermo dei veicoli incidono direttamente sulla redditivit\u00e0 della logistica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Principio universale di funzionamento dei giunti<\/h2>\n

Comprendere il principio universale di lavoro congiunto<\/strong> aiuta sia gli ingegneri che i tecnici dell'assistenza a comprendere perch\u00e9 la qualit\u00e0 dei componenti sia cos\u00ec importante. In sostanza, un giunto cardanico per veicoli brasiliani<\/strong> \u00c8 costituito da un corpo a perno a forma di croce, talvolta chiamato \"ragno\", i cui quattro bracci sono dotati di cuscinetti a rullini che si alloggiano all'interno di fori corrispondenti sugli alberi collegati. Quando l'albero motore ruota, costringe il perno a ruotare, il che a sua volta aziona il giogo di uscita e l'albero collegato. Poich\u00e9 il perno pu\u00f2 ruotare simultaneamente su due piani perpendicolari, compensa il disallineamento angolare tra gli alberi di ingresso e di uscita in un intervallo operativo pratico.<\/p>\n

In un albero di trasmissione convenzionale a trazione posteriore, due o talvolta tre giunti cardanici lavorano insieme per collegare l'uscita della trasmissione all'ingresso del differenziale posteriore. Il giunto anteriore gestisce la variazione angolare creata dal movimento del motore e della trasmissione rispetto al telaio, mentre il giunto posteriore gestisce la variazione angolare continua causata dalla corsa dell'asse posteriore durante l'articolazione delle sospensioni. Nei camion pesanti, i riduttori aggiungono ulteriori giunti anche nel circuito dell'albero di trasmissione anteriore. giunto universale in auto<\/strong> Le applicazioni spesso includono una versione a doppio giunto cardanico o a velocit\u00e0 costante sull'asse anteriore dei veicoli a quattro ruote motrici per eliminare le fluttuazioni di velocit\u00e0 intrinseche in un design a giunto singolo Hooke che opera ad angoli elevati. La serie EP-CZ soddisfa tutte queste esigenze grazie alla sua variet\u00e0 di dimensioni.<\/p>\n

Ogni autentico Giunto universale per veicoli brasiliani<\/strong> nella gamma EP-CZ \u00e8 progettata attorno a queste realt\u00e0 meccaniche, con precisione dimensionale e qualit\u00e0 del materiale scelte per adattarsi alle specifiche condizioni di coppia, angolo e lubrificazione dell'applicazione a cui \u00e8 destinata. Ci\u00f2 che distingue un giunto universale dello sterzo<\/strong> La differenza principale tra un giunto standard dell'albero di trasmissione e le dimensioni \u00e8 data dalla scala e dall'imballaggio. Giunti universali del piantone dello sterzo<\/strong> \u2014 a volte chiamato giunti universali dello sterzo<\/strong> \u2014 sono pi\u00f9 piccoli, progettati per applicazioni con piantoni dello sterzo a coppia inferiore e spesso incorporano una funzione di slittamento per gestire le variazioni di lunghezza del piantone. La gamma EP-CZ comprende dimensioni che collegano le applicazioni con albero di trasmissione e quelle con sterzo, rispecchiando l'ampiezza delle tipologie di veicoli coperte dalla classificazione BRASIL VEHICLES.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Materiali e costruzione del giunto universale dei veicoli brasiliani<\/h2>\n

La prestazione di qualsiasi Giunto universale per veicoli brasiliani<\/strong> \u2014 o qualsiasi giunti universali<\/strong> In generale, la qualit\u00e0 di un prodotto \u00e8 determinata in ultima analisi dai materiali e dai processi che lo compongono. Le traverse a perno della serie EP-CZ sono forgiate in acciaio legato a medio tenore di carbonio con aggiunte di cromo e molibdeno per una maggiore temprabilit\u00e0 e resistenza alla fatica. Il processo di forgiatura allinea il flusso delle fibre dell'acciaio seguendo la geometria del perno, producendo un componente significativamente pi\u00f9 tenace sotto sollecitazioni di flessione ciclica rispetto a un'alternativa ricavata da barra lavorata meccanicamente. Dopo la forgiatura, ogni traversa viene lavorata secondo le specifiche dimensionali e sottoposta a cementazione, tipicamente mediante carburazione o tempra a induzione, per creare uno strato superficiale resistente all'usura preservando al contempo la tenacit\u00e0 del nucleo.<\/p>\n

Le sedi dei cuscinetti che alloggiano i rullini sono formate da una striscia di acciaio cementato, trafilata a diametri interni precisi e trattata termicamente separatamente prima dell'assemblaggio. I rullini stessi sono realizzati in acciaio per cuscinetti temprato a cuore con tolleranze di diametro e lunghezza estremamente precise, garantendo una distribuzione uniforme del carico attorno al foro della sede. Le guarnizioni di tenuta sono stampate in elastomeri selezionati per la loro compatibilit\u00e0 con i grassi al litio complesso o al disolfuro di molibdeno, i lubrificanti pi\u00f9 comunemente utilizzati durante l'assemblaggio. Gli anelli elastici, ove presenti, sono in acciaio al carbonio per molle trattato termicamente per garantire un fissaggio assiale sicuro nell'intero intervallo di temperature e carichi riscontrati in esercizio.<\/p>\n

Questa combinazione di materiali non \u00e8 casuale: riflette il consenso emerso nel mercato globale dei ricambi auto su ci\u00f2 che \u00e8 necessario per ottenere la durata di servizio che i gestori di flotte, i meccanici e i distributori in Colombia e in tutta l'America Latina si aspettano dalla qualit\u00e0. giunti cardanici per veicoli brasiliani<\/strong> componenti.<\/p>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-CZ<\/p>\n

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6. Sintomi di un giunto cardanico usurato e quando sostituirlo<\/h2>\n

Sapere Quali sono i sintomi di un giunto universale difettoso?<\/strong> pu\u00f2 salvare il proprietario di un veicolo da un guasto sul ciglio della strada \u2014 e quando si tratta di un Giunto universale per veicoli brasiliani<\/strong> In particolare, agire sui segnali di allarme precoci \u00e8 ancora pi\u00f9 importante dato il costo e la disponibilit\u00e0 di servizi specialistici nelle aree remote della Colombia. Perch\u00e9 un auto con giunto universale<\/strong> Con l'usura progressiva dei componenti, i primi segnali di avvertimento sono facili da non notare se non si sa cosa cercare. Il sintomo pi\u00f9 caratteristico \u00e8 un rumore sordo o un colpo secco, solitamente udibile durante l'accelerazione iniziale o quando si passa dalla marcia avanti alla retromarcia, che proviene da sotto il veicolo, approssimativamente all'altezza dell'albero di trasmissione. Con il progredire dell'usura, questo rumore sordo diventa pi\u00f9 pronunciato e pu\u00f2 essere accompagnato da un cigolio o uno stridio se il cuscinetto ha perso il lubrificante. Anche le vibrazioni sono un indicatore affidabile: un giunto cardanico difettoso introduce uno squilibrio nell'albero di trasmissione che si manifesta come una vibrazione percepita attraverso il pianale, soprattutto alle velocit\u00e0 autostradali.<\/p>\n

Sostituzione del giunto universale<\/strong> Sui veicoli di piattaforma brasiliana, la sostituzione del giunto cardanico \u00e8 una procedura semplice per un tecnico qualificato, ma la tempistica \u00e8 fondamentale. Ritardare la sostituzione dopo la comparsa dei sintomi rischia di accelerare l'usura dei componenti adiacenti, tra cui il tubo dell'albero di trasmissione, il cuscinetto del pignone del differenziale e il cuscinetto di uscita della trasmissione, con conseguente costo di riparazione di gran lunga superiore a quello di una tempestiva sostituzione del giunto cardanico. La serie EP-CZ \u00e8 progettata per la sostituzione diretta, con dimensioni che corrispondono esattamente ai fori del giunto cardanico OEM, in modo che un meccanico che lavora su un camion o un SUV brasiliano in Colombia possa completare il lavoro senza modifiche o adattamenti.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Conformit\u00e0 normativa e standard di settore<\/h2>\n

L'importazione e l'utilizzo di componenti della trasmissione automobilistica, tra cui Giunto universale per veicoli brasiliani<\/strong> I componenti sono soggetti a una serie di normative nazionali e regionali. Qualsiasi fornitore o distributore deve essere a conoscenza degli standard applicabili prima di immettere il prodotto sul mercato.<\/p>\n

Colombia (ICONTEC\/MinTransporte):<\/strong> Il quadro normativo colombiano per l'omologazione dei veicoli, supervisionato dal Ministero dei Trasporti tramite la Risoluzione 3500 del 2005 e i successivi aggiornamenti, stabilisce gli standard di idoneit\u00e0 alla circolazione per i veicoli in servizio. I componenti di ricambio della trasmissione devono essere idonei allo scopo e non devono compromettere le caratteristiche di sicurezza originali del veicolo. L'ICONTEC (Istituto Colombiano di Norme Tecniche e Certificazione) emana norme nazionali allineate alle norme ISO per i componenti meccanici utilizzati nelle applicazioni automobilistiche.<\/p>\n

Brasile (ABNT \/ INMETRO \/ DENATRAN):<\/strong> Poich\u00e9 la serie EP-CZ riguarda veicoli progettati e assemblati in Brasile, gli standard ABNT (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas) regolano i requisiti dimensionali e prestazionali per i componenti della trasmissione. La certificazione INMETRO pu\u00f2 essere richiesta per determinate categorie di componenti critici per la sicurezza. Le normative DENATRAN (ora SENATRAN) riguardano l'idoneit\u00e0 alla circolazione dei veicoli e i ricambi utilizzati nei veicoli immatricolati in Brasile devono essere conformi agli standard ABNT NBR applicabili.<\/p>\n

Norme ISO (globali):<\/strong> La norma ISO 7669 e le relative norme per gli alberi di trasmissione definiscono le specifiche dimensionali e prestazionali per i giunti cardanici utilizzati negli assemblaggi della trasmissione automobilistica. Il rispetto di questi standard internazionali garantisce l'interoperabilit\u00e0 e l'accettazione nei mercati di esportazione in tutta l'America Latina e oltre.<\/p>\n

Unione Europea (Regolamenti CEE\/ONU):<\/strong> Per i veicoli di origine o progettazione europea venduti nei mercati sudamericani (incluse diverse piattaforme assemblate in Brasile basate su progetti europei), si applicano il Regolamento ECE n. 34 e le relative normative in materia di costruzione e sicurezza dei veicoli. Sebbene le normative UE non disciplinino direttamente il commercio di ricambi in Colombia o in Brasile, molte specifiche OEM fanno riferimento agli standard ECE, rendendo la conformit\u00e0 vantaggiosa per i fornitori di ricambi orientati all'esportazione.<\/p>\n

Standard SAE degli Stati Uniti:<\/strong> Gli standard SAE J901 e le relative norme Spicer\/Dana per gli alberi di trasmissione influenzano gran parte del catalogo globale dei ricambi, incluso il sistema di numerazione di riferimento incrociato utilizzato nelle tabelle della serie EP-CZ. Molti produttori di veicoli brasiliani si sono storicamente riforniti di componenti per alberi di trasmissione conformi alle specifiche SAE, il che significa che lo standard SAE J901 rimane un pratico riferimento ingegneristico per le tolleranze dimensionali dei giunti cardanici.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Scenari di applicazione del giunto universale per veicoli brasiliani<\/h2>\n

IL applicazione del giunto universale<\/strong> La gamma della serie EP-CZ copre un ampio spettro di tipologie di veicoli operanti in diversi ambienti reali. Di seguito sono riportati i principali scenari di utilizzo in cui questi giunti vengono specificati e installati.<\/p>\n

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Autovetture leggere e SUV<\/h3>\n

Le autovetture assemblate in Brasile \u2013 berline, hatchback e SUV compatti \u2013 con trazione posteriore o integrale, utilizzano giunti delle serie Figura-A e Figura-B su entrambe le estremit\u00e0 dell'albero di trasmissione. La gamma EP-CZ, che copre diverse dimensioni di diametro esterno da 23,8 mm a 65,0 mm \u00d8*L, garantisce la compatibilit\u00e0 con un'ampia gamma di generazioni di questi veicoli, che costituiscono il fulcro del mercato colombiano dell'importazione di veicoli usati.<\/p>\n<\/div>\n

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Autocarri commerciali medi e pesanti<\/h3>\n

Le piattaforme per autocarri brasiliane dei principali assemblatori nei corridoi industriali di San Paolo e Paran\u00e1 richiedono perni di articolazione pi\u00f9 grandi: i tipi Figura-G come CZ-142 (71,5 mm C \/ 209,5 mm \u00d8*L) e CZ-143 rappresentano l'estremit\u00e0 superiore della gamma dimensionale EP-CZ. Questi autocarri operano sulle rotte di trasporto merci interurbane colombiane e richiedono camion con giunto universale<\/strong> Componenti in grado di sopportare elevati carichi di coppia continua senza grippaggio o usura accelerata dei cuscinetti.<\/p>\n<\/div>\n

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Veicoli fuoristrada e agricoli a trazione integrale<\/h3>\n

I pick-up e i veicoli utilitari leggeri a quattro ruote motrici, in particolare i modelli diffusi nelle zone agricole interne del Brasile, sono ampiamente esportati e utilizzati nelle regioni colombiane produttrici di caff\u00e8 e allevatori di bestiame. I giunti di tipo Figura-F (CZ-108, CZ-114, CZ-128 ecc.), con le loro dimensioni dell'albero pi\u00f9 lunghe, sono compatibili con gli alberi di trasmissione anteriori a doppio giunto presenti su queste piattaforme, che operano ad angoli particolarmente gravosi durante la guida fuoristrada.<\/p>\n<\/div>\n

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Flotte di autobus e minibus urbani<\/h3>\n

Autobus urbani e scuolabus di fabbricazione brasiliana sono presenti in numero significativo nelle citt\u00e0 colombiane di medie dimensioni. I loro sistemi di trasmissione utilizzano in genere giunti cardanici di grande diametro e la frequenza di funzionamento quotidiano con frequenti arresti e ripartenze, combinata con la marcia continua a pieno carico, rende la durata dei giunti cardanici un fattore chiave che incide sui costi di manutenzione. La serie EP-CZ affronta questo problema grazie a trattamenti termici e design delle guarnizioni di alta qualit\u00e0 che prolungano gli intervalli di rilubrificazione in condizioni di utilizzo gravose.<\/p>\n<\/div>\n

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Applicazioni del piantone dello sterzo<\/h3>\n

I giunti di diametro inferiore nella gamma EP-CZ servono come giunti universali di sterzo<\/strong> nei gruppi del piantone dello sterzo intermedio e inferiore dei veicoli con piattaforma brasiliana. Questi giunto universale del piantone dello sterzo<\/strong> I componenti devono adattarsi ai vincoli di ingombro dei moderni piantoni dello sterzo, trasmettendo al contempo input precisi al guidatore attraverso angoli variabili. Le tolleranze di precisione di EP-CZ sulla serie CZ pi\u00f9 piccola (ad esempio, CZ-204: 48,2 mm D \/ 19,0 mm \u00d8*L) garantiscono un gioco minimo e una sensazione di sterzata fluida.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Chi siamo<\/h2>\n

Siamo uno specialista dedicato di componenti per la trasmissione automobilistica con una vasta esperienza nella fornitura di VEICOLI IN BRASILE Giunto universale<\/strong> Prodotti per il mercato aftermarket globale. Il nostro team combina una profonda conoscenza ingegneristica delle piattaforme veicolari brasiliane e sudamericane con l'infrastruttura di gestione della qualit\u00e0 necessaria per fornire costantemente componenti che soddisfano o superano le specifiche dimensionali e dei materiali OEM. Ogni giunto della serie EP-CZ lascia il nostro stabilimento con tracciabilit\u00e0 completa e verifica dimensionale, offrendo a distributori e utenti finali in Colombia e in tutto il continente la sicurezza che deriva da una qualit\u00e0 trasparente e documentata.<\/p>\n

I nostri rapporti di fornitura coprono l'intero spettro della trasmissione automobilistica, da giunto cardanico per veicoli in Brasile<\/strong> Dai gruppi trasversali ai giunti scorrevoli dell'albero di trasmissione, dalle flange ai gruppi di cuscinetti centrali. Questa ampia gamma consente ai nostri clienti di consolidare l'approvvigionamento e ridurre la complessit\u00e0 logistica derivante dalla gestione di pi\u00f9 fornitori di componenti per un singolo sistema di trasmissione. Supportiamo i nostri prodotti con assistenza tecnica per l'identificazione dei componenti e la conferma della compatibilit\u00e0, una risorsa particolarmente apprezzata da importatori e meccanici che lavorano con modelli di veicoli brasiliani sconosciuti, introdotti per la prima volta nei mercati regionali.<\/p>\n<\/div>\n

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Workshop<\/h3>\n
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\"Macchina
\n\"Fabbrica
\n\"Macchina
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10. Prodotti correlati e compatibilit\u00e0 di sistema<\/h2>\n

Un sistema di trasmissione \u00e8 affidabile solo quanto il suo anello pi\u00f9 debole. La serie EP-CZ Giunto universale per veicoli brasiliani<\/strong> Offre prestazioni ottimali se abbinato a componenti di pari qualit\u00e0 in tutto il sistema albero di trasmissione e mozzo ruota. Offriamo una gamma completa di componenti della trasmissione compatibili per supportare un approvvigionamento completo per officine di gestione flotte e distributori di ricambi.<\/p>\n

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Unit\u00e0 mozzo ruota<\/h3>\n

La corretta geometria del mozzo e il precarico del cuscinetto influenzano direttamente la precisione angolare presentata al motore fuoribordo. giunto universale in auto<\/strong> applicazioni. La nostra gamma di mozzi ruota \u00e8 progettata per essere compatibile con le dimensioni dei cuscinetti e gli schemi di prigionieri delle piattaforme veicolari brasiliane, garantendo che i componenti del giunto cardanico e del mozzo ruota funzionino insieme come un sistema, anzich\u00e9 come un insieme di parti non correlate.<\/p>\n

\"Mozzo<\/div>\n<\/div>\n
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Alberi di trasmissione<\/h3>\n

L'albero di trasmissione dell'asse posteriore collega l'ingranaggio laterale del differenziale al mozzo della ruota e, su alcune architetture di veicoli brasiliani, incorpora anche un punto di connessione interno per il giunto cardanico. La nostra gamma di alberi di trasmissione copre sia le configurazioni completamente flottanti che semi-flottanti comuni su camion e SUV brasiliani, e le dimensioni sono coordinate con le specifiche dei giunti EP-CZ per una perfetta compatibilit\u00e0 di montaggio e una fornitura completa.<\/p>\n

\"ATV<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
\nD1. Qual \u00e8 esattamente la funzione di un giunto universale per veicoli brasiliani su un'auto o un camion a trazione posteriore?<\/summary>\n

Il giunto cardanico di un veicolo brasiliano trasmette la coppia di rotazione tra l'albero di uscita della trasmissione e l'albero di ingresso del differenziale posteriore, compensando il disallineamento angolare tra questi due componenti. Senza di esso, un collegamento rigido dell'albero si romperebbe o si bloccherebbe ogni volta che la sospensione posteriore si muove, il motore \u00e8 sottoposto a torsione sui suoi supporti o il veicolo affronta una curva. Il design a croce e coppa del giunto cardanico consente una rotazione continua attraverso angoli variabili, rendendo possibile un'erogazione di potenza fluida in tutte le condizioni di guida.<\/p>\n<\/details>\n

\nD2. Come faccio a sapere quale codice ricambio della serie EP-CZ \u00e8 compatibile con il mio veicolo brasiliano in Colombia?<\/summary>\n

Il metodo migliore consiste nel misurare il diametro esterno della coppa del cuscinetto del giunto esistente (\u00d8*L per i tipi Figura-A o \u00d8*O per i tipi Figura-B) e la dimensione tra i perni (\"D\" o \"C\" a seconda del tipo di figura), quindi confrontare i valori con le tabelle dimensionali EP-CZ. In alternativa, \u00e8 possibile fornire il codice del ricambio originale OEM (molti assemblatori di veicoli brasiliani utilizzano riferimenti standard del settore) e il nostro team tecnico potr\u00e0 confermare il codice del ricambio CZ corretto tramite i dati di riferimento presenti nel catalogo.<\/p>\n<\/details>\n

\nD3. Quali sono i primi sintomi di un giunto cardanico difettoso su un camion brasiliano che circola in Colombia?<\/summary>\n

Il primo sintomo che la maggior parte degli automobilisti nota \u00e8 un rumore sordo quando si innesta la marcia da fermo o quando si passa dall'accelerazione al freno motore. Un cigolio proveniente dalla zona dell'albero di trasmissione, soprattutto quando il veicolo si muove lentamente, suggerisce che le sedi dei cuscinetti hanno perso la lubrificazione. A velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, un giunto cardanico con un'usura significativa produce una vibrazione percepibile attraverso il pianale. Ognuno di questi sintomi richiede un controllo immediato, poich\u00e9 guidare con un giunto difettoso rischia di provocare la rottura catastrofica dell'albero di trasmissione.<\/p>\n<\/details>\n

\nD4. Quanto tempo richiede in genere la sostituzione di un giunto cardanico su un veicolo brasiliano presso un'officina colombiana?<\/summary>\n

Per la sostituzione standard del giunto cardanico dell'albero di trasmissione posteriore su un tipico veicolo a trazione posteriore di produzione brasiliana (berlina, autocarro leggero o SUV), un meccanico esperto dovrebbe completare il lavoro in 45-90 minuti, inclusi la rimozione dell'albero di trasmissione, la pressatura del giunto cardanico, il rimontaggio e un breve giro di prova per verificare il funzionamento senza vibrazioni. Le dimensioni precise della serie EP-CZ, identiche a quelle originali, eliminano le regolazioni di montaggio che altrimenti allungherebbero i tempi.<\/p>\n<\/details>\n

\nD5. Qual \u00e8 la differenza tra un giunto universale Figura-A, Figura-B, Figura-F e Figura-G per veicoli brasiliani?<\/summary>\n

La Figura-A \u00e8 il tipo standard a quattro cuscinetti rotondi, definito dal diametro del perno di articolazione (D) e dal diametro esterno della coppa del cuscinetto \u00d7 lunghezza (\u00d8*L) \u2014 la configurazione pi\u00f9 comune sui veicoli passeggeri e commerciali leggeri brasiliani. La Figura-B \u00e8 un design simile a cuscinetto rotondo, ma definito dal diametro esterno complessivo della coppa (\u00d8*O), tipicamente pi\u00f9 piccolo e utilizzato su piattaforme compatte. La Figura-F incorpora un moncone dell'albero che si estende dal gruppo trasversale (tipo albero flangiato), caratterizzato dalle dimensioni L1, L2, C ed E \u2014 utilizzato nei camion che richiedono un albero a forcella integrato. La Figura-G \u00e8 definita dalla distanza trasversale (C), dalle dimensioni della coppa (\u00d8*L), dalla distanza tra le alette (E) e dalle specifiche di montaggio (\u00d8*F), per veicoli medi e pesanti con requisiti specifici di ingrassaggio.<\/p>\n<\/details>\n

\nD6. Quali tipi di giunti universali sono disponibili per i camion pesanti brasiliani con ingrassatori rispetto a quelli sigillati a vita?<\/summary>\n

Nella serie EP-CZ, i componenti Figura-G con specifica \u00d8*F (ad esempio, CZ-109: 10,4 mm, CZ-111: UNF 7\/16\u2033, CZ-113: 13,5 mm, CZ-178: UNF 3\/8\u2033) sono di tipo ingrassabile con predisposizione per un raccordo a nipplo che consente la rilubrificazione in loco durante la vita utile del giunto. I componenti in cui la colonna \u00d8*F mostra \u201c\u2014\u201d sono di tipo sigillato a vita. Per le applicazioni su autocarri pesanti e autobus in Colombia, le versioni ingrassabili sono generalmente preferite laddove gli intervalli di manutenzione consentono una lubrificazione regolare, poich\u00e9 ci\u00f2 prolunga significativamente la durata dei cuscinetti in condizioni di funzionamento continuo ad alto carico.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I giunti cardanici della serie EP-CZ per veicoli brasiliani sono personalizzati per il mercato brasiliano e suddivisi in quattro tipologie strutturali (Figura A\/B\/F\/G) con codici ricambio CZ completi. Le specifiche della Figura A coprono diverse dimensioni D e foro-L; la Figura B utilizza gli standard dimensionali D e O; le Figure F\/G contengono parametri multi-dimensione, inclusi L2\/D\/C\/E e specifiche di filettatura UNF come 3\/8\u2033, 5\/16\u2033, 7\/16\u2033. Tutte le dimensioni sono conformi alle normative di montaggio dei veicoli brasiliani, lavorate con precisione per una trasmissione affidabile della potenza angolare e ampiamente compatibili con i principali modelli di auto brasiliane per la sostituzione aftermarket.<\/p>","protected":false},"featured_media":1038,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[71],"product_tag":[],"class_list":["post-1037","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brasil-vehicles-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1037"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1037"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}