{"id":350,"date":"2026-05-07T05:55:26","date_gmt":"2026-05-07T05:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=350"},"modified":"2026-05-07T05:55:26","modified_gmt":"2026-05-07T05:55:26","slug":"roue-de-remorque-ep-europe","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/produit\/roue-de-remorque-ep-europe\/","title":{"rendered":"Roue de remorque EP \u2014 Europe"},"content":{"rendered":"
\n

Roue de remorque EP \u2014 Europe<\/h2>\n

Roues de remorque en acier de pr\u00e9cision, conformes aux normes europ\u00e9ennes pour les moyeux \u2014 S\u00e9ries 13 et 14 pouces<\/p>\n<\/div>\n

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1. Tableau des param\u00e8tres techniques \u2014 S\u00e9rie de roues EP pour remorques Europe<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/th>\nTaille<\/th>\nQuantit\u00e9 de boulons<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDiam\u00e8tre du trou central (mm)<\/th>\nD\u00e9calage (mm)<\/th>\nTrou de ventilation<\/th>\nLargeur de la jante (en pouces)<\/th>\nDia. (en)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG41J01<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n130<\/td>\n85<\/td>\n20<\/td>\n16<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J04<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n98<\/td>\n58.5<\/td>\n30<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J02<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n115<\/td>\n85<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J03<\/td>\n13\u00d74,5<\/td>\n4<\/td>\n130<\/td>\n85<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n4.5<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG07J02<\/td>\n14\u00d75<\/td>\n5<\/td>\n140<\/td>\n94<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
JG07J03<\/td>\n14\u00d75<\/td>\n5<\/td>\n140<\/td>\n94<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014 Toutes les r\u00e9f\u00e9rences \u2014<\/td>\n13\u201314 pouces<\/td>\n4 \/ 5<\/td>\n98\u2013140<\/td>\n58,5\u201394<\/td>\n0 \/ 20 \/ 30<\/td>\n12 \/ 16<\/td>\n4\u20135<\/td>\n13\u201314<\/td>\n<\/tr>\n
Construction<\/td>\nDisque + jante en acier lamin\u00e9, assemblage soud\u00e9 par r\u00e9sistance<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e9 du mat\u00e9riau<\/td>\nAcier \u00e0 haute r\u00e9sistance \u00e0 la traction \u2014 limite d'\u00e9lasticit\u00e9 \u2265 340 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de surface<\/td>\nAppr\u00eat \u00e9lectrophor\u00e9tique + couche de finition, r\u00e9sistance au brouillard salin \u2265 480 h<\/td>\n<\/tr>\n
Faux-rond (radial)<\/td>\n\u2264 1,0 mm (inspection en ligne 100%)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9quilibre dynamique<\/td>\n\u2264 60 g\u00b7cm d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel (inspection en ligne 100%)<\/td>\n<\/tr>\n
Taille de pneu applicable<\/td>\n155\/80R13, 165\/70R13, 165\/80R13, 175\/80R13\u00a0; 175\/65R14, 185\/65R14<\/td>\n<\/tr>\n
Certificat de qualit\u00e9<\/td>\nISO 9001:2015 \u2014 Tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te de la production<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"AutomaticTransmissionPart-Products-EP-Roues<\/p>\n

\n

2. Cinq avantages cl\u00e9s de la gamme de roues pour remorques EP-Europe<\/h2>\n
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1. Plusieurs options d'entraxe pour une large compatibilit\u00e9 avec les moyeux<\/h3>\n

Quatre configurations d'entraxe (PCD) distinctes \u2014 98 mm, 115 mm, 130 mm et 140 mm \u2014 couvrent l'ensemble des normes europ\u00e9ennes de moyeux pour remorques l\u00e9g\u00e8res au sein d'une m\u00eame gamme de produits. L'entraxe de 130 mm \u00e0 4 boulons domine la production europ\u00e9enne de remorques l\u00e9g\u00e8res \u00e0 un essieu et \u00e9quipe un grand nombre de remorques pour bateaux, outils de jardin et petites remorques fourgons import\u00e9es en Colombie. L'entraxe de 98 mm \u00e0 4 boulons est courant sur les remorques europ\u00e9ennes plus anciennes et plus l\u00e9g\u00e8res, dot\u00e9es de moyeux plus petits, tandis que l'entraxe de 115 mm \u00e0 4 boulons \u00e9quipe une part importante des remorques utilitaires de moyen tonnage. L'entraxe de 140 mm \u00e0 5 boulons est destin\u00e9 aux remorques de 14 pouces plus robustes, n\u00e9cessitant une capacit\u00e9 de charge plus \u00e9lev\u00e9e et un entraxe plus important pour une meilleure r\u00e9partition de la force de serrage.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. D\u00e9calage contr\u00f4l\u00e9 avec pr\u00e9cision pour une largeur de voie et une charge sur les paliers optimales<\/h3>\n

Des d\u00e9ports de 0 mm et 20 mm sont propos\u00e9s pour toute la gamme de r\u00e9f\u00e9rences, ainsi qu'une variante avec un d\u00e9port de 30 mm pour certaines g\u00e9om\u00e9tries de moyeu rencontr\u00e9es dans la configuration JG41J04. Un d\u00e9port correct n'est pas qu'un param\u00e8tre esth\u00e9tique\u00a0: il d\u00e9termine directement le rayon de pivotement au niveau de l'axe de la remorque, ce qui influe sur l'usure des pneus, la stabilit\u00e9 directionnelle des ensembles tract\u00e9s et le moment de flexion appliqu\u00e9 au palier de l'axe. Un d\u00e9port nul centre la roue sym\u00e9triquement sur l'axe, minimisant ainsi la charge lat\u00e9rale sur le palier. \u00c0 l'inverse, des d\u00e9ports positifs de 20 mm et 30 mm positionnent le pneu plus \u00e0 l'int\u00e9rieur pour obtenir des largeurs de voie sp\u00e9cifiques ou pour d\u00e9gager le ch\u00e2ssis et les ailes de certaines remorques, courantes sur le march\u00e9 colombien du remorquage agricole et maritime.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Configuration optimis\u00e9e des orifices de ventilation pour la gestion de la temp\u00e9rature des freins<\/h3>\n

Les freins EP-Europe sont disponibles avec 12 ou 16 orifices de ventilation. La version JG41J01, dot\u00e9e de 16 orifices, offre une surface de ventilation accrue pour les applications exigeant une dissipation thermique optimale des freins \u00e0 tambour, comme le remorquage en descente sur les routes andines colombiennes, o\u00f9 les freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s g\u00e9n\u00e8rent une charge thermique importante au niveau du tambour. La configuration \u00e0 12 orifices assure un bon compromis entre la rigidit\u00e9 structurelle du disque et une ventilation ad\u00e9quate pour la plupart des cycles d'utilisation des remorques l\u00e9g\u00e8res. Les deux configurations sont dimensionn\u00e9es et positionn\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 garantir une section transversale suffisante du disque pour une r\u00e9sistance optimale \u00e0 la fatigue, tout en assurant un refroidissement efficace qui r\u00e9duit la d\u00e9gradation du tambour et des garnitures lors de freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Construction en acier pour une durabilit\u00e9 et une r\u00e9parabilit\u00e9 accrues sur les march\u00e9s \u00e9mergents<\/h3>\n

Contrairement aux roues de remorque en aluminium, qui n\u00e9cessitent un \u00e9quipement de r\u00e9paration sp\u00e9cialis\u00e9 et ne peuvent \u00eatre redress\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 apr\u00e8s un impact, la construction robuste en acier de la s\u00e9rie EP-Europe permet leur r\u00e9paration avec l'\u00e9quipement d'atelier standard disponible en Colombie et en Am\u00e9rique latine. L'acier r\u00e9siste \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres qui peut compromettre l'int\u00e9grit\u00e9 des alliages d'aluminium dans les environnements c\u00f4tiers ou tropicaux humides \u2013 des conditions fr\u00e9quentes sur la c\u00f4te Pacifique colombienne, dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res des Cara\u00efbes et dans les plaines amazoniennes humides. Lorsqu'une roue de remorque de remplacement est n\u00e9cessaire, la construction en acier conserve ses propri\u00e9t\u00e9s structurelles apr\u00e8s peinture, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour les transporteurs travaillant loin des concessionnaires sp\u00e9cialis\u00e9s et ayant un acc\u00e8s limit\u00e9 aux stocks de roues de remplacement en aluminium.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Qualit\u00e9 de production valid\u00e9e par une certification internationale<\/h3>\n

Chaque roue de remorque de cette s\u00e9rie est produite selon un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 certifi\u00e9 ISO 9001, avec un contr\u00f4le en ligne \u00e0 100 % couvrant le faux-rond dimensionnel, l'\u00e9quilibrage dynamique, le test de p\u00e9n\u00e9tration des soudures et la v\u00e9rification de l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air. L'\u00e9quipement de production comprend un syst\u00e8me automatis\u00e9 d'\u00e9quilibrage, une machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT) et un syst\u00e8me de test de corrosion au brouillard salin, garantissant la r\u00e9sistance de la peinture et du traitement de surface aux conditions humides et c\u00f4ti\u00e8res typiques des environnements d'exploitation colombiens. Gr\u00e2ce \u00e0 cette infrastructure de qualit\u00e9, chaque roue de remorque de rechange et chaque roue de remorque neuve vendue par les distributeurs colombiens pr\u00e9sente des donn\u00e9es de performance valid\u00e9es, et non des caract\u00e9ristiques estim\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Fonctionnement d'une roue de remorque en acier<\/h2>\n

La roue d'une remorque remplit simultan\u00e9ment plusieurs fonctions m\u00e9caniques souvent sous-estim\u00e9es jusqu'\u00e0 ce qu'un composant tombe en panne. Fondamentalement, elle assure la liaison structurelle entre le moyeu de l'essieu et le pneu, transmettant ainsi le poids statique de la remorque \u00e0 la zone de contact du pneu et les forces de freinage dynamiques du pneu au moyeu, \u00e0 l'essieu et, finalement, au ch\u00e2ssis de la remorque. La conception \u00e0 disque et jante utilis\u00e9e sur toute la gamme EP-Europe se compose de deux \u00e9l\u00e9ments en acier lamin\u00e9, assembl\u00e9s par soudage par r\u00e9sistance circonf\u00e9rentiel\u00a0: la jante offre la surface de montage cylindrique du pneu, incluant les logements de talon, le logement de descente et les renflements de s\u00e9curit\u00e9 qui maintiennent le talon du pneu en cas de d\u00e9gonflage partiel\u00a0; le disque offre la surface de montage sur le moyeu, avec les trous de fixation, l'al\u00e9sage central et les ouvertures de ventilation.<\/p>\n

Lorsque la roue de remorque est correctement mont\u00e9e sur le moyeu \u00e0 l'aide des \u00e9crous de roue appropri\u00e9s et au couple de serrage indiqu\u00e9, l'ensemble serr\u00e9 transmet la force de freinage par friction \u00e0 la surface de contact disque-moyeu plut\u00f4t que par cisaillement des goujons de roue. C'est pourquoi la pr\u00e9cision du diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage central (58,5 mm, 85 mm ou 94 mm selon la r\u00e9f\u00e9rence) est cruciale\u00a0: l'al\u00e9sage central guide la roue avec pr\u00e9cision sur le moyeu, garantissant ainsi un positionnement complet et uniforme du disque avant le serrage des \u00e9crous. Un al\u00e9sage central impr\u00e9cis ne permet pas un support ad\u00e9quat de la roue, concentrant les contraintes au niveau des trous de boulons et acc\u00e9l\u00e9rant la fissuration par fatigue. Pour les roues de remorque utilis\u00e9es en Am\u00e9rique latine, o\u00f9 les routes accident\u00e9es soumettent la jante et le disque \u00e0 des impacts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, cette pr\u00e9cision de fabrication d\u00e9termine directement leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Mat\u00e9riaux de construction de la roue de remorque EP-Europe<\/h2>\n

La gamme de roues pour remorques EP-Europe utilise une construction disque-jante enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9e en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance. La jante est profil\u00e9e \u00e0 froid sur des \u00e9quipements de pr\u00e9cision \u00e0 partir d'une bobine d'acier pr\u00e9sentant une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 minimale de 340 MPa. Elle est usin\u00e9e pour obtenir le diam\u00e8tre d'assise du talon du pneu, la profondeur du logement central et la g\u00e9om\u00e9trie du bourrelet de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires au maintien du pneu en cas de d\u00e9gonflage partiel, conform\u00e9ment aux normes dimensionnelles de l'ETRTO (Organisation technique europ\u00e9enne du pneu et de la jante). Le disque est form\u00e9 par pressage \u00e0 partir d'une \u00e9bauche en acier plus \u00e9pais, puis estamp\u00e9 selon la configuration des trous de fixation, de l'al\u00e9sage central et des trous de ventilation sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque r\u00e9f\u00e9rence. Les dimensions estamp\u00e9es respectent les tol\u00e9rances requises pour un guidage pr\u00e9cis du moyeu et un serrage correct des \u00e9crous de roue, et ce, pour les diff\u00e9rents mod\u00e8les d'essieux de remorques europ\u00e9ens pr\u00e9sents sur le march\u00e9 colombien.<\/p>\n

La soudure reliant le disque form\u00e9 \u00e0 la jante roul\u00e9e utilise des param\u00e8tres de soudage par r\u00e9sistance d\u00e9velopp\u00e9s et valid\u00e9s pour garantir une p\u00e9n\u00e9tration compl\u00e8te sans apport de chaleur excessif susceptible de compromettre les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de l'acier adjacent. Apr\u00e8s soudage, chaque roue de remorque subit un traitement de surface (grenaillage ou phosphatation chimique) avant de recevoir une couche d'appr\u00eat \u00e9lectrophor\u00e9tique et une couche de finition. La finition obtenue offre une protection anticorrosion d'au moins 480 heures avant la premi\u00e8re corrosion lors du test au brouillard salin selon la norme ISO 9227, un seuil de durabilit\u00e9 essentiel pour les roues de remorque utilis\u00e9es dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res, les vall\u00e9es humides et les zones expos\u00e9es au sel de d\u00e9neigement lors des op\u00e9rations d'entretien en Colombie. La construction enti\u00e8rement en acier rend \u00e9galement ces roues parfaitement compatibles avec les \u00e9quipements de montage de pneus standard disponibles dans les ateliers de pneumatiques de toute la Colombie, contrairement aux roues de remorque en alliage sp\u00e9cialis\u00e9 qui peuvent n\u00e9cessiter un \u00e9quipement non disponible partout en dehors des grandes agglom\u00e9rations.<\/p>\n<\/div>\n

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\"AutomaticTransmissionPart-Products-EP-Roues<\/div>\n

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5. Sc\u00e9narios d'application des roues de remorque aux sp\u00e9cifications europ\u00e9ennes<\/h2>\n
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Remorques pour bateaux et navires<\/h3>\n

Les jantes de 13 pouces pour remorques, notamment les mod\u00e8les JG41J01 et JG41J02 mont\u00e9s sur des moyeux \u00e0 4 boulons de 130 mm et 115 mm, figurent parmi les dimensions de jantes de remplacement les plus courantes pour les remorques \u00e0 bateaux en Europe et en Am\u00e9rique latine. Les communaut\u00e9s de p\u00eacheurs c\u00f4ti\u00e8res colombiennes, les exploitants de ports de plaisance de Carthag\u00e8ne et de Santa Marta, ainsi que les clubs nautiques du lac de Guatap\u00e9 et des grands r\u00e9servoirs utilisent tous des remorques \u00e0 bateaux d'origine europ\u00e9enne qui exigent le respect de ces sp\u00e9cifications pr\u00e9cises pour l'achat de jantes de remplacement. Le syst\u00e8me de peinture anticorrosion est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux en milieu marin.<\/p>\n<\/div>\n

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Remorques l\u00e9g\u00e8res pour produits agricoles<\/h3>\n

La cha\u00eene d'approvisionnement en produits frais de Colombie repose sur une importante flotte de petites remorques \u00e0 un seul essieu, utilis\u00e9es pour transporter le caf\u00e9, les fleurs, les fruits et les l\u00e9gumes des exploitations agricoles des hauts plateaux jusqu'aux points de collecte et aux routes menant aux march\u00e9s. Nombre de ces remorques, notamment celles import\u00e9es de fournisseurs europ\u00e9ens et destin\u00e9es aux coop\u00e9ratives de petits exploitants d'Antioquia, de Cundinamarca et de Nari\u00f1o, sont \u00e9quip\u00e9es de roues de 13\u00d74 ou 13\u00d74,5 pouces mont\u00e9es sur des moyeux \u00e0 4 boulons de 130 mm. La disponibilit\u00e9 de roues de rechange robustes et parfaitement adapt\u00e9es aupr\u00e8s d'un fournisseur unique et fiable permet de r\u00e9duire les temps d'arr\u00eat li\u00e9s \u00e0 l'approvisionnement en roues de dimensions incorrectes ou incompatibles aupr\u00e8s des fournisseurs locaux.<\/p>\n<\/div>\n

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Remorquage de caravanes et de v\u00e9hicules de loisirs<\/h3>\n

Les configurations 14\u00d75 sur moyeu \u00e0 5 boulons de 140 mm \u2014 JG07J02 et JG07J03 \u2014 r\u00e9pondent aux besoins de remplacement des roues de remorque pour les caravanes et remorques am\u00e9nag\u00e9es de fabrication europ\u00e9enne, de plus en plus courantes dans le secteur du tourisme de loisirs en pleine expansion en Colombie. Avec le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau de campings et d'itin\u00e9raires touristiques balis\u00e9s \u00e0 travers la r\u00e9gion du caf\u00e9, le d\u00e9sert de Tatacoa et Ca\u00f1o Cristales, la demande de supports de roues de rechange et de roues de remplacement pour remorques de loisirs l\u00e9g\u00e8res augmente r\u00e9guli\u00e8rement aupr\u00e8s des op\u00e9rateurs touristiques colombiens et des particuliers.<\/p>\n<\/div>\n

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Remorques pour petits \u00e9quipements et machines<\/h3>\n

Les concessionnaires de mat\u00e9riel de construction, les loueurs d'outillage \u00e9lectroportatif et les distributeurs de petites machines en Colombie utilisent des remorques \u00e0 un ou deux essieux pour le transport de groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, de compresseurs, de mat\u00e9riel de soudage et de petites machines industrielles. Nombre de ces remorques proviennent de fournisseurs europ\u00e9ens et sont \u00e9quip\u00e9es de roues de 13 ou 14 pouces avec un entraxe de 115, 130 ou 140 mm. La disponibilit\u00e9 de pneus et de roues de remorque compatibles aupr\u00e8s d'un fournisseur unique simplifie l'approvisionnement pour ces op\u00e9rateurs et r\u00e9duit l'immobilisation de leurs remorques en attente de pi\u00e8ces de rechange compatibles.<\/p>\n<\/div>\n

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Location de remorques et entretien de flottes<\/h3>\n

Les loueurs de remorques et les entreprises de logistique g\u00e9rant des flottes de semi-remorques l\u00e9g\u00e8res font face \u00e0 une demande r\u00e9guli\u00e8re de roues et de pneus pour leurs op\u00e9rations de maintenance planifi\u00e9es. Le stock de la s\u00e9rie JG41, disponible en plusieurs entraxes, permet \u00e0 une seule ligne de r\u00e9f\u00e9rence de couvrir plusieurs marques et mod\u00e8les de remorques au sein de la flotte, simplifiant ainsi la gestion des r\u00e9f\u00e9rences. La gamme de dimensions standardis\u00e9es 13\u00d74 et 13\u00d74,5 permet \u00e9galement d'intervertir les roues entre les remorques de la flotte afin d'uniformiser l'usure, un avantage pratique pour les responsables de la maintenance qui cherchent \u00e0 optimiser l'utilisation de leur parc de remorques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Normes r\u00e9glementaires et exigences de conformit\u00e9<\/h2>\n

Les roues de remorque destin\u00e9es aux march\u00e9s colombien, europ\u00e9en et international doivent satisfaire \u00e0 un ensemble complexe de normes techniques et d'exigences r\u00e9glementaires r\u00e9gissant la compatibilit\u00e9 dimensionnelle, les performances structurelles, la durabilit\u00e9 du traitement de surface et la documentation. Les \u00e9quipes d'approvisionnement g\u00e9rant les importations de roues de remorque en Colombie ou l'approvisionnement en composants de rechange pour les remorques aux sp\u00e9cifications europ\u00e9ennes utilis\u00e9es localement doivent prendre connaissance du cadre r\u00e9glementaire suivant.<\/p>\n

ETRTO (Organisation technique europ\u00e9enne du pneu et de la jante) :<\/strong> La norme dimensionnelle de r\u00e9f\u00e9rence pour la conception des roues et jantes de remorques europ\u00e9ennes. L'ETRTO publie les normes EDI (Engineering Design Information) qui sp\u00e9cifient le diam\u00e8tre du talon, la g\u00e9om\u00e9trie du centre de gravit\u00e9, la hauteur du rebord, les dimensions du bourrelet de s\u00e9curit\u00e9 et la pression de gonflage maximale pour chaque dimension de roue. Les codes de dimension 13\u00d74, 13\u00d74,5 et 14\u00d75 de la s\u00e9rie EP-Europe font directement r\u00e9f\u00e9rence aux d\u00e9signations de dimension ETRTO, garantissant ainsi l'interchangeabilit\u00e9 dimensionnelle avec les pneumatiques conformes \u00e0 la norme ETRTO. Les transporteurs colombiens important des remorques \u00e9quip\u00e9es de roues conformes \u00e0 la norme ETRTO doivent se procurer des roues de remplacement dont la conformit\u00e9 dimensionnelle \u00e0 la norme ETRTO est explicitement mentionn\u00e9e afin d'\u00e9viter tout probl\u00e8me d'incompatibilit\u00e9 au niveau du talon.<\/p>\n

Directive europ\u00e9enne 2007\/46\/CE et son successeur, le r\u00e8glement (UE) 2018\/858\u00a0:<\/strong> Les cadres r\u00e9glementaires europ\u00e9ens d'homologation des v\u00e9hicules et des remorques exigent que les remorques mises sur le march\u00e9 de l'UE soient \u00e9quip\u00e9es de composants homologu\u00e9s, notamment des roues. La documentation relative aux dimensions et \u00e0 la capacit\u00e9 de charge doit faire partie int\u00e9grante du dossier d'homologation du v\u00e9hicule. Les roues de remorque import\u00e9es pour \u00eatre utilis\u00e9es sur des remorques homologu\u00e9es UE doivent \u00eatre conformes aux sp\u00e9cifications approuv\u00e9es. Les importateurs colombiens de remorques homologu\u00e9es UE doivent s'assurer que les roues de rechange qu'ils utilisent sont conformes aux param\u00e8tres d'homologation d'origine.<\/p>\n

R\u00e9solution 3500 de 2005 (Colombie \u2014 RUNT)\u00a0:<\/strong> Le registre national des v\u00e9hicules de Colombie exige une documentation technique pour les composants automobiles et de remorques. Lors de l'importation de roues de remorque destin\u00e9es \u00e0 l'immatriculation de v\u00e9hicules de flotte ou \u00e0 la gestion des pi\u00e8ces de rechange, les importateurs doivent conserver une documentation technique attestant des capacit\u00e9s de charge et de la conformit\u00e9 dimensionnelle avec l'immatriculation d'origine du v\u00e9hicule. Notre gamme EP-Europe est fournie avec des fiches techniques compl\u00e8tes r\u00e9pondant aux exigences colombiennes d'importation et d'immatriculation.<\/p>\n

ISO 9001:2015\u00a0:<\/strong> Toutes les activit\u00e9s de production et de contr\u00f4le qualit\u00e9 relatives \u00e0 la gamme de roues pour remorques EP-Europe sont r\u00e9alis\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 un syst\u00e8me de management de la qualit\u00e9 certifi\u00e9 ISO 9001. La documentation de certification est disponible pour les processus de qualification des fournisseurs et r\u00e9pond aux exigences d'agr\u00e9ment des transporteurs et fabricants de remorques colombiens appliquant des syst\u00e8mes de qualit\u00e9 formalis\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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7. \u00c0 propos de nos capacit\u00e9s de fabrication de roues en acier<\/h2>\n

Notre usine de fabrication de roues a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e avec une sp\u00e9cialisation dans la technologie des roues en acier profil\u00e9es \u00e0 froid et est devenue l'une des plus compl\u00e8tes au monde. Elle produit des roues pour voitures particuli\u00e8res, v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, semi-remorques poids lourds et remorques l\u00e9g\u00e8res, comme en t\u00e9moigne cette s\u00e9rie europ\u00e9enne. L'usine dispose de lignes d\u00e9di\u00e9es au profilage des jantes de remorques et de cellules de profilage \u00e0 froid \u00e9quip\u00e9es d'outillage provenant d'Allemagne, de Su\u00e8de, d'Espagne et du Japon \u2013 pays \u00e0 la pointe du d\u00e9veloppement de cette technologie. Des \u00e9quipements automatis\u00e9s d'\u00e9quilibrage, des syst\u00e8mes de mesure dimensionnelle par machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle (MMT) et un centre d'essais national capable de r\u00e9aliser des essais de fatigue en virage, de fatigue radiale et d'impact garantissent que chaque roue de remorque produite est accompagn\u00e9e de donn\u00e9es de performance valid\u00e9es.<\/p>\n

L'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie responsable de cette s\u00e9rie de roues de remorques europ\u00e9ennes comprend des ing\u00e9nieurs m\u00e9tallurgistes, des ing\u00e9nieurs de proc\u00e9d\u00e9s ayant une exp\u00e9rience dans la fourniture de pi\u00e8ces d'origine europ\u00e9enne et des sp\u00e9cialistes de la qualit\u00e9 ayant une exp\u00e9rience des tests de conformit\u00e9 dimensionnelle ETRTO et de la documentation d'homologation de type de v\u00e9hicule europ\u00e9en.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
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\"Machine<\/div>\n
\"Atelier,<\/div>\n
\"Machine<\/div>\n
\"Machine<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Composants d'essieu et de moyeu compatibles<\/h2>\n

Une roue de remorque vendue seule ne r\u00e9sout qu'une partie du probl\u00e8me de la transmission. Ses performances d\u00e9pendent tout autant de la qualit\u00e9 et de la pr\u00e9cision dimensionnelle du moyeu d'essieu sur lequel elle est mont\u00e9e que de la fus\u00e9e qui supporte l'ensemble roulement et moyeu. Nous fabriquons une gamme coordonn\u00e9e de composants d'essieu et de moyeu de remorque dont les dimensions sont compatibles avec la s\u00e9rie de roues de remorque EP-Europe. Ainsi, les fabricants, importateurs et ateliers de maintenance de remorques colombiens peuvent s'approvisionner aupr\u00e8s d'un fournisseur unique, simplifiant l'approvisionnement, garantissant la compatibilit\u00e9 des interfaces et r\u00e9duisant le risque d'usure pr\u00e9matur\u00e9e ou de fonctionnement dangereux d\u00fb \u00e0 des pi\u00e8ces non compatibles.<\/p>\n

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Unit\u00e9s de moyeu de roue<\/h3>\n

Notre Moyeux de roue<\/a> Pour les applications sur remorques l\u00e9g\u00e8res, les roulements sont usin\u00e9s avec pr\u00e9cision selon les diam\u00e8tres d'al\u00e9sage central et les dimensions de la face de guidage, conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications EP-Europe des al\u00e9sages centraux de roues de remorques (58,5 mm, 85 mm et 94 mm). La g\u00e9om\u00e9trie correcte de l'interface moyeu-roue garantit un positionnement et un centrage parfaits de la roue avant le serrage des \u00e9crous, r\u00e9partissant ainsi la force de serrage uniform\u00e9ment sur la surface du disque et pr\u00e9venant le frottement et les micromouvements responsables de l'usure pr\u00e9matur\u00e9e des trous de goujons. La pr\u00e9charge des roulements est ajust\u00e9e aux charges admissibles pour les essieux de remorques l\u00e9g\u00e8res de 13 et 14 pouces.<\/p>\n

\"Unit\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
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Essieu et fus\u00e9e de remorque<\/h3>\n

Le Essieu de remorque<\/a> L'ensemble poutre-fus\u00e9e constitue la base structurelle sur laquelle se fixent le moyeu et la roue de remorque. Nos fus\u00e9es de remorque sont usin\u00e9es selon les dimensions des logements de roulement et les longueurs des nez de fus\u00e9e, en fonction des types de roulements et des configurations de moyeux adapt\u00e9s aux plages de charge des roues de remorque de 13 et 14 pouces de cette s\u00e9rie. L'approvisionnement de la poutre d'essieu, de la fus\u00e9e, du moyeu et de la roue de remorque aupr\u00e8s d'un fournisseur unique et coordonn\u00e9 \u00e9limine les incertitudes li\u00e9es \u00e0 l'interface, qui surviennent lorsqu'on utilise des composants provenant de diff\u00e9rents fournisseurs pr\u00e9sentant des normes dimensionnelles nominalement similaires mais l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes.<\/p>\n

\"Essieu<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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\nQ1. Quelle est la roue de remplacement correcte pour une remorque de bateau europ\u00e9enne avec un moyeu \u00e0 4 boulons de 130 mm PCD fonctionnant en Colombie ?<\/summary>\n
Pour un moyeu europ\u00e9en \u00e0 4 boulons avec un entraxe de 130 mm, les jantes de remorque compatibles de la s\u00e9rie EP-Europe sont les mod\u00e8les JG41J01 (13\u00d74, d\u00e9port de 20 mm, al\u00e9sage central de 85 mm, 16 trous de ventilation) et JG41J03 (13\u00d74,5, d\u00e9port de 20 mm, al\u00e9sage central de 85 mm, 12 trous de ventilation). Le mod\u00e8le JG41J01 offre une ventilation l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure pour les freins \u00e0 tambour, tandis que le mod\u00e8le JG41J03 propose une jante plus large pour les pneus de section plus importante. Avant de commander, v\u00e9rifiez que le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage central de votre jante actuelle correspond bien \u00e0 85 mm\u00a0; certains moyeux de remorque europ\u00e9ens plus anciens utilisent un diam\u00e8tre d'al\u00e9sage central inf\u00e9rieur. Si la remorque est utilis\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 d'une marina c\u00f4ti\u00e8re colombienne, la peinture r\u00e9sistante au brouillard salin (480 heures) des deux mod\u00e8les est parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 cet environnement.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQ2. Quelles dimensions et quel d\u00e9port de roues dois-je utiliser pour remplacer les roues d'une caravane europ\u00e9enne import\u00e9e en Colombie pour le remorquage de loisirs\u00a0?<\/summary>\n
Les caravanes europ\u00e9ennes d'un poids total autoris\u00e9 en charge (PTAC) allant jusqu'\u00e0 environ 1\u00a0800 kg utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des roues de 13 ou 14 pouces. V\u00e9rifiez la dimension de vos pneus sur le flanc\u00a0: un pneu 155\/80R13 ou 165\/70R13 correspond \u00e0 une roue de 13 pouces\u00a0; un pneu 175\/65R14 ou 185\/65R14 correspond \u00e0 une roue de 14 pouces. Le d\u00e9port de la roue d'origine doit correspondre \u00e0 celui de la roue de remplacement\u00a0; des d\u00e9ports diff\u00e9rents modifient la voie et peuvent entra\u00eener un contact du pneu avec les garde-boue de la caravane. La plupart des caravanes europ\u00e9ennes utilisent des roues avec un d\u00e9port de 0 ou 20 mm sur des moyeux \u00e0 4 boulons de 130 mm pour les applications 13 pouces. Les r\u00e9f\u00e9rences JG41J01 et JG41J03 correspondent \u00e0 ce mod\u00e8le avec un d\u00e9port de 20 mm, tandis que la r\u00e9f\u00e9rence JG41J02 concerne les variantes \u00e0 d\u00e9port nul avec des moyeux \u00e0 4 boulons de 115 mm.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQ3. Comment le d\u00e9port des roues d'une remorque affecte-t-il la maniabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 d'une remorque tract\u00e9e sur les routes de montagne colombiennes\u00a0?<\/summary>\n
Le d\u00e9port des roues de remorque d\u00e9termine la position lat\u00e9rale de la zone de contact du pneu par rapport \u00e0 l'axe de la fus\u00e9e, ce qui influe sur la tenue de route naturelle de la remorque et sa r\u00e9action aux vents lat\u00e9raux et au d\u00e9vers de la route. Une roue de remorque sans d\u00e9port centre le pneu sur la fus\u00e9e, minimisant ainsi le moment de flexion sur le palier. Un d\u00e9port positif (par exemple 20 mm ou 30 mm) d\u00e9place la zone de contact du pneu vers l'int\u00e9rieur, ce qui peut \u00eatre avantageux pour d\u00e9gager les \u00e9l\u00e9ments de la carrosserie ou obtenir une voie sp\u00e9cifique, mais augmente la charge lat\u00e9rale sur le palier. Sur les routes de montagne \u00e9troites et fortement d\u00e9vers\u00e9es de Colombie, il est important de conserver le d\u00e9port d'origine des roues de remorque pour un comportement pr\u00e9visible lors du remorquage\u00a0; une modification du d\u00e9port de plus de 10 mm par rapport \u00e0 la valeur d'origine peut alt\u00e9rer sensiblement la stabilit\u00e9 directionnelle de la remorque.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQ4. Quelle est la diff\u00e9rence entre une roue de remorque \u00e0 4 boulons et une roue \u00e0 5 boulons, et comment savoir laquelle utilise ma remorque europ\u00e9enne\u00a0?<\/summary>\n
Le nombre de boulons est une caract\u00e9ristique fondamentale du moyeu\u00a0: le moyeu de votre remorque poss\u00e8de un nombre fixe de goujons qui ne peut \u00eatre modifi\u00e9 sans remplacer l'ensemble du moyeu. Comptez les goujons visibles sur le moyeu de la remorque, ou comptez les trous de boulons sur la roue existante si vous recherchez une roue de remplacement compatible. Dans la s\u00e9rie EP-Europe, les mod\u00e8les 13 pouces (JG41J01 \u00e0 JG41J03) utilisent tous une fixation \u00e0 4 boulons, courante sur les remorques europ\u00e9ennes l\u00e9g\u00e8res \u00e0 un essieu, jusqu'\u00e0 environ 750 \u00e0 1\u00a0000\u00a0kg de charge par essieu. Les mod\u00e8les 14 pouces JG07J02 et JG07J03 utilisent une fixation \u00e0 5 boulons avec un entraxe de 140\u00a0mm, fr\u00e9quente sur les moyeux de remorques robustes \u00e0 un ou deux essieux, con\u00e7us pour des charges plus \u00e9lev\u00e9es. N'essayez jamais de monter une roue \u00e0 4 boulons sur un moyeu \u00e0 5 boulons, et inversement\u00a0: la roue ne se positionnera pas correctement et l'ensemble sera dangereux.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nQ5. Quelle jante de remorque est compatible avec un pneu 175\/80R13 pour une remorque utilitaire utilis\u00e9e dans la r\u00e9gion de Valle del Cauca en Colombie ?<\/summary>\n
Un pneu 175\/80R13 n\u00e9cessite une jante de 13 pouces, la largeur de jante recommand\u00e9e \u00e9tant de 4,5 pouces (114,3 mm) selon les sp\u00e9cifications ETRTO. Le pneu JG41J03 (13\u00d74,5) est le plus adapt\u00e9 dans la gamme EP-Europe, offrant la largeur de jante recommand\u00e9e par ETRTO pour que le pneu de la s\u00e9rie 175 atteigne sa largeur de section, sa forme de surface de contact et son indice de charge optimaux. Monter un pneu 175\/80R13 sur une jante plus \u00e9troite (13\u00d74) est techniquement possible, mais r\u00e9duira l\u00e9g\u00e8rement la largeur de section et la surface de contact. Cette solution est acceptable pour un usage occasionnel, mais non id\u00e9ale pour une utilisation intensive et prolong\u00e9e, notamment dans le contexte du transport agricole de marchandises dans la vall\u00e9e du Cauca. V\u00e9rifiez l'entraxe de votre moyeu (probablement 130 mm, 4 trous) avant de commander le JG41J03.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La gamme EP-Trailer Wheel Europe est une s\u00e9rie de roues en acier sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour les remorques l\u00e9g\u00e8res, caravanes, remorques \u00e0 bateaux et remorques utilitaires en Europe. Propos\u00e9es en diam\u00e8tres nominaux de 13 et 14 pouces et en largeurs de 4, 4,5 et 5 pouces, ces roues sont dimensionn\u00e9es selon les entraxes les plus courants sur le march\u00e9 europ\u00e9en des remorques\u00a0: 98\u00a0mm, 115\u00a0mm, 130\u00a0mm et 140\u00a0mm. <\/p>\n

Les importateurs et transporteurs colombiens utilisant des moyeux aux sp\u00e9cifications europ\u00e9ennes trouveront cette gamme particuli\u00e8rement pertinente. Les configurations 13\u00d74, 13\u00d74,5 et 14\u00d75 couvrent les dimensions de roues les plus courantes pour les remorques l\u00e9g\u00e8res \u00e0 un ou deux essieux, de plus en plus utilis\u00e9es pour le transport de produits agricoles, de petits \u00e9quipements et le remorquage de v\u00e9hicules de loisirs sur le r\u00e9seau routier colombien en pleine expansion. Disponibles en versions 4 et 5 boulons avec diff\u00e9rents entraxes (dont le standard 130 mm \u00e0 4 boulons et la configuration 140 mm \u00e0 5 boulons, fr\u00e9quente sur les remorques 14 pouces plus robustes), les \u00e9quipes d'approvisionnement peuvent trouver la roue de remplacement adapt\u00e9e sans modifier les interfaces de moyeu. Toutes les roues sont fabriqu\u00e9es selon la norme ISO 9001 et leur production est valid\u00e9e par des contr\u00f4les rigoureux du faux-rond, de l'\u00e9quilibrage dynamique, de la p\u00e9n\u00e9tration des soudures et de l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air, garantissant ainsi la fiabilit\u00e9 de chaque unit\u00e9.<\/p>","protected":false},"featured_media":351,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":["post-350","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=350"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=350"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}