{"id":218,"date":"2026-04-27T05:18:43","date_gmt":"2026-04-27T05:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=218"},"modified":"2026-04-27T05:18:44","modified_gmt":"2026-04-27T05:18:44","slug":"rakitan-poros-belakang-ep-eb02","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/produk\/rakitan-poros-belakang-ep-eb02\/","title":{"rendered":"Rakitan Gandar Belakang EP-EB02"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Seri Perakitan Gandar Belakang<\/p>\n

Rakitan Gandar Belakang EP-EB02<\/h1>\n

Rakitan Gandar Penggerak Belakang Lengkap untuk Sepeda Roda Tiga Listrik 3,5 KW \u2014 Rasio Gigi 10,088 \u2022 Torsi Input Maksimum 22 N\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

1. Spesifikasi Teknis & Data Kinerja<\/h2>\n
\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nNilai<\/th>\nSatuan \/ Keterangan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model Produk<\/td>\nEP-EB02<\/td>\nRakitan Gandar Belakang<\/td>\n<\/tr>\n
Aplikasi<\/td>\nSepeda roda tiga listrik 3,5 KW<\/td>\nPenggunaan gandar belakang<\/td>\n<\/tr>\n
Torsi Input Maksimum (T max)<\/td>\n22<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan Rotasi Input Maksimum (n maks)<\/td>\n4500<\/td>\nr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Jarak Antar Pusat (A)<\/td>\n136<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Rasio Gigi (U)<\/td>\n10.088<\/td>\nRasio tetap<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis Spline Masukan<\/td>\nSpline Internal<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Tipe Spline Keluaran<\/td>\nSpline Internal<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Modul (m)<\/td>\n1<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Jumlah Gigi (z)<\/td>\n18<\/td>\nAkhir input<\/td>\n<\/tr>\n
Sudut Tekanan (a)<\/td>\n20\u00b0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Koefisien Pergeseran Profil (x)<\/td>\n0.8<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Berat Keseluruhan<\/td>\n38.5<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang Keseluruhan<\/td>\n1302<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Lebar Jejak Gandar<\/td>\n352<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Tinggi Keseluruhan<\/td>\n251<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Efisiensi Transmisi Maksimum<\/td>\n\u226592%<\/td>\nPada beban nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Metode Pelumasan<\/td>\nPelumasan percikan<\/td>\nOli roda gigi GL-5 80W-90<\/td>\n<\/tr>\n
Kisaran Suhu Operasional<\/td>\n-20\u00b0C ~ +80\u00b0C<\/td>\nTugas berkelanjutan<\/td>\n<\/tr>\n
Standar Penyegelan<\/td>\nIP54<\/td>\nTahan debu & air<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP-EB02<\/p>\n

\n

2. Apa itu Rakitan Gandar Belakang EP-EB02?<\/h2>\n

EP-EB02 adalah rakitan gandar belakang lengkap yang dirancang khusus untuk sepeda roda tiga listrik 3,5 KW yang digunakan dalam pengangkutan barang perkotaan, transportasi pertanian, dan operasi pengiriman jarak pendek. Tidak seperti set komponen terpisah, rakitan gandar belakang ini hadir sebagai satu unit yang telah diuji di pabrik \u2014 mengintegrasikan rumah gandar belakang, gearbox diferensial, poros penggerak, hub roda, bantalan tertutup, dan sistem pelumasan rendaman oli ke dalam satu rakitan yang ringkas dan siap dipasang. Hasilnya adalah rakitan gandar penggerak belakang yang secara signifikan mempersingkat waktu servis, menghilangkan risiko kesalahan perakitan di lapangan, dan memberikan kinerja yang dapat diprediksi sejak hari pertama.<\/p>\n

Secara teknis, apa itu rakitan gandar belakang? Ini adalah jembatan struktural dan mekanis antara motor penggerak dan roda belakang. Pada EP-EB02, torsi dari motor listrik masuk ke gearbox gandar belakang melalui poros input spline internal, melewati reduksi gigi multi-tahap dengan rasio gigi akhir 10,088, dan didistribusikan ke kedua poros gandar roda belakang melalui diferensial bevel. Pengaturan ini memungkinkan menikung dengan mulus tanpa gesekan ban sambil mempertahankan traksi yang kuat di bawah beban. Jarak pusat ke pusat 136 mm disesuaikan dengan rentang torsi sistem penggerak hub 3,5 KW yang umum di segmen becak komersial di Bahrain, pasar GCC yang lebih luas, dan armada logistik Asia Selatan dan Tenggara.<\/p>\n

Bagi para insinyur pengadaan yang mengevaluasi opsi penggantian rakitan poros belakang untuk armada becak listrik yang ada di Bahrain atau merencanakan pengaturan pengadaan OEM, EP-EB02 menawarkan kombinasi akurasi dimensi, kualitas yang konsisten, dan pemasangan yang mudah sehingga menjadikannya kandidat yang kuat untuk aplikasi pembuatan baru maupun penggantian servis. Seluruh rakitan poros belakang memiliki berat 38,5 kg dan berukuran panjang 1302 mm, lebar jalur poros 352 mm, dan tinggi 251 mm \u2014 dimensi yang diverifikasi terhadap gambar produksi di setiap batch.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Lima Keunggulan Produk Utama<\/h2>\n
\n
\n

Penguatan Torsi Rasio Tinggi<\/h3>\n

Rasio gigi 10.088 memungkinkan keluaran torsi roda belakang yang kuat bahkan pada kecepatan motor rendah, memastikan kinerja yang andal di tanjakan berbeban dan permukaan kasar yang umum di sepanjang rute pengiriman perkotaan Bahrain dan pusat logistik wilayah Teluk.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unit Lengkap dari Pabrik dan Terverifikasi Uji<\/h3>\n

Setiap rakitan poros belakang dikirim dalam keadaan sudah dilumasi, dirakit, dan diuji performanya secara individual. Pemeriksaan kebisingan, celah, dan integritas segel oli dilakukan pada setiap unit, sehingga menghilangkan ketidakpastian kualitas yang terkait dengan komponen yang dirakit di lapangan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Antarmuka Spline Internal Presisi<\/h3>\n

Modul-1, spline internal 18 gigi dengan sudut tekanan 20\u00b0 dan koefisien pergeseran profil 0,8 pada kedua ujung input dan output memastikan backlash rendah, kapasitas torsi tinggi per satuan diameter poros, dan penyambungan motor ke poros yang mudah selama pemasangan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Manufaktur Bersertifikasi IATF 16949<\/h3>\n

Diproduksi di bawah sistem manajemen mutu bersertifikasi IATF 16949:2016. Inspeksi bertahap selama proses produksi, verifikasi dimensi CMM, dan pengujian kinerja komprehensif akhir merupakan prosedur standar untuk setiap batch perakitan poros belakang.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ukuran Ringkas, Bobot Seimbang<\/h3>\n

Dengan berat 38,5 kg dan panjang keseluruhan 1302 mm, rakitan gandar belakang lengkap EP-EB02 menjaga massa yang tidak ditopang pegas dalam batas efisien untuk sepeda roda tiga listrik, mendukung jangkauan baterai yang lebih lama per pengisian daya dan mengurangi keausan ban selama masa pakai kendaraan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Cara Kerja Rakitan Gandar Belakang<\/h2>\n

Memahami prinsip kerja rakitan gandar belakang dimulai dari input daya. Energi rotasi dari motor listrik masuk ke gearbox gandar belakang EP-EB02 melalui poros input spline internal di bagian atas rumah. Di dalam rumah roda gigi yang ringkas, tahap pertama melibatkan pasangan roda gigi heliks \u2014 dipilih karena pengoperasiannya lebih senyap dibandingkan dengan roda gigi potong lurus \u2014 yang memulai proses pengurangan kecepatan. Tahap ini menyumbang sebagian besar dari rasio akhir keseluruhan 10,088, mengubah output motor berkecepatan tinggi dan torsi rendah menjadi kecepatan poros menengah yang dibutuhkan untuk menggerakkan diferensial.<\/p>\n

Rakitan diferensial adalah jantung dari setiap rakitan poros belakang lengkap. Pada EP-EB02, diferensial menggunakan desain diferensial terbuka roda gigi bevel. Roda gigi cincin pada pembawa diferensial berpasangan dengan pinion untuk menyelesaikan tahap reduksi akhir. Di dalam pembawa, dua roda gigi bevel samping terhubung dengan dua roda gigi bevel laba-laba yang dipasang pada pin silang. Susunan ini adalah kunci rakitan poros belakang yang menunjukkan bagian internal dalam arti teknik yang sebenarnya: memungkinkan poros penggerak belakang kiri dan kanan berputar dengan kecepatan berbeda saat kendaraan berbelok, sementara tetap menjumlahkan torsi secara merata ke kedua roda saat melaju lurus. Selama berkendara lurus, roda gigi laba-laba tidak berputar relatif terhadap pembawa; selama berbelok, roda gigi tersebut berputar untuk mengimbangi perbedaan kecepatan antara roda dalam dan luar.<\/p>\n

Poros gandar memanjang keluar dari diferensial ke flensa hub roda. Setiap poros ditopang oleh bantalan rol tirus di ujung roda dan bantalan bola tertutup di ujung diferensial. Bantalan ini menangani beban radial dari berat kendaraan dan beban dorong aksial yang dihasilkan saat berbelok. Rumah gandar belakang \u2014 tulang punggung struktural dari seluruh rakitan \u2014 adalah balok berongga yang menampung poros gandar, membungkus diferensial di bagian tengahnya, dan menyediakan titik pemasangan untuk pelat rem, hub roda, dan braket rangka kendaraan.<\/p>\n

Pelumasan di seluruh rakitan poros roda belakang menggunakan pelumasan percikan pasif. Gigi mahkota diferensial mengambil oli gir dari bak oli saat berputar, mendistribusikannya ke gir, bantalan, dan seal oli poros. Pendekatan mandiri ini berarti tidak ada pompa eksternal, tidak ada sistem pelumasan listrik, dan perawatan minimal \u2014 hanya pemeriksaan dan penggantian oli gir secara berkala sesuai interval servis.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Kualitas Material & Konstruksi<\/h2>\n

Setiap pemilihan material pada rakitan gandar belakang EP-EB02 mencerminkan keputusan yang dibuat pada tahap rekayasa untuk menyeimbangkan kekuatan, berat, kemampuan pengerjaan, dan daya tahan jangka panjang. Rumah gandar belakang \u2014 tulang punggung penahan beban dari seluruh rakitan gandar belakang \u2014 dicetak dari besi cor ulet (QT450-10), suatu jenis yang menawarkan elongasi dan ketahanan benturan yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan besi cor abu-abu standar. Hal ini penting dalam aplikasi sepeda roda tiga komersial di mana rumah gandar harus menyerap guncangan jalan dan beban torsi berulang kali selama ratusan ribu siklus operasional tanpa retak atau berubah bentuk. Rumah gandar menjalani pengerjaan presisi CNC pada semua dudukan bantalan dan permukaan pemasangan, dengan toleransi kelas H7 untuk pemasangan interferensi bantalan.<\/p>\n

Poros roda dibuat dari baja paduan kromium 40Cr yang ditempa, diberi perlakuan panas untuk mencapai kekuatan tarik inti sekitar 900 MPa dengan kekerasan permukaan 55\u201360 HRC pada zona kontak spline. Profil dengan dua sifat ini \u2014 inti yang kuat, permukaan yang keras \u2014 merupakan rekayasa ideal untuk poros roda belakang yang harus tahan terhadap kelelahan lentur sekaligus tahan terhadap keausan spline akibat beban torsi berulang. Gigi-gigi di dalam kotak roda gigi belakang dipotong dari baja kelas karburisasi 20CrMnTi, dikeraskan permukaannya hingga 58\u201362 HRC. Semua gigi roda dihaluskan untuk mencapai kekasaran permukaan Ra 0,8 atau lebih baik, yang secara langsung berkontribusi pada pengoperasian yang tenang dan pengurangan pembangkitan panas di bawah beban.<\/p>\n

Bantalan di seluruh rakitan poros diferensial belakang dipasok dari pemasok bantalan bersertifikat yang memenuhi persyaratan standar ISO 3290. Segel oli adalah segel tipe bibir NBR (karet nitril) dengan pegas baja tahan karat, yang dirancang untuk suhu operasi kontinu yang kompatibel dengan rentang suhu operasi penuh EP-EB02. Semua pengencang memiliki kualitas 8.8 atau lebih tinggi, dilapisi seng fosfat untuk perlindungan korosi. Sumbat pengisian dan pembuangan oli roda gigi bersifat magnetik, menangkap partikel keausan logam selama operasi normal sebagai langkah keandalan tambahan.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Skenario Aplikasi<\/h2>\n
\n
\n

Pengiriman Jarak Terakhir di Perkotaan<\/h3>\n

Becak listrik pengantar barang yang beroperasi di kawasan pusat bisnis Manama di Bahrain dan distrik perkotaan GCC seringkali mengalami siklus berhenti-mulai, menikung dengan radius sempit, dan menaiki trotoar pada poros belakangnya. Rumah diferensial yang kokoh dan bantalan tertutup pada EP-EB02 secara khusus cocok untuk profil tugas ini, di mana kelelahan kumulatif akibat bersepeda di perkotaan merupakan pendorong utama kegagalan untuk desain rakitan poros belakang yang kurang baik.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transportasi Pertanian & Pedesaan<\/h3>\n

Dalam konteks pertanian \u2014 yang umum di pasar pedesaan GCC dan Asia Selatan \u2014 becak listrik mengangkut hasil pertanian, peralatan, dan personel di jalur yang tidak beraspal. Penyegelan IP54 dan rumah besi cor ulet pada rakitan poros belakang membuatnya tahan terhadap debu, kerikil, dan masuknya kelembapan yang dengan cepat merusak komponen rakitan poros belakang yang tidak tersegel di lingkungan pertanian.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Layanan Pengelolaan Sampah dan Sanitasi Kota<\/h3>\n

Armada becak kota yang digunakan untuk pengumpulan sampah dan pembersihan jalan beroperasi 10\u201312 jam per hari, enam atau tujuh hari per minggu. Rakitan poros penggerak belakang EP-EB02 dirancang untuk siklus kerja kontinu dalam batas torsi dan kecepatannya, menjadikannya pilihan yang tepat bagi pengelola armada yang membutuhkan interval perawatan yang dapat diprediksi daripada kerusakan reaktif.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Integrasi OEM Sepeda Roda Tiga Kargo<\/h3>\n

Bagi produsen sepeda roda tiga yang memasok komponen rakitan poros belakang secara langsung, EP-EB02 menawarkan antarmuka yang distandarisasi secara dimensi \u2014 pola lubang pemasangan yang ditentukan, spesifikasi spline, dan dimensi permukaan hub \u2014 yang menyederhanakan desain rangka dan manajemen rantai pasokan. Dimensinya yang ringkas sesuai dengan berbagai konfigurasi rangka sepeda roda tiga kargo di kelas motor 3\u20135 KW.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Suku Cadang & Pemeliharaan Armada<\/h3>\n

Cara melepas dan mengganti rakitan poros belakang secara efisien merupakan hal praktis bagi tim perawatan armada. Desain rakitan poros belakang lengkap EP-EB02 memprioritaskan penggantian yang mudah: rakitan dilepas dari braket rangka sebagai satu unit, memungkinkan penggantian rakitan poros belakang lengkap diselesaikan oleh dua teknisi dalam waktu kurang dari dua jam, meminimalkan waktu henti kendaraan bagi operator komersial.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Pertimbangan Regulasi & Kepatuhan<\/h2>\n

Mencari komponen poros belakang untuk sepeda roda tiga listrik di pasar internasional memerlukan pemahaman tentang kerangka peraturan yang mengatur komponen penggerak, keselamatan kendaraan, dan peralatan transmisi gigi. Berikut adalah ringkasan standar dan peraturan yang relevan yang harus dipertimbangkan oleh pembeli di Bahrain dan wilayah lain saat mengevaluasi komponen poros belakang untuk pengadaan.<\/p>\n

Bahrain & GCC:<\/strong> Kerajaan Bahrain mengikuti peraturan teknis Organisasi Standardisasi GCC (GSO), yang selaras dengan standar internasional ISO dan IEC untuk komponen kendaraan. Becak listrik yang beroperasi sebagai kendaraan pengiriman komersial di Bahrain mungkin memerlukan kepatuhan terhadap GSO 1882 (penerangan dan sinyal kendaraan bermotor) dan peraturan persetujuan tipe kendaraan Teluk yang relevan. Komponen penggerak dan gandar belakang sendiri tidak memerlukan sertifikasi produk individual berdasarkan kerangka kerja GSO saat ini, tetapi kendaraan harus memenuhi standar kelayakan jalan secara keseluruhan berdasarkan Undang-Undang Lalu Lintas Bahrain No. 19 tahun 2001 dan amandemen selanjutnya.<\/p>\n

Uni Eropa:<\/strong> Bagi pembeli di negara anggota Uni Eropa, Peraturan (EU) 168\/2013 mengatur persetujuan kendaraan kategori L (termasuk kendaraan roda tiga). Komponen rakitan poros belakang yang digunakan pada kendaraan terdaftar di Uni Eropa tidak boleh mengganggu kepatuhan terhadap sertifikat persetujuan tipe kendaraan. Produsen yang memasok rakitan poros belakang OEM kepada produsen kendaraan roda tiga di Uni Eropa harus memastikan spesifikasi dimensi dan kinerja didokumentasikan untuk mendukung proses persetujuan kendaraan.<\/p>\n

India:<\/strong> Peraturan Kendaraan Bermotor Pusat India (CMVR) dan standar AIS berlaku untuk kendaraan roda tiga listrik. AIS-038 Rev.2 mencakup konstruksi dan persetujuan kendaraan listrik, dan AIS-004 membahas persyaratan kinerja. Komponen gearbox gandar belakang yang digunakan pada kendaraan bersertifikasi AIS harus memenuhi persyaratan torsi dan dimensi yang dirujuk dalam persetujuan tingkat kendaraan. BIS (Biro Standar India) juga menerbitkan standar yang relevan dengan rakitan roda gigi berdasarkan IS 2535 dan spesifikasi terkait.<\/p>\n

Standar ISO:<\/strong> Secara internasional, ISO 6336 mengatur perhitungan kapasitas beban untuk roda gigi lurus dan heliks, dan ISO 1328 mendefinisikan tingkat akurasi roda gigi. Standar-standar ini membentuk dasar rekayasa yang digunakan untuk mendesain dan mengontrol kualitas rangkaian roda gigi gearbox gandar belakang pada EP-EB02. Pembeli yang membutuhkan dokumentasi kualitas yang dapat ditelusuri dapat meminta laporan pengujian yang merujuk pada standar-standar ini.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Tentang Kami<\/h2>\n

Kami adalah produsen teknologi tinggi khusus yang berfokus pada desain, pengembangan, dan produksi gearbox reduksi kendaraan listrik serta rakitan transmisi gandar depan dan belakang ATV\/UTV lengkap. Kapasitas produksi mencakup lebih dari 20 seri produk dan lebih dari 100 varian model, dengan kapasitas produksi tahunan gabungan melebihi 300.000 unit di semua lini produk.<\/p>\n

Manajemen mutu berlandaskan sertifikasi IATF 16949:2016 \u2014 standar mutu paling ketat di industri otomotif. Hal ini dilengkapi dengan kontrol sistem ISO 9001:2015, sertifikasi industrialisasi rencana obor api nasional, dan sertifikasi standardisasi keselamatan kerja. Laboratorium mutu internal mengoperasikan Mesin Pengukur Koordinat (CMM), pusat pengukuran roda gigi, bangku uji gearbox komprehensif, mikroskop metalografi, sistem pencitraan holografik, dan peralatan pengujian kinerja cerdas. Setiap batch perakitan poros belakang menjalani proses gerbang mutu multi-tahap mulai dari inspeksi bahan baku yang masuk hingga verifikasi kinerja akhir.<\/p>\n

Tim Litbang menghadirkan tujuh kemampuan teknik inti: desain, analisis (termasuk CAE\/FEA), fabrikasi prototipe, pengujian validasi, pengembangan kinerja NVH sistem penggerak, dokumentasi teknik, dan dukungan peningkatan produksi. Beberapa paten model utilitas dan desain nasional melindungi inovasi utama dalam desain diferensial dan rakitan roda gigi. Sebagai pemasok strategis untuk sejumlah OEM kendaraan utama dan vendor yang diakui di pasar purna jual ATV\/UTV internasional, operasi ini menggabungkan disiplin proses pemasok Tier 1 otomotif dengan kedalaman produk dari produsen transmisi spesialis.<\/p>\n

Bengkel<\/h3>\n
\n
\"Jalur
\n\"Bengkel
\n\"Jalur
\n\"Pusat<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

9. Produk Terkait & Kompatibilitas Sistem<\/h2>\n

Solusi sistem penggerak yang lengkap tidak hanya mencakup rakitan poros belakang itu sendiri. Kami menyediakan rangkaian lengkap komponen pendukung dan pelengkap yang dibutuhkan untuk pengalaman pengadaan satu atap, memastikan kompatibilitas dimensi di semua bagian dalam sistem penggerak.<\/p>\n

\n
\n

Baut Roda<\/h3>\n

Flensa hub roda rakitan gandar belakang EP-EB02 dirancang untuk menerima pola baut roda standar. Kami menyediakan flensa yang sesuai. Baut Roda<\/a> Dirancang dan disesuaikan dengan spesifikasi hub EP-EB02, sehingga menghilangkan risiko kegagalan kelelahan akibat penggunaan pengencang yang tidak sesuai. Untuk pengadaan armada, pemesanan baut roda bersamaan dengan rakitan poros belakang memastikan kedalaman ulir, spesifikasi pramuat, dan mutu material semuanya konsisten dengan tujuan desain hub. Kompatibilitas sistem terjamin ketika kedua komponen berasal dari sumber pemasok yang sama.<\/p>\n

\"Produk<\/p>\n<\/div>\n

\n

Poros Gandar Trailer \/ Spindel Trailer<\/h3>\n

Untuk konfigurasi roda tiga yang mencakup platform muatan belakang atau sambungan semi-trailer, komponen Balok Gandar Trailer dan Spindel Trailer kami dirancang untuk terintegrasi dengan arsitektur penggerak yang sama yang digunakan pada EP-EB02. Rangkaian produk rakitan gandar belakang seri lengkap berarti pelanggan dapat memperoleh gandar depan, gandar penggerak belakang, dan komponen balok trailer dari satu pemasok, mengurangi beban dokumentasi, menyederhanakan manajemen garansi, dan memungkinkan penjadwalan pengiriman yang terkoordinasi. Hubungi kami untuk dokumentasi kompatibilitas rakitan gandar belakang seri lengkap dan opsi layanan satu atap.<\/p>\n

\"Produk<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
\nQ1: Apa itu rakitan poros belakang pada sepeda roda tiga listrik dan apa fungsinya sebenarnya?<\/summary>\n
\n

Rakitan poros belakang adalah unit struktural dan mekanis gabungan yang menghubungkan motor penggerak ke roda belakang. Unit ini menampung tahap reduksi gigi akhir, diferensial, poros gandar belakang, dan hub roda. Pada sepeda roda tiga listrik, rakitan poros belakang mengubah output motor berkecepatan tinggi dan torsi rendah menjadi putaran berkecepatan rendah dan torsi tinggi yang dibutuhkan untuk menggerakkan kendaraan bermuatan. Unit ini juga memungkinkan kedua roda belakang berputar dengan kecepatan berbeda saat berbelok, yang sangat penting untuk pengendalian yang mulus dan mengurangi keausan ban.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2: Berapa lama biasanya umur pakai rakitan poros belakang pada aplikasi pengiriman barang menggunakan becak listrik tugas berat?<\/summary>\n
\n

Dalam kondisi operasi normal dengan kadar pelumas yang tepat dan penggantian oli secara teratur, rakitan gandar belakang berkualitas seperti EP-EB02 dirancang untuk masa pakai 30.000 km atau lebih dalam siklus tugas pengiriman komersial. Masa pakai sebenarnya bergantung pada beban operasi, kualitas permukaan jalan, disiplin perawatan, dan apakah kendaraan secara konsisten dioperasikan dalam batas torsi dan kecepatan nominal rakitan gandar belakang. Kelebihan beban \u2014 masalah umum dalam operasi becak komersial \u2014 adalah faktor terbesar yang memperpendek masa pakai rakitan gandar belakang secara prematur.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ3: Dokumen apa yang saya perlukan untuk mengimpor rakitan poros belakang ke Bahrain, dan apakah EP-EB02 dilengkapi dengan sertifikat kesesuaian?<\/summary>\n
\n

Untuk mengimpor komponen rakitan poros belakang ke Bahrain, berlaku dokumentasi impor komersial standar: faktur komersial, daftar kemasan, bill of lading atau airway bill, dan sertifikat asal. Bea Cukai Bahrain di bawah Direktorat Urusan Kepabeanan umumnya tidak memerlukan sertifikasi khusus produk untuk komponen penggerak otomotif yang diimpor sebagai suku cadang. Namun, jika komponen tersebut akan dipasang pada kendaraan yang memerlukan registrasi persetujuan tipe, dokumentasi kepatuhan tingkat kendaraan akan diutamakan. Kami dapat menyediakan salinan sertifikasi IATF 16949, laporan uji produk, dan dokumentasi kesesuaian material untuk mendukung proses impor dan pengadaan Anda.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ4: Di mana saya bisa mendapatkan penawaran harga untuk pasokan rakitan poros belakang dalam jumlah besar untuk operasi manufaktur becak listrik di wilayah Teluk?<\/summary>\n
\n

Anda dapat meminta penawaran resmi langsung melalui formulir permintaan produk kami di situs web ini atau dengan menghubungi tim penjualan internasional kami melalui detail kontak yang tersedia. Untuk pesanan perakitan poros belakang dalam jumlah besar, kami meminta Anda untuk memberikan volume bulanan target, pelabuhan pengiriman pilihan (Pelabuhan Khalifa Bin Salman Bahrain adalah titik rute standar GCC kami), dan apakah Anda memerlukan modifikasi khusus OEM seperti pola baut hub khusus, spesifikasi spline poros input yang berbeda, atau dimensi lintasan poros yang dimodifikasi. Kami bertujuan untuk memberikan penawaran resmi dalam waktu 2 hari kerja untuk konfigurasi standar.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ5: Jenis oli transmisi dan interval penggantian apa yang Anda rekomendasikan untuk rakitan poros belakang EP-EB02 dalam kondisi iklim Teluk yang panas?<\/summary>\n
\n

Untuk lingkungan operasi seperti Bahrain di mana suhu sekitar secara teratur melebihi 40\u00b0C, kami merekomendasikan oli gir mineral GL-5 80W-90 sebagai pengisi standar untuk rakitan gandar belakang EP-EB02. Dalam kondisi yang sangat menuntut \u2014 operasi beban tinggi berkelanjutan pada suhu di atas 45\u00b0C \u2014 GL-5 85W-140 dapat digunakan karena viskositasnya yang lebih tinggi pada suhu operasi. Penggantian oli pertama harus dilakukan pada jarak 500 km atau satu bulan setelah pemasangan, mana pun yang lebih dulu, untuk membersihkan partikel logam sisa dari proses penyesuaian gir. Penggantian oli selanjutnya setiap 5.000 km atau enam bulan direkomendasikan, dengan pemeriksaan sumbat pembuangan magnetik pada setiap servis.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rakitan Gandar Belakang EP-EB02 dirancang khusus untuk gandar belakang kendaraan roda tiga listrik 3,5 kW. Rakitan ini menghasilkan torsi input maksimum 22 N\u00b7m dan kecepatan putaran input maksimum 4.500 r\/min. Unit ini memiliki jarak antar pusat 136 mm dan rasio gigi 10,088. Baik ujung input maupun output dilengkapi dengan spline internal (modul 1, 18 gigi, sudut tekan 20\u00b0, koefisien modifikasi addendum 0,8). Dengan berat 38,5 kg, rakitan ini memiliki panjang 1.302 mm, lebar jalur gandar 352 mm, dan tinggi 251 mm.<\/p>","protected":false},"featured_media":219,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-218","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-rear-axle-assembly","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=218"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=218"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}