{"id":862,"date":"2026-05-29T07:18:27","date_gmt":"2026-05-29T07:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=862"},"modified":"2026-05-29T07:23:56","modified_gmt":"2026-05-29T07:23:56","slug":"serie-de-joints-universels-ep-hino-guh","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/produit\/serie-de-joints-universels-ep-hino-guh\/","title":{"rendered":"Joint universel EP-HINO s\u00e9rie GUH"},"content":{"rendered":"
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Joint universel EP HINO GUH \u2014 Solutions d'arbre de transmission renforc\u00e9es pour camions HINO<\/h2>\n

Le Joint universel HINO<\/strong> La s\u00e9rie est une gamme de joints universels sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds et adapt\u00e9s aux transmissions des camions HINO. Fabriqu\u00e9s selon des tol\u00e9rances dimensionnelles conformes, voire sup\u00e9rieures, \u00e0 celles des \u00e9quipements d'origine, chaque joint universel HINO assure une transmission de couple fiable quel que soit l'angle de fonctionnement, des trajets urbains de Bogot\u00e1 aux longs axes de transport de marchandises \u00e0 travers la Colombie, l'\u00c9quateur et le r\u00e9seau de transport andin.<\/p>\n<\/div>\n

1. Joint universel HINO \u2014 Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous r\u00e9pertorie toutes les r\u00e9f\u00e9rences actuelles des pi\u00e8ces EP Joint universel s\u00e9rie HINO GUH<\/strong> Plage de dimensions. Les dimensions D (diam\u00e8tre du tourillon) et L (longueur totale de l'assemblage) sont exprim\u00e9es en millim\u00e8tres. La colonne FIG indique le type de configuration de l'\u00e9trier. Les r\u00e9f\u00e9rences HINO d'origine, les codes d'interchangeabilit\u00e9 KOYO et les r\u00e9f\u00e9rences MATSUBA sont fournis pour v\u00e9rification crois\u00e9e. Utilisez-les pour confirmer la compatibilit\u00e9. Remplacement de joint universel HINO<\/strong> Pi\u00e8ce adapt\u00e9e \u00e0 votre mod\u00e8le de v\u00e9hicule et \u00e0 la position de votre arbre de transmission.<\/p>\n

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FIGUE<\/th>\nN\u00b0 DE PI\u00c8CE<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO<\/th>\nL (mm)<\/th>\nORIGINAL N\u00b0<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
UN<\/td>\nGUH03<\/td>\n22<\/td>\n\u2014<\/td>\n65<\/td>\n44330-538-004<\/td>\nHD2265C<\/td>\nUJ810<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH60<\/td>\n40.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1172<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
je<\/td>\nGUH61<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n124<\/td>\n9-953-3401-01<\/td>\nH47124<\/td>\nUJ511<\/td>\n<\/tr>\n
je<\/td>\nGUH62<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n3-302-3403-01<\/td>\nH47138<\/td>\nUJ512<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH63<\/td>\n35.01<\/td>\n\u2014<\/td>\n99<\/td>\n3-331-3403-01<\/td>\nH3599<\/td>\nUJ514<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH64<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n159<\/td>\n3-302-3403-06<\/td>\nH50159<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH65<\/td>\n36.6<\/td>\n\u2014<\/td>\n110.3<\/td>\n3-445-3034-04<\/td>\nH36110<\/td>\nUJ515<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH66<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n65.96<\/td>\n6042-8409-00<\/td>\nH2466<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
G<\/td>\nGUH67<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n3301-3403-01<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
je<\/td>\nGUH68<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n04037-4008<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ517<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH69<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n58<\/td>\n45220-1060<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
je<\/td>\nGUH70<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n37401-1061<\/td>\n\u2014<\/td>\n519<\/td>\n<\/tr>\n
je<\/td>\nGUH71<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1010<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
je<\/td>\nGUH72<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1080<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
je<\/td>\nGUH73<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n165<\/td>\n37401-1021<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ518<\/td>\n<\/tr>\n
UN<\/td>\nGUH74<\/td>\n36<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1100<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
je<\/td>\nGUH75<\/td>\n58.03<\/td>\n\u2014<\/td>\n175<\/td>\n37401-1180<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

FIG.\u00a0: Type de configuration de l\u2019\u00e9trier (A = Cardan standard, I = industriel\/usage intensif, G = assemblage graissable). D = diam\u00e8tre du tourillon (mm). L = longueur totale de l\u2019assemblage (mm). N\u00b0 ORIGINAL = r\u00e9f\u00e9rence HINO d\u2019origine. Les r\u00e9f\u00e9rences KOYO et MATSUBA sont des d\u00e9signations d\u2019interchangeabilit\u00e9 pour le march\u00e9 secondaire.<\/p>\n

\"Pi\u00e8ces<\/p>\n

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2. Qu'est-ce que le joint universel HINO\u00a0?<\/h2>\n

Le Joint universel HINO<\/strong> Un joint de cardan (ou joint universel) est un ensemble en croix et roulement con\u00e7u pour transmettre le couple de rotation entre deux arbres non parfaitement align\u00e9s. Sur les camions HINO de moyen et gros tonnage, l'arbre de transmission relie la sortie de la bo\u00eete de vitesses au diff\u00e9rentiel de l'essieu arri\u00e8re\u00a0; or, aucun de ces composants n'est align\u00e9 sur le m\u00eame axe g\u00e9om\u00e9trique. La s\u00e9rie GUH compense ce d\u00e9calage angulaire tout en assurant une transmission de puissance continue et r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 toutes les vitesses du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Chaque unit\u00e9 de la gamme GUH est identifi\u00e9e par une r\u00e9f\u00e9rence qui code ses dimensions cl\u00e9s\u00a0: diam\u00e8tre du tourillon (D), longueur totale (L) et type de configuration (A, I ou G). Le tableau des sp\u00e9cifications ci-dessous fournit des correspondances avec les r\u00e9f\u00e9rences HINO d'origine, ainsi qu'avec les \u00e9quivalents KOYO et MATSUBA, facilitant ainsi la v\u00e9rification de la compatibilit\u00e9 avec la liste des pi\u00e8ces ou le manuel d'atelier de votre v\u00e9hicule. La gamme couvre des diam\u00e8tres de tourillon allant de 20\u00a0mm (GUH69) \u00e0 58,03\u00a0mm (GUH75), soit la quasi-totalit\u00e9 des applications d'arbres de transmission pour camions HINO sur le march\u00e9 colombien et latino-am\u00e9ricain des v\u00e9hicules utilitaires.<\/p>\n

En tant que produit de remplacement compatible, l'EP Joint universel s\u00e9rie HINO GUH<\/strong> Ce syst\u00e8me \u00e9limine les incertitudes de compatibilit\u00e9 li\u00e9es aux kits de traverses et de roulements g\u00e9n\u00e9riques. Chaque variante est v\u00e9rifi\u00e9e dimensionnellement par rapport aux sp\u00e9cifications d'origine, ce qui simplifie l'installation gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de montage direct et rapide, utilisant l'outillage standard d'atelier. Pour les responsables de la maintenance de flottes en Colombie, qui g\u00e8rent des parcs HINO mixtes (des camions de livraison urbains l\u00e9gers aux tracteurs routiers multi-essieux), l'acc\u00e8s \u00e0 un catalogue GUH consolid\u00e9, avec des r\u00e9f\u00e9rences OEM confirm\u00e9es, r\u00e9duit consid\u00e9rablement les d\u00e9lais d'approvisionnement et minimise l'immobilisation des v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinq avantages cl\u00e9s du joint universel EP HINO<\/h2>\n
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1. Pr\u00e9cision dimensionnelle de r\u00e9f\u00e9rence OEM<\/strong><\/p>\n

Chaque r\u00e9f\u00e9rence de joint universel HINO est associ\u00e9e \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence HINO d'origine, \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence KOYO et \u00e0 la d\u00e9signation MATSUBA pour le march\u00e9 de la rechange. Cette approche multir\u00e9f\u00e9rence offre aux techniciens d'atelier et aux vendeurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es plusieurs points de v\u00e9rification avant l'installation, \u00e9liminant ainsi quasiment tout risque d'erreur de montage. La pr\u00e9cision dimensionnelle au niveau du tourillon, de la cuvette de roulement et des gorges de circlips est conforme aux tol\u00e9rances de fabrication du constructeur, garantissant ainsi un pr\u00e9chargement du roulement et une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 corrects d\u00e8s la premi\u00e8re installation.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Large couverture d'application sur toute la gamme GUH<\/strong><\/p>\n

Avec dix-sept r\u00e9f\u00e9rences couvrant des diam\u00e8tres de tourillon de 20 mm \u00e0 58,03 mm et des longueurs d'assemblage de 58 mm \u00e0 175 mm, la s\u00e9rie GUH r\u00e9pond aux besoins en arbres de transmission des camions HINO, des v\u00e9hicules utilitaires urbains l\u00e9gers aux poids lourds multi-essieux. Cette gamme \u00e9tendue permet \u00e0 un fournisseur unique de couvrir les besoins en joints de cardan de transmission d'une flotte HINO aux sp\u00e9cifications vari\u00e9es, simplifiant ainsi la gestion des stocks et le suivi des garanties pour les exploitants de flottes en Colombie.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Acier \u00e0 roulement de haute qualit\u00e9 offrant une dur\u00e9e de vie en fatigue sup\u00e9rieure<\/strong><\/p>\n

Les cuvettes des roulements \u00e0 aiguilles de chaque joint GUH sont fabriqu\u00e9es en acier \u00e0 roulement \u00e0 haute teneur en carbone et au chrome (\u00e9quivalent \u00e0 la norme SAE 52100 \/ GCr15), trait\u00e9 thermiquement pour atteindre le profil de duret\u00e9 requis pour un fonctionnement intensif des arbres de transmission. Le tourillon transversal est forg\u00e9 en acier de construction alli\u00e9, c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9 en surface pour r\u00e9sister aux contraintes combin\u00e9es de flexion, de torsion et d'impact auxquelles sont soumis les arbres de transmission des camions commerciaux sur le r\u00e9seau routier vari\u00e9 de Colombie, allant des autoroutes \u00e0 p\u00e9age lisses aux chemins ruraux non rev\u00eatus.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Scell\u00e9 et graiss\u00e9 pour des intervalles d'entretien r\u00e9duits<\/strong><\/p>\n

Les joints de la s\u00e9rie GUH sont livr\u00e9s pr\u00e9-graiss\u00e9s de graisse haute temp\u00e9rature extr\u00eame pression et \u00e9quip\u00e9s de joints \u00e0 l\u00e8vres qui retiennent le lubrifiant tout en emp\u00eachant la p\u00e9n\u00e9tration d'eau et de particules. Pour les v\u00e9hicules circulant sur les routes non pav\u00e9es et poussi\u00e9reuses, fr\u00e9quentes dans les Llanos colombiens et sur les routes d'acc\u00e8s aux mines andines, une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 efficace d\u00e9termine directement la dur\u00e9e de vie des joints. Les graisseurs pr\u00e9sents sur les mod\u00e8les concern\u00e9s permettent une relubrification p\u00e9riodique aux intervalles d'entretien standard, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie au-del\u00e0 de celle des joints scell\u00e9s \u00e0 vie, notamment en conditions d'utilisation extr\u00eames.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Fournisseur unique de pi\u00e8ces pour transmission\u00a0: joints universels, essieux et moyeux de roue<\/strong><\/p>\n

Le joint universel GUH fait partie d'une gamme plus large de composants de transmission, incluant les arbres d'essieu et les moyeux de roue. S'approvisionner en transmission compl\u00e8te aupr\u00e8s d'un seul fournisseur garantit la compatibilit\u00e9 dimensionnelle de l'ensemble du syst\u00e8me, simplifie la documentation d'achat et offre un interlocuteur technique unique pour les demandes de garantie ou les questions techniques. Pour les gestionnaires de flottes colombiens soucieux de ma\u00eetriser le co\u00fbt total de possession, cette solution int\u00e9gr\u00e9e r\u00e9duit les frais administratifs li\u00e9s \u00e0 l'approvisionnement aupr\u00e8s de plusieurs fournisseurs et am\u00e9liore la tra\u00e7abilit\u00e9 des pi\u00e8ces.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Principe de fonctionnement du joint universel<\/h2>\n

Comprendre le fonction d'un joint universel<\/strong> Tout commence par la g\u00e9om\u00e9trie de base d'un joint de cardan. Dans un arbre de transmission de camion HINO, la bride de sortie de la bo\u00eete de vitesses et la bride d'entr\u00e9e du diff\u00e9rentiel sont reli\u00e9es par un ou plusieurs segments d'arbre de transmission, chacun termin\u00e9 par un joint de cardan. Ce joint permet \u00e0 l'angle entre ces brides de varier continuellement en fonction des mouvements de la suspension du v\u00e9hicule, absorbant ainsi les d\u00e9calages angulaires dus \u00e0 la flexion du ch\u00e2ssis, aux ondulations de la route et aux variations de charge, tout en assurant une transmission de la rotation sans interruption.<\/p>\n

L'assemblage \u00e0 croisillons et paliers au c\u0153ur de chaque Joint universel HINO<\/strong> Il se compose d'une croix en acier \u00e0 quatre bras (l'araign\u00e9e ou le tourillon), chaque bras \u00e9tant mont\u00e9 sur une cuvette de roulement \u00e0 aiguilles de pr\u00e9cision log\u00e9e dans l'al\u00e9sage correspondant du joug. Lorsque l'arbre de transmission tourne et que l'angle de fonctionnement entre les jougs d'entr\u00e9e et de sortie varie, la croix pivote librement dans deux plans perpendiculaires simultan\u00e9ment. Cette libert\u00e9 de mouvement sur deux axes est la caract\u00e9ristique du joint de Cardan et le distingue d'un simple accouplement flexible. Il en r\u00e9sulte une transmission continue du couple, quelle que soit l'angulation de l'arbre, jusqu'\u00e0 l'angle de fonctionnement maximal pour lequel le joint est con\u00e7u \u2013 g\u00e9n\u00e9ralement de 7 \u00e0 12 degr\u00e9s pour les arbres de transmission automobiles, en fonction de la vitesse de rotation de l'arbre et du couple appliqu\u00e9.<\/p>\n

L'une des caract\u00e9ristiques d'un joint de Cardan simple est qu'il introduit une variation cyclique de la vitesse de l'arbre men\u00e9 lorsqu'il fonctionne \u00e0 un angle diff\u00e9rent de z\u00e9ro\u00a0: l'arbre de sortie ne tourne pas \u00e0 vitesse parfaitement constante, m\u00eame si l'arbre d'entr\u00e9e tourne. Dans la conception des arbres de transmission des camions HINO, ce probl\u00e8me est att\u00e9nu\u00e9 par l'utilisation de deux joints de cardan (un \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre de transmission) correctement phas\u00e9s, de sorte que la variation de vitesse introduite par un joint soit compens\u00e9e par le second. Ce phasage explique pourquoi l'orientation du joug de l'arbre de transmission est importante lors du montage\u00a0: un arbre de transmission mal phas\u00e9 produit des vibrations \u00e0 une fr\u00e9quence double de sa fr\u00e9quence de rotation, sympt\u00f4me caract\u00e9ristique d'un arbre de transmission mal remont\u00e9. remplacement de joint universel<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Mat\u00e9riaux et construction<\/h2>\n

Le tourillon transversal (araign\u00e9e) de chaque Joint universel HINO GUH<\/strong> La pi\u00e8ce est forg\u00e9e \u00e0 partir d'acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quivalent \u00e0 SAE 8620 ou 20CrMnTi), puis c\u00e9ment\u00e9e pour atteindre une duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC \u00e0 une profondeur de c\u00e9mentation adapt\u00e9e au diam\u00e8tre du tourillon. Le forgeage, plut\u00f4t que le moulage, garantit une structure granulaire continue, align\u00e9e avec les directions des contraintes principales dans chaque bras. Cette caract\u00e9ristique est essentielle pour la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue sous les charges altern\u00e9es de flexion et de torsion auxquelles sont soumis les arbres de transmission de camions tout au long de leur dur\u00e9e de vie. Apr\u00e8s traitement thermique, la duret\u00e9 \u00e0 c\u0153ur est maintenue entre 30 et 38 HRC, assurant la ductilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour absorber les chocs routiers sans rupture fragile.<\/p>\n

Les cuvettes de palier sont embouties \u00e0 partir de bandes d'acier et tremp\u00e9es \u00e0 c\u0153ur, puis rectifi\u00e9es aux tol\u00e9rances dimensionnelles internes finales afin de garantir la pr\u00e9charge correcte des rouleaux \u00e0 aiguilles. Ces derniers sont fabriqu\u00e9s en acier au chrome \u00e0 haute teneur en carbone (\u00e9quivalent SAE 52100), tremp\u00e9s et rectifi\u00e9s selon les tol\u00e9rances dimensionnelles de la norme DIN 5402. Cette combinaison de mat\u00e9riaux et de proc\u00e9d\u00e9s conf\u00e8re \u00e0 l'ensemble \u00e0 aiguilles la dur\u00e9e de vie en fatigue requise pour les conditions de charge et de cycles \u00e9lev\u00e9s d'un arbre de transmission de camion, o\u00f9 les \u00e9l\u00e9ments de palier peuvent subir des dizaines de millions de cycles de charge au cours de la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule.<\/p>\n

L'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est assur\u00e9e par des joints \u00e9lastom\u00e8res \u00e0 l\u00e8vres sur chaque cuvette de palier, fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de compos\u00e9s de caoutchouc nitrile (NBR) compatibles avec la graisse EP standard. Pour les variantes GUH utilis\u00e9es dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature \u2014 comme les positions d'arbre de transmission proches de l'\u00e9chappement sur certaines configurations de camions HINO \u2014 des compos\u00e9s d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en HNBR ou en fluoro\u00e9lastom\u00e8re (FKM) sont disponibles sur demande. Les surfaces externes du support et des \u00e9triers sont prot\u00e9g\u00e9es contre la corrosion pendant le stockage et le transport par un rev\u00eatement de conversion au phosphate de zinc avec huile antirouille, qui assure \u00e9galement une bonne r\u00e9tention du lubrifiant en service.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Le Joint universel HINO<\/strong> Cette gamme de produits r\u00e9pond \u00e0 un large \u00e9ventail d'applications pour les arbres de transmission de v\u00e9hicules commerciaux et industriels. Vous trouverez ci-dessous les principaux cas d'utilisation o\u00f9 ce produit offre des performances constantes.<\/p>\n

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Entra\u00eenements par arbre de transmission pour camions HINO<\/h3>\n

L'application principale de la s\u00e9rie GUH est l'arbre de transmission principal des camions commerciaux moyens et lourds HINO. En Colombie, les camions HINO sont largement utilis\u00e9s pour le transport interurbain de marchandises sur des axes tels que Bogot\u00e1\u2013Medell\u00edn, Bogot\u00e1\u2013Cali et la Carretera Panamericana. L'arbre de transmission de ces v\u00e9hicules relie la sortie de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 l'essieu arri\u00e8re ou \u00e0 la bo\u00eete de transfert, fonctionnant sous un couple \u00e9lev\u00e9 et continu, pour des angles d'arbre variables en fonction du poids du v\u00e9hicule charg\u00e9 et du d\u00e9vers de la route. Les joints GUH de 47 mm et 50 mm de diam\u00e8tre (GUH61 \u00e0 GUH73) sont les plus couramment utilis\u00e9s pour ces positions d'arbre de transmission principal.<\/p>\n<\/div>\n

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Ensembles arbre interm\u00e9diaire et palier central<\/h3>\n

Sur les camions HINO \u00e0 empattement long \u2014 courants dans les configurations de tracteurs et de bennes basculantes utilis\u00e9s dans les secteurs minier et de la construction en Colombie \u2014 l'arbre de transmission est divis\u00e9 en deux sections reli\u00e9es par un palier central, avec un joint de cardan \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de chaque section. Les joints GUH au niveau des segments interm\u00e9diaires fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 des angles plus faibles mais \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es que le joint de l'essieu arri\u00e8re\u00a0; la r\u00e9tention de graisse des paliers et le jeu radial sont donc des param\u00e8tres de performance critiques. Les variantes GUH60, GUH63 et GUH65, avec leurs diam\u00e8tres de tourillon moyens, sont parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 ces segments interm\u00e9diaires.<\/p>\n<\/div>\n

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Joints universels de colonne de direction<\/h3>\n

Plusieurs variantes de GUH \u2014 notamment celles avec des diam\u00e8tres de tourillon plus petits comme GUH03, GUH66 et GUH69 \u2014 sont utilis\u00e9es dans les camions HINO. joints universels de colonne de direction<\/strong> et Joint universel de direction<\/strong> Dans un camion commercial, la colonne de direction doit compenser une variation importante de l'angle entre le volant et le bo\u00eetier de direction, notamment sur les mod\u00e8les \u00e0 cabine avanc\u00e9e o\u00f9 la colonne doit traverser ou contourner le tablier moteur. Un joint de cardan de colonne de direction \u00e0 cet endroit doit transmettre le couple de direction avec un jeu minimal et sans bruit\u00a0\u2014 des exigences auxquelles r\u00e9pond parfaitement le joint en croix usin\u00e9 avec pr\u00e9cision par GUH.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riel agricole et de construction<\/h3>\n

Au-del\u00e0 des applications pour camions routiers, Joint universel HINO<\/strong> Les kits de roulements et de croisillons de la s\u00e9rie GUH sont utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de prise de force (PDF) et de transmission auxiliaire des machines agricoles et de construction \u00e9quip\u00e9es de moteurs HINO ou de composants de transmission d'origine HINO. Dans les zones agricoles de Colombie \u2013 les r\u00e9gions caf\u00e9i\u00e8res d'Antioquia et de Caldas, la zone sucri\u00e8re de la vall\u00e9e du Cauca et les plantations de bananes d'Urab\u00e1 \u2013 les machines agricoles fonctionnent fr\u00e9quemment avec des composants de transmission d'origine HINO qui n\u00e9cessitent des joints de remplacement \u00e9quivalents \u00e0 ceux de la s\u00e9rie GUH lors des r\u00e9visions p\u00e9riodiques.<\/p>\n<\/div>\n

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Arbres de transmission pour autobus et autocars<\/h3>\n

Les autobus et autocars \u00e0 moteur HINO circulant sur les r\u00e9seaux de transport urbain et interurbain colombiens utilisent des joints de cardan d'arbre de transmission de la m\u00eame s\u00e9rie dimensionnelle GUH que ceux utilis\u00e9s pour les camions. Le secteur du transport de passagers en Colombie, notamment les lignes de rabattement du Transmilenio \u00e0 Bogot\u00e1 et les autocars longue distance sur le r\u00e9seau routier national principal, repr\u00e9sente une source de demande importante pour ces joints. Joint universel HINO<\/strong> remplacements, o\u00f9 la fiabilit\u00e9 de l'arbre de transmission est directement li\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et au respect des horaires des v\u00e9hicules dans le cadre des accords de concession.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Conformit\u00e9 r\u00e9glementaire et normes<\/h2>\n

Les composants de la transmission des v\u00e9hicules utilitaires, notamment les joints de cardan, sont soumis \u00e0 un ensemble complexe de r\u00e9glementations et de normes de qualit\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 automobile, qui varient d'un pays \u00e0 l'autre. Pour les acheteurs en Colombie et dans toute l'Am\u00e9rique latine, la compr\u00e9hension de ce cadre r\u00e9glementaire est essentielle pour le choix des pi\u00e8ces de rechange critiques pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Colombie \u2014 Contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules (RTM) et contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules (RUNT)\u00a0:<\/strong> En vertu de la l\u00e9gislation colombienne, les v\u00e9hicules utilitaires doivent passer le contr\u00f4le technique, m\u00e9canique et des gaz (RTM) dans des centres d'inspection agr\u00e9\u00e9s, conform\u00e9ment au d\u00e9cret n\u00b0\u00a0019 de 2012 et aux arr\u00eat\u00e9s du minist\u00e8re des Transports. L'\u00e9tat des joints de cardan de l'arbre de transmission est \u00e9valu\u00e9 lors de ce contr\u00f4le, qui fait partie int\u00e9grante de l'inspection de la transmission. Des joints de cardan us\u00e9s ou d\u00e9fectueux, provoquant des vibrations, du bruit ou du jeu dans l'arbre de transmission, peuvent entra\u00eener un \u00e9chec au contr\u00f4le et l'immobilisation du v\u00e9hicule. L'utilisation de pi\u00e8ces de rechange \u00e9quivalentes \u00e0 celles du constructeur d'origine, telles que celles de la s\u00e9rie GUH, garantit la conformit\u00e9 au RTM et assure la tra\u00e7abilit\u00e9 des documents pour les gestionnaires de flottes.<\/p>\n

Colombie \u2014 Minist\u00e8re des Transports et de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\u00a0:<\/strong> La r\u00e9solution 4100 de 2004 et ses mises \u00e0 jour fixent les dimensions et le poids maximums autoris\u00e9s pour les v\u00e9hicules utilitaires en Colombie, tandis que le Code national des transports terrestres (loi 769 de 2002) d\u00e9finit les responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des propri\u00e9taires et exploitants de v\u00e9hicules. L'entretien des composants de la transmission, notamment\u2026 joint universel dans les applications automobiles et camions<\/strong> L'entretien des joints de transmission est une obligation pour l'exploitant en vertu de ces r\u00e9glementations. Le d\u00e9faut d'entretien peut \u00e9galement constituer un facteur contribuant \u00e0 la responsabilit\u00e9 en cas d'accident de la route, conform\u00e9ment au droit civil et p\u00e9nal colombien.<\/p>\n

Union europ\u00e9enne \u2014 Cadre r\u00e9glementaire relatif aux v\u00e9hicules\u00a0:<\/strong> Pour les v\u00e9hicules HINO homologu\u00e9s selon le r\u00e8glement (CE) 2018\/858 (qui a remplac\u00e9 la directive 2007\/46\/CE), les pi\u00e8ces de rechange utilis\u00e9es pour les r\u00e9parations doivent respecter les normes dimensionnelles et de performance des \u00e9quipements d'origine. La s\u00e9rie GUH, dont les dimensions correspondent aux r\u00e9f\u00e9rences des pi\u00e8ces d'origine HINO, satisfait \u00e0 cette exigence. Pour le march\u00e9 de l'UE, le r\u00e8glement REACH (CE) n\u00b0\u00a01907\/2006 s'applique \u00e9galement aux mat\u00e9riaux et aux traitements de surface utilis\u00e9s dans ces composants.<\/p>\n

\u00c9tats-Unis \u2014 R\u00e9glementation de la FMCSA\u00a0:<\/strong> Conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) (49 CFR, partie 393), les v\u00e9hicules utilitaires doivent \u00eatre maintenus en bon \u00e9tat de fonctionnement, notamment en ce qui concerne l'int\u00e9grit\u00e9 de l'arbre de transmission et des joints de cardan. L'article 393.93 traite sp\u00e9cifiquement des exigences relatives aux si\u00e8ges et \u00e0 la transmission. Tout joint de cardan pr\u00e9sentant une usure excessive, des fissures ou une perte de lubrifiant entra\u00eene l'immobilisation du v\u00e9hicule selon les crit\u00e8res d'inspection de la FMCSA.<\/p>\n

Gestion de la qualit\u00e9 ISO 9001\u00a0:<\/strong> Nos op\u00e9rations de fabrication sont conformes aux syst\u00e8mes de gestion de la qualit\u00e9 align\u00e9s sur la norme ISO 9001, garantissant la tra\u00e7abilit\u00e9 des lots, le contr\u00f4le dimensionnel par rapport aux dimensions de r\u00e9f\u00e9rence du fabricant d'\u00e9quipement d'origine (OEM) et les certifications de mat\u00e9riaux document\u00e9es pour chaque s\u00e9rie de production GUH.<\/p>\n<\/div>\n

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8. \u00c0 propos de nous<\/h2>\n

Nous sommes un fabricant et distributeur sp\u00e9cialis\u00e9 de composants de transmission pour v\u00e9hicules utilitaires lourds, proposant une gamme de produits comprenant des joints de cardan, des arbres d'essieu, des moyeux de roue et les pi\u00e8ces de transmission associ\u00e9es. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs poss\u00e8de une connaissance approfondie de l'architecture des transmissions des camions HINO, ce qui nous permet de fournir des sp\u00e9cifications techniques pr\u00e9cises, une v\u00e9rification des r\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es avec les \u00e9quipementiers et un support technique aux gestionnaires de flottes et aux distributeurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es en Colombie, en \u00c9quateur, au P\u00e9rou, au Chili et sur l'ensemble du march\u00e9 latino-am\u00e9ricain.<\/p>\n<\/div>\n

Atelier<\/h3>\n

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\"Machine
\n\"Machine
\n\"Usine
\n\"Usine<\/div>\n<\/div>\n
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9. Produits connexes \u2014 Fourniture compl\u00e8te de syst\u00e8mes de transmission<\/h2>\n

UN camion \u00e0 joint universel<\/strong> La fiabilit\u00e9 d'un syst\u00e8me de transmission d\u00e9pend de son composant le plus faible. Outre le joint de cardan lui-m\u00eame, le joug, l'arbre d'essieu et le moyeu de roue contribuent tous \u00e0 l'int\u00e9grit\u00e9 et \u00e0 la dur\u00e9e de vie de la transmission. Nous fournissons une gamme compl\u00e8te de composants de transmission compatibles HINO, permettant ainsi \u00e0 nos clients de s'approvisionner en syst\u00e8me complet aupr\u00e8s d'un fournisseur techniquement qualifi\u00e9.<\/p>\n

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Arbres d'essieu<\/h3>\n

L'arbre de transmission arri\u00e8re transmet le couple moteur du diff\u00e9rentiel au moyeu de roue, en \u00e9troite relation dimensionnelle avec le joint de cardan de l'arbre de transmission final. Lors du remplacement d'un joint de cardan GUH dans le cadre d'une r\u00e9vision de l'arbre de transmission, il est d'usage de contr\u00f4ler l'usure de l'arbre de transmission au niveau de la zone d'engagement des cannelures et du logement du roulement de moyeu. Notre gamme d'arbres de transmission pour camions HINO garantit la m\u00eame pr\u00e9cision dimensionnelle que les pi\u00e8ces d'origine, \u00e0 l'instar des joints GUH, ce qui simplifie la r\u00e9vision compl\u00e8te de la transmission en une seule intervention.<\/p>\n

\"Produit<\/div>\n<\/div>\n
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Ensembles de moyeux de roue<\/h3>\n

\u00c0 l'extr\u00e9mit\u00e9 ext\u00e9rieure de la transmission, le moyeu de roue relie l'arbre de transmission \u00e0 la roue et au pneu. Dans les configurations \u00e0 essieu moteur, il constitue le chemin de charge pour le couple moteur et le poids du v\u00e9hicule. La pr\u00e9charge des roulements de moyeu, l'\u00e9tat des goujons de roue et le faux-rond du moyeu influent directement sur les angles de fonctionnement de l'arbre de transmission et, par cons\u00e9quent, sur les cycles de charge qu'il subit. Joint universel HINO GUH<\/strong> \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre d'h\u00e9lice, c\u00f4t\u00e9 essieu. L'utilisation de moyeux de roue de la m\u00eame gamme que vos joints GUH garantit la compatibilit\u00e9 dimensionnelle et simplifie la tra\u00e7abilit\u00e9 des pi\u00e8ces pour les dossiers d'entretien de la flotte.<\/p>\n

\"Unit\u00e9<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQ1. Qu'est-ce qu'un joint universel et quelle est sa fonction principale dans un arbre de transmission de camion HINO\u00a0?<\/summary>\n
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Un joint universel \u2014 \u00e9galement appel\u00e9 joint de cardan ou joint en croix \u2014 est un accouplement m\u00e9canique qui transmet le couple de rotation entre deux arbres fonctionnant selon un angle l'un par rapport \u00e0 l'autre. Dans un camion HINO, le fonction d'un joint universel<\/strong> Le r\u00f4le du joint de cardan est d'assurer une transmission de puissance continue de la bo\u00eete de vitesses au diff\u00e9rentiel de l'essieu arri\u00e8re, tout en compensant les variations angulaires dues \u00e0 la compression et \u00e0 la d\u00e9tente de la suspension, ainsi qu'aux variations de charge du v\u00e9hicule. Sans un joint de cardan fonctionnel, la transmission du couple entre les sections de l'arbre de transmission serait impossible quel que soit l'angle de fonctionnement, ce qui entra\u00eenerait des vibrations ou une rupture de l'arbre.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. Comment savoir quand mon camion HINO a besoin d'un remplacement de joint universel dans les conditions d'utilisation en Colombie\u00a0?<\/summary>\n
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Les sympt\u00f4mes les plus courants d'une usure Remplacement de joint universel HINO<\/strong> Les signes suivants doivent \u00eatre pr\u00e9sents\u00a0: un claquement ou un cognement m\u00e9tallique ressenti dans le plancher de la cabine lors du passage en marche avant \u00e0 l\u2019arr\u00eat\u00a0; une vibration rythmique qui augmente avec la vitesse du v\u00e9hicule et est plus marqu\u00e9e entre 60 et 100\u00a0km\/h\u00a0; une contamination par la graisse visible au niveau du joug de l\u2019arbre de transmission (indiquant une d\u00e9faillance du joint d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du palier)\u00a0; et des traces de rouille visibles sur les paliers. Sur les routes de montagne colombiennes, o\u00f9 les pentes sont fortes et les v\u00e9hicules transportent des charges importantes, l\u2019usure des joints de cardan s\u2019acc\u00e9l\u00e8re par rapport aux routes plates. Un contr\u00f4le visuel de l\u2019arbre de transmission \u2013 v\u00e9rification du jeu angulaire dans toutes les directions au niveau de chaque joint \u2013 doit faire partie de chaque entretien p\u00e9riodique.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ3. Quel num\u00e9ro de pi\u00e8ce GUH correspond au joint universel de remplacement HINO correct pour un arbre de transmission arri\u00e8re de camion lourd HINO s\u00e9rie 500\u00a0?<\/summary>\n
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Les camions HINO s\u00e9rie 500 utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des joints de cardan de 47 mm ou 50 mm de diam\u00e8tre sur l'arbre de transmission principal. Les mod\u00e8les GUH61 (47 mm \u00d7 124 mm, r\u00e9f\u00e9rence constructeur 9-953-3401-01), GUH62 (47 mm \u00d7 138 mm, r\u00e9f\u00e9rence constructeur 3-302-3403-01), GUH64 (50 mm \u00d7 159 mm, r\u00e9f\u00e9rence constructeur 3-302-3403-06) et GUH73 (50 mm \u00d7 165 mm, r\u00e9f\u00e9rence constructeur 37401-1021) sont les plus probables. Toutefois, la r\u00e9f\u00e9rence exacte d\u00e9pend de l'ann\u00e9e-mod\u00e8le, des sp\u00e9cifications de la bo\u00eete de vitesses et de la configuration de l'arbre de transmission. Nous vous recommandons de v\u00e9rifier la r\u00e9f\u00e9rence HINO d'origine dans le manuel d'atelier du v\u00e9hicule ou sur le sch\u00e9ma d'assemblage de l'arbre de transmission avant de passer commande.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ4. Quels sont les diff\u00e9rents types de joints universels et quel type utilise la s\u00e9rie HINO GUH\u00a0?<\/summary>\n
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Le principal types de joints universels<\/strong> Les joints de cardan utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules utilitaires sont les suivants\u00a0: le joint de Cardan (ou joint en croix) (comme celui utilis\u00e9 dans la s\u00e9rie GUH)\u00a0; le joint homocin\u00e9tique (CV), qui \u00e9limine les variations cycliques de vitesse d'un joint de Cardan simple et est courant sur les voitures particuli\u00e8res \u00e0 traction avant et certaines applications d'essieux avant de 4x4\u00a0; le joint de Cardan double (DC), qui permet d'obtenir une vitesse de sortie quasi constante en combinant deux joints de Cardan en s\u00e9rie\u00a0; et les joints Rzeppa et tripode utilis\u00e9s sur les voitures particuli\u00e8res plus l\u00e9g\u00e8res. Le joint universel HINO de la s\u00e9rie GUH utilise la conception standard de Cardan en croix et roulement, qui est la conception dominante pour les arbres de transmission des poids lourds dans le monde entier en raison de sa capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e, de sa durabilit\u00e9 et de sa facilit\u00e9 de r\u00e9paration.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ5. Quelle est la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue d'un joint universel HINO GUH dans les op\u00e9rations de camions de transport lourd sur les autoroutes de montagne colombiennes ?<\/summary>\n
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Sur les camions HINO fortement charg\u00e9s circulant sur les routes andines colombiennes (o\u00f9 les pentes de 8 \u00e0 12% sont fr\u00e9quentes et o\u00f9 le poids total autoris\u00e9 en charge (PTAC) atteint ou d\u00e9passe r\u00e9guli\u00e8rement 35 tonnes), les joints de cardan de l'arbre de transmission n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement une inspection tous les 80\u00a0000 \u00e0 120\u00a0000 km et un remplacement tous les 200\u00a0000 \u00e0 350\u00a0000 km, selon les pratiques de lubrification, les angles de fonctionnement de l'arbre de transmission et l'\u00e9tat des routes. Les v\u00e9hicules circulant r\u00e9guli\u00e8rement sur des chemins d'acc\u00e8s non entretenus menant \u00e0 des sites miniers ou agricoles peuvent avoir des intervalles d'entretien consid\u00e9rablement plus courts. Un graissage p\u00e9riodique par graisseurs (sur les versions GUH qui en sont \u00e9quip\u00e9es) \u00e0 chaque vidange prolonge significativement la dur\u00e9e de vie des joints sur ces routes exigeantes. Ces recommandations sont bas\u00e9es sur l'exp\u00e9rience pratique\u00a0; consultez toujours le manuel d'atelier HINO pour conna\u00eetre le programme d'entretien sp\u00e9cifique \u00e0 votre mod\u00e8le de v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ6. En quoi le joint universel HINO GUH diff\u00e8re-t-il d'un joint universel standard ou d'un joint universel de colonne de direction en termes de conception et de capacit\u00e9 de charge\u00a0?<\/summary>\n
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Le joint universel \u00e0 impact<\/strong> Cette terminologie est parfois utilis\u00e9e de mani\u00e8re informelle pour d\u00e9signer les joints de cardan d'arbre de transmission renforc\u00e9s, con\u00e7us pour absorber les pics de couple de courte dur\u00e9e lors des d\u00e9marrages de v\u00e9hicules ou des chocs dus \u00e0 la route. Les joints d'arbre de transmission de la s\u00e9rie GUH sont con\u00e7us pour ce type de charge, avec des supports en acier alli\u00e9 forg\u00e9 et des roulements \u00e0 aiguilles capables de supporter \u00e0 la fois le couple nominal continu et les pics de couple de courte dur\u00e9e. joint universel de colonne de direction<\/strong>En revanche, il fonctionne \u00e0 des niveaux de couple beaucoup plus faibles, mais exige un frottement de rotation tr\u00e8s faible et un jeu nul pour pr\u00e9server la sensation et la pr\u00e9cision de la direction. Les GUH03, GUH66 et GUH69 \u2014 les variantes \u00e0 petit diam\u00e8tre de tourillon de la gamme GUH \u2014 sont dimensionn\u00e9es pour les positions sur la colonne de direction, tandis que les GUH61 \u00e0 GUH75 sont des composants principaux de l'arbre de transmission.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ7. Quand est-il n\u00e9cessaire de remplacer l'ensemble de l'arbre de transmission plut\u00f4t que seulement le joint universel lors d'une r\u00e9vision d'entretien sur un camion commercial HINO\u00a0?<\/summary>\n
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Individuel remplacement de joint universel<\/strong> Le remplacement de l'arbre de transmission est appropri\u00e9 lorsque le tube ne pr\u00e9sente aucune d\u00e9formation, que les al\u00e9sages du joug sont conformes aux dimensions de la traverse de remplacement et qu'il n'y a aucune trace de r\u00e9parations ant\u00e9rieures incorrectes (soudures sur le tube, al\u00e9sages du joug allong\u00e9s ou gorges de circlips endommag\u00e9es). Toutefois, un remplacement complet de l'arbre de transmission est recommand\u00e9 lorsque\u00a0: le tube pr\u00e9sente une courbure ou une d\u00e9formation visible\u00a0; le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage du joug est us\u00e9 au-del\u00e0 de la limite admissible pour le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la cuvette du palier GUH\u00a0; la cannelure coulissante est fortement us\u00e9e ou corrod\u00e9e\u00a0; ou l'arbre de transmission a subi un impact important susceptible d'avoir engendr\u00e9 des dommages structurels cach\u00e9s. Dans les secteurs minier et de la construction en Colombie, o\u00f9 les camions circulent fr\u00e9quemment sur des terrains accident\u00e9s et subissent des chocs, il est recommand\u00e9 de disposer d'un arbre de transmission de rechange reconditionn\u00e9 afin de pouvoir remettre rapidement les v\u00e9hicules en service lorsque l'\u00e9tat de l'ancien arbre justifie son remplacement plut\u00f4t que sa r\u00e9paration.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Les joints universels EP-HINO (s\u00e9rie GUH) sont des pi\u00e8ces de rechange d'origine renforc\u00e9es, con\u00e7ues pour les camions et v\u00e9hicules utilitaires Hino. Disponibles dans des diam\u00e8tres allant de 20 mm \u00e0 58,03 mm, ils correspondent exactement aux dimensions d'origine et sont compatibles avec les r\u00e9f\u00e9rences Hino, ainsi qu'avec les \u00e9quivalents KOYO (HD2265C\/H47124) et MATSUBA (UJ511\/UJ810). Con\u00e7us pour les transmissions \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, ils garantissent une transmission de puissance fiable et une longue dur\u00e9e de vie sous fortes charges. Leur fabrication de pr\u00e9cision assure un fonctionnement fluide et une maintenance simplifi\u00e9e, ce qui les rend id\u00e9aux pour la r\u00e9paration et le remplacement de pi\u00e8ces sur les v\u00e9hicules utilitaires.<\/p>","protected":false},"featured_media":863,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[57],"product_tag":[],"class_list":["post-862","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-hino-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=862"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=862"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}