{"id":966,"date":"2026-06-01T06:57:48","date_gmt":"2026-06-01T06:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=966"},"modified":"2026-06-01T07:00:10","modified_gmt":"2026-06-01T07:00:10","slug":"joint-universel-ep-guis51-68-serie-isuzu-guis","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/produit\/joint-universel-ep-guis51-68-serie-isuzu-guis\/","title":{"rendered":"S\u00e9rie EP-GUIS51-68 - Joint universel ISUZU GUIS"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie EP-GUIS51-68 \u2014 Joint universel ISUZU GUIS<\/h2>\n

La s\u00e9rie EP-GUIS51-68 est une gamme compl\u00e8te de joints universels ISUZU GUIS con\u00e7us pour assurer une transmission de couple constante malgr\u00e9 le d\u00e9salignement des arbres de transmission des camions, v\u00e9hicules utilitaires et engins de transport lourd construits sur les plateformes ISUZU. Chaque unit\u00e9 de cette s\u00e9rie est dimensionnellement conforme aux sp\u00e9cifications d'origine ISUZU, garantissant ainsi un fonctionnement sans \u00e0-coups. Remplacement du joint universel ISUZU<\/strong> sans modification. Avec des diam\u00e8tres de tourillon allant de 20,5 mm \u00e0 56 mm et des longueurs totales de 56,6 mm \u00e0 173,9 mm, la s\u00e9rie couvre un large \u00e9ventail de g\u00e9om\u00e9tries de groupes motopropulseurs que l'on retrouve sur les pick-ups l\u00e9gers, les camions moyens et les ch\u00e2ssis industriels ISUZU largement utilis\u00e9s en Am\u00e9rique latine, notamment en Colombie.<\/p>\n

\u2714 Pr\u00e9cision de qualit\u00e9 OEM<\/span>
\n\u2714 Couverture compl\u00e8te de la s\u00e9rie GUIS51\u201368<\/span>
\n\u2714 Pr\u00eat pour la Colombie et l'Am\u00e9rique latine<\/span>
\n\u2714 Installation directe<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Informations cl\u00e9s sur le joint universel ISUZU GUIS<\/strong><\/p>\n

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  • S\u00e9rie\u00a0: GUIS51 \u00b7 GUIS52 \u00b7 GUIS55 \u00b7 GUIS56 \u00b7 GUIS57 \u00b7 GUIS58 \u00b7 GUIS59 \u00b7 GUIS60 \u00b7 GUIS61 \u00b7 GUIS62 \u00b7 GUIS63 \u00b7 GUIS64 \u00b7 GUIS65 \u00b7 GUIS66 \u00b7 GUIS67 \u00b7 GUIS68<\/li>\n
  • Application : Camions et v\u00e9hicules utilitaires ISUZU<\/li>\n
  • Plage de diam\u00e8tre du tourillon : 20,5 \u2013 56 mm<\/li>\n
  • Longueur totale\u00a0: 56,6 \u2013 173,9 mm<\/li>\n
  • R\u00e9f\u00e9rence crois\u00e9e\u00a0: KOYO, MATSUBA, num\u00e9ros d'origine OEM<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    Guide d'application rapide du joint universel ISUZU GUIS<\/strong><\/p>\n

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    • Camions ISUZU s\u00e9rie N \/ NKR \/ NPR<\/li>\n
    • V\u00e9hicules utilitaires et cargos ISUZU ELF<\/li>\n
    • Camions ISUZU FRR \/ FSR de poids moyen<\/li>\n
    • Machines de construction et agricoles ISUZU<\/li>\n
    • applications des joints universels de la colonne de direction<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n

      1. Sp\u00e9cifications techniques \u2014 Joint universel ISUZU GUIS s\u00e9rie EP-GUIS51-68<\/h2>\n

      Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente l'ensemble des donn\u00e9es dimensionnelles et de correspondance pour chaque \u00e9l\u00e9ment de la gamme de joints universels ISUZU GUIS, extraites directement du catalogue produit. Les dimensions sont exprim\u00e9es en millim\u00e8tres (mm). D = diam\u00e8tre du tourillon\u00a0; O = diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (le cas \u00e9ch\u00e9ant)\u00a0; L = longueur totale de la traverse.<\/p>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      FIGUE<\/th>\nNum\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO (mm)<\/th>\nL (mm)<\/th>\nNum\u00e9ro d'origine<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      UN<\/td>\nGUIS51<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-017<\/td>\n12461<\/td>\nUJ313<\/td>\n<\/tr>\n
      B<\/td>\nGUIS52<\/td>\n29<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n9-37300-065<\/td>\n12976<\/td>\nUJ314(324)<\/td>\n<\/tr>\n
      je<\/td>\nGUIS55<\/td>\n42<\/td>\n\u2014<\/td>\n125<\/td>\n9-37300-150<\/td>\n142129A<\/td>\nUJ320<\/td>\n<\/tr>\n
      UN<\/td>\nGUIS56<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-609<\/td>\n12461<\/td>\nUJ323<\/td>\n<\/tr>\n
      je<\/td>\nGUIS57<\/td>\n48<\/td>\n\u2014<\/td>\n145<\/td>\n9-37300-163<\/td>\n148149<\/td>\nUJ321<\/td>\n<\/tr>\n
      E<\/td>\nGUIS58<\/td>\n36<\/td>\n\u2014<\/td>\n97<\/td>\n9-37300-112<\/td>\n136101A<\/td>\nUJ312<\/td>\n<\/tr>\n
      UN<\/td>\nGUIS59<\/td>\n20.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n56.6<\/td>\n44135-060<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ315<\/td>\n<\/tr>\n
      G<\/td>\nGUIS60<\/td>\n49.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n148.38<\/td>\n9-37300-139-0<\/td>\n070004AR-1<\/td>\nUJ339<\/td>\n<\/tr>\n
      UN<\/td>\nGUIS61<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-031<\/td>\n12491<\/td>\nUJ313<\/td>\n<\/tr>\n
      UN<\/td>\nGUIS62<\/td>\n35<\/td>\n\u2014<\/td>\n103.92<\/td>\n1-37300-0130<\/td>\n1351041<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      UN<\/td>\nGUIS63<\/td>\n22.06<\/td>\n\u2014<\/td>\n62.5<\/td>\n94207232-1<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      UN<\/td>\nGUIS64<\/td>\n40<\/td>\n\u2014<\/td>\n114.9<\/td>\n1-37300-047-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      je<\/td>\nGUIS65<\/td>\n45.98<\/td>\n\u2014<\/td>\n136<\/td>\n1-37300-004-0<\/td>\n146142WS<\/td>\nUJ340<\/td>\n<\/tr>\n
      UN<\/td>\nGUIS66<\/td>\n33<\/td>\n\u2014<\/td>\n93<\/td>\n5-37300-032-0<\/td>\n133931W<\/td>\nUJ325<\/td>\n<\/tr>\n
      G<\/td>\nGUIS67<\/td>\n56<\/td>\n\u2014<\/td>\n173.9<\/td>\n1-37300-049-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      je<\/td>\nGUIS68<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n155<\/td>\n1-37300-082-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      D = Diam\u00e8tre du tourillon (mm) \u00b7 O = Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la bride (mm) \u00b7 L = Longueur totale de la traverse (mm). La lettre FIG d\u00e9signe le type de section transversale illustr\u00e9 dans le catalogue du produit.<\/em><\/p>\n

      \"Pi\u00e8ces<\/p>\n

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      2. Qu'est-ce qu'un joint universel \u2014 et pourquoi est-il important dans votre ISUZU ?<\/h2>\n

      UN joint universel<\/strong> \u2014 souvent appel\u00e9 joint de cardan ou joint universel \u2014 est un accouplement m\u00e9canique flexible utilis\u00e9 pour transmettre le mouvement de rotation entre deux arbres qui se croisent en angle ou dont l'alignement se modifie en cours de fonctionnement. Dans toute transmission \u00e0 propulsion arri\u00e8re ou \u00e0 quatre roues motrices, l'arbre de transmission doit absorber les mouvements verticaux de la suspension tout en continuant \u00e0 transmettre le couple moteur au diff\u00e9rentiel ou \u00e0 l'essieu. Sans un joint de cardan en bon \u00e9tat de fonctionnement, la transmission du mouvement de rotation est impossible. joint universel dans une voiture ou un camion<\/strong>, ce d\u00e9calage angulaire g\u00e9n\u00e9rerait des vibrations intenses, acc\u00e9l\u00e9rerait l'usure des roulements et finirait par casser compl\u00e8tement l'arbre de transmission.<\/p>\n

      Pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules ISUZU et les gestionnaires de flottes en Colombie et dans toute l'Am\u00e9rique du Sud, comprendre le r\u00f4le d'un joint de cardan est la premi\u00e8re \u00e9tape vers une maintenance proactive. Les camions ISUZU, qu'ils circulent sur les hauts plateaux de Bogot\u00e1, dans les plaines c\u00f4ti\u00e8res ou sur les routes difficiles de l'int\u00e9rieur colombien, comptent sur le joint de cardan de la transmission pour absorber les d\u00e9fauts d'alignement entre la sortie de la bo\u00eete de vitesses et le pignon de l'essieu arri\u00e8re. Joint universel ISUZU GUIS<\/strong> Cette s\u00e9rie est con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement en fonction des tol\u00e9rances et des cycles de charge qui caract\u00e9risent les transmissions commerciales ISUZU, ce qui en fait le choix le plus fiable pour le remplacement pr\u00e9ventif et la r\u00e9paration d'urgence.<\/p>\n

      <\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      3. Principe de fonctionnement du joint universel ISUZU GUIS<\/h2>\n

      Le Principe de fonctionnement des joints universels<\/strong> Ce syst\u00e8me s'inspire du m\u00e9canisme \u00e0 \u00e9trier et \u00e0 chape d\u00e9velopp\u00e9 par Robert Hooke au XVIIe si\u00e8cle, commun\u00e9ment appel\u00e9 joint Hooke. Au c\u0153ur de l'assemblage se trouve une pi\u00e8ce en forme de croix appel\u00e9e tourillon ou \u00e9trier. Quatre bras de tourillon rectifi\u00e9s avec pr\u00e9cision s'\u00e9tendent radialement, chacun s'ins\u00e9rant dans une cuvette de palier \u00e0 aiguilles ou \u00e0 billes lisse, log\u00e9e dans une chape. Les deux chapes \u2014 l'une reli\u00e9e \u00e0 l'arbre moteur, l'autre \u00e0 l'arbre men\u00e9 \u2014 sont positionn\u00e9es \u00e0 90\u00b0 l'une de l'autre.<\/p>\n

      Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, le couple est transmis par le biais du diff\u00e9rentiel \u00e0 la chape de sortie. Gr\u00e2ce \u00e0 la libert\u00e9 de pivotement des chapes autour d'axes perpendiculaires, l'ensemble peut compenser un d\u00e9salignement angulaire typiquement de 15\u00b0 \u00e0 25\u00b0 selon sa conception. Dans les transmissions des camions ISUZU, les configurations \u00e0 double cardan ou \u00e0 joints de cardan en tandem permettent d'accro\u00eetre encore l'angle de travail tout en annulant la variation de vitesse inh\u00e9rente (vibration du second ordre) qu'un joint Hooke simple produit \u00e0 des angles plus importants. La s\u00e9rie EP-GUIS51-68 utilise un Joint universel \u00e0 4 paliers lisses ronds<\/strong> Configuration pour la majorit\u00e9 des membres \u2014 une configuration robuste et \u00e9prouv\u00e9e, optimis\u00e9e pour les cycles de service des camions commerciaux impliquant des charges lourdes, des d\u00e9marrages fr\u00e9quents et des conditions routi\u00e8res mixtes typiques des environnements logistiques et de construction colombiens.<\/p>\n<\/div>\n

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      4. Cinq avantages cl\u00e9s de la s\u00e9rie EP-GUIS51-68<\/h2>\n
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      \u2460 Pr\u00e9cision dimensionnelle de qualit\u00e9 OEM<\/strong><\/p>\n

      Chaque diam\u00e8tre et longueur totale de tourillon de la s\u00e9rie GUIS est fabriqu\u00e9 selon les sp\u00e9cifications d'origine ISUZU. Cette pr\u00e9cision \u00e9limine les probl\u00e8mes de jeu dans les logements de chape, pr\u00e9venant ainsi l'usure pr\u00e9matur\u00e9e et garantissant un positionnement correct des cuvettes de roulement sans calage ni retouche de la bride. Le remplacement direct r\u00e9duit les temps d'immobilisation en atelier et le co\u00fbt total de main-d'\u0153uvre, un facteur essentiel pour les gestionnaires de flottes de v\u00e9hicules ISUZU NKR et ELF sur les axes de transport colombiens.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u2461 Construction en acier fortement alli\u00e9<\/strong><\/p>\n

      La croix de l'araign\u00e9e et les cuvettes de roulement sont forg\u00e9es en acier alli\u00e9 de haute qualit\u00e9 (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quivalent \u00e0 du 20CrMnTi ou du 42CrMo), puis c\u00e9ment\u00e9es et rectifi\u00e9es avec pr\u00e9cision. Ce traitement thermique cr\u00e9e une couche superficielle dure et r\u00e9sistante \u00e0 l'usure, tout en conservant un noyau robuste et ductile qui absorbe les chocs. Il en r\u00e9sulte un joint de cardan capable de supporter les pics de torsion qui surviennent lors des d\u00e9marrages en charge sur les routes non pav\u00e9es de Colombie, sans se fissurer ni s'\u00e9cailler.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u2462 Intervalles de lubrification prolong\u00e9s<\/strong><\/p>\n

      Chaque cuvette de palier int\u00e8gre un graisseur de pr\u00e9cision et un joint anti-poussi\u00e8re \u00e0 labyrinthe. Cette conception assure l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la graisse au lithium complexe ou au molybd\u00e8ne, prolongeant ainsi les intervalles d'entretien (g\u00e9n\u00e9ralement de 30\u00a0000 \u00e0 50\u00a0000 km selon les conditions d'utilisation), tout en bloquant la salet\u00e9 routi\u00e8re, les infiltrations d'eau et les fines poussi\u00e8res de silice, particuli\u00e8rement agressives dans les environnements arides ou sur les chantiers de construction que l'on trouve en Antioquia et sur la c\u00f4te cara\u00efbe de Colombie.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u2463 Couverture compl\u00e8te de la s\u00e9rie \u2014 GUIS51 \u00e0 GUIS68<\/strong><\/p>\n

      Plut\u00f4t que de stocker un seul joint de milieu de gamme et de compter sur une bonne tol\u00e9rance, la s\u00e9rie EP-GUIS51-68 de joints universels ISUZU GUIS propose une r\u00e9f\u00e9rence d\u00e9di\u00e9e pour chaque application ISUZU sp\u00e9cifique du catalogue, du mod\u00e8le compact GUIS51<\/strong> (D=23,82 mm, L=61,3 mm) utilis\u00e9 dans les applications de direction et de transfert l\u00e9g\u00e8res, jusqu'aux applications lourdes GUIS67<\/strong> (D=56 mm, L=173,9 mm) Adapt\u00e9 aux transmissions des camions ISUZU de grande taille. Cette couverture compl\u00e8te permet aux distributeurs en Colombie de r\u00e9pondre aux besoins en joints universels ISUZU GUIS de remplacement pour plusieurs ann\u00e9es-mod\u00e8les aupr\u00e8s d'un fournisseur unique.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u2464 Compatibilit\u00e9 des r\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9e<\/strong><\/p>\n

      Chaque pi\u00e8ce de cette gamme comporte des r\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9es avec les num\u00e9ros KOYO, MATSUBA et d'origine ISUZU (par exemple\u00a0: 9-37300-017, 9-37300-065, 1-37300-004-0). Cette base de donn\u00e9es de r\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es, \u00e9labor\u00e9e et valid\u00e9e \u00e0 partir des listes de pi\u00e8ces d'usine, permet aux \u00e9quipes d'approvisionnement, aux m\u00e9caniciens et aux vendeurs de pi\u00e8ces en ligne en Colombie et dans toute l'Am\u00e9rique latine de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 avant de commander, r\u00e9duisant ainsi les retours co\u00fbteux et les erreurs de montage. La compatibilit\u00e9 avec les configurations de joints de direction et de colonne de direction est confirm\u00e9e le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      \"Pi\u00e8ces<\/p>\n

      \n

      5. Mat\u00e9riaux et sp\u00e9cifications m\u00e9tallurgiques du joint universel ISUZU GUIS<\/h2>\n

      La fiabilit\u00e9 des performances dans les applications exigeantes de transmissions commerciales commence d\u00e8s le choix des mat\u00e9riaux. La gamme de joints universels ISUZU GUIS repose sur une hi\u00e9rarchie m\u00e9tallurgique rigoureusement d\u00e9finie, chaque couche \u00e9tant s\u00e9lectionn\u00e9e pour r\u00e9pondre aux modes de d\u00e9faillance sp\u00e9cifiques observ\u00e9s dans les joints universels de camions fonctionnant dans des conditions mixtes route\/tout-terrain.<\/p>\n

      Le corps d'araign\u00e9e \u00e0 tourillon<\/strong> est forg\u00e9e \u00e0 partir d'acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone conforme \u00e0 des sp\u00e9cifications \u00e9quivalentes \u00e0 20CrMnTi ou 20MnCr5. Apr\u00e8s \u00e9bauche, la pi\u00e8ce subit c\u00e9mentation et trempe superficielle<\/strong> Pour obtenir une duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC, avec une profondeur de trempe d'environ 0,8 \u00e0 1,2 mm, la couche tremp\u00e9e r\u00e9siste \u00e0 la fatigue de contact des aiguilles et des rouleaux ainsi qu'\u00e0 l'abrasion, tandis que le c\u0153ur plus tendre (g\u00e9n\u00e9ralement de 30 \u00e0 40 HRC) conserve sa t\u00e9nacit\u00e9 face aux chocs lors d'une utilisation sur routes accident\u00e9es. La rugosit\u00e9 de surface des tourillons est rectifi\u00e9e \u00e0 Ra \u2264 0,4 \u00b5m, garantissant une usure minimale des cuvettes de palier et un maintien constant du film de graisse tout au long de la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

      Le cuvettes de roulement<\/strong> sont usin\u00e9es avec pr\u00e9cision \u00e0 partir d'acier c\u00e9ment\u00e9 et rectifi\u00e9es pour respecter des tol\u00e9rances de diam\u00e8tre d'al\u00e9sage serr\u00e9es de \u00b10,005 mm, assurant un maintien par ajustement serr\u00e9 pr\u00e9cis dans l'al\u00e9sage de la chape sans risque de rotation ni de desserrage lors de l'inversion du couple. joints \u00e0 l\u00e8vres ou joints labyrinthes<\/strong> \u2014 depending on the specific GUIS model \u2014 use nitrile rubber (NBR) compounds rated for continuous service between \u221240\u00b0C and +120\u00b0C, suitable for the full range of climatic conditions encountered across Colombia’s diverse geography, from cold Andean nights above 2,500 m to humid lowland heat near the Pacific and Caribbean coasts.<\/p>\n<\/div>\n

      \"Pi\u00e8ces<\/p>\n

      \n

      6. ISUZU GUIS Universal Joint’s Application Scenarios<\/h2>\n

      La gamme de joints universels ISUZU GUIS couvre un large \u00e9ventail d'applications pour la transmission et la direction. Vous trouverez ci-dessous les principaux cas d'utilisation o\u00f9 ces joints offrent le meilleur rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n

      \n
      \n

      \u00a0Cha\u00eenes motoris\u00e9es pour camions l\u00e9gers et moyens ISUZU NKR \/ NPR<\/strong><\/p>\n

      In NKR and NPR truck drivelines \u2014 among the most common urban delivery and cargo vehicles in Colombia’s cities \u2014 the propeller shaft U-joint must handle repeated load cycles during city stop-and-go driving. Models such as GUIS51<\/strong> et GUIS56<\/strong> (D=23,82 mm, L=61,3 mm) sont des montages directs pour les sections d'arbre de transmission avant et arri\u00e8re de ces plateformes, assurant une transmission de couple fluide m\u00eame lorsque l'angle de l'arbre de transmission change sous la d\u00e9formation de la suspension charg\u00e9e sur des routes urbaines in\u00e9gales.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00c9quipements de construction et d'infrastructure<\/strong><\/p>\n

      Les engins de chantier \u00e9quip\u00e9s de moteurs ISUZU \u2014 notamment les camions-bennes, les b\u00e9tonni\u00e8res et les plateformes utilis\u00e9s sur les chantiers d'infrastructure colombiens \u2014 sont soumis \u00e0 de fortes contraintes au niveau de leur transmission. Les plus gros mod\u00e8les de la gamme, en particulier, sont soumis \u00e0 des contraintes extr\u00eames. GUIS67<\/strong> (D=56 mm, L=173,9 mm) et GUIS68<\/strong> (D=50 mm, L=155 mm), are designed to handle the elevated peak torques generated during loaded climbs, abrupt gear engagement, and power take-off operations common at construction sites along the country’s expanding road network.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Transport agricole et rural<\/strong><\/p>\n

      Dans les r\u00e9gions agricoles comme les zones de culture du caf\u00e9 de Huila et de Nari\u00f1o, ou les zones d'exportation de bananes et de fleurs d'Antioquia et de la r\u00e9gion d'Urab\u00e1, les camions ISUZU ELF et FSR sont les principaux moyens de transport de marchandises. Les chemins ruraux imposent des contraintes lat\u00e9rales et verticales importantes \u00e0 la transmission. Les joints de la s\u00e9rie GUIS, gr\u00e2ce \u00e0 leur construction robuste en acier c\u00e9ment\u00e9 et \u00e0 leurs roulements \u00e9tanches, r\u00e9sistent \u00e0 la boue, \u00e0 l'eau et aux gravillons qui d\u00e9graderaient rapidement des joints universels de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure apr\u00e8s seulement quelques milliers de kilom\u00e8tres.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Applications pour colonne de direction et arbre interm\u00e9diaire<\/strong><\/p>\n

      Certains \u00e9l\u00e9ments de plus petit diam\u00e8tre de la gamme GUIS \u2014 y compris GUIS59<\/strong> (D=20,5 mm, L=56,6 mm) et GUIS63<\/strong> (D=22,06 mm, L=62,5 mm) \u2014 fonctionne comme joints universels de direction<\/strong> ou joint universel de colonne de direction<\/strong> Les joints de direction sont des composants du syst\u00e8me de direction ISUZU. Ils transmettent les commandes de direction du conducteur depuis la colonne de direction sup\u00e9rieure, via l'arbre interm\u00e9diaire, jusqu'\u00e0 la cr\u00e9maill\u00e8re, en compensant le d\u00e9calage angulaire entre la colonne et le bo\u00eetier de direction. Sur les v\u00e9hicules ISUZU plus anciens, l'usure des joints de direction est une cause fr\u00e9quente de jeu et de vibrations ressenties au volant.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Connexions inter-essieux et bo\u00eete de transfert<\/strong><\/p>\n

      Sur les plateformes ISUZU FRR et FVM plus lourdes, \u00e9quip\u00e9es d'essieux arri\u00e8re tandem ou de bo\u00eetes de transfert, les arbres interm\u00e9diaires reliant le diff\u00e9rentiel primaire \u00e0 l'essieu secondaire n\u00e9cessitent des joints de cardan robustes, capables de fonctionner en continu \u00e0 des angles mod\u00e9r\u00e9s. Les mod\u00e8les de la gamme GUIS de milieu de gamme, tels que\u2026 GUIS55<\/strong> (D=42 mm, L=125 mm) et GUIS60<\/strong> (D=49,2 mm, L=148,38 mm) \u2014 remplissent ce r\u00f4le, offrant une surface de tourillon suffisante pour r\u00e9partir les charges de roulement sur l'interface \u00e0 aiguilles ou \u00e0 rouleaux lisses sans d\u00e9passer les limites de fatigue du mat\u00e9riau lors d'un fonctionnement routier soutenu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      7. Conformit\u00e9 r\u00e9glementaire et normes industrielles<\/h2>\n

      Les joints universels utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules utilitaires sont soumis \u00e0 des normes g\u00e9n\u00e9rales de s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9canique ainsi qu'\u00e0 des r\u00e9glementations sp\u00e9cifiques au secteur, qui varient selon les pays. La compr\u00e9hension de ces exigences est essentielle pour les gestionnaires de flottes, les importateurs et les techniciens d'atelier afin de garantir la conformit\u00e9 l\u00e9gale et la navigabilit\u00e9 des v\u00e9hicules.<\/p>\n

      Colombie (INVIAS \/ Ministryio de Transporte)\u00a0:<\/strong> En Colombie, les exigences en mati\u00e8re d'entretien des v\u00e9hicules, notamment l'int\u00e9grit\u00e9 des composants de la transmission, rel\u00e8vent du cadre \u00e9tabli par le Minist\u00e8re des Transports et les organismes de contr\u00f4le technique. La r\u00e9solution 3168 de 2002 et ses mises \u00e0 jour ult\u00e9rieures r\u00e9gissent le contr\u00f4le technique m\u00e9canique des v\u00e9hicules automobiles. Les composants de la transmission, y compris les joints de cardan, sont inspect\u00e9s afin de d\u00e9tecter tout jeu excessif, bruit anormal et fuite. Un joint de cardan us\u00e9 ou d\u00e9fectueux entra\u00eene un \u00e9chec au contr\u00f4le. L'utilisation de pi\u00e8ces conformes aux sp\u00e9cifications du constructeur, telles que celles de la s\u00e9rie GUIS, garantit le respect de ces crit\u00e8res de contr\u00f4le.<\/p>\n

      ISO 8590 \/ DIN 808\u00a0:<\/strong> La g\u00e9om\u00e9trie et les tol\u00e9rances dimensionnelles des joints de cardan sont r\u00e9gies internationalement par les normes ISO 8590 (Joints de cardan \u2013 Partie 1) et DIN 808 (Kardangelenke \u2013 Joints de Cardan). Les param\u00e8tres dimensionnels de la s\u00e9rie GUIS sont conformes \u00e0 ces normes, assurant ainsi l'interop\u00e9rabilit\u00e9 avec les \u00e9triers conformes aux normes SAE et ISO utilis\u00e9s sur le march\u00e9 de la rechange et pour les flottes de v\u00e9hicules.<\/p>\n

      Normes SAE J901 et ANSI\/ASME\u00a0:<\/strong> Pour les applications o\u00f9 les camions ISUZU sont utilis\u00e9s dans des environnements industriels influenc\u00e9s par les normes nord-am\u00e9ricaines ou lorsque les ensembles de transmission proviennent du march\u00e9 am\u00e9ricain des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, la norme SAE J901 fournit la g\u00e9om\u00e9trie de r\u00e9f\u00e9rence pour les joints de cardan. La s\u00e9rie GUIS \u00e9tablit des correspondances avec les familles de joints SPICER et GKN, confirmant ainsi la conformit\u00e9 dimensionnelle avec ces normes.<\/p>\n

      Union europ\u00e9enne (ECE-R79 \/ Directive 2003\/37\/CE) :<\/strong> Pour les v\u00e9hicules ISUZU immatricul\u00e9s ou export\u00e9s vers les \u00c9tats membres de l'UE, la r\u00e9glementation relative aux syst\u00e8mes de direction (r\u00e8glement ECE n\u00b0\u00a079) impose que la colonne de direction et ses articulations, notamment le joint de cardan de direction, respectent des tol\u00e9rances sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de jeu et de modes de d\u00e9faillance. Les composants ne doivent pas pr\u00e9senter de jeu excessif susceptible de compromettre la pr\u00e9cision de la direction. Les joints de cardan de direction GUIS sont fabriqu\u00e9s selon des tol\u00e9rances conformes \u00e0 ces exigences.<\/p>\n

      Br\u00e9sil (normes CONTRAN \/ DENATRAN ABNT)\u00a0:<\/strong> Au Br\u00e9sil, important march\u00e9 pour ISUZU et voisin de la Colombie, la norme ABNT NBR 14400 et les r\u00e9solutions CONTRAN associ\u00e9es r\u00e9gissent le contr\u00f4le technique p\u00e9riodique (vistoria veicular). L'int\u00e9grit\u00e9 de la transmission, notamment l'\u00e9tat des joints de cardan, est \u00e9valu\u00e9e lors de ces contr\u00f4les. Les importateurs et distributeurs op\u00e9rant dans la zone commerciale andine et du Mercosur doivent s'assurer que les pi\u00e8ces de rechange sont conformes aux normes applicables dans chaque pays de destination.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      8. \u00c0 propos de nous<\/h2>\n

      Nous sommes un fabricant sp\u00e9cialis\u00e9 et un fournisseur mondial de composants de transmission automobile, notamment de joints de cardan, de moyeux de roues, d'essieux et de pi\u00e8ces de transmission pour les plateformes de v\u00e9hicules utilitaires japonais, cor\u00e9ens et europ\u00e9ens. Notre site de production est certifi\u00e9 ISO 9001 et int\u00e8gre des centres d'usinage CNC de pointe, des lignes de traitement thermique automatis\u00e9es et un parc complet d'\u00e9quipements de contr\u00f4le dimensionnel, incluant des machines \u00e0 mesurer tridimensionnelles (MMT), des rugosim\u00e8tres et des durom\u00e8tres.<\/p>\n

      Forte de plusieurs d\u00e9cennies d'exp\u00e9rience cumul\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de r\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es pour les \u00e9quipementiers ISUZU, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs maintient une base de donn\u00e9es active de compatibilit\u00e9 des pi\u00e8ces, mise \u00e0 jour en fonction des derniers catalogues de pi\u00e8ces ISUZU.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      Atelier<\/h3>\n
      \n
      \"atelier
      \n\"\u00c9quipement
      \n\"centre
      \n\"Inspection<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      9. Produits connexes \u2014 Solutions compl\u00e8tes pour la transmission<\/h2>\n

      Le joint universel ISUZU GUIS s'int\u00e8gre \u00e0 un ensemble de transmission plus vaste. Afin d'optimiser la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me et de simplifier l'approvisionnement, nous proposons une gamme compl\u00e8te de composants de transmission compatibles, disponibles aupr\u00e8s d'un fournisseur unique.<\/p>\n

      \n
      \"Moyeu
      \nUnit\u00e9s de moyeu de roue<\/strong><\/p>\n

      Un roulement de moyeu de roue us\u00e9 ou mal adapt\u00e9 cr\u00e9e un jeu axial qui exerce une contrainte secondaire sur le joint de cardan adjacent dans la transmission. Nos moyeux de roue sont adapt\u00e9s aux sp\u00e9cifications des essieux ISUZU, garantissant ainsi le fonctionnement int\u00e9gr\u00e9 de la transmission. En vous approvisionnant en moyeu et en joint de cardan aupr\u00e8s d'un seul fournisseur, vous \u00e9liminez les incertitudes li\u00e9es \u00e0 la compatibilit\u00e9 et simplifiez la gestion des garanties pour les ateliers de maintenance en Colombie et dans toute l'Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n<\/div>\n

      \"Arbre
      \nArbres d'essieu<\/strong><\/p>\n

      Les arbres de transmission et les joints de cardan sont des composants interd\u00e9pendants. Un arbre de transmission fissur\u00e9 ou tordu transmet directement les chocs de torsion au joint de cardan, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi son usure. Notre gamme d'arbres de transmission comprend les arbres de transmission arri\u00e8re ISUZU NKR, NPR et FRR, permettant aux clients de traiter les d\u00e9faillances de la transmission \u00e0 la source plut\u00f4t que de se contenter de remplacer la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse visible. Un approvisionnement complet en joints de cardan, essieux et moyeux de roue r\u00e9duit le co\u00fbt total d'acquisition et am\u00e9liore le temps d'intervention en atelier pour les gestionnaires de flottes de camions ISUZU dans les provinces colombiennes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      Foire aux questions<\/h2>\n
      \n
      \nQ1. Quelle est la diff\u00e9rence entre un joint de cardan de direction et un joint de cardan d'arbre de transmission sur un v\u00e9hicule ISUZU\u00a0? \u25bc<\/summary>\n
      A steering universal joint \u2014 also known as a steering column universal joint or universal steering joint \u2014 operates at very low rotational speeds and primarily serves to transmit the angular input from the driver’s steering wheel to the steering gear or rack, accommodating the angular offset between the two shafts. These joints handle minimal torque and are generally smaller in diameter (GUIS59 at 20.5 mm, GUIS63 at 22.06 mm). A driveshaft universal joint, by contrast, must transmit the full engine torque at driveshaft rotational speeds (typically 800\u20133,500 RPM under load), making the demands on material strength, bearing capacity, and dynamic balance significantly higher. Both types are present in the ISUZU GUIS series.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nQ2. Quelle r\u00e9f\u00e9rence GUIS correspond au joint universel de remplacement ISUZU adapt\u00e9 \u00e0 un camion NKR\u00a0? \u25bc<\/summary>\n
      La pi\u00e8ce appropri\u00e9e d\u00e9pend de la section d'arbre d'h\u00e9lice et de l'ann\u00e9e-mod\u00e8le de votre NKR. En g\u00e9n\u00e9ral, la pi\u00e8ce GUIS51 (r\u00e9f\u00e9rence constructeur 9-37300-017, diam\u00e8tre\u00a0=\u00a023,82\u00a0mm, longueur\u00a0=\u00a061,3\u00a0mm) convient \u00e0 de nombreuses applications d'arbre avant sur les NKR l\u00e9gers, tandis que la pi\u00e8ce GUIS55 (r\u00e9f\u00e9rence constructeur 9-37300-150, diam\u00e8tre\u00a0=\u00a042\u00a0mm, longueur\u00a0=\u00a0125\u00a0mm) est utilis\u00e9e en position centrale ou sur le deuxi\u00e8me arbre des configurations plus lourdes. Avant de commander, v\u00e9rifiez toujours la r\u00e9f\u00e9rence d'origine du constructeur imprim\u00e9e sur l'ancien joint ou indiqu\u00e9e dans votre manuel d'atelier ISUZU. Notre base de donn\u00e9es de correspondance est disponible pour aider les distributeurs et les ateliers en Colombie \u00e0 confirmer rapidement la compatibilit\u00e9.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nQ3. Comment savoir quand remplacer le joint de cardan de mon camion ISUZU\u00a0? \u25bc<\/summary>\n
      Several warning signs indicate a failing U-joint on a universal joint truck application. The most common symptom is a clunking or metallic knock felt when engaging a gear or transitioning from acceleration to deceleration \u2014 this indicates excessive rotational play in the trunnion-to-bearing-cup interface. A high-pitched squeak or squeal at low speeds often signals dried-out or contaminated bearing cups from a failed seal. Vibration that intensifies at specific road speeds points to an out-of-balance or bent propeller shaft, sometimes caused by a partially seized U-joint. In Colombia’s Technical Mechanical Inspection (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica), a U-joint with more than 2\u00b0 of angular play will typically result in a failed inspection.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nQ4. O\u00f9 puis-je trouver un fournisseur fiable de joints universels ISUZU GUIS pour les flottes op\u00e9rant en Colombie\u00a0? \u25bc<\/summary>\n
      Les gestionnaires de flottes et les distributeurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es en Colombie, \u00e0 la recherche d'un fournisseur fiable de joints de cardan Isuzu GUIS, doivent privil\u00e9gier les fournisseurs qui conservent des donn\u00e9es de r\u00e9f\u00e9rence OEM v\u00e9rifiables (num\u00e9ros de pi\u00e8ces Isuzu d'origine), des certifications de mat\u00e9riaux document\u00e9es et des rapports d'inspection dimensionnelle complets. Nous fournissons directement les importateurs et distributeurs colombiens avec une documentation compl\u00e8te des pi\u00e8ces, permettant aux acheteurs de v\u00e9rifier leur conformit\u00e9 avant de passer des commandes importantes. Les options d'exp\u00e9dition comprennent le transport maritime pour les commandes de conteneurs complets et le transport a\u00e9rien pour les besoins urgents en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, garantissant ainsi aux ateliers de Bogot\u00e1, Barranquilla, Bucaramanga et Carthag\u00e8ne un acc\u00e8s rapide aux joints ad\u00e9quats.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nQ5. Quels sont les diff\u00e9rents types de joints universels disponibles dans la s\u00e9rie EP-GUIS d'ISUZU GUIS, et lequel convient \u00e0 mon application\u00a0? \u25bc<\/summary>\n
      La s\u00e9rie de joints universels EP-ISUZU GUIS GUIS51-68 comprend plusieurs types de joints universels, identifi\u00e9s par leur code (FIG A, B, E, G, I). La FIG A correspond au mod\u00e8le standard \u00e0 croix et cuvette de palier (\u00e9trier et bride, tourillon \u00e0 diam\u00e8tre unique)\u00a0; il s'agit du joint universel le plus courant pour les arbres de transmission de voitures et de camions. La FIG B int\u00e8gre g\u00e9n\u00e9ralement un syst\u00e8me de retenue par rainure annulaire sur la cuvette de palier. La FIG E pr\u00e9sente un \u00e9trier avec une g\u00e9om\u00e9trie de bride diff\u00e9rente, adapt\u00e9 aux applications de direction ou d'arbre interm\u00e9diaire. La FIG G d\u00e9signe une variante \u00e0 palier \u00e0 ailettes ou \u00e0 \u00e9trier \u00e0 plaque pour les applications soumises \u00e0 des couples de charge \u00e9lev\u00e9s. La FIG I correspond \u00e0 une variante \u00e0 tourillon allong\u00e9 ou \u00e0 cuvette profonde pour les applications n\u00e9cessitant une longueur d'engagement accrue des aiguilles. Choisir le bon type de FIG en fonction de la conception de votre \u00e9trier est aussi important que de choisir le bon diam\u00e8tre et la bonne longueur de tourillon.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      \n
      Les joints universels EP-ISUZU GUIS sont des pi\u00e8ces de rechange de pr\u00e9cision, con\u00e7ues \u00e0 partir des pi\u00e8ces d'origine pour les transmissions Isuzu. Disponibles dans des diam\u00e8tres allant de 20,5 mm \u00e0 56 mm, ils offrent des dimensions parfaitement adapt\u00e9es et une correspondance directe avec les r\u00e9f\u00e9rences des pi\u00e8ces d'origine Isuzu, ainsi qu'avec les \u00e9quivalents KOYO et MATSUBA (UJ313-UJ340).<\/div>\n<\/div>\n
      \n
      Con\u00e7us pour un usage commercial intensif, ils assurent une transmission de couple fiable et une longue dur\u00e9e de vie m\u00eame dans des conditions difficiles. Ces joints universels de haute qualit\u00e9 garantissent un fonctionnement fluide et un entretien simplifi\u00e9, ce qui les rend id\u00e9aux pour la r\u00e9paration des camions et v\u00e9hicules Isuzu.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":967,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[63],"product_tag":[],"class_list":["post-966","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-isuzu-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=966"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=966"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}