{"id":1028,"date":"2026-06-03T02:37:21","date_gmt":"2026-06-03T02:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1028"},"modified":"2026-06-03T02:43:10","modified_gmt":"2026-06-03T02:43:10","slug":"rapporto-di-trasmissione-dellingranaggio-conico-tipo-b-ep-12","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/prodotto\/rapporto-di-trasmissione-dellingranaggio-conico-tipo-b-ep-12\/","title":{"rendered":"Ingranaggio conico tipo EP B, rapporto 1:2"},"content":{"rendered":"
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\n

Serie di norme europee<\/p>\n

Ingranaggio conico tipo EP B<\/h2>\n

Angolo di pressione 20\u00b0 | Rapporto 1:2 | Materiale: acciaio C45<\/p>\n

Precisione \u00b7 Durata \u00b7 Prestazioni<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n

1. Specifiche tecniche e parametri dimensionali<\/h2>\n

The table below lists the complete dimensional data for the EP-Type B Bevel Gear European Standard Series \u2014 Ratio 1:2, Pressure Angle 20\u00b0, Material C45. All dimensions are given in millimetres (mm). Reference the engineering drawing for the meaning of each dimension symbol: De = outer diameter; Dp = pitch diameter; A = cone distance; F = face width; Dn = neck diameter; D1 = bore diameter; dm = mean pitch diameter; Da = back cone diameter; L = hub length; Dm = mean pitch circle diameter. The “-” mark indicates that the dimension is not applicable for that particular tooth-count variant.<\/p>\n

\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
M<\/th>\nZ<\/th>\nDe<\/th>\nDp<\/th>\nUN<\/th>\nF<\/th>\nDn<\/th>\nD1<\/th>\ndm<\/th>\nDa<\/th>\nL<\/th>\nDm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n15<\/td>\n17.4<\/td>\n15.0<\/td>\n11.9<\/td>\n5<\/td>\n13.3<\/td>\n4<\/td>\n22<\/td>\n8<\/td>\n–<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n30.6<\/td>\n30.0<\/td>\n15.1<\/td>\n5<\/td>\n20.3<\/td>\n5<\/td>\n20<\/td>\n–<\/td>\n14<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

1.5<\/td>\n15<\/td>\n26.1<\/td>\n22.5<\/td>\n21.1<\/td>\n9<\/td>\n20.3<\/td>\n8<\/td>\n35<\/td>\n11.5<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n45.9<\/td>\n45.0<\/td>\n25.2<\/td>\n9<\/td>\n32.3<\/td>\n8<\/td>\n32<\/td>\n–<\/td>\n23<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n15<\/td>\n34.8<\/td>\n30.0<\/td>\n26.0<\/td>\n11.5<\/td>\n25.3<\/td>\n8<\/td>\n45<\/td>\n16<\/td>\n–<\/td>\n13.8<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n61.2<\/td>\n60.0<\/td>\n29.8<\/td>\n11.5<\/td>\n40.3<\/td>\n12<\/td>\n39<\/td>\n–<\/td>\n27<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

2.5<\/td>\n15<\/td>\n43.5<\/td>\n37.5<\/td>\n31.8<\/td>\n15<\/td>\n32.3<\/td>\n12<\/td>\n55<\/td>\n20<\/td>\n–<\/td>\n16.2<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n76.5<\/td>\n75.0<\/td>\n33.7<\/td>\n15<\/td>\n45.3<\/td>\n15<\/td>\n45<\/td>\n–<\/td>\n30<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

3<\/td>\n15<\/td>\n52.2<\/td>\n45.0<\/td>\n37.3<\/td>\n17<\/td>\n40.3<\/td>\n12<\/td>\n66<\/td>\n25<\/td>\n–<\/td>\n19.8<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n91.8<\/td>\n90.0<\/td>\n42.1<\/td>\n17<\/td>\n55.3<\/td>\n15<\/td>\n56<\/td>\n–<\/td>\n38<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

3.5<\/td>\n15<\/td>\n60.9<\/td>\n52.5<\/td>\n46.1<\/td>\n20.5<\/td>\n45.3<\/td>\n15<\/td>\n79<\/td>\n28.5<\/td>\n–<\/td>\n24.7<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n107.1<\/td>\n105.0<\/td>\n45.0<\/td>\n20.5<\/td>\n55.3<\/td>\n20<\/td>\n61<\/td>\n–<\/td>\n40<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

4<\/td>\n15<\/td>\n69.6<\/td>\n60.0<\/td>\n48.6<\/td>\n22.5<\/td>\n50.3<\/td>\n20<\/td>\n87<\/td>\n34<\/td>\n–<\/td>\n24.6<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n122.3<\/td>\n120.0<\/td>\n57.3<\/td>\n22.5<\/td>\n80.3<\/td>\n20<\/td>\n76<\/td>\n–<\/td>\n52<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

4.5<\/td>\n15<\/td>\n78.3<\/td>\n67.5<\/td>\n51.4<\/td>\n26<\/td>\n60.3<\/td>\n20<\/td>\n94<\/td>\n37.5<\/td>\n–<\/td>\n24.7<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n137.6<\/td>\n135.0<\/td>\n60.3<\/td>\n26<\/td>\n80.3<\/td>\n25<\/td>\n81<\/td>\n–<\/td>\n53<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

5<\/td>\n15<\/td>\n87.0<\/td>\n75.0<\/td>\n57.6<\/td>\n30<\/td>\n60.3<\/td>\n20<\/td>\n104<\/td>\n40<\/td>\n–<\/td>\n25.3<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n152.9<\/td>\n150.0<\/td>\n62.5<\/td>\n30<\/td>\n80.3<\/td>\n25<\/td>\n85<\/td>\n–<\/td>\n56<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

All dimensions in mm. M = Module; Z = Number of Teeth; “-” = not applicable for this variant.<\/p>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-Ingranaggio<\/p>\n

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2. Cos'\u00e8 un ingranaggio conico? \u2014 Panoramica del prodotto<\/h2>\n

L'ingranaggio conico EP-Type B \u00e8 un componente di trasmissione di potenza progettato con precisione, costruito secondo la serie standard europea, caratterizzato da un angolo di pressione di 20\u00b0<\/strong> e un rapporto di trasmissione 1:2<\/strong>Realizzato in acciaio al carbonio medio C45, questo ingranaggio conico metallico \u00e8 progettato per applicazioni in cui gli alberi intersecanti devono trasmettere la coppia in modo efficiente attraverso variazioni angolari, tipicamente a 90\u00b0. Il profilo del dente \u00e8 conforme alle norme europee DIN\/ISO, garantendo l'intercambiabilit\u00e0 dimensionale tra assemblaggi di provenienza internazionale.<\/p>\n

A bevel gear changes both the axis of rotation and, depending on the ratio, the rotational speed and torque of a driven shaft. In the Type B configuration with a 1:2 ratio, the driven gear rotates at half the speed of the driving gear while delivering double the torque \u2014 a highly practical arrangement in gearboxes, industrial machinery, marine drives, and agricultural equipment. The 20\u00b0 pressure angle strikes an ideal balance between tooth strength and smooth, low-noise engagement, making these small metal bevel gears suitable for demanding, continuous-duty environments throughout Colombia and across Latin America’s growing industrial sector.<\/p>\n

Disponibile in una gamma completa di moduli, da M1 a M5, e con dentature da Z15 a Z30 per classe di modulo, questo set di ingranaggi conici offre una selezione versatile per adattarsi a geometrie precise degli alberi e requisiti di carico. Che si tratti di reperire un singolo ingranaggio di ricambio o di specificare i componenti per la costruzione di una nuova macchina, la serie EP garantisce una qualit\u00e0 costante e misurabile, supportata da standard di materiale tracciabili.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinque vantaggi chiave del prodotto<\/h2>\n
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\u25c6 Vantaggio 01<\/div>\n

Conformit\u00e0 dimensionale agli standard europei<\/strong><\/p>\n

Ogni ingranaggio conico EP-Type B \u00e8 prodotto in stretta conformit\u00e0 con le tolleranze delle serie standard europee. La precisione dimensionale costante garantisce la compatibilit\u00e0 diretta dei componenti con gli assiemi conformi alla norma DIN, riducendo i tempi di progettazione e i rischi di approvvigionamento nei progetti internazionali.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25c6 Vantaggio 02<\/div>\n

Costruzione in acciaio al carbonio medio C45<\/strong><\/p>\n

La scelta del materiale per gli ingranaggi conici in metallo pesante, ovvero l'acciaio al carbonio C45, garantisce un'eccellente resistenza alla trazione, lavorabilit\u00e0 e resistenza all'usura. Dopo un adeguato trattamento termico, la durezza superficiale risulta notevolmente aumentata, prolungando la durata utile in condizioni operative industriali caratterizzate da carichi elevati e cicli di utilizzo intensi.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25c6 Vantaggio 03<\/div>\n

Angolo di pressione ottimizzato a 20\u00b0<\/strong><\/p>\n

L'angolo di pressione di 20\u00b0 \u00e8 lo standard universalmente accettato per gli ingranaggi di trasmissione di potenza di uso generale. Massimizza il rapporto di contatto senza un eccessivo carico radiale sui cuscinetti, il che si traduce in un funzionamento pi\u00f9 silenzioso, vibrazioni ridotte e una maggiore durata dei cuscinetti rispetto ai vecchi modelli a 14,5\u00b0 ancora presenti nelle apparecchiature obsolete.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25c6 Vantaggio 04<\/div>\n

Gamma completa di moduli: da M1 a M5<\/strong><\/p>\n

Con dimensioni che spaziano dai compatti ingranaggi conici in metallo (M1, Z15) fino alle robuste configurazioni M5, questa serie copre una gamma di applicazioni insolitamente ampia all'interno di un'unica famiglia di prodotti standardizzati. I progettisti possono specificare il modulo esatto di cui hanno bisogno senza compromettere l'intercambiabilit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25c6 Vantaggio 05<\/div>\n

Prestazioni costanti del rapporto di raddoppio della coppia<\/strong><\/p>\n

La configurazione con rapporto 1:2 garantisce in modo affidabile una moltiplicazione della coppia di 2\u00d7 con conseguente riduzione della velocit\u00e0. Questo vantaggio meccanico prevedibile \u00e8 integrato in ogni dimensione, dal diametro primitivo alla larghezza della faccia, garantendo che i calcoli di carico effettuati in fase di progettazione si traducano accuratamente in prestazioni sul campo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Come funziona un ingranaggio conico in metallo?<\/h2>\n

Comprendere il funzionamento di un ingranaggio conico in metallo inizia dalla sua geometria. A differenza degli ingranaggi cilindrici a denti dritti o elicoidali ad assi paralleli, gli ingranaggi conici sono lavorati con superfici primitive coniche i cui apici si incontrano in un punto comune. Quando due ingranaggi di questo tipo si ingranano, gli assi dei rispettivi alberi si intersecano in quell'apice, il pi\u00f9 delle volte a 90\u00b0, sebbene siano possibili anche altri angoli. Man mano che l'ingranaggio motore (pignone) ruota, i suoi denti si innestano successivamente con i denti dell'ingranaggio accoppiato, trasmettendo forza e movimento attorno alla variazione angolare.<\/p>\n

Nel design EP-Type B, il profilo del dente rettilineo si sviluppa lungo una linea generatrice del cono primitivo. Questa forma di dente conico rettilineo \u00e8 la configurazione fondamentale nello spettro dei tipi di ingranaggi conici metallici: \u00e8 robusta, economica da produrre e semplice da allineare correttamente durante l'installazione. L'angolo di pressione di 20\u00b0 significa che al momento del contatto tra i denti, il vettore di forza risultante agisce a 20\u00b0 rispetto a una linea perpendicolare alla superficie del dente. Questa geometria controlla il rapporto tra forza tangenziale (utile) e forza di separazione (di appoggio): un rapporto ben bilanciato che \u00e8 il motivo per cui lo standard di 20\u00b0 \u00e8 diventato universale nella pratica degli ingranaggi industriali.<\/p>\n

Il rapporto 1:2 deriva direttamente dal rapporto tra il numero di denti: l'ingranaggio condotto (Z30) ha il doppio dei denti rispetto al pignone motore (Z15) all'interno di ciascun gruppo di moduli. Ogni giro del pignone produce esattamente mezzo giro dell'ingranaggio condotto. Questo vantaggio meccanico raddoppia la coppia in uscita rispetto alla coppia in ingresso (al netto di piccole perdite di efficienza dovute all'attrito e alla lubrificazione), motivo per cui questo set di ingranaggi conici \u00e8 ampiamente utilizzato nei riduttori di velocit\u00e0 per nastri trasportatori, meccanismi per ascensori e utensili elettrici nei mercati industriali colombiani e, pi\u00f9 in generale, latinoamericani.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Materiale: acciaio al carbonio medio C45<\/h2>\n

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L'acciaio C45 \u00e8 un acciaio strutturale a medio tenore di carbonio ampiamente utilizzato, specificato in Europa secondo la norma EN 10083-2 e strettamente allineato agli standard ASTM 1045 e JIS S45C. Il suo contenuto di carbonio \u2014 nominalmente 0,42\u20130,50% \u2014 gli conferisce un buon equilibrio tra lavorabilit\u00e0 e resistenza. Allo stato normalizzato o ricotto, il C45 offre resistenze alla trazione comprese tra 600 e 800 MPa e una durezza Brinell di circa 170\u2013210 HB. Se sottoposto a trattamento termico di tempra e rinvenimento, la durezza superficiale pu\u00f2 raggiungere 55\u201362 HRC a seconda dei parametri di processo, il che prolunga notevolmente la durata di usura dei fianchi dei denti sotto carico ciclico.<\/p>\n

Per ingranaggi conici metallici che operano ai livelli di sollecitazione di contatto dei denti tipici delle applicazioni industriali M3-M5, la lega C45 offre un'affidabile resistenza alla fatica senza richiedere l'aggiunta di leghe esotiche o costose. Il materiale si lavora in modo pulito con le moderne macchine fresatrici e dentate CNC, motivo per cui rimane la scelta standard per ingranaggi conici metallici ad alta potenza, dove un comportamento meccanico prevedibile e ben caratterizzato \u00e8 pi\u00f9 importante della massima durezza a tutti i costi.<\/p>\n

When stainless steel bevel gears are specifically required \u2014 for corrosive environments such as food processing, marine installations, or chemical handling \u2014 alternative grades such as 304 or 316 stainless can be specified for custom bevel gears orders. However, for the broad majority of industrial uses encountered across Colombia’s manufacturing, mining, and agricultural sectors, C45 remains the most cost-effective and mechanically appropriate material choice.<\/p>\n<\/div>\n

\"ricambi-trasmissione-prodotti-EP-Ingranaggio<\/p>\n

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6. Scenari applicativi degli ingranaggi conici in metallo<\/h2>\n

L'ingranaggio conico EP-Type B trova impiego in un'ampia gamma di settori industriali, agricoli e meccanici. Di seguito sono riportate alcune applicazioni rappresentative degli ingranaggi conici in metallo, ognuna delle quali impone esigenze diverse in termini di carico, velocit\u00e0, lubrificazione e ambiente operativo.<\/p>\n

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\u25b6 Macchine agricole<\/strong><\/p>\n

In combines, tractors, and irrigation pumps widely used across Colombia’s Llanos Orientales and Eje Cafetero agricultural zones, bevel gears redirect power from engine output shafts to transverse-running harvesting or pumping mechanisms. The 1:2 ratio suits low-speed, high-torque final drives in seed drills and cultivators.—–Ingranaggi conici per macchine agricole Colombia<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Attrezzature per l'estrazione mineraria<\/strong><\/p>\n

Colombia’s coal and gold mining industries rely on heavy conveyor systems and ore-handling equipment where reliable angular power transmission is essential. High-power metal bevel gears in M4 and M5 modules handle the torque multiplication needed for incline conveyors, crushers, and winch drives operating under continuous duty cycles.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Riduttori industriali<\/strong><\/p>\n

Standard right-angle gearbox assemblies in packaging lines, textile machinery, and food-processing plants frequently incorporate this bevel gear set to achieve directional changes within compact housing envelopes. The 20\u00b0 pressure angle’s smooth engagement reduces noise and vibration \u2014 critical in food-grade and pharmaceutical environments.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Utensili elettrici e attrezzature portatili<\/strong><\/p>\n

I moduli pi\u00f9 piccoli \u2014 M1 e M1.5 \u2014 della gamma di mini ingranaggi conici in metallo sono parte integrante di smerigliatrici angolari, trapani e motoriduttori. Le versioni miniaturizzate garantiscono una trasmissione di coppia affidabile in spazi ristretti, dove la geometria conica diritta \u00e8 preferibile alle forme a spirale per facilit\u00e0 di montaggio e sostituzione.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Macchinari marittimi e portuali<\/strong><\/p>\n

Port cranes, anchor windlasses, and ship auxiliary systems along Colombia’s Pacific and Caribbean coasts use angular drives where salt-air resistance combined with structural reliability is paramount. Properly sealed and lubricated, C45 steel bevel gears perform dependably even in high-humidity marine environments with routine maintenance schedules.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Automazione e robotica<\/strong><\/p>\n

Nelle linee di assemblaggio automatizzate e nei sistemi di azionamento robotizzati, i piccoli ingranaggi conici in metallo, in particolare quelli da M1 a M2.5, consentono un posizionamento angolare preciso con un gioco minimo, se prodotti con tolleranze ristrette. La loro geometria standardizzata semplifica la sostituzione e riduce i tempi di fermo durante gli interventi di manutenzione preventiva programmati.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Conformit\u00e0 normativa: Colombia e standard internazionali<\/h2>\n

I componenti della trasmissione meccanica, come gli ingranaggi conici, sono soggetti a una serie di norme nazionali e internazionali che regolano la sicurezza progettuale, la qualit\u00e0 dei materiali e l'integrazione nelle macchine. Quando si acquistano o si integrano questi componenti in Colombia, \u00e8 rilevante il seguente quadro normativo:<\/p>\n

Colombia \u2014 ICONTEC e Ministerio de Trabajo:<\/strong> Colombian Norma T\u00e9cnica Colombiana (NTC) standards reference ISO and DIN frameworks for mechanical components. The Ministerio de Trabajo’s safety regulations (Resoluci\u00f3n 2400 of 1979 and subsequent updates) impose obligations on machinery manufacturers and users regarding the guarding, labeling, and maintenance of mechanical transmission elements including gear drives. Machines incorporating these gears must comply with Decreto 1072 de 2015 \u2014 Colombia’s unified occupational safety and health framework \u2014 when deployed in workplaces.<\/p>\n

Unione Europea \u2014 Direttiva Macchine 2006\/42\/CE (ora sostituita dal Regolamento Macchine UE 2023\/1230):<\/strong> Per le apparecchiature esportate da o verso gli Stati membri dell'UE, il Regolamento Macchine impone la valutazione del rischio, la marcatura CE e la documentazione tecnica. I componenti degli ingranaggi conformi agli standard EN\/ISO (DIN 3975, ISO 1328) garantiscono la conformit\u00e0 ai requisiti essenziali di salute e sicurezza previsti dall'Allegato I.<\/p>\n

Stati Uniti \u2014 Standard AGMA:<\/strong> L'American Gear Manufacturers Association (AGMA) pubblica la norma AGMA 2003 per la classificazione degli ingranaggi conici e ipoidi e la norma AGMA 2001 per i fattori di classificazione fondamentali. Le apparecchiature destinate al mercato statunitense o alle aziende che seguono le pratiche di progettazione AGMA devono verificare la compatibilit\u00e0 della geometria dei denti e del grado di precisione con tali standard.<\/p>\n

Norme internazionali ISO:<\/strong> Le norme ISO 1328 (precisione degli ingranaggi), ISO 6336 (capacit\u00e0 di carico) e ISO 10300 (calcolo della resistenza degli ingranaggi conici) costituiscono la base tecnica della serie di norme europee a cui questo prodotto \u00e8 conforme. Tali norme ISO sono sempre pi\u00f9 spesso citate dagli enti di normazione in America Latina, Asia-Pacifico e Medio Oriente, garantendo che gli ingranaggi conici EP-Type B soddisfino i parametri di riferimento di progettazione e qualit\u00e0 riconosciuti a livello internazionale.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Completa il tuo sistema di trasmissione \u2014 Prodotti correlati<\/h2>\n

Gli ingranaggi conici raramente funzionano singolarmente. Per soluzioni complete di sistemi di trasmissione, offriamo una gamma completa di componenti complementari. Abbinare il set di ingranaggi conici alla catena e al pignone corretti garantisce la massima efficienza, compatibilit\u00e0 e durata del sistema, riducendo al contempo la complessit\u00e0 dei tempi di consegna dovuta all'approvvigionamento da pi\u00f9 fornitori.<\/p>\n

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Pignoni<\/strong><\/p>\n

La nostra serie di pignoni \u00e8 progettata per una perfetta compatibilit\u00e0 con le catene a rulli standard e fornisce un'interfaccia affidabile tra le trasmissioni a catena e gli alberi di uscita degli ingranaggi conici. Disponibili in un'ampia gamma di passi, questi componenti funzionano in sinergia con i nostri ingranaggi come parte di una soluzione di trasmissione integrata e completa.<\/p>\n

\"Prodotti<\/p>\n<\/div>\n

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Catene a rulli<\/strong><\/p>\n

Le catene a rulli completano il circuito di trasmissione della potenza nei sistemi in cui gli ingranaggi conici reindirizzano e riducono la velocit\u00e0 di rotazione prima che venga distribuita lungo la trasmissione a catena. La nostra gamma di catene comprende varianti standard, per impieghi gravosi e a doppio passo. L'acquisto congiunto di ingranaggi e catene garantisce tolleranze compatibili ed evita le incompatibilit\u00e0 che causano un'usura precoce.<\/p>\n

\"Prodotti<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Chi siamo-Produttore di ingranaggi conici in metallo<\/em><\/h2>\n

Siamo un'azienda specializzata nella produzione e fornitura globale di componenti di trasmissione meccanica di precisione, con decenni di esperienza ingegneristica combinata nella progettazione di ingranaggi, nella metallurgia e nelle applicazioni industriali. La nostra gamma di prodotti copre l'intero spettro dei componenti della trasmissione, dai piccoli ingranaggi conici in metallo per strumentazione e utensili elettrici fino ai set di ingranaggi conici in metallo per riduttori industriali e attrezzature minerarie.<\/p>\n

Il nostro stabilimento di produzione utilizza macchine CNC per la fresatura, la sagomatura e la rettifica degli ingranaggi, oltre a un laboratorio di controllo qualit\u00e0 completamente attrezzato con capacit\u00e0 di ispezione CMM e misurazione della rugosit\u00e0 superficiale. Ogni lotto di ingranaggi viene prodotto secondo istruzioni di processo documentate e verificato rispetto ai disegni dimensionali prima della spedizione. Certificato ISO 9001, il nostro sistema di gestione della qualit\u00e0 copre l'intero ciclo di vita del prodotto, dalla ricezione delle materie prime alla spedizione del prodotto finito.<\/p>\n

Workshop<\/h3>\n

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\"Macchina
\n\"Fabbrica
\n\"Macchina
\n\"Fabbrica<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n

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\nD1. Cos'\u00e8 esattamente un ingranaggio conico e in cosa si differenzia da un ingranaggio cilindrico standard utilizzato nei macchinari industriali?<\/summary>\n
Un ingranaggio conico \u00e8 un ingranaggio di forma conica progettato per trasmettere il movimento tra alberi i cui assi si intersecano, il pi\u00f9 delle volte a 90\u00b0. A differenza di un ingranaggio cilindrico a denti dritti, che trasferisce la rotazione tra alberi paralleli, un ingranaggio conico inverte l'asse di rotazione. Questo lo rende la scelta ideale ovunque la configurazione di una macchina richieda un cambio di direzione di trasmissione, come nei riduttori ad angolo retto, nelle trasmissioni agricole e nei differenziali automobilistici. Il modello EP-Type B \u00e8 un ingranaggio conico cilindrico a denti dritti con un angolo di pressione di 20\u00b0 conforme alle dimensioni standard europee.<\/div>\n<\/details>\n
\nD2. Perch\u00e9 gli acquirenti industriali colombiani dovrebbero scegliere un ingranaggio conico in metallo con un angolo di pressione di 20\u00b0 rispetto ai modelli pi\u00f9 vecchi da 14,5\u00b0 ancora disponibili sul mercato locale?<\/summary>\n
L'angolo di pressione di 20\u00b0 produce una sezione trasversale del dente pi\u00f9 robusta e una distribuzione della forza pi\u00f9 favorevole tra la forza tangenziale (motrice) e la forza di separazione (carico del cuscinetto). Rispetto al vecchio standard di 14,5\u00b0, un design a 20\u00b0 offre una maggiore capacit\u00e0 di carico a parit\u00e0 di modulo e numero di denti, una minore suscettibilit\u00e0 al sottosquadro nei pignoni pi\u00f9 piccoli e una maggiore compatibilit\u00e0 con i moderni standard ISO e DIN per le macchine industriali: tutti aspetti importanti da considerare quando si effettua la manutenzione o l'aggiornamento delle apparecchiature industriali in Colombia.<\/div>\n<\/details>\n
\nD3. In che modo il rapporto 1:2 in questo set di ingranaggi conici influisce sulla coppia e sulla velocit\u00e0 di uscita in un'applicazione di trasporto minerario in Colombia?<\/summary>\n
In una configurazione con rapporto 1:2, l'ingranaggio condotto (30 denti) ruota esattamente alla met\u00e0 della velocit\u00e0 del pignone motore (15 denti). Di conseguenza, la coppia in uscita \u00e8 raddoppiata rispetto alla coppia in ingresso, riducendo le perdite per attrito. Per un'applicazione di trasporto minerario in regioni come Boyac\u00e1 o Cesar, ci\u00f2 significa che un motore che gira, ad esempio, a 1.000 giri\/minuto pu\u00f2 essere ridotto a 500 giri\/minuto sull'albero di testa del trasportatore, mentre la coppia disponibile per vincere la tensione della cinghia e il peso del carico utile viene moltiplicata di conseguenza, riducendo i requisiti di dimensionamento del motore.<\/div>\n<\/details>\n
\nD4. Quali sono i principali tipi di ingranaggi conici metallici disponibili e a quale tipo appartiene il modello EP-Type B?<\/summary>\n
I principali tipi di ingranaggi conici in metallo sono quelli a denti dritti, a denti elicoidali, Zerol e ipoidi. Gli ingranaggi conici a denti dritti, come il modello EP-Type B, presentano denti tagliati lungo le linee generatrici rettilinee del cono primitivo. Sono la forma pi\u00f9 semplice, la pi\u00f9 facile da produrre con tolleranze ristrette e perfettamente adatta ad applicazioni a velocit\u00e0 e carichi moderati. Gli ingranaggi a denti elicoidali e Zerol offrono un funzionamento pi\u00f9 silenzioso a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, ma sono pi\u00f9 complessi e costosi da produrre. Gli ingranaggi ipoidi consentono assi di alberi non intersecanti. Per la maggior parte delle applicazioni industriali in America Latina, gli ingranaggi conici a denti dritti rappresentano la scelta pratica predefinita.<\/div>\n<\/details>\n
\nD5. Quando avrei bisogno di un ingranaggio conico metallico ad alta potenza anzich\u00e9 di una variante standard, e da quale modulo dovrei iniziare per le trasmissioni industriali pesanti?<\/summary>\n
La scelta degli ingranaggi conici metallici ad alta potenza \u00e8 determinata dalla potenza trasmessa (kW), dalla velocit\u00e0 di rotazione (rpm) e dalla durata di servizio richiesta. Come punto di partenza generale: per livelli di potenza superiori a 7-10 kW in servizio continuo, si consiglia di iniziare con un modulo M4 o M5, poich\u00e9 la maggiore sezione trasversale del dente offre una maggiore resistenza alla flessione e la maggiore larghezza della faccia migliora la resistenza alla fatica da contatto. Per applicazioni soggette a carichi d'urto, come mulini a martelli, frantoi o azionamenti reversibili, un ulteriore aumento di una taglia di modulo rispetto al requisito calcolato fornisce un margine di sicurezza affidabile contro la frattura del dente.<\/div>\n<\/details>\n
\nD6. Qual \u00e8 il modo migliore per reperire piccoli ingranaggi conici in metallo come componenti di ricambio per una macchina esistente quando il fornitore originale non \u00e8 pi\u00f9 disponibile sul mercato latinoamericano?<\/summary>\n
The most reliable approach is to measure the worn gear’s module (pitch diameter divided by tooth count), tooth count, bore diameter, and keyway dimensions, then cross-reference these against the European Standard Series table. Since EP-Type B bevel gears conform to internationally standardized dimensions, any gear conforming to the same module and tooth count will be dimensionally interchangeable with DIN\/ISO-compliant originals \u2014 regardless of the original equipment manufacturer. Providing accurate measurements or a worn sample to a specialist supplier enables precise matching without requiring original part numbers.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Redattore: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gli ingranaggi conici di riduzione EP-Type B 1:2 presentano un angolo di pressione di 20\u00b0 e sono realizzati in acciaio C45, con moduli da 1 a 5 e opzioni standard a 15\/30 denti. Tutte le dimensioni, incluse De, Dp, A, F, Dn, sono conformi alle specifiche fisse europee per una precisa riduzione di velocit\u00e0 1:2. Realizzati in solido acciaio al carbonio C45 per un'eccellente resistenza all'usura e una trasmissione di coppia stabile. L'intercambiabilit\u00e0 dimensionale standardizzata li rende ideali per macchine agricole, riduttori e applicazioni di trasmissione di potenza industriali in generale.<\/p>","protected":false},"featured_media":1029,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[70],"product_tag":[],"class_list":["post-1028","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-european-standard-bevel-gears-type-b","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1028"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1028"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}