{"id":418,"date":"2026-05-15T03:06:15","date_gmt":"2026-05-15T03:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=418"},"modified":"2026-05-15T03:06:15","modified_gmt":"2026-05-15T03:06:15","slug":"chaines-de-moto-ep-premium","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/produit\/chaines-de-moto-ep-premium\/","title":{"rendered":"Cha\u00eenes de moto EP-Premium"},"content":{"rendered":"
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1. Sp\u00e9cifications techniques des cha\u00eenes de moto<\/h2>\n

Vous trouverez ci-dessous les donn\u00e9es techniques compl\u00e8tes de nos diff\u00e9rents types de cha\u00eenes de moto. Ce tableau d\u00e9taill\u00e9 permet aux m\u00e9caniciens et aux motards de d\u00e9terminer les dimensions exactes requises pour le remplacement de leur cha\u00eene.<\/p>\n

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CHA\u00ceNE EP N\u00b0<\/td>\npas \u00d7 largeur<\/td>\nrouleau<\/td>\nlinks<\/td>\n\u00e9pingle<\/td>\nr\u00e9sistance ultime moyenne kgf<\/td>\npoids approximatif kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
p \u00d7 w<\/td>\ndia<\/td>\nhauteur<\/td>\n\u00e9paisseur<\/td>\ndia<\/td>\nlongueurs<\/td>\n<\/tr>\n
pouce<\/td>\nm\/m<\/td>\nR<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nD<\/td>\nF<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n1\/4\"\u00d71\/8\"<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\"\u00d71\/8\"<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25H<\/td>\n1\/4\"\u00d71\/8\"<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\"\u00d75\/16\"<\/td>\n12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415H<\/td>\n1\/2\"\u00d75\/16\"<\/td>\n12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\"\u00d71\/4\"<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n1\/2\"\u00d71\/4\"<\/td>\n12,70\u00d76,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\"\u00d75\/16\"<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\"\u00d75\/16\"<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n1\/2\"\u00d75\/16\"<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\"\u00d75\/16\"<\/td>\n12,70\u00d77,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n5\/8\"\u00d71\/4\"<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n5\/8\"\u00d71\/4\"<\/td>\n15,875\u00d76,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n5\/8\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n15,875\u00d77,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\"\u00d73\/8\"<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n5\/8\"\u00d73\/8\"<\/td>\n15,875\u00d79,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Cha\u00eenes<\/p>\n

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2. Principe de fonctionnement des cha\u00eenes de moto<\/h2>\n

Comprendre le principe de fonctionnement des cha\u00eenes de moto est essentiel pour tout motard ou m\u00e9canicien souhaitant optimiser la transmission de son v\u00e9hicule. La fonction principale d'une cha\u00eene de moto est de constituer un maillon m\u00e9canique flexible et continu reliant le pignon de sortie de bo\u00eete (fix\u00e9 \u00e0 l'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses) au pignon de roue arri\u00e8re (fix\u00e9 au moyeu de la roue arri\u00e8re). Lorsque le moteur \u00e0 combustion interne g\u00e9n\u00e8re du couple, la bo\u00eete de vitesses entra\u00eene la rotation du pignon de sortie de bo\u00eete. Les dents de ce pignon s'engr\u00e8nent avec les maillons de la cha\u00eene, tirant cette derni\u00e8re vers l'avant avec une force consid\u00e9rable. Cette tension est instantan\u00e9ment transmise au pignon de roue arri\u00e8re, qui fait alors tourner la roue arri\u00e8re et propulse la moto. L'efficacit\u00e9 de cette transmission de puissance d\u00e9pend fortement de la pr\u00e9cision de conception des cha\u00eenes et des pignons. Si vous vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Quelle cha\u00eene de moto me faut-il\u00a0?\u00a0\u00bb, la r\u00e9ponse est simple\u00a0: il faut que le pas (l'\u00e9cartement entre les maillons) et la largeur de la cha\u00eene correspondent parfaitement aux dimensions de vos pignons.<\/p>\n

En fonctionnement, la cha\u00eene de moto subit des contraintes dynamiques consid\u00e9rables, des acc\u00e9l\u00e9rations et des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations rapides. Chaque maillon, compos\u00e9 de plaques int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures, d'axes, de bagues et d'un galet de cha\u00eene, doit s'articuler avec fluidit\u00e9 autour des pignons. Cette articulation constante g\u00e9n\u00e8re des frottements et de la chaleur, d'o\u00f9 l'importance cruciale de la lubrification et de l'utilisation de cha\u00eenes \u00e9tanches (\u00e0 joints toriques ou en X). Les cha\u00eenes \u00e9tanches retiennent la graisse d'usine \u00e0 l'int\u00e9rieur des axes et des bagues, emp\u00eachant ainsi la p\u00e9n\u00e9tration de salet\u00e9s et d'humidit\u00e9 et r\u00e9duisant consid\u00e9rablement l'usure. Un guide d'entretien de cha\u00eene haute performance insistera toujours sur le caract\u00e8re symbiotique de l'interaction entre la cha\u00eene et le pignon. Un pignon avant us\u00e9 d\u00e9gradera rapidement une cha\u00eene neuve, et une cha\u00eene d\u00e9tendue et non lubrifi\u00e9e d\u00e9truira rapidement des pignons neufs. Par cons\u00e9quent, maintenir une tension ad\u00e9quate et s'assurer que les cha\u00eenes sont exemptes de rouille et de d\u00e9bris sont des pratiques indispensables pour pr\u00e9server l'int\u00e9grit\u00e9 de l'ensemble du syst\u00e8me de transmission.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinq avantages cl\u00e9s de nos cha\u00eenes EP pour motos<\/h2>\n