{"id":1006,"date":"2026-06-02T03:08:27","date_gmt":"2026-06-02T03:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1006"},"modified":"2026-06-02T03:08:27","modified_gmt":"2026-06-02T03:08:27","slug":"sambungan-universal-scania-seri-ep-hs","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/produk\/sambungan-universal-scania-seri-ep-hs\/","title":{"rendered":"Sambungan Universal SCANIA Seri EP-HS"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Seri EP-HS \u2014 Komponen Driveline Tugas Berat<\/p>\n

Sambungan Universal EP-SCANIA<\/h1>\n

Dirancang untuk aplikasi sistem penggerak truk dan bus SCANIA yang menuntut \u2014 ditempa dengan presisi, diseimbangkan secara dinamis, dan dibuat agar tahan lama di rute terberat di Amerika Latin dan sekitarnya.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

1. Sambungan Universal SCANIA Seri EP-HS \u2014 Referensi Nomor Bagian & Dimensi<\/h2>\n

Referensi silang lengkap untuk suku cadang pengganti sambungan universal SCANIA HS. Dimensi ditunjukkan sebagai Diameter (\u03c6) \u00d7 Panjang Keseluruhan (mm). Tipe GAMBAR menjelaskan konfigurasi yoke (A = yoke flensa, J = yoke geser).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
GKN NO.<\/th>\nARA<\/th>\nUKURAN (\u03c6 mm \u00d7 mm)<\/th>\nSERI<\/th>\nNomor OEM SCANIA<\/th>\nNOMOR ASLI<\/th>\nTorsi Maksimum (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HS239S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n294380<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS239T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n337058<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS244<\/td>\nA<\/td>\n\u03c639\u00d7127<\/td>\n\u2014<\/td>\n169144<\/td>\n750614<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS176<\/td>\nA<\/td>\n\u03c639.175\u00d7115.42<\/td>\n1500<\/td>\n750610<\/td>\n77187<\/td>\n2,100<\/td>\n<\/tr>\n
HS380<\/td>\nA<\/td>\n\u03c644\u00d7126<\/td>\n300<\/td>\n550613<\/td>\n750602<\/td>\n2,800<\/td>\n<\/tr>\n
-178258<\/td>\nA<\/td>\n\u03c644\u00d7149<\/td>\n\u2014<\/td>\n178258<\/td>\n264043<\/td>\n2,900<\/td>\n<\/tr>\n
HS316<\/td>\nA<\/td>\n\u03c647,62\u00d7134,9<\/td>\n1600<\/td>\n78060<\/td>\n\u2014<\/td>\n3,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS268S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294383<\/td>\n365913<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS268T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648,05\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n337059<\/td>\n365901<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS381<\/td>\nA<\/td>\n\u03c650\u00d7152.6<\/td>\n284.4<\/td>\n550613<\/td>\n750613<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS280<\/td>\nA<\/td>\n\u03c650\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n207563<\/td>\n264044<\/td>\n4,200<\/td>\n<\/tr>\n
-294385<\/td>\nA<\/td>\n\u03c657\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n\u2014<\/td>\n5,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS292S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n366441<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS292T (U954)<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n337060<\/td>\n366437<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u03c6 = diameter poros jurnal. Panjang keseluruhan diukur antara permukaan luar mangkuk bantalan. Nilai torsi maksimum bersifat indikatif untuk sudut operasi standar (\u22646\u00b0) pada suhu nominal.<\/em><\/p>\n

\"Produk<\/p>\n

2. Apa itu Universal Joint SCANIA?<\/h2>\n

A Sambungan Universal SCANIA<\/strong> Sambungan universal \u2014 yang biasa disebut sambungan U atau sambungan kardan \u2014 adalah kopling mekanis kaku yang menghubungkan dua poros berputar yang sumbunya tidak sejajar sempurna. Pada truk dan bus tugas berat yang dibangun di atas platform SCANIA, sambungan universal terletak di titik transisi kritis dari sistem penggerak: antara output gearbox dan poros propeller, antara segmen poros, dan pada input diferensial. Tanpa sambungan universal SCANIA yang andal, tidak ada daya mesin yang dapat ditransfer dengan lancar ke poros penggerak. Keausan, kelonggaran, atau keretakan apa pun pada sambungan akan menghasilkan getaran, kebisingan, dan pada akhirnya kegagalan sistem penggerak \u2014 itulah sebabnya memilih pengganti yang sesuai dengan geometri OEM dan kualitas material mutlak tidak dapat ditawar bagi operator armada dan bengkel independen.<\/p>\n

Seri EP-HS kami mencakup seluruh rangkaian ukuran sambungan universal SCANIA yang digunakan di seluruh truk seri SCANIA P, G, R, dan S, serta platform bus Interlink dan OmniExpress. Setiap nomor suku cadang dalam seri ini telah diverifikasi dimensinya terhadap spesifikasi asli SCANIA dan diuji tegangan untuk memastikan peringkat beban yang sesuai untuk berat kendaraan kotor hingga 40 ton di jalan beraspal dan koridor tak beraspal yang menantang yang umum di Kolombia, Brasil, dan pasar transportasi komersial dengan pertumbuhan tinggi lainnya di Amerika Latin.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

3. Lima Keunggulan Produk Utama<\/h2>\n

Mengapa para insinyur armada, distributor suku cadang, dan teknisi bengkel di seluruh Amerika menentukan penggunaan Universal Joint SCANIA Seri EP-HS kami.<\/p>\n

\n
\n
\u25cf<\/div>\n

Geometri yang Sesuai dengan OEM<\/h3>\n

Setiap diameter penampang jurnal, diameter luar mangkuk, dan panjang keseluruhan pada rangkaian sambungan universal EP-HS SCANIA kami telah diverifikasi langsung terhadap gambar teknik asli SCANIA. Dari HS239S yang ringkas (\u03c638\u00d7148 mm) hingga HS292T yang kokoh (\u03c657\u00d7164 mm), toleransi dimensi dijaga hingga \u00b10,02 mm sehingga poros penggerak Anda seimbang dengan benar sejak awal, tanpa perlu penambahan shim atau pengerjaan mesin sekunder.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25cf<\/div>\n

Konstruksi Baja Paduan Berkualitas Tinggi<\/h3>\n

Batang penghubung dan mangkuk bantalan dibuat dari baja pengerasan permukaan 20CrMnTi atau 20CrNiMo, yang telah dihilangkan gasnya dengan vakum untuk kemurniannya. Setelah pemesinan presisi, komponen-komponen tersebut menjalani karburisasi dan pendinginan untuk mencapai kekerasan permukaan 58\u201362 HRC dengan inti yang kuat dan tahan lelah. Kombinasi ini menahan keausan permukaan akibat pelumasan batas dan kelelahan bawah permukaan yang merusak komponen berkualitas rendah pada aplikasi SCANIA dengan torsi tinggi seperti truk pengangkut dan kendaraan logistik off-road.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25cf<\/div>\n

Interval Pelumasan yang Diperpanjang<\/h3>\n

Jarum bantalan bergerak di dalam cangkir yang digiling presisi dan diisi sebelumnya dengan gemuk kompleks litium NLGI 2 bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi, serta disegel dengan segel tipe bibir yang dirancang untuk penggunaan terus menerus hingga 150\u00b0C. Untuk armada yang beroperasi di koridor Andes dataran tinggi Kolombia atau dataran rendah pesisir yang lembap, tersedia varian nipple gemuk sehingga teknisi dapat melumasi ulang sesuai jadwal tanpa pembongkaran, yang secara dramatis mengurangi waktu henti yang tidak direncanakan per kendaraan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25cf<\/div>\n

Sertifikasi Keseimbangan Dinamis<\/h3>\n

Setiap rakitan sambungan universal SCANIA Seri EP-HS diseimbangkan secara dinamis hingga standar G6.3 atau lebih baik sebelum meninggalkan jalur produksi, mengurangi ketidakseimbangan residual hingga di bawah 25 g\u00b7mm pada RPM nominal. Hal ini sangat penting untuk poros penggerak yang panjang pada bus antar kota SCANIA dan traktor pengangkut berat di mana ketidakseimbangan kecil sekalipun dapat menyebabkan getaran kabin yang terasa dan keausan bantalan tengah poros penggerak yang dipercepat pada jarak lintas benua.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25cf<\/div>\n

Cakupan Referensi Silang Lengkap<\/h3>\n

Sambungan universal SCANIA Seri EP-HS kami dikatalogkan dengan nomor suku cadang GKN, SPICER, GMB, dan SCANIA asli secara bersamaan, sehingga memudahkan pengadaan bagi manajer suku cadang yang mengelola inventaris berbagai merek. Baik sistem pembelian Anda merujuk pada GKN HS268S, SCANIA OEM 294383, atau nomor asli 365913, satu pencarian akan mengarah ke suku cadang EP-HS yang tepat \u2014 menghilangkan kesalahan yang mahal dan mengurangi jumlah SKU gudang untuk aplikasi sambungan universal SCANIA umum.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

4. Prinsip Kerja Sambungan Universal<\/h2>\n

Memahami Prinsip kerja sambungan universal<\/strong> Hal ini penting bagi siapa pun yang menentukan spesifikasi atau melakukan servis komponen penggerak pada kendaraan komersial berat SCANIA. Pada intinya, sambungan U terdiri dari jurnal berbentuk silang (spider) yang keempat porosnya masing-masing masuk ke dalam mangkuk bantalan rol jarum. Dua dari mangkuk ini terkunci pada satu yoke, dan dua lainnya pada yoke kedua yang diputar 90\u00b0 relatif terhadap yang pertama. Ketika satu poros berputar, spider mentransmisikan torsi ke poros lainnya bahkan jika kedua poros membentuk sudut \u2014 sambungan tersebut melentur di sekitar kedua pasang poros secara bersamaan.<\/p>\n

Pada sistem penggerak truk SCANIA, terdapat karakteristik penting yang perlu dipahami: sebuah sambungan universal tipe Hooke tunggal memberikan keluaran kecepatan sudut tidak seragam<\/em> Setiap kali sudut sambungan melebihi beberapa derajat, poros penggerak berakselerasi dan deselerasi dua kali per putaran poros input. Fluktuasi kecepatan ini menciptakan getaran, harmonik orde kedua, dan tekanan tambahan pada komponen poros penggerak. Rekayasa SCANIA mengatasi hal ini dengan memasangkan sambungan secara sefase \u2014 susunan poros baling-baling memiliki yoke depan dan belakang pada bidang yang sama (sefase), sehingga kedua sambungan saling meniadakan ketidakseragaman dan poros gandar menerima input kecepatan yang hampir konstan. Inilah sebabnya mengapa sambungan universal SCANIA pengganti harus dipasang dengan fase yang benar; membalik orientasi yoke akan menggandakan, bukan meniadakan, kesalahan kecepatan.<\/p>\n

Bantalan mangkuk pada Seri EP-HS kami menggunakan rol jarum lengkap yang dikerjakan dengan toleransi DIN 5402. Di bawah torsi, jarum menghasilkan lapisan elastohidrodinamik yang memisahkan elemen penggulir dari lubang mangkuk yang dikeraskan, mendistribusikan tegangan kontak secara merata dan memperpanjang masa pakai. Ketika sambungan berartikulasi ke sudut yang lebih besar \u2014 \u200b\u200bseperti yang terjadi ketika kendaraan SCANIA melewati tikungan tajam di lokasi konstruksi atau jalan pedesaan yang berlubang dalam di wilayah Llanos, Kolombia \u2014 jarum berayun bolak-balik daripada berputar terus menerus. Rezim kontak berayun ini membutuhkan gemuk yang mempertahankan kekuatan lapisannya dalam kondisi EHD parsial, yang persis seperti yang dioptimalkan oleh formulasi kompleks litium NLGI 2 pra-isi kami.<\/p>\n

<\/p>\n

5. Bahan & Standar Manufaktur<\/h2>\n

Ketahanan dari apa pun Penggantian sambungan universal SCANIA<\/strong> Keberhasilannya hampir sepenuhnya bergantung pada kualitas material dan presisi perlakuan panas. Seri EP-HS kami menggunakan susunan material yang ditentukan dengan cermat untuk setiap komponen fungsional dari rakitan tersebut.<\/p>\n

Badan silang jurnal ditempa dari baja paduan 20CrMnTi yang sesuai dengan GB\/T 3077 dan padanan internasional terdekatnya (EN 1.7218 \/ SAE 8620). Penempaan, bukan pemesinan dari batang baja, menyelaraskan aliran butiran baja dengan arah beban kerja, meningkatkan kekuatan lelah hingga 30 persen dibandingkan dengan bahan baku yang diproses dengan mesin pada kekerasan yang setara. Setelah penempaan, setiap badan silang menjalani pembubutan CNC presisi dan penggerindaan silindris untuk mencapai diameter poros yang akurat hingga toleransi IT6 dan kekasaran permukaan Ra \u2264 0,4 \u03bcm, yang merupakan hasil akhir yang diperlukan untuk kontak bantalan jarum yang benar.<\/p>\n

Cangkir bantalan diproduksi dari baja 20Cr atau 20CrMo dan ditarik dalam-dalam hingga mendekati bentuk akhir sebelum dilakukan penggerindaan presisi pada lubangnya. Kekerasan permukaan lubang, yang dicapai melalui pengerasan permukaan hingga kedalaman 0,8\u20131,2 mm, adalah 58\u201362 HRC \u2014 cukup keras untuk menahan lekukan jarum tetapi tidak terlalu keras sehingga menjadi rapuh di bawah beban kejut dari benturan jalan atau pengoperasian kopling pada truk SCANIA dengan transmisi manual. Rol jarum itu sendiri memenuhi standar DIN 5402 kelas G3, dengan toleransi diameter \u2264 2 \u03bcm dan kebulatan \u2264 1 \u03bcm, memastikan beban terbagi secara merata di antara semua rol di dalam cangkir.<\/p>\n

Segel dicetak dari NBR (karet akrilonitril-butadiena) atau FKM (fluoro-elastomer) tergantung pada aplikasinya. Segel FKM merupakan standar pada versi yang ditujukan untuk suhu operasi yang lebih tinggi atau di mana kontak dengan cairan ATF menjadi perhatian. Cincin pengunci dan klip pengunci terbuat dari baja pegas karbon yang dikeraskan, dilapisi seng-kromium untuk ketahanan korosi di udara pesisir yang mengandung garam yang umum di kota-kota pelabuhan Kolombia seperti Barranquilla dan Cartagena. Semua bagian yang diberi perlakuan permukaan memenuhi standar EU RoHS 2011\/65\/EU dengan menggunakan lapisan kromium trivalen \u2014 kromium heksavalen tidak digunakan pada tahap produksi apa pun.<\/p>\n

\"Produk<\/p>\n

6. Kerangka Regulasi & Kepatuhan<\/h2>\n

Suku cadang untuk kendaraan komersial berat \u2014 termasuk sambungan universal pada aplikasi mobil dan truk<\/strong> \u2014 tunduk pada semakin banyaknya regulasi di seluruh pasar tempat kendaraan SCANIA beroperasi.<\/p>\n

Kolombia (Registro de Libre Importaci\u00f3n \/ Standar NTC):<\/strong> Di Kolombia, suku cadang otomotif tidak memerlukan sertifikat persetujuan khusus seperti halnya suku cadang setara OEM di beberapa pasar, tetapi importir harus mematuhi klasifikasi tarif DIAN (Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales) di bawah pos 8708.99 (suku cadang dan aksesori kendaraan bermotor) dan harus memastikan suku cadang memenuhi persyaratan teknis yang dirujuk dalam standar NTC ICONTEC yang berlaku untuk komponen kendaraan jalan raya. Kendaraan yang beroperasi secara komersial harus menjalani pemeriksaan teknis kendaraan (revise t\u00e9cnica vehicular) wajib di mana kelonggaran dan kebisingan pada sistem penggerak dievaluasi; pemasangan suku cadang sambungan universal yang tidak sesuai dapat mengakibatkan kegagalan pemeriksaan dan penghentian operasional kendaraan.<\/p>\n

Uni Eropa (Peraturan ECE & REACH):<\/strong> Truk SCANIA yang ditujukan untuk pasar Eropa atau digunakan oleh operator multinasional harus mematuhi Peraturan UN ECE 10 (kompatibilitas elektromagnetik) dan ECE R13 (pengereman, yang secara tidak langsung memengaruhi integritas sistem penggerak). Lebih relevan lagi, Peraturan REACH (EC) No 1907\/2006 membatasi zat-zat yang sangat berbahaya (SVHC) dalam komponen dan rakitan yang dijual di Uni Eropa atau dipasok ke produsen yang berbasis di Uni Eropa. Set sambungan universal EP-HS SCANIA kami tidak menggunakan ftalat, senyawa timbal, atau kromium heksavalensi yang dibatasi, sehingga memastikan kepatuhan penuh terhadap REACH untuk ekspor ulang atau penggunaan dalam perakitan di Eropa.<\/p>\n

Brasil (INMETRO \/ CONTRAN):<\/strong> Skema sertifikasi INMETRO Brasil untuk suku cadang otomotif, yang diimplementasikan berdasarkan Resolusi CONTRAN 432, mencakup komponen-komponen yang kritis terhadap keselamatan. Sambungan universal diklasifikasikan sebagai komponen keselamatan fungsional untuk kendaraan berat. Importir yang memasok operator armada di Brasil harus memverifikasi bahwa suku cadang diproduksi di bawah sistem manajemen mutu yang memenuhi standar ISO 9001:2015 minimal, dan harus menyimpan berkas teknis yang menunjukkan kesesuaian dimensi dengan spesifikasi OEM untuk audit oleh DENATRAN (sekarang SENATRAN) atau otoritas lalu lintas negara bagian.<\/p>\n

Meksiko (Standar NOM):<\/strong> Standar teknis NOM-086-SCT2 Meksiko dan standar teknis SCT2 terkait mengatur kelayakan jalan kendaraan komersial berat. Komponen poros penggerak, termasuk sambungan universal, tidak boleh menunjukkan kelonggaran yang melebihi batas yang ditentukan oleh pabrikan (OEM) selama inspeksi berkala. Penggunaan komponen sambungan universal dengan dimensi non-OEM yang menimbulkan celah tambahan dapat menyebabkan kendaraan gagal inspeksi berdasarkan otoritas transportasi federal (SCT).<\/p>\n

Sistem Mutu ISO:<\/strong> Semua komponen Seri EP-HS diproduksi di bawah manajemen mutu bersertifikasi ISO 9001:2015, dengan ketelusuran penuh mulai dari nomor batch bahan baku hingga nomor batch komponen jadi, yang mendukung persyaratan audit peraturan apa pun di pasar Amerika Latin atau global.<\/p>\n

<\/p>\n

7. Skenario Aplikasi Sambungan Universal<\/h2>\n

Set sambungan universal SCANIA Seri EP-HS mencakup berbagai aplikasi kendaraan komersial di mana transmisi daya yang andal sangat penting untuk kelangsungan operasional.<\/p>\n

\n
\n

Traktor Angkut Barang Jarak Jauh<\/h3>\n

Traktor SCANIA seri R dan seri G yang menarik kombinasi beban 48 ton di sepanjang Panamericana dan Troncal del Magdalena di Kolombia memberikan torsi siklik ekstrem melalui sambungan universal poros penggerak. Sambungan HS292S dan HS292T (\u03c657\u00d7164 mm) adalah perlengkapan standar pada aplikasi ini, yang mampu menangani torsi nominal di atas 5.000 Nm sambil berartikulasi melalui sudut 3\u20135\u00b0 yang khas untuk poros penggerak dua bagian. Interval penggantian dalam layanan ini biasanya 400.000\u2013600.000 km tergantung pada disiplin pelumasan ulang gemuk dan kualitas permukaan jalan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Angkutan Umum Perkotaan & Bus Antarkota<\/h3>\n

Sasis bus SCANIA OmniExpress dan Interlink yang digunakan pada rute antar departemen di Kolombia antara Bogot\u00e1, Medell\u00edn, dan Cali memerlukan komponen sambungan universal dengan diameter jurnal yang lebih kecil (HS239S, HS244) agar sesuai dengan desain poros penggerak yang lebih ramping yang sesuai dengan batasan ketinggian lantai yang lebih rendah pada bodi bus. Aplikasi ini memiliki sudut artikulasi yang lebih besar daripada aplikasi truk karena tata letak mesin dan gandar belakang memaksa sudut poros penggerak yang lebih besar. Konfigurasi slip-yoke (GAMBAR J) mengkompensasi lenturan sasis antara keadaan bermuatan dan tidak bermuatan tanpa menimbulkan pengikatan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Truk Pengangkut Konstruksi & Pertambangan<\/h3>\n

Truk pengangkut yang beroperasi di tambang batubara dan nikel terbuka Kolombia (departemen Cesar, C\u00f3rdoba, dan Choc\u00f3) memberikan beban kejut yang parah pada sistem penggerak truk sambungan universal karena muatan berat menaikkan dan menurunkan pusat gravitasi kendaraan, mengubah sudut poros penggerak secara dinamis. Sambungan kelas menengah HS381 dan HS280 umumnya dipasang pada truk pengangkut kaku 8\u00d74, menawarkan keseimbangan antara kapasitas torsi dan fleksibilitas sudut sekaligus tetap cukup kompak untuk pengaturan poros penggerak ganda dengan dukungan bantalan tengah.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Aplikasi Sambungan Universal Kolom Kemudi<\/h3>\n

Selain sistem penggerak utama, kendaraan SCANIA juga menggunakan mesin yang lebih kecil. sambungan universal kemudi<\/strong> komponen-komponen pada poros perantara kolom kemudi. Ini sambungan universal kolom kemudi<\/strong> Komponen kemudi harus mentransmisikan rasa kemudi yang presisi dari roda kemudi ke rak kemudi sambil mengakomodasi offset sudut yang dihasilkan oleh mekanisme kemiringan kabin. Seri kemudi EP-HS kami menggunakan bantalan silang yang lebih kecil (kisaran \u03c638\u2013\u03c639 mm) dengan jarak bebas radial minimum untuk mempertahankan respons kemudi dan mencegah rasa \"zona mati\" yang dihasilkan oleh sambungan kemudi yang aus pada truk SCANIA setelah menempuh jarak tempuh tinggi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mesin Pertanian & Kendaraan Khusus<\/h3>\n

Mesin industri SCANIA juga digunakan pada kendaraan pertanian dan perkotaan di mana sambungan benturan universal<\/strong> atau sambungan kardan tugas berat mentransfer daya dari mesin ke peralatan pengolahan melalui poros PTO. Sambungan EP-HS berdiameter lebih besar (seri HS316, HS380) dengan peringkat torsi lebih tinggi cocok untuk aplikasi ini. Konfigurasi flensa (GAMBAR A) memungkinkan perakitan langsung dengan baut ke flensa pendamping SAE standar, sehingga pemasangan menjadi mudah bahkan pada aplikasi kendaraan yang dibuat khusus yang umum di sektor pertanian tebu dan bunga potong Kolombia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

8. Tentang Kami - SCANIA, Produsen Sambungan Universal<\/h2>\n

Kami adalah produsen spesialis dan pemasok global komponen penggerak tugas berat dengan pengalaman lebih dari dua dekade dalam memproduksi suku cadang sambungan universal untuk aplikasi OEM dan aftermarket. Tim teknik kami bekerja langsung dari data teknis pabrikan kendaraan untuk mengembangkan produk Seri EP-HS yang memenuhi atau melampaui spesifikasi pabrik asli. Dengan jaringan distribusi yang mapan yang melayani Kolombia, Meksiko, Brasil, Chili, dan pasar Amerika Latin yang lebih luas, serta Eropa, Timur Tengah, dan Asia Tenggara, kami siap untuk memenuhi pesanan secara efisien, baik Anda operator truk tunggal yang mencari pasokan untuk seluruh armada truk Anda. penggantian sambungan universal SCANIA<\/strong> atau distributor regional yang memesan dalam jumlah besar. Manajemen mutu berdasarkan ISO 9001:2015 dan sistem catatan produksi dengan ketertelusuran penuh berarti setiap bagian yang keluar dari fasilitas kami memiliki dokumentasi kesesuaian dengan standar dimensi dan material yang dibutuhkan oleh kendaraan platform SCANIA.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Bengkel<\/h3>\n
\n
\"Bengkel
\n\"Jalur
\n\"Pusat
\n\"Bengkel<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

9. Produk Terkait & Kompatibilitas Sistem<\/h2>\n

Kami memproduksi komponen penggerak pelengkap yang bekerja bersamaan dengan Universal Joint SCANIA Anda, memberi Anda keuntungan pemasok tunggal dan kompatibilitas pemasangan yang terjamin di seluruh sistem penggerak.<\/p>\n

\n
\n

\"Unit<\/p>\n

Hub Roda Otomotif<\/h3>\n

Seri lengkap kami Hub Roda Otomotif<\/strong> dan rakitan bantalan roda disesuaikan dimensinya dengan spesifikasi poros SCANIA. Menggunakan hub roda yang tepat bersamaan dengan sambungan universal SCANIA yang terpasang dengan benar memastikan beban terdistribusi dengan tepat di seluruh sistem penggerak, mencegah kelelahan bantalan dini.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Poros<\/p>\n

Poros Penggerak<\/h3>\n

Kompatibel dengan SCANIA kami gandar<\/strong> Rangkaian ini mencakup poros penggerak belakang, poros penggerak tengah, dan poros gandar depan untuk kendaraan khusus SCANIA 4x4 dan 6x6. Dipasangkan dengan yang tepat ukuran sambungan universal SCANIA HS<\/strong> Dari seri EP-HS, poros kami membentuk paket sistem penggerak yang lengkap dan telah teruji.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
\nQ1. Apa sebenarnya fungsi sambungan universal SCANIA pada truk dan mengapa sambungan tersebut bisa rusak? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Sambungan universal SCANIA mentransmisikan daya putar dari gearbox atau transfer case melalui poros propeller ke poros penggerak sambil mengakomodasi ketidaksejajaran sudut antara komponen-komponen tersebut. Kegagalan paling sering disebabkan oleh pelumasan ulang yang tidak memadai (membiarkan bantalan jarum kering), sudut operasi yang berlebihan yang disebabkan oleh perataan sasis yang salah atau kelebihan beban, atau beban kejut dari pelepasan kopling dan start yang keras. Pelumasan teratur pada interval yang ditentukan dalam manual perawatan kendaraan SCANIA dan penggantian segera ketika getaran atau bunyi ketukan terdengar dapat mencegah kerusakan poros penggerak dan gearbox yang mahal di kemudian hari.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. Bagaimana cara saya menemukan nomor suku cadang Universal Joint SCANIA pengganti yang tepat untuk truk saya di Kolombia? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Cara termudah adalah dengan menemukan nomor suku cadang SCANIA asli yang tertera pada mangkuk bantalan sambungan yang ada atau yang tercatat dalam catatan servis kendaraan. Cocokkan nomor tersebut dengan katalog Seri EP-HS kami, yang mencantumkan nomor GKN, SCANIA OEM, GMB, SPICER, dan nomor asli dalam kolom paralel. Jika nomor suku cadang tidak terlihat, ukur diameter luar trunnion dan panjang keseluruhan antara permukaan mangkuk dan cocokkan dengan kolom UKURAN dalam tabel referensi kami. Tim penjualan teknis kami, yang dapat dihubungi melalui situs web kami, dapat membantu mencocokkan nomor suku cadang untuk armada SCANIA yang terdaftar di Kolombia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ3. Apa perbedaan antara konfigurasi sambungan universal SCANIA pada Gambar A dan Gambar J? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

GAMBAR A mengacu pada desain flensa-yoke di mana yoke memiliki permukaan pemasangan datar dengan lubang baut untuk pemasangan langsung ke flensa pendamping pada gearbox atau diferensial. GAMBAR J mengacu pada desain slip-yoke di mana satu yoke memiliki lubang internal beralur yang meluncur ke bagian poros beralur yang sesuai, memungkinkan poros penggerak untuk mengubah panjangnya saat suspensi bergerak atau sasis melentur. Pada truk SCANIA, ujung depan poros propeller biasanya menggunakan slip-yoke (J) untuk mengakomodasi kelenturan sasis selama berkendara di luar jalan raya, sementara kedua ujungnya dapat berupa flensa (A) pada poros yang lebih pendek dan kaku.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ4. Jenis sambungan universal apa yang digunakan pada sistem kolom kemudi truk SCANIA dan apakah sambungan tersebut dapat diganti secara independen? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Sistem kemudi SCANIA menggunakan sambungan universal bantalan jarum kompak pada poros perantara antara kolom kemudi dan roda gigi kemudi. Rakitan sambungan universal kolom kemudi ini merupakan produk yang berbeda dari sambungan poros penggerak dan menggunakan diameter jurnal yang jauh lebih kecil, biasanya dalam kisaran \u03c616\u2013\u03c625 mm. Umumnya, sambungan ini dapat diganti sebagai unit terpisah tanpa perlu melepas seluruh kolom kemudi. Kelonggaran yang berlebihan pada kemudi\u2014yang dirasakan sebagai roda yang \"longgar\" di posisi tengah\u2014seringkali merupakan gejala pertama dari sambungan universal kemudi yang aus dan harus diperiksa sebelum kondisinya memburuk.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ5. Apa fungsi utama sambungan universal pada sistem penggerak SCANIA dibandingkan dengan sambungan CV? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Baik sambungan universal maupun sambungan CV (constant-velocity) mentransmisikan torsi melalui suatu sudut, tetapi keduanya melakukannya dengan cara yang sangat berbeda. Sambungan universal tipe Hooke standar, seperti yang ada pada seri EP-HS SCANIA, menghasilkan kecepatan keluaran yang tidak seragam pada sudut besar \u2014 \u200b\u200bporos penggerak sedikit berakselerasi dan melambat dua kali per putaran. Sambungan CV mempertahankan kecepatan keluaran yang benar-benar konstan pada sudut berapa pun, itulah sebabnya sambungan ini lebih disukai untuk poros gandar mobil penumpang penggerak roda depan di mana rentang sudut yang besar akan menyebabkan getaran yang parah. Pada sistem penggerak truk berat SCANIA, sudut poros penggerak yang kecil (biasanya 3\u20137\u00b0) berarti ketidakseragaman sambungan Hooke yang berpasangan cukup rendah, dan kapasitas torsi yang lebih tinggi serta kemudahan perawatan sambungan universal menjadikannya pilihan yang lebih disukai daripada sambungan CV.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ6. Apa saja tanda-tanda bahwa sambungan universal pada truk SCANIA perlu segera diganti dan tidak aman untuk dikendarai? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Tanda-tanda peringatan yang paling jelas adalah: bunyi berderak atau ketukan dari bawah kendaraan saat perpindahan gigi akselerasi atau deselerasi; getaran yang terasa melalui lantai atau jok yang meningkat seiring kecepatan kendaraan; bercak karat atau endapan gemuk yang terlihat memancar dari area sambungan (menunjukkan kerusakan seal dan pengoperasian tanpa pelumas); dan adanya kelonggaran rotasi yang terlihat saat menggoyangkan poros penggerak dengan tangan saat sistem penggerak diam. Gejala-gejala ini memerlukan pemeriksaan segera. Sambungan universal yang hampir rusak total dapat terlepas pada kecepatan jalan raya, yang menyebabkan poros penggerak jatuh dan menancap ke permukaan jalan \u2014 sebuah kejadian keselamatan yang berpotensi menimbulkan bencana di jalan raya Kolombia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ7. Apakah set sambungan universal EP-HS SCANIA dilengkapi dengan semua perangkat keras yang dibutuhkan untuk pemasangan oleh bengkel di Kolombia? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

Ya. Setiap set sambungan universal EP-HS SCANIA dipasok sebagai kit lengkap yang berisi rakitan silang jurnal dengan mangkuk bantalan jarum yang sudah terpasang, cincin jepret atau klip pengunci baru yang sesuai dengan diameter jurnal tertentu, dan nipel gemuk jika berlaku untuk varian tersebut. Varian yang disegel seumur hidup mencakup sejumlah gemuk yang sudah dikemas sebelumnya yang cukup untuk interval servis yang ditentukan. Tidak diperlukan perangkat keras tambahan untuk penggantian standar di bengkel. Kami merekomendasikan penggunaan alat penekan sambungan universal yang tepat daripada ragum atau palu selama pemasangan untuk menghindari kerusakan pada lubang mangkuk bantalan atau distorsi alur cincin jepret \u2014 kesalahan umum di bengkel yang secara signifikan memperpendek masa pakai sambungan.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
Sambungan universal Scania Seri EP-HS berfungsi sebagai suku cadang pengganti OEM yang presisi untuk sistem penggerak kendaraan komersial Scania. Ukurannya berkisar dari \u03c638\u00d7148 hingga \u03c657\u00d7164mm, sesuai dengan berbagai kode OEM Scania dan nomor suku cadang asli yang terkait di seluruh Seri 300 hingga 1600.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Dirancang untuk pengoperasian truk beban berat, sambungan universal yang kokoh ini memberikan transmisi daya yang stabil dan ketahanan aus yang luar biasa. Desain dimensi standar memungkinkan penggantian langsung (plug-and-play), menurunkan biaya perawatan dan memastikan kinerja yang andal dan tahan lama untuk berbagai model truk Scania.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":1007,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[68],"product_tag":[],"class_list":["post-1006","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-scania-series-universal-join","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1006"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1006"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}