{"id":431,"date":"2026-05-15T06:00:46","date_gmt":"2026-05-15T06:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=431"},"modified":"2026-05-15T06:09:47","modified_gmt":"2026-05-15T06:09:47","slug":"solutions-de-chaines-de-moto-standard-ep-520","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/produit\/solutions-de-chaines-de-moto-standard-ep-520\/","title":{"rendered":"Solutions de cha\u00eenes standard pour motos EP-520"},"content":{"rendered":"
\n

1. Sp\u00e9cifications techniques et param\u00e8tres de performance<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous d\u00e9taille les param\u00e8tres d'ing\u00e9nierie rigoureux et les sp\u00e9cifications techniques de notre cha\u00eene moto standard 520. La connaissance des dimensions de cette cha\u00eene est essentielle pour garantir un engr\u00e8nement pr\u00e9cis des pignons et une transmission de puissance optimale sur une large gamme de motos.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Description des param\u00e8tres<\/th>\nSp\u00e9cifications \/ Valeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Num\u00e9ro de cha\u00eene \/ Mod\u00e8le<\/td>\nS\u00e9rie standard 520<\/td>\n<\/tr>\n
Pas<\/td>\n15,875 mm (5\/8 pouce)<\/td>\n<\/tr>\n
Type de douille<\/td>\nBague enroul\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur int\u00e9rieure<\/td>\n6,35 mm (1\/4 pouce)<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de la broche<\/td>\n5,08 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur de la broche (max.)<\/td>\n17,50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre des galets de cha\u00eene de moto<\/td>\n10,14 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur de la plaque (int\u00e9rieure)<\/td>\n2,03 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur de la plaque (ext\u00e9rieure)<\/td>\n1,96 mm<\/td>\n<\/tr>\n
r\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale<\/td>\n26,5 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Poids moyen par m\u00e8tre<\/td>\n0,91 kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de base<\/td>\nAcier alli\u00e9 \u00e0 haute teneur en carbone<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement par \u00e9pingles<\/td>\nC\u00e9mentation<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de la plaque<\/td>\nGrenaill\u00e9 et trait\u00e9 thermiquement<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e recommand\u00e9e<\/td>\n125 cm\u00b3 \u00e0 600 cm\u00b3 (selon l'application)<\/td>\n<\/tr>\n
Type de lien principal disponible<\/td>\nType \u00e0 clip et type \u00e0 rivet<\/td>\n<\/tr>\n
Options de couleur<\/td>\nOr, argent, noir, acier standard<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de vie op\u00e9rationnelle<\/td>\n15 000 \u00e0 25 000 km (avec un entretien appropri\u00e9)<\/td>\n<\/tr>\n
Outil d'entretien requis<\/td>\nBrosse et lubrifiant sp\u00e9cifiques pour cha\u00eenes de moto<\/td>\n<\/tr>\n
Conformit\u00e9 aux normes<\/td>\nISO 9001, JIS B 1801, ANSI<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"cha\u00eene<\/p>\n

\n

2. Cinq avantages cl\u00e9s de la cha\u00eene de moto standard 520<\/h2>\n
\n

1. R\u00e9duction de poids significative pour une agilit\u00e9 accrue<\/h3>\n

L'un des principaux avantages de la cha\u00eene 520 Standard pour moto r\u00e9side dans sa capacit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire le poids non suspendu et la masse en rotation de la moto, surpassant largement l'efficacit\u00e9 des cha\u00eenes 525 ou 530 plus robustes. Sa conception sp\u00e9cifique r\u00e9partit uniform\u00e9ment les contraintes m\u00e9caniques sur les maillons int\u00e9rieurs (2,03 mm) et ext\u00e9rieurs (1,96 mm), assurant ainsi une r\u00e9sistance optimale tout en minimisant l'encombrement. En conduite sportive, cette masse r\u00e9duite se traduit directement par une moindre \u00e9nergie cin\u00e9tique n\u00e9cessaire \u00e0 la transmission, permettant au moteur de monter plus haut et plus facilement dans les tours. De plus, cette masse en rotation r\u00e9duite permet de maintenir des vitesses \u00e9lev\u00e9es tout en conservant un rendement m\u00e9canique exceptionnel. Cette densit\u00e9 de puissance remarquable fait de la cha\u00eene 520 le choix id\u00e9al pour les motos de route performantes et les motos tout-terrain agiles, o\u00f9 tout compromis sur le poids se traduit par une perte d'acc\u00e9l\u00e9ration et une maniabilit\u00e9 moins pr\u00e9cise. La robustesse exceptionnelle des composants en acier trait\u00e9 thermiquement garantit que m\u00eame sous des pics de couple soudains et extr\u00eames dus \u00e0 des acc\u00e9l\u00e9rations brusques, la cha\u00eene l\u00e9g\u00e8re 520 conserve son int\u00e9grit\u00e9 structurelle sans rupture catastrophique.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Une efficacit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e dans le transfert de puissance<\/h3>\n

Pour les pilotes professionnels et les motards au quotidien soucieux d'optimiser la consommation et l'acc\u00e9l\u00e9ration de leur moto, la cha\u00eene 520, avec sa conception plus \u00e9troite, offre la solution m\u00e9canique id\u00e9ale. Sa g\u00e9om\u00e9trie fondamentale, avec une largeur interne de 6,35 mm, est parfaitement calcul\u00e9e pour minimiser les frottements lat\u00e9raux lors de l'engr\u00e8nement des maillons avec les dents du pignon. Au lieu de tra\u00eener des plaques lourdes et surdimensionn\u00e9es sur la transmission, les maillons de la cha\u00eene 520 glissent en douceur, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance parasite typique des transmissions m\u00e9caniques plus larges. De plus, ce m\u00e9canisme profil\u00e9 \u00e9limine quasiment toute r\u00e9sistance excessive \u2013 un ph\u00e9nom\u00e8ne courant sur les cha\u00eenes lourdes standard o\u00f9 le profil plus large peut l\u00e9g\u00e8rement bloquer en cas d'alignement d\u00e9centr\u00e9, provoquant des vibrations rythmiques et une perte de puissance. En assurant une traction directe et tr\u00e8s efficace, la cha\u00eene 520 offre une r\u00e9ponse \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9rateur franche et imm\u00e9diate. C'est particuli\u00e8rement avantageux dans des conditions exigeant des d\u00e9passements rapides ou la conduite en forte pente, comme sur les routes de montagne colombiennes, o\u00f9 exploiter au maximum la puissance du moteur est \u00e0 la fois une question de s\u00e9curit\u00e9 et une source de sensations fortes.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Am\u00e9lioration de la tenue de route et de la r\u00e9ponse de la suspension<\/h3>\n

Dans l'industrie moderne des deux-roues, la synchronisation pr\u00e9cise entre les actions du pilote et la r\u00e9ponse du v\u00e9hicule est absolument essentielle. Gr\u00e2ce au poids r\u00e9duit de la cha\u00eene 520, l'effet gyroscopique g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la transmission est consid\u00e9rablement minimis\u00e9, ce qui am\u00e9liore la maniabilit\u00e9 de la moto en virage. Cette caract\u00e9ristique explique pourquoi les passionn\u00e9s de performance optent souvent pour une configuration 520\u00a0: conserver une agilit\u00e9 et une maniabilit\u00e9 exceptionnelles sur les routes sinueuses, sans la direction lourde et peu r\u00e9active des cha\u00eenes 530. De plus, la conception all\u00e9g\u00e9e de la cha\u00eene r\u00e9duit intrins\u00e8quement le poids non suspendu sur le bras oscillant arri\u00e8re, permettant \u00e0 l'amortisseur arri\u00e8re de r\u00e9agir plus rapidement aux irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. Cette pr\u00e9cision de conduite en fait un choix id\u00e9al pour une pr\u00e9cision quasi robotique sur circuit, pour les longs trajets autoroutiers et pour la navigation sur les sentiers tout-terrain impr\u00e9visibles o\u00f9 une suspension pr\u00e9cise, rapide et performante est indispensable. La cha\u00eene plus l\u00e9g\u00e8re assure un contact plus constant du pneu avec le sol, am\u00e9liorant consid\u00e9rablement la traction.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Compatibilit\u00e9 universelle et disponibilit\u00e9 sans pr\u00e9c\u00e9dent<\/h3>\n

Quand on se demande si les cha\u00eenes de moto sont universelles, on est souvent surpris de constater \u00e0 quel point le pas de 520 est devenu omnipr\u00e9sent. Ce standard est sans doute le plus r\u00e9pandu au monde, ce qui signifie que les pi\u00e8ces de rechange, les pignons adaptables et les maillons de raccord sont extr\u00eamement faciles \u00e0 trouver, o\u00f9 que vous alliez. Du fait de son statut de norme mondiale, de nombreux fabricants proposent une vaste gamme de pignons sp\u00e9cialement con\u00e7us pour le pas de 520, allant des pignons de course l\u00e9gers en aluminium aux mod\u00e8les robustes en acier pour le tourisme. En \u00e9valuant le co\u00fbt total de possession, les motards r\u00e9alisent rapidement que l'immense march\u00e9 des composants 520 garantit des prix comp\u00e9titifs et une disponibilit\u00e9 rapide. Que vous cherchiez des cha\u00eenes de moto \u00e0 proximit\u00e9 lors d'un long voyage ou que vous commandiez des rapports de transmission sp\u00e9cifiques en ligne, l'\u00e9cosyst\u00e8me 520 vous assure de ne jamais \u00eatre pris au d\u00e9pourvu. Cette universalit\u00e9 permet de modifier, r\u00e9parer ou personnaliser facilement et rapidement le rapport de transmission de votre cha\u00eene, gr\u00e2ce au soutien d'une vaste communaut\u00e9 de passionn\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Un rapport co\u00fbt-efficacit\u00e9 optimal sans compromettre la durabilit\u00e9<\/h3>\n

La dur\u00e9e de vie \u00e9conomique d'un composant de transmission influe directement sur le plaisir et le co\u00fbt d'utilisation d'une moto. Si certains pensent \u00e0 tort qu'une cha\u00eene plus l\u00e9g\u00e8re est moins r\u00e9sistante, la cha\u00eene moto standard 520 est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir de composants en acier tremp\u00e9 de haute qualit\u00e9, offrant une r\u00e9sistance \u00e0 la traction impressionnante de 26,5 kN. Cette r\u00e9sistance lui conf\u00e8re une duret\u00e9 de surface exceptionnelle, lui permettant de r\u00e9sister \u00e0 l'usure abrasive tout en conservant un noyau robuste et ductile capable d'absorber les chocs lors de changements de vitesse brusques. La cha\u00eene 520 repr\u00e9sente un excellent rapport qualit\u00e9-prix, son prix \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui des cha\u00eenes plus \u00e9paisses. Cet investissement initial r\u00e9duit, combin\u00e9 \u00e0 son impressionnante durabilit\u00e9 et \u00e0 un entretien r\u00e9gulier (lubrification appropri\u00e9e et utilisation d'une brosse \u00e0 cha\u00eene), la rend tr\u00e8s rentable. Pour les motards au budget serr\u00e9 ou ceux qui g\u00e8rent une flotte de v\u00e9hicules de livraison, son prix avantageux rend l'entretien courant et le remplacement tr\u00e8s abordables, garantissant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 et le bon fonctionnement du v\u00e9hicule sans se ruiner.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Principe de fonctionnement et m\u00e9canique cin\u00e9matique<\/h2>\n

Comprendre le principe de fonctionnement d'une cha\u00eene de moto 520 n\u00e9cessite une analyse approfondie de sa cin\u00e9matique et de sa conception tribologique. La cha\u00eene est constitu\u00e9e d'une boucle continue de plaques int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures altern\u00e9es, reli\u00e9es par des axes massifs qui traversent des bagues parfaitement incurv\u00e9es. La d\u00e9signation \u00ab\u00a0520\u00a0\u00bb n'est pas arbitraire\u00a0; le \u00ab\u00a05\u00a0\u00bb indique un pas (la distance entre le centre d'un axe et le centre du suivant) de 5\/8 de pouce, soit exactement 15,875\u00a0mm. Le \u00ab\u00a020\u00a0\u00bb fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la largeur int\u00e9rieure entre les plaques, d\u00e9terminant la fa\u00e7on dont la cha\u00eene s'engage sur les dents du pignon. Lorsque le moteur de la moto entra\u00eene le pignon avant, les dents tremp\u00e9es s'engagent avec le galet de la cha\u00eene (qui repose sur la bague). Les galets sont con\u00e7us pour tourner librement, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le frottement qui, autrement, userait rapidement les surfaces m\u00e9talliques. Au lieu d'un frottement brutal, les galets permettent aux maillons de la cha\u00eene de s'ins\u00e9rer en douceur dans les creux du pignon, transmettant ainsi la force de rotation \u00e0 la roue arri\u00e8re avec une efficacit\u00e9 remarquable.<\/p>\n

La cha\u00eene, articul\u00e9e autour des pignons circulaires, subit des cycles continus de tension et de d\u00e9tente. Le diam\u00e8tre de l'axe de 5,08 mm lui conf\u00e8re la robustesse structurelle n\u00e9cessaire pour supporter les forces de traction consid\u00e9rables, tandis que les plaques lat\u00e9rales embouties avec pr\u00e9cision (2,03 mm \u00e0 l'int\u00e9rieur et 1,96 mm \u00e0 l'ext\u00e9rieur) emp\u00eachent toute flexion lat\u00e9rale. Gr\u00e2ce \u00e0 un rayon de pas pratiquement constant, la cha\u00eene transmet le mouvement avec une vitesse uniforme. Si un motard se demande s'il existe des cha\u00eenes pour motos capables de supporter un couple \u00e9lev\u00e9 tout en restant l\u00e9g\u00e8res, la conception de la 520 apporte la r\u00e9ponse. Les tol\u00e9rances rigoureusement contr\u00f4l\u00e9es entre l'axe, la bague et le rouleau permettent de maintenir une lubrification optimale, agissant comme un amortisseur hydraulique microscopique en fonctionnement. Cet \u00e9quilibre subtil entre levier m\u00e9canique, science des mat\u00e9riaux et m\u00e9canique d'articulation avanc\u00e9e conf\u00e8re \u00e0 la cha\u00eene standard 520 une efficacit\u00e9 remarquable pour convertir la puissance brute de la combustion du moteur en propulsion.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Composition et m\u00e9tallurgie des mat\u00e9riaux avanc\u00e9s<\/h2>\n

Les performances exceptionnelles de nos syst\u00e8mes de cha\u00eenes pour motos 520 reposent sur une science des mat\u00e9riaux rigoureuse. Pour r\u00e9sister aux forces de traction consid\u00e9rables (jusqu'\u00e0 26,5 kN) et \u00e0 la fatigue cyclique intense li\u00e9es \u00e0 la transmission de puissance, les maillons sont emboutis dans un acier alli\u00e9 \u00e0 haute teneur en carbone de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure. Apr\u00e8s un emboutissage pr\u00e9cis, les composants subissent des traitements thermiques d'aust\u00e9nitisation et de trempe rigoureusement contr\u00f4l\u00e9s. Ce proc\u00e9d\u00e9 m\u00e9tallurgique transforme la structure microscopique de l'acier, offrant une combinaison sup\u00e9rieure de haute r\u00e9sistance \u00e0 la traction, d'extr\u00eame t\u00e9nacit\u00e9 et d'excellente r\u00e9sistance aux chocs par rapport \u00e0 un acier non trait\u00e9. Ainsi, les cha\u00eenes pour motos que nous proposons ne subissent pas de ruptures fragiles et soudaines lors des fortes acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 haut r\u00e9gime, garantissant la fiabilit\u00e9 absolue n\u00e9cessaire aussi bien pour la conduite sur autoroute \u00e0 grande vitesse que pour la comp\u00e9tition tout-terrain. Le choix judicieux des mat\u00e9riaux pr\u00e9vient l'allongement rapide qui affecte les produits de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure.<\/p>\n

De plus, les axes et rouleaux essentiels subissent un traitement de c\u00e9mentation sp\u00e9cialis\u00e9 afin d'obtenir une surface ext\u00e9rieure durcie et un noyau interne r\u00e9sistant et ductile. Cette duret\u00e9 superficielle est absolument cruciale pour minimiser l'usure tribologique interne entre l'axe et la bague, principale cause de ce que les motards per\u00e7oivent souvent comme un \u00ab allongement \u00bb de la cha\u00eene. Par ailleurs, les plaques ext\u00e9rieures sont grenaill\u00e9es, un proc\u00e9d\u00e9 d'\u00e9crouissage \u00e0 froid qui induit des contraintes r\u00e9siduelles de compression b\u00e9n\u00e9fiques en surface, prolongeant consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene en emp\u00eachant la formation de microfissures. M\u00eame dans des conditions environnementales difficiles \u2013 pluie, boue ou poussi\u00e8re \u00e9paisse \u2013, ces mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 garantissent la robustesse de la cha\u00eene. En respectant un programme d'entretien rigoureux, incluant une lubrification r\u00e9guli\u00e8re, la m\u00e9tallurgie de pointe est prot\u00e9g\u00e9e de la corrosion, ce qui permet de minimiser les co\u00fbts de remplacement \u00e0 long terme tout en optimisant la s\u00e9curit\u00e9 du motard.<\/p>\n<\/div>\n

\"Produits<\/p>\n

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5. Conformit\u00e9 aux r\u00e9glementations colombiennes et aux normes internationales<\/h2>\n

L'exploitation s\u00e9curitaire d'un v\u00e9hicule dans le contexte dynamique des transports colombiens exige le strict respect des cadres l\u00e9gislatifs locaux et des normes d'ing\u00e9nierie internationales les plus rigoureuses. Nos cha\u00eenes pour motos 520 sont con\u00e7ues pour r\u00e9pondre aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 strictes du minist\u00e8re colombien des Transports et du MINCIT, qui imposent des protocoles rigoureux de s\u00e9curit\u00e9 et d'efficacit\u00e9 m\u00e9caniques pour tous les composants automobiles et motocyclistes utilis\u00e9s dans le pays. De plus, la Colombie accordant une importance croissante au d\u00e9veloppement durable et \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions dans les grands centres urbains comme Bogota et Medell\u00edn, disposer d'une transmission \u00e0 haut rendement devient un atout r\u00e9glementaire. Le frottement minimal inh\u00e9rent \u00e0 nos cha\u00eenes 520 de haute qualit\u00e9 garantit une combustion optimale du carburant, permettant aux motos de respecter les normes strictes en mati\u00e8re d'\u00e9missions et de bruit. Cette conformit\u00e9 fait du choix d'un fabricant de cha\u00eenes pour motos haut de gamme \u00e0 proximit\u00e9 un imp\u00e9ratif strat\u00e9gique pour les concessionnaires et les importateurs locaux.<\/p>\n

\u00c0 l'\u00e9chelle internationale, nos processus de fabrication et les sp\u00e9cifications de nos produits sont enti\u00e8rement conformes aux exigences des syst\u00e8mes de management de la qualit\u00e9 ISO 9001, ainsi qu'aux normes industrielles japonaises (JIS) et aux sp\u00e9cifications ANSI. Les tol\u00e9rances g\u00e9om\u00e9triques et dimensionnelles de nos cha\u00eenes 520 respectent scrupuleusement ces normes reconnues mondialement, garantissant une interchangeabilit\u00e9 totale et une int\u00e9gration parfaite sur les motos europ\u00e9ennes, japonaises et am\u00e9ricaines import\u00e9es. Cette standardisation internationale garantit que, qu'il s'agisse du remplacement d'une cha\u00eene us\u00e9e sur une moto sportive haute performance ou de l'\u00e9quipement d'une moto personnalis\u00e9e, la cha\u00eene 520 de remplacement offrira la pr\u00e9cision, la capacit\u00e9 de charge et le niveau de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9vus par le constructeur d'origine. Elle conforte notre r\u00e9putation de fournisseur de r\u00e9f\u00e9rence des meilleures cha\u00eenes de moto sur le march\u00e9 sud-am\u00e9ricain, offrant aux motards une s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 totale lors de chaque trajet.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Divers sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n
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Trajets quotidiens en ville<\/h3>\n

Pour les motards \u00e9voluant dans la circulation dense de villes comme Bogota, la cha\u00eene 520 offre un \u00e9quilibre parfait entre robustesse et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Les motos de route de moins de 600 cm\u00b3 b\u00e9n\u00e9ficient grandement de la r\u00e9duction de l'inertie, ce qui se traduit par des acc\u00e9l\u00e9rations plus franches aux feux rouges et une consommation de carburant optimis\u00e9e au quotidien. Un entretien r\u00e9gulier de la cha\u00eene garantit une dur\u00e9e de vie de plusieurs milliers de kilom\u00e8tres sans probl\u00e8me.<\/p>\n<\/div>\n

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Dirt agressif et motocross<\/h3>\n

Lorsqu'on s'aventure hors des sentiers battus, sur les pistes boueuses et caillouteuses de la campagne colombienne, les motos tout-terrain ont besoin d'une transmission capable de r\u00e9sister aux chocs violents des sauts. La cha\u00eene 520 est la r\u00e9f\u00e9rence incontest\u00e9e du motocross\u00a0: elle offre une r\u00e9sistance \u00e0 la traction exceptionnelle (26,5 kN) et \u00e9vacue facilement la boue gr\u00e2ce \u00e0 son profil plus \u00e9troit que les cha\u00eenes plus larges, assurant ainsi une transmission de puissance continue et fiable au pneu arri\u00e8re \u00e0 crampons.<\/p>\n<\/div>\n

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Croisi\u00e8res au long cours<\/h3>\n

Les cruisers con\u00e7us pour les longs trajets autoroutiers exigent une transmission de puissance fluide et continue pour un confort optimal. Si certains cruisers de grosse cylindr\u00e9e utilisent des cha\u00eenes \u00e0 pas plus important, les cruisers de moyenne cylindr\u00e9e privil\u00e9gient la cha\u00eene 520 pour son roulement r\u00e9gulier et ses faibles vibrations. Associ\u00e9e \u00e0 une lubrification ad\u00e9quate et s\u00e9curis\u00e9e la nuit par un antivol de cha\u00eene robuste, elle garantit une exp\u00e9rience de voyage sereine sur de longues distances.<\/p>\n<\/div>\n

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Constructions personnalis\u00e9es et courses<\/h3>\n

Les passionn\u00e9s de journ\u00e9es circuit et les pr\u00e9parateurs de motos custom recherchent fr\u00e9quemment des cha\u00eenes sur mesure pour all\u00e9ger au maximum leurs machines. En passant d'une cha\u00eene lourde de 530 dents \u00e0 une cha\u00eene de 520 dents, les pilotes b\u00e9n\u00e9ficient d'un gain imm\u00e9diat de puissance \u00e0 la roue arri\u00e8re et d'une meilleure r\u00e9activit\u00e9 de la suspension. La large disponibilit\u00e9 des pignons de comp\u00e9tition de 520 dents facilite grandement le r\u00e9glage du rapport de transmission id\u00e9al.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. \u00c0 propos de nous\u00a0: Excellence en ing\u00e9nierie des transmissions de motos<\/h2>\n

En tant que leader mondial de la fabrication de composants m\u00e9caniques de pointe, notre usine est enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l'excellence technique et \u00e0 l'\u00e9volution constante des technologies de transmission de puissance pour motos. Nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans la conception rigoureuse et la production en grande s\u00e9rie des cha\u00eenes de moto les plus robustes du march\u00e9, r\u00e9pondant ainsi aux exigences strictes des constructeurs automobiles, des fabricants de machines lourdes et des distributeurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sp\u00e9cialis\u00e9s pour motos du monde entier. Gr\u00e2ce \u00e0 d'importants investissements dans la recherche et le d\u00e9veloppement de pointe, nous perfectionnons sans cesse l'architecture de notre cha\u00eene 520, garantissant \u00e0 nos clients un produit qui optimise l'efficacit\u00e9 m\u00e9canique tout en r\u00e9duisant consid\u00e9rablement le co\u00fbt total de possession.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Zone<\/div>\n
\"Installation<\/div>\n
\"Op\u00e9rations<\/div>\n
\"Machines<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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8. Produits connexes et solutions compl\u00e8tes pour la transmission<\/h2>\n

Pour garantir une compatibilit\u00e9 syst\u00e8me maximale et tirer pleinement parti des avantages de notre cha\u00eene d'approvisionnement int\u00e9gr\u00e9e, nous fabriquons \u00e9galement des composants haut de gamme parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 nos cha\u00eenes de moto. En nous approvisionnant en composants de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, nous vous garantissons une compatibilit\u00e9 optimale avec nos cha\u00eenes de moto. pignon<\/a> et engrenage<\/a> En utilisant des composants provenant directement de nos installations int\u00e9gr\u00e9es, vous \u00e9liminez les risques d'int\u00e9gration, garantissez une synergie g\u00e9om\u00e9trique absolue et am\u00e9liorez consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie globale du syst\u00e8me de transmission finale de votre moto.<\/p>\n

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Pignons de cha\u00eene de moto<\/h3>\n

\"Pignon<\/p>\n

Con\u00e7us avec pr\u00e9cision pour s'adapter \u00e0 nos profils de cha\u00eene 520, nos pignons avant et arri\u00e8re assurent une r\u00e9partition uniforme de la charge, \u00e9liminant l'usure pr\u00e9matur\u00e9e et garantissant un fonctionnement ultra-fluide, indispensable sur route comme en tout-terrain. Compatibles avec toutes les configurations de cha\u00eenes et pignons de moto standard.<\/p>\n<\/div>\n

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Engrenages sur mesure de pr\u00e9cision<\/h3>\n

\"Engrenage<\/p>\n

Notre gamme compl\u00e8te d'engrenages offre les tol\u00e9rances dimensionnelles exactes et la robustesse m\u00e9tallurgique requises pour s'int\u00e9grer parfaitement aux arbres de sortie de votre moteur et \u00e0 vos ensembles de bo\u00eete de vitesses, maximisant ainsi la transmission totale de puissance du moteur \u00e0 la cha\u00eene de transmission finale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La cha\u00eene EP-520 Standard pour moto pr\u00e9sente un pas de 15,875 mm et une conception \u00e0 bagues incurv\u00e9es. Avec une largeur de 6,35 mm, un diam\u00e8tre d'axe de 5,08 mm et une longueur d'axe de 17,50 mm, elle assure une transmission de puissance fiable. Le diam\u00e8tre des rouleaux de 10,14 mm, associ\u00e9 \u00e0 une \u00e9paisseur de 2,03 mm pour la partie int\u00e9rieure et de 1,96 mm pour la partie ext\u00e9rieure, garantit sa durabilit\u00e9. B\u00e9n\u00e9ficiant d'une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 26,5 kN et d'une construction l\u00e9g\u00e8re de 0,91 kg\/m, cette cha\u00eene offre un \u00e9quilibre optimal entre performance et efficacit\u00e9 pour les motos.<\/p>","protected":false},"featured_media":432,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[34],"product_tag":[],"class_list":["post-431","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-auto-motorcycle-chain","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=431"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=431"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}