{"id":398,"date":"2026-05-14T07:57:02","date_gmt":"2026-05-14T07:57:02","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=398"},"modified":"2026-05-14T09:00:17","modified_gmt":"2026-05-14T09:00:17","slug":"chaines-a-rouleaux-automobiles-ep-pour-la-distribution-du-moteur","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/produit\/chaines-a-rouleaux-automobiles-ep-pour-la-distribution-du-moteur\/","title":{"rendered":"Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux EP-Automobile pour la distribution du moteur"},"content":{"rendered":"
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Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux EP-Automobile pour la distribution du moteur<\/h1>\n

S\u00e9ries 05E, 05BT, 06AT, 06BT, 06BT-2 et 06BTH-2<\/p>\n

Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles de pr\u00e9cision, con\u00e7ues sp\u00e9cifiquement pour les syst\u00e8mes de distribution moteur, les transmissions d'arbres d'\u00e9quilibrage, les m\u00e9canismes de pompes \u00e0 huile et les syst\u00e8mes d'injection de carburant. Nos cha\u00eenes de distribution de la s\u00e9rie EP offrent une r\u00e9sistance, une durabilit\u00e9 et une fiabilit\u00e9 exceptionnelles pour les applications les plus exigeantes des groupes motopropulseurs automobiles, en Colombie et \u00e0 l'international.<\/p>\n<\/div>\n

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1. Sp\u00e9cifications techniques \u2014 Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles pour la distribution du moteur<\/h2>\n

Sp\u00e9cifications dimensionnelles et de performance compl\u00e8tes de la cha\u00eene \u00e0 rouleaux automobile s\u00e9rie EP. Toutes les mesures sont en millim\u00e8tres, sauf indication contraire.<\/p>\n

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Num\u00e9ro de cha\u00eene<\/th>\nPas P (mm)<\/th>\nDiam\u00e8tre du rouleau d\u2081 max (mm)<\/th>\nLargeur b\u2081 min (mm)<\/th>\nDiam\u00e8tre de la broche d\u2082 max (mm)<\/th>\nLongueur maximale de la broche L (mm)<\/th>\nProfondeur de la plaque int\u00e9rieure h\u2082 max (mm)<\/th>\n\u00c9paisseur de plaque t\/t\u2081 max (mm)<\/th>\nPas transversal T max (mm)<\/th>\nR\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime (kN\/lbf)<\/th>\nPoids par m\u00e8tre (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
05E<\/td>\n8.000<\/td>\n5.65<\/td>\n4.60<\/td>\n3.05<\/td>\n12.3<\/td>\n7.65<\/td>\n1.3 \/ 1.04<\/td>\n\u2014<\/td>\n7.0 \/ 1574<\/td>\n0.38<\/td>\n<\/tr>\n
05BT<\/td>\n8.000<\/td>\n5.65<\/td>\n4.60<\/td>\n3.05<\/td>\n12.3<\/td>\n7.65<\/td>\n1.3 \/ 1.20<\/td>\n\u2014<\/td>\n8.5 \/ 1912<\/td>\n0.41<\/td>\n<\/tr>\n
06AT<\/td>\n9.525<\/td>\n6.35<\/td>\n3.94<\/td>\n3.28<\/td>\n10.5<\/td>\n8.20<\/td>\n1.3 \/ 1.04<\/td>\n\u2014<\/td>\n8.9 \/ 2002<\/td>\n0.34<\/td>\n<\/tr>\n
06BT<\/td>\n9.525<\/td>\n6.35<\/td>\n5.72<\/td>\n3.28<\/td>\n12.5<\/td>\n8.20<\/td>\n1.3 \/ 1.04<\/td>\n\u2014<\/td>\n9.0 \/ 2045<\/td>\n0.38<\/td>\n<\/tr>\n
06BT-2<\/td>\n9.525<\/td>\n6.35<\/td>\n5.72<\/td>\n3.28<\/td>\n22.9<\/td>\n8.20<\/td>\n1.3 \/ 1.6<\/td>\n10.24<\/td>\n16.9 \/ 3802<\/td>\n0.67<\/td>\n<\/tr>\n
06BTH-2<\/td>\n9.525<\/td>\n6.35<\/td>\n5.72<\/td>\n3.28<\/td>\n25.1<\/td>\n8.20<\/td>\n1.6 \/ 1.20<\/td>\n10.24<\/td>\n17.8 \/ 4045<\/td>\n0.84<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Remarque\u00a0: Toutes les dimensions sont conformes aux normes internationales relatives aux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux. Les valeurs de r\u00e9sistance \u00e0 la traction correspondent \u00e0 la charge de rupture minimale dans des conditions d\u2019essai contr\u00f4l\u00e9es. Le poids au m\u00e8tre est calcul\u00e9 pour une cha\u00eene standard sans rev\u00eatement sp\u00e9cial.<\/p>\n

\"Automatictransmissionpart-products-EP-Cha\u00eenes<\/p>\n

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2. Cinq avantages cl\u00e9s du produit<\/h2>\n
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\u2460 Durabilit\u00e9 \u00e0 vie \u2014 Aucun remplacement requis<\/div>\n

Contrairement aux courroies de distribution en caoutchouc qui n\u00e9cessitent un remplacement tous les 60\u00a0000 \u00e0 100\u00a0000 kilom\u00e8tres, les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux pour la distribution des moteurs automobiles sont con\u00e7ues pour durer toute la vie du moteur. Leur construction en acier tremp\u00e9 leur conf\u00e8re une r\u00e9sistance \u00e0 l'allongement et \u00e0 l'usure bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle des mat\u00e9riaux \u00e9lastom\u00e8res, \u00e9liminant ainsi les intervalles de remplacement programm\u00e9s et r\u00e9duisant consid\u00e9rablement le co\u00fbt total de possession pour les gestionnaires de flottes et les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules individuels dans les divers environnements d'exploitation de la Colombie.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Rapport force\/poids sup\u00e9rieur<\/div>\n

Chaque cha\u00eene \u00e0 rouleaux de notre s\u00e9rie EP pour automobiles offre une r\u00e9sistance \u00e0 la traction maximale allant de 7,0 kN (05E) \u00e0 17,8 kN (06BTH-2), tout en conservant une masse au m\u00e8tre remarquablement faible (de 0,34 kg\/m \u00e0 0,84 kg\/m selon la configuration). Ce rapport r\u00e9sistance\/poids exceptionnel minimise l'inertie de rotation du syst\u00e8me de distribution, permettant aux moteurs de monter plus facilement en r\u00e9gime et de r\u00e9pondre plus rapidement aux sollicitations de l'acc\u00e9l\u00e9rateur. Il en r\u00e9sulte une consommation de carburant r\u00e9duite et une meilleure r\u00e9activit\u00e9 de l'acc\u00e9l\u00e9rateur au quotidien.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Tol\u00e9rances de diam\u00e8tre des rouleaux de pr\u00e9cision<\/div>\n

Les sp\u00e9cifications de diam\u00e8tre des rouleaux de nos cha\u00eenes de distribution sont extr\u00eamement strictes\u00a0: 5,65\u00a0mm pour la s\u00e9rie\u00a005 et 6,35\u00a0mm pour la s\u00e9rie\u00a006. Cette pr\u00e9cision garantit un engr\u00e8nement optimal avec les dents du pignon tout au long de la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene, minimisant ainsi le bruit et pr\u00e9venant l\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e qui survient lorsque la g\u00e9om\u00e9trie de contact rouleau-dent s\u2019\u00e9carte des sp\u00e9cifications. La pr\u00e9cision de fabrication est particuli\u00e8rement cruciale pour les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux \u00e0 bagues, o\u00f9 une variation de diam\u00e8tre de seulement 0,05\u00a0mm peut entra\u00eener une augmentation mesurable du bruit et des vibrations.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Options de configuration duplex et monobrin<\/div>\n

La s\u00e9rie EP propose des cha\u00eenes de distribution \u00e0 simple brin (05E, 05BT, 06AT, 06BT) et \u00e0 double brin (06BT-2, 06BTH-2) afin de r\u00e9pondre aux exigences sp\u00e9cifiques de couple et de cylindr\u00e9e du moteur. Les cha\u00eenes de distribution \u00e0 double brin sont compos\u00e9es de deux brins parall\u00e8les dont le pas transversal est accru (10,24 mm pour les mod\u00e8les 06BT-2 et 06BTH-2), ce qui double la capacit\u00e9 de charge tout en conservant le m\u00eame pas. Cette flexibilit\u00e9 de conception permet aux ing\u00e9nieurs de sp\u00e9cifier la configuration de cha\u00eene optimale pour des applications allant des moteurs compacts \u00e0 quatre cylindres aux groupes motopropulseurs V6 et six cylindres en ligne plus imposants, courants dans les v\u00e9hicules utilitaires colombiens.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Compatibilit\u00e9 avec les tendeurs hydrauliques auto-ajustables<\/div>\n

Toutes les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles de la s\u00e9rie EP sont con\u00e7ues pour fonctionner parfaitement avec les tendeurs hydrauliques automatiques modernes, assurant une tension optimale de la cha\u00eene tout au long de la dur\u00e9e de vie du moteur. La pr\u00e9cision constante du pas et l'allongement minimal des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux en acier garantissent un fonctionnement fiable et durable avec les syst\u00e8mes de tension autor\u00e9glables, \u00e9liminant ainsi les intervalles de r\u00e9glage manuel n\u00e9cessaires avec les anciens mod\u00e8les de cha\u00eenes et assurant la pr\u00e9cision du calage de la distribution, m\u00eame apr\u00e8s des centaines de milliers de kilom\u00e8tres de fonctionnement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Fonctionnement des cha\u00eenes de distribution<\/h2>\n

Le principe de fonctionnement fondamental d'une cha\u00eene de distribution \u00e0 rouleaux dans un moteur automobile est d'une simplicit\u00e9 \u00e9l\u00e9gante, mais d'une grande sophistication m\u00e9canique. Le vilebrequin, tournant \u00e0 la vitesse du moteur, entra\u00eene un pignon de distribution (g\u00e9n\u00e9ralement de 20 \u00e0 30 dents selon la configuration du moteur) qui s'engr\u00e8ne avec les rouleaux de pr\u00e9cision de la cha\u00eene de distribution. Cette cha\u00eene transmet ensuite le mouvement de rotation \u00e0 un ou plusieurs pignons d'arbre \u00e0 cames, de plus grand diam\u00e8tre (g\u00e9n\u00e9ralement de 40 \u00e0 60 dents), afin d'obtenir le rapport de r\u00e9duction de 2:1 requis par la thermodynamique d'un moteur \u00e0 quatre temps\u00a0: l'arbre \u00e0 cames doit effectuer une rotation compl\u00e8te pour deux rotations du vilebrequin pour assurer le bon encha\u00eenement des cycles d'admission, de compression, de combustion et d'\u00e9chappement.<\/p>\n

Chaque maillon d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux automobile est constitu\u00e9 de plusieurs composants de pr\u00e9cision fonctionnant de concert\u00a0: des plaques int\u00e9rieures supportant les bagues, des plaques ext\u00e9rieures supportant les axes, des bagues cylindriques assurant la surface d'articulation et la flexibilit\u00e9 de la cha\u00eene, des axes tremp\u00e9s reliant les plaques ext\u00e9rieures et servant de pivots porteurs, et des rouleaux rectifi\u00e9s avec pr\u00e9cision qui roulent sur les bagues et s'engr\u00e8nent avec les dents du pignon. Lorsque la cha\u00eene pivote autour de chaque pignon, les rouleaux entrent en contact avec les faces des dents et transmettent la force motrice par roulement pur, sans frottement. Ce m\u00e9canisme de roulement \u2013 \u200b\u200bcaract\u00e9ristique essentielle d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux par rapport \u00e0 une cha\u00eene \u00e0 bagues plus simple \u2013 r\u00e9duit consid\u00e9rablement les pertes par frottement et l'usure, ce qui explique pourquoi les cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux sont universellement privil\u00e9gi\u00e9es pour les applications de distribution moteur o\u00f9 l'efficacit\u00e9 et la long\u00e9vit\u00e9 sont primordiales.<\/p>\n

Le pas (8,000 mm pour la s\u00e9rie 05, 9,525 mm pour la s\u00e9rie 06) d\u00e9termine l'espacement entre les galets adjacents et doit correspondre exactement au pas des dents du pignon pour garantir un engr\u00e8nement optimal. Lorsqu'un galet p\u00e9n\u00e8tre dans la zone d'engr\u00e8nement au diam\u00e8tre primitif du pignon, il doit s'ins\u00e9rer pr\u00e9cis\u00e9ment dans le creux entre deux dents, sans aucune interf\u00e9rence. Le diam\u00e8tre du galet, la largeur entre les plaques int\u00e9rieures et le diam\u00e8tre de l'axe sont soigneusement \u00e9tudi\u00e9s pour obtenir cette g\u00e9om\u00e9trie d'engr\u00e8nement pr\u00e9cise. Par exemple, la configuration 06BT, avec un diam\u00e8tre de galet de 6,35 mm et une largeur de plaque int\u00e9rieure de 5,72 mm, offre un \u00e9quilibre optimal entre capacit\u00e9 de charge et compacit\u00e9, ce qui en fait le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les moteurs de voitures particuli\u00e8res de moyenne cylindr\u00e9e, de 1,6 L \u00e0 2,5 L.<\/p>\n

Un aspect crucial du fonctionnement de la cha\u00eene de distribution dans les syst\u00e8mes de calage moteur est la gestion des variations de tension. Lorsque l'arbre \u00e0 cames ouvre et ferme les soupapes contre la pression des ressorts, le couple de r\u00e9sistance fluctue cycliquement, cr\u00e9ant des conditions de tension altern\u00e9es du c\u00f4t\u00e9 tendu et du c\u00f4t\u00e9 mou de la cha\u00eene. Les moteurs modernes utilisent des tendeurs hydrauliques sophistiqu\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 mou de la cha\u00eene pour maintenir une tension constante et \u00e9viter que celle-ci ne claque contre le carter de distribution, tandis que des guides fixes du c\u00f4t\u00e9 tendu assurent le maintien lat\u00e9ral. La conception de la cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00e0 douilles permet intrins\u00e8quement de compenser ces variations de tension dynamiques gr\u00e2ce \u00e0 l'articulation \u00e0 chaque interface axe-douille, ce qui permet \u00e0 la cha\u00eene de fl\u00e9chir en douceur autour des pignons tout en maintenant un pas pr\u00e9cis et une pr\u00e9cision de calage optimale sur des millions de cycles moteur.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et de la fabrication<\/h2>\n

Le choix des mat\u00e9riaux et les traitements thermiques appliqu\u00e9s aux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles de la s\u00e9rie EP pour la distribution moteur d\u00e9terminent directement leur capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister aux conditions de fonctionnement extr\u00eames des moteurs modernes hautes performances. Chaque composant fait l'objet d'\u00e9tapes de fabrication rigoureusement contr\u00f4l\u00e9es afin d'obtenir les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques requises pour un fonctionnement fiable et durable.<\/p>\n

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Goupilles et bagues<\/div>\n

Fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d'aciers alli\u00e9s c\u00e9ment\u00e9s (SAE 8620 ou \u00e9quivalent) et soumis \u00e0 un traitement thermique de carburation pour d\u00e9velopper une couche superficielle dure et r\u00e9sistante \u00e0 l'usure (duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC), tout en conservant un c\u0153ur tenace et ductile (30 \u00e0 40 HRC) qui r\u00e9siste aux chocs et \u00e0 la propagation des fissures de fatigue. La tol\u00e9rance pr\u00e9cise de +0,000\/-0,008 mm sur le diam\u00e8tre des axes garantit un maintien par emmanchement serr\u00e9 constant dans les plaques ext\u00e9rieures tout au long de la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene.<\/p>\n<\/div>\n

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Rouleaux<\/div>\n

Rectifi\u00e9s avec pr\u00e9cision \u00e0 partir de barres d'acier au carbone tremp\u00e9es \u00e0 c\u0153ur, les rouleaux sont ensuite trait\u00e9s thermiquement pour obtenir une duret\u00e9 superficielle uniforme de 50 \u00e0 55 HRC. Leur profil cylindrique est rectifi\u00e9 avec une tol\u00e9rance de diam\u00e8tre de \u00b10,013 mm afin de garantir un engr\u00e8nement fluide avec les dents du pignon et de minimiser les chocs lors de l'engr\u00e8nement. Chaque rouleau est inspect\u00e9 pour d\u00e9tecter tout d\u00e9faut de circularit\u00e9 et d'\u00e9tat de surface susceptible d'entra\u00eener une usure pr\u00e9matur\u00e9e ou un bruit de fonctionnement excessif.<\/p>\n<\/div>\n

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Plaques de liaison (int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure)<\/div>\n

D\u00e9coup\u00e9es avec pr\u00e9cision dans des t\u00f4les d'acier \u00e0 haute teneur en carbone (g\u00e9n\u00e9ralement de nuance AISI 1050 ou 1060) \u00e0 l'aide d'outils d'emboutissage progressifs, ces plaques conservent un espacement entre les trous de \u00b10,05 mm sur toute leur longueur. Apr\u00e8s d\u00e9coupe, elles subissent un traitement thermique (trempe et revenu) afin d'atteindre une duret\u00e9 de 45 \u00e0 50 HRC, offrant ainsi un compromis optimal entre r\u00e9sistance \u00e0 la traction et r\u00e9sistance aux chocs. Ce compromis permet d'absorber les charges cycliques dues \u00e0 la dynamique de la distribution sans rupture ni d\u00e9formation permanente.<\/p>\n<\/div>\n

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Traitement de surface et lubrification<\/div>\n

Tous les composants de la cha\u00eene b\u00e9n\u00e9ficient de traitements de surface protecteurs afin de r\u00e9sister \u00e0 la corrosion dans l'environnement humide et contamin\u00e9 par l'huile \u00e0 l'int\u00e9rieur des carters de distribution. Le traitement standard comprend un rev\u00eatement de phosphate de zinc suivi d'une impr\u00e9gnation d'huile. Lors du montage, les cha\u00eenes sont pr\u00e9lubrifi\u00e9es avec une graisse compatible avec l'huile moteur \u00e0 tous les points d'articulation. Cette lubrification d'usine assure une protection essentielle lors du d\u00e9marrage initial du moteur, avant que le syst\u00e8me de lubrification n'\u00e9tablisse la pression d'huile et le flux de lubrification continu vers la cha\u00eene de distribution.<\/p>\n<\/div>\n

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Contr\u00f4le et tests de qualit\u00e9<\/div>\n

Chaque lot de production fait l'objet d'un contr\u00f4le dimensionnel sur machines \u00e0 mesurer tridimensionnelles, d'un test de duret\u00e9 sur des \u00e9chantillons repr\u00e9sentatifs et d'un essai de traction destructif afin de v\u00e9rifier que sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction maximale d\u00e9passe les valeurs minimales sp\u00e9cifi\u00e9es. Des cha\u00eenes t\u00e9moins de chaque lot sont soumises \u00e0 des essais de fatigue acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e sur des bancs d'essai d\u00e9di\u00e9s, simulant des millions de cycles moteur, afin de valider leur dur\u00e9e de vie en fatigue. Ces protocoles de contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux garantissent que chaque cha\u00eene \u00e0 rouleaux automobile exp\u00e9di\u00e9e respecte, voire d\u00e9passe, les sp\u00e9cifications des constructeurs automobiles pour les applications de distribution.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Sc\u00e9narios d'application des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles<\/h2>\n

Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles de la s\u00e9rie EP, destin\u00e9es \u00e0 la distribution du moteur, jouent un r\u00f4le essentiel dans de nombreux sous-syst\u00e8mes de transmission, tant pour les moteurs essence que diesel. Voici les principales applications dans le secteur automobile colombien\u00a0:<\/p>\n

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Entra\u00eenement de calage d'arbre \u00e0 cames du moteur<\/div>\n

L'application principale des cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux est la synchronisation de la rotation du vilebrequin et de l'arbre \u00e0 cames dans les moteurs \u00e0 quatre temps. En Colombie, sur les plateformes de v\u00e9hicules particuliers les plus populaires \u2014 notamment les mod\u00e8les Toyota, Chevrolet et Renault qui dominent le march\u00e9 \u2014, les cha\u00eenes 06BT \u00e0 un seul brin entra\u00eenent g\u00e9n\u00e9ralement les moteurs DOHC de 1,6 \u00e0 2,0 litres, tandis que les cha\u00eenes 06BT-2 \u00e0 deux brins \u00e9quipent les moteurs V6 de 2,5 \u00e0 3,5 litres, courants dans les SUV et les pick-ups utilis\u00e9s dans les secteurs agricole et de la construction du pays.<\/p>\n<\/div>\n

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Syst\u00e8mes d'entra\u00eenement \u00e0 arbre d'\u00e9quilibrage<\/div>\n

Les moteurs modernes \u00e0 quatre cylindres int\u00e8grent des arbres d'\u00e9quilibrage contrarotatifs afin d'annuler les vibrations harmoniques secondaires inh\u00e9rentes aux configurations \u00e0 quatre cylindres en ligne. Ces arbres d'\u00e9quilibrage tournent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 deux fois la vitesse du vilebrequin, entra\u00een\u00e9s par une cha\u00eene \u00e0 rouleaux d\u00e9di\u00e9e, distincte de la cha\u00eene de distribution principale. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles compactes 05E et 05BT sont parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 cette application gr\u00e2ce \u00e0 leur conception l\u00e9g\u00e8re et leur faible inertie de rotation, ce qui minimise les pertes de puissance parasites dans le syst\u00e8me d'entra\u00eenement des arbres d'\u00e9quilibrage.<\/p>\n<\/div>\n

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Entra\u00eenements de pompe \u00e0 huile moteur<\/div>\n

Les pompes \u00e0 huile haute pression des moteurs modernes, notamment celles \u00e0 cylindr\u00e9e variable, n\u00e9cessitent un entra\u00eenement m\u00e9canique fiable par le vilebrequin. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux offrent une solution d'entra\u00eenement compacte et efficace, fonctionnant en continu \u00e0 la vitesse du vilebrequin dans l'environnement lubrifi\u00e9 du syst\u00e8me moteur. Les cha\u00eenes 05BT et 06AT sont couramment pr\u00e9conis\u00e9es pour l'entra\u00eenement des pompes \u00e0 huile, o\u00f9 les contraintes d'espace et l'exigence d'une grande durabilit\u00e9 les rendent pr\u00e9f\u00e9rables aux entra\u00eenements par engrenages ou par courroies.<\/p>\n<\/div>\n

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Calage de la pompe d'injection de carburant diesel<\/div>\n

Les moteurs diesel \u00e0 rampe commune, tr\u00e8s r\u00e9pandus dans les flottes de camions et d'autobus commerciaux en Colombie, utilisent des pompes d'injection de carburant haute pression qui doivent assurer une synchronisation pr\u00e9cise avec la position du vilebrequin. Les pressions extr\u00eames g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par ces pompes (plus de 2\u00a0000 bars) induisent des contraintes cycliques importantes sur la cha\u00eene de transmission. Les configurations renforc\u00e9es 06BT et 06BTH-2 offrent la robustesse et la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure requises pour ces applications exigeantes, garantissant un fonctionnement fiable pendant des intervalles d'entretien sup\u00e9rieurs \u00e0 500\u00a0000 kilom\u00e8tres, typiques des groupes motopropulseurs diesel commerciaux.<\/p>\n<\/div>\n

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Commandes d'actionneurs de distribution variable (VVT)<\/div>\n

Les moteurs de pointe dot\u00e9s d'un syst\u00e8me de distribution variable en continu int\u00e8grent souvent une transmission par cha\u00eene secondaire dans la culasse afin de relier l'actionneur de distribution variable \u00e0 l'arbre \u00e0 cames d'\u00e9chappement. Ces syst\u00e8mes d'entra\u00eenement compacts n\u00e9cessitent des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux de tr\u00e8s petite taille (05E, 05BT) pour s'adapter \u00e0 l'encombrement r\u00e9duit des culasses modernes. La pr\u00e9cision de la distribution et le faible niveau sonore des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux les rendent particuli\u00e8rement adapt\u00e9es aux applications de distribution variable o\u00f9 la pr\u00e9cision de la distribution influe directement sur les \u00e9missions polluantes et la consommation de carburant.<\/p>\n<\/div>\n

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Remplacement et r\u00e9vision de rechange<\/div>\n

Le march\u00e9 colombien de la rechange automobile repr\u00e9sente une part importante de la demande en cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux, les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules et les ateliers de r\u00e9paration rempla\u00e7ant les cha\u00eenes us\u00e9es ou endommag\u00e9es lors des r\u00e9visions moteur. La gamme EP offre une qualit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 celle des pi\u00e8ces d'origine \u00e0 un prix comp\u00e9titif pour les ateliers de r\u00e9paration desservant le parc automobile diversifi\u00e9 de Colombie\u00a0: des flottes de taxis \u00e0 fort kilom\u00e9trage des centres urbains aux poids lourds utilis\u00e9s dans les conditions exigeantes du transport interurbain de marchandises et des services agricoles en zones rurales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP-Cha\u00eenes<\/p>\n

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6. Conformit\u00e9 r\u00e9glementaire et normes industrielles<\/h2>\n

Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles destin\u00e9es \u00e0 la distribution des moteurs doivent respecter des normes rigoureuses de qualit\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et de performance \u00e9tablies par les organisations de l'industrie automobile et les autorit\u00e9s r\u00e9glementaires nationales. Le cadre suivant s'applique au march\u00e9 colombien et aux principales destinations d'exportation\u00a0:<\/p>\n

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Colombie \u2014 Minist\u00e8re des Transports (Mintransporte)<\/div>\n

Les composants automobiles vendus en Colombie, destin\u00e9s \u00e0 la premi\u00e8re monte ou au march\u00e9 de la rechange, doivent \u00eatre conformes \u00e0 la r\u00e9solution 3500 de 2005 et \u00e0 ses mises \u00e0 jour ult\u00e9rieures, qui r\u00e9gissent la qualit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e8ces automobiles. Bien que les cha\u00eenes de distribution ne fassent pas l'objet d'une certification individuelle, leur fabrication doit respecter des normes permettant aux constructeurs automobiles de se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation technique colombienne (RTA) relative aux \u00e9missions, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la durabilit\u00e9 des v\u00e9hicules circulant sur le territoire colombien.<\/p>\n<\/div>\n

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Gestion de la qualit\u00e9 ISO 9001:2015<\/div>\n

Les cha\u00eenes de la s\u00e9rie EP sont fabriqu\u00e9es selon un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 certifi\u00e9 ISO 9001:2015, garantissant une qualit\u00e9 de produit constante gr\u00e2ce \u00e0 des proc\u00e9dures de fabrication document\u00e9es, un contr\u00f4le statistique des processus et des protocoles de tests produits exhaustifs. Cette certification t\u00e9moigne de notre engagement \u00e0 fournir des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles conformes aux sp\u00e9cifications des clients et aux exigences r\u00e9glementaires pour tous les lots de production, un point particuli\u00e8rement important pour les distributeurs du march\u00e9 de la rechange desservant le parc automobile diversifi\u00e9 de Colombie.<\/p>\n<\/div>\n

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IATF 16949:2016 Qualit\u00e9 automobile<\/div>\n

Pour approvisionner les fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) op\u00e9rant en Colombie et dans toute l'Am\u00e9rique latine, les installations de production de cha\u00eenes de distribution d\u00e9tiennent la certification IATF 16949:2016 \u2014 la norme de gestion de la qualit\u00e9 sp\u00e9cifique \u00e0 l'industrie automobile qui compl\u00e8te l'ISO 9001 avec des exigences d'am\u00e9lioration continue, de pr\u00e9vention des d\u00e9fauts et de gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement sp\u00e9cifiques \u00e0 la fabrication de composants automobiles.<\/p>\n<\/div>\n

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Union europ\u00e9enne \u2014 RoHS et REACH<\/div>\n

Les cha\u00eenes de la s\u00e9rie EP sont conformes \u00e0 la directive europ\u00e9enne 2011\/65\/UE (RoHS \u2013 Restriction des substances dangereuses) et au r\u00e8glement REACH (CE 1907\/2006) r\u00e9gissant les substances chimiques. Bien que la Colombie n'applique pas directement la r\u00e9glementation europ\u00e9enne, de nombreux v\u00e9hicules et composants vendus sur son territoire sont fabriqu\u00e9s selon les sp\u00e9cifications europ\u00e9ennes. La conformit\u00e9 aux normes RoHS et REACH repr\u00e9sente donc un avantage commercial pour les composants int\u00e9gr\u00e9s aux v\u00e9hicules et machines agricoles destin\u00e9s au commerce international, tr\u00e8s r\u00e9pandus dans le secteur agricole colombien, fortement tourn\u00e9 vers l'exportation.<\/p>\n<\/div>\n

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Normes dimensionnelles \u2014 ISO 606 et DIN 8187<\/div>\n

Toutes les sp\u00e9cifications relatives au pas, au diam\u00e8tre des rouleaux, \u00e0 la largeur et \u00e0 la r\u00e9sistance sont conformes aux normes internationales pour cha\u00eenes \u00e0 rouleaux ISO 606 (Cha\u00eenes de pr\u00e9cision \u00e0 rouleaux et douilles pour transmission \u00e0 pas court) et DIN 8187 (Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux), garantissant ainsi l'interchangeabilit\u00e9 dimensionnelle avec les pignons de distribution et les composants de moteur fabriqu\u00e9s dans le monde entier. Cette normalisation est essentielle pour les applications de rechange, o\u00f9 les cha\u00eenes doivent s'adapter de mani\u00e8re fiable aux moteurs produits par de nombreux constructeurs automobiles op\u00e9rant sur le march\u00e9 automobile colombien, caract\u00e9ris\u00e9 par sa diversit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. \u00c0 propos de nous<\/h2>\n

Nous sommes un fabricant sp\u00e9cialis\u00e9 de cha\u00eenes \u00e0 rouleaux de pr\u00e9cision destin\u00e9es aux march\u00e9s mondiaux de la transmission de puissance automobile et industrielle. Nos installations de production utilisent des syst\u00e8mes de pointe d'emboutissage progressif, de traitement thermique et d'assemblage automatis\u00e9 pour fabriquer des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles r\u00e9pondant aux exigences dimensionnelles et m\u00e9caniques rigoureuses des applications de distribution des moteurs modernes.<\/p>\n

Op\u00e9rant selon les syst\u00e8mes de qualit\u00e9 certifi\u00e9s ISO 9001:2015 et IATF 16949:2016, nous mettons en \u0153uvre des protocoles complets d'inspection des mati\u00e8res premi\u00e8res, de contr\u00f4le statistique des processus en cours de fabrication et de test des produits finis afin de garantir que chaque cha\u00eene \u00e0 rouleaux automobile que nous exp\u00e9dions offre la fiabilit\u00e9 et les performances attendues par nos clients.<\/p>\n<\/div>\n

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Atelier<\/h3>\n
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\"Atelier
\n\"Ligne
\n\"Atelier
\n\"usine<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Produits associ\u00e9s<\/h2>\n

Notre expertise en syst\u00e8mes de transmission par cha\u00eene s'\u00e9tend au-del\u00e0 des cha\u00eenes de distribution et inclut \u00e9galement les composants compl\u00e9mentaires de la transmission. Optimisez votre transmission gr\u00e2ce \u00e0 nos pignons et engrenages de pr\u00e9cision, con\u00e7us pour une compatibilit\u00e9 optimale avec les cha\u00eenes de la s\u00e9rie EP.<\/p>\n

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Pignons et engrenages de distribution<\/a><\/div>\n

Nos pignons de distribution usin\u00e9s avec pr\u00e9cision, con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour nos cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles, garantissent une g\u00e9om\u00e9trie d'engr\u00e8nement et une r\u00e9partition de charge optimales. Notre gamme de pignons comprend des pignons de vilebrequin, d'arbre \u00e0 cames et d'arbre interm\u00e9diaire, conformes aux sp\u00e9cifications de toutes les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles de la s\u00e9rie EP. Fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9 avec des surfaces de dents tremp\u00e9es par induction, ces pignons offrent une dur\u00e9e de vie \u00e9gale ou sup\u00e9rieure \u00e0 celle des cha\u00eenes de distribution qu'ils entra\u00eenent.<\/p>\n

\"pignon<\/p>\n

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S\u00e9rie de cha\u00eenes compl\u00e8tes<\/a><\/div>\n
De nouvelles cha\u00eenes sont en cours d'ajout au catalogue. Si vous n'avez pas encore trouv\u00e9 la cha\u00eene adapt\u00e9e, vous pouvez contacter notre \u00e9quipe technique\u00a0; nous vous proposerons une solution adapt\u00e9e \u00e0 votre machine.<\/div>\n
\"Cha\u00eene<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQ1. Qu'est-ce qu'une cha\u00eene de distribution \u00e0 rouleaux et en quoi diff\u00e8re-t-elle d'une cha\u00eene de transmission standard\u00a0?
\n\uff0b<\/span><\/summary>\n
Une cha\u00eene de distribution \u00e0 rouleaux est sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour synchroniser la rotation du vilebrequin et de l'arbre \u00e0 cames dans les moteurs automobiles. Ses rouleaux cylindriques rectifi\u00e9s avec pr\u00e9cision s'engagent avec les dents du pignon par un contact de roulement pur, sans frottement de glissement. Cette conception r\u00e9duit consid\u00e9rablement les pertes par frottement et l'usure par rapport aux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux classiques, faisant des cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux le choix universel pour les syst\u00e8mes de distribution moteur o\u00f9 l'efficacit\u00e9 et la long\u00e9vit\u00e9 sont primordiales. Alors que les cha\u00eenes de transmission industrielles standard privil\u00e9gient la capacit\u00e9 de charge \u00e0 la pr\u00e9cision, les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles pour la distribution moteur mettent l'accent sur la pr\u00e9cision dimensionnelle, le faible niveau sonore et un pas constant maintenu pendant des millions de cycles.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ2. Pourquoi de nombreux v\u00e9hicules europ\u00e9ens modernes utilisent-ils des cha\u00eenes de distribution au lieu de courroies de distribution\u00a0?
\n\uff0b<\/span><\/summary>\n
Les constructeurs automobiles europ\u00e9ens privil\u00e9gient de plus en plus les cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux pour plusieurs raisons techniques majeures\u00a0: leur durabilit\u00e9 exceptionnelle \u00e9limine les intervalles de remplacement p\u00e9riodiques impos\u00e9s par les courroies de distribution en caoutchouc (tous les 60\u00a0000 \u00e0 100\u00a0000 kilom\u00e8tres), ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts d\u2019entretien \u00e0 long terme et am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 des v\u00e9hicules. La construction m\u00e9tallique des cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux r\u00e9siste mieux aux hautes temp\u00e9ratures des moteurs turbocompress\u00e9s modernes que les mat\u00e9riaux \u00e9lastom\u00e8res des courroies, et elles assurent une distribution pr\u00e9cise m\u00eame dans les conditions climatiques extr\u00eames rencontr\u00e9es en Europe, de la chaleur m\u00e9diterran\u00e9enne au froid nordique, sans les variations dimensionnelles qui affectent les composants en caoutchouc.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ3. Comment les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles pour la distribution du moteur supportent-elles les charges cycliques dues aux forces des ressorts de soupape\u00a0?
\n\uff0b<\/span><\/summary>\n
Les ressorts de soupapes du moteur g\u00e9n\u00e8rent un couple de r\u00e9sistance cyclique important que l'arbre \u00e0 cames doit vaincre pour ouvrir les soupapes, provoquant des fluctuations de tension altern\u00e9es dans la cha\u00eene de distribution \u00e0 chaque rotation de l'arbre \u00e0 cames. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles absorbent ces charges dynamiques gr\u00e2ce \u00e0 leur conception articul\u00e9e\u00a0: chaque interface axe-bague fonctionne comme un palier lisse miniature, permettant \u00e0 la cha\u00eene de fl\u00e9chir en douceur autour des pignons tout en r\u00e9partissant les charges sur plusieurs dents en prise. Les axes et les bagues en acier c\u00e9ment\u00e9 r\u00e9sistent aux contraintes de contact dues \u00e0 ces charges cycliques pendant des centaines de millions de cycles sans d\u00e9velopper de fissures de fatigue ni d'usure susceptibles d'entra\u00eener des erreurs de calage.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ4. Quel entretien est requis pour les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles des moteurs diesel utilis\u00e9s dans le transport commercial colombien\u00a0?
\n\uff0b<\/span><\/summary>\n
Les cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux des moteurs diesel ne n\u00e9cessitent pratiquement aucun entretien programm\u00e9, hormis les vidanges d'huile moteur r\u00e9guli\u00e8res qui assurent une lubrification continue de la cha\u00eene et de son tendeur hydraulique. Cependant, les transporteurs commerciaux en Colombie doivent mettre en \u0153uvre des protocoles d'inspection p\u00e9riodiques lors des r\u00e9visions majeures afin de v\u00e9rifier que les tendeurs hydrauliques maintiennent une tension de cha\u00eene ad\u00e9quate et de d\u00e9tecter toute usure anormale ou tout bruit pouvant indiquer une huile moteur contamin\u00e9e ou un dysfonctionnement du tendeur. Contrairement aux courroies de distribution, qui doivent \u00eatre remplac\u00e9es selon un calendrier strict, les cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux automobiles, correctement entretenues, durent g\u00e9n\u00e9ralement toute la dur\u00e9e de vie des moteurs diesel commerciaux, soit plus de 500\u00a0000 kilom\u00e8tres.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ5. Quand dois-je remplacer la cha\u00eene de distribution de mon v\u00e9hicule circulant dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res humides de Colombie\u00a0?<\/summary>\n
Contrairement aux courroies de distribution dont le remplacement est prescrit, les cha\u00eenes de distribution automobiles sont con\u00e7ues pour une dur\u00e9e de vie illimit\u00e9e et ne n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement d'\u00eatre remplac\u00e9es que si des signes d'usure apparaissent\u00a0: un cliquetis inhabituel provenant du carter de distribution, notamment au d\u00e9marrage \u00e0 froid\u00a0; l'allumage du voyant moteur accompagn\u00e9 de codes d'erreur li\u00e9s \u00e0 la distribution\u00a0; ou un allongement visible de la cha\u00eene lors d'une inspection si le carter de distribution est d\u00e9pos\u00e9 pour une autre intervention. Les v\u00e9hicules circulant dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res de Colombie, caract\u00e9ris\u00e9es par une forte humidit\u00e9 et une exposition au sel, doivent respecter des intervalles de vidange d'huile moteur stricts et utiliser des huiles de haute qualit\u00e9 afin de garantir une lubrification et une protection anticorrosion optimales, et ainsi prolonger la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ6. Comment les transmissions par cha\u00eene \u00e0 rouleaux se comparent-elles aux syst\u00e8mes \u00e0 courroie de distribution en termes de bruit et de vibrations dans les v\u00e9hicules de tourisme\u00a0?
\n\uff0b<\/span><\/summary>\n
Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux modernes pour la distribution des moteurs automobiles g\u00e9n\u00e8rent un bruit l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 celui des courroies de distribution, en raison du contact m\u00e9tallique entre les rouleaux et les pignons. Toutefois, les techniques de fabrication avanc\u00e9es, telles que la rectification de pr\u00e9cision des surfaces des rouleaux et l'optimisation du profil des dents des pignons, ont permis de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le bruit des cha\u00eenes de distribution ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Le l\u00e9ger sifflement ou cliquetis caract\u00e9ristique d'une transmission par cha\u00eene est normal et acceptable dans la plupart des applications. Cependant, certains v\u00e9hicules haut de gamme peuvent encore \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de courroies de distribution, notamment pour leur fonctionnement plus silencieux, dans des conditions de luxe o\u00f9 le co\u00fbt de remplacement p\u00e9riodique est justifi\u00e9 par des imp\u00e9ratifs de confort acoustique.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ7. Quels facteurs d\u00e9terminent la taille correcte d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux automobile pour une application moteur sp\u00e9cifique\u00a0?
\n\uff0b<\/span><\/summary>\n
Le choix de la taille appropri\u00e9e d'une cha\u00eene de distribution automobile n\u00e9cessite de prendre en compte plusieurs facteurs techniques\u00a0: la r\u00e9sistance \u00e0 la traction de la cha\u00eene doit \u00eatre sup\u00e9rieure aux couples de serrage maximaux, avec une marge de s\u00e9curit\u00e9 suffisante pour tenir compte des forces des ressorts de soupape et des charges dynamiques\u00a0; le pas de la cha\u00eene doit correspondre aux sp\u00e9cifications des pignons existants dans la conception du moteur\u00a0; la largeur de la cha\u00eene doit s'int\u00e9grer dans l'espace disponible du carter de distribution\u00a0; et le poids total doit \u00eatre minimis\u00e9 afin de r\u00e9duire l'inertie de rotation tout en conservant la r\u00e9sistance requise. Pour les applications de remplacement sur le march\u00e9 de la rechange en Colombie, le choix de la cha\u00eene suit g\u00e9n\u00e9ralement les sp\u00e9cifications du constructeur d'origine afin de garantir un montage et des performances optimaux sur les moteurs \u00e9prouv\u00e9s.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9diteur : PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux EP-Automobile pour la distribution moteur repr\u00e9sentent le summum de la pr\u00e9cision en mati\u00e8re de conception de cha\u00eenes pour les groupes motopropulseurs automobiles modernes. Contrairement aux cha\u00eenes de transmission conventionnelles, ces cha\u00eenes \u00e0 rouleaux automobiles sp\u00e9cialis\u00e9es sont fabriqu\u00e9es pour r\u00e9sister aux charges cycliques extr\u00eames, aux variations de temp\u00e9rature et aux vibrations inh\u00e9rentes aux syst\u00e8mes de distribution des moteurs \u00e0 combustion interne. Chaque cha\u00eene de nos s\u00e9ries 05E \u00e0 06BTH-2 est soumise \u00e0 des protocoles de contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux afin de garantir une pr\u00e9cision dimensionnelle au micron pr\u00e8s, une v\u00e9rification de la duret\u00e9 de surface et des tests de fatigue sup\u00e9rieurs aux sp\u00e9cifications des constructeurs automobiles pour les applications de distribution moteur.<\/p>\n

Ces cha\u00eenes de distribution \u00e0 rouleaux constituent le lien m\u00e9canique essentiel entre le vilebrequin et l'arbre \u00e0 cames des moteurs \u00e0 quatre temps, garantissant une synchronisation pr\u00e9cise de la distribution sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Leur fonction principale est de maintenir un d\u00e9phasage parfait entre le vilebrequin \u2014 qui transforme le mouvement lin\u00e9aire du piston en \u00e9nergie rotative \u2014 et l'arbre \u00e0 cames, qui commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'\u00e9chappement.<\/p>","protected":false},"featured_media":400,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[34,33],"product_tag":[],"class_list":["post-398","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-auto-motorcycle-chain","product_cat-roller-chain","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=398"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=398"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}