{"id":340,"date":"2026-05-07T05:09:45","date_gmt":"2026-05-07T05:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=340"},"modified":"2026-05-07T05:09:46","modified_gmt":"2026-05-07T05:09:46","slug":"roue-ep-a-double-entraxe-universel-compatible-avec-les-voitures-particulieres","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/produit\/roue-ep-a-double-entraxe-universel-compatible-avec-les-voitures-particulieres\/","title":{"rendered":"Roue EP-Double PCD - Compatibilit\u00e9 universelle avec double diam\u00e8tre de cercle d'entraxe pour voitures particuli\u00e8res"},"content":{"rendered":"
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Jante EP Double PCD \u2014 Compatibilit\u00e9 universelle \u00e0 double entraxe pour voitures particuli\u00e8res et SUV<\/h2>\n<\/div>\n
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1. Sp\u00e9cifications techniques compl\u00e8tes \u2014 Gamme de roues EP \u00e0 double entraxe<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous r\u00e9pertorie l'ensemble de la gamme de jantes EP \u00e0 double entraxe, incluant les r\u00e9f\u00e9rences, les dimensions de jante, les configurations de boulons, les combinaisons d'entraxe, les diam\u00e8tres de per\u00e7age central, les valeurs de d\u00e9port et le nombre d'orifices de ventilation. Sauf indication contraire, toutes les mesures sont en millim\u00e8tres. Sur mobile, faites d\u00e9filer horizontalement pour afficher toutes les colonnes.<\/p>\n

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Num\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/th>\nTaille<\/th>\nQuantit\u00e9 de boulons<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDiam\u00e8tre du trou central (mm)<\/th>\nD\u00e9calage (mm)<\/th>\nTrou de ventilation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG08J35<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n108<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J36<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n100 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J37<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J38<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ70<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n108<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ71<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n4<\/td>\n100 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ72<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ73<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG21J05<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG21J06<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Remarque\u00a0: Pour les jantes \u00e0 double entraxe (par exemple 100\/114,3), seuls les boulons du cercle de fixation correspondant au moyeu du v\u00e9hicule sont utilis\u00e9s lors du montage. Avant de commander des jantes \u00e0 double entraxe pour une installation en Colombie, v\u00e9rifiez toujours l\u2019entraxe et le diam\u00e8tre du trou central dans le manuel d\u2019atelier du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatictransmissionpart-products-EP<\/p>\n

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2. Cinq avantages cl\u00e9s des roues EP \u00e0 double entraxe.<\/h2>\n
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Compatibilit\u00e9 universelle avec les v\u00e9hicules transversaux<\/h3>\n

Le principal atout de la jante \u00e0 double entraxe r\u00e9side dans sa capacit\u00e9 \u00e0 s'adapter simultan\u00e9ment \u00e0 deux configurations d'entraxe diff\u00e9rentes. Une seule jante EP \u00e0 double entraxe en configuration 100\/114,3, par exemple, est compatible avec les mod\u00e8les Toyota Corolla et Yaris, ainsi qu'avec les Nissan Sentra et Chevrolet Cruze, sans aucune modification. Pour les ateliers automobiles colombiens qui g\u00e8rent un stock de jantes pour diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules, cette solution permet de r\u00e9duire le nombre de r\u00e9f\u00e9rences n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux besoins d'une large client\u00e8le et de diminuer le fonds de roulement immobilis\u00e9 dans des jantes \u00e0 profil unique, peu demand\u00e9es et rarement disponibles \u00e0 la demande.<\/p>\n<\/div>\n

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Trous de boulons usin\u00e9s CNC de pr\u00e9cision pour un ajustement critique en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n

Chaque trou de fixation de la jante \u00e0 double entraxe est positionn\u00e9 par poin\u00e7onnage et per\u00e7age \u00e0 commande num\u00e9rique, garantissant une tol\u00e9rance de \u00b10,1 mm par rapport au rayon nominal de l'entraxe. Ce niveau de pr\u00e9cision est crucial pour le montage d'une jante \u00e0 double entraxe, car m\u00eame une l\u00e9g\u00e8re erreur de positionnement sur un cercle de fixation peut entra\u00eener un contact avec l'autre cercle, emp\u00eachant un serrage correct des \u00e9crous ou provoquant des vibrations sous charge. La s\u00e9rie EP assure des dimensions pr\u00e9cises pour les deux entraxes, v\u00e9rifi\u00e9es par contr\u00f4le dimensionnel sur machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle, garantissant ainsi une fixation concentrique de la jante sur l'al\u00e9sage central du moyeu et une r\u00e9partition uniforme de la force de serrage des boulons.<\/p>\n<\/div>\n

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Al\u00e9sage central constant de 72 mm pour un centrage fiable du moyeu<\/h3>\n

Pour les dix r\u00e9f\u00e9rences de la gamme de jantes EP \u00e0 double entraxe, le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage central est standardis\u00e9 \u00e0 72 mm. Cette valeur correspond au diam\u00e8tre de l'entraxe du moyeu d'une large gamme de plateformes de voitures particuli\u00e8res japonaises et cor\u00e9ennes, permettant un montage centr\u00e9 sur le moyeu. Ainsi, la rotation de la roue est centr\u00e9e sur l'al\u00e9sage du moyeu et non uniquement sur les \u00e9crous. Ce montage centr\u00e9 sur le moyeu pr\u00e9vient les vibrations \u00e0 basse fr\u00e9quence \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, dues \u00e0 un montage centr\u00e9 sur les moyeux \u00e0 entraxe plus petit. Il offre ainsi une conduite plus souple et r\u00e9duit la fatigue des goujons de roue tout au long de la dur\u00e9e de vie de la jante.<\/p>\n<\/div>\n

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Construction de jante lamin\u00e9e \u00e0 froid pour une efficacit\u00e9 de poids optimale<\/h3>\n

Les jantes EP \u00e0 double entraxe sont fabriqu\u00e9es par formage \u00e0 chaud, un proc\u00e9d\u00e9 qui consiste \u00e0 appliquer des rouleaux de formage sur une \u00e9bauche de jante pr\u00e9-\u00e9tir\u00e9e afin d'obtenir un amincissement progressif des parois tout en pr\u00e9servant la r\u00e9sistance maximale au niveau des rebords du si\u00e8ge de pneu. Cette technique permet de r\u00e9duire le poids de la jante jusqu'\u00e0 15 % par rapport aux m\u00e9thodes de pressage classiques, tout en maintenant la rigidit\u00e9 structurelle n\u00e9cessaire \u00e0 un maintien s\u00fbr du talon du pneu aux pressions de gonflage typiques des pneus de voitures et de SUV. Dans la gamme de tailles de 14 \u00e0 16 pouces propos\u00e9e par ce produit, la r\u00e9duction de poids se traduit directement par une diminution des masses non suspendues, un atout majeur pour la tenue de route, particuli\u00e8rement important pour les acheteurs colombiens de jantes EP \u00e0 double entraxe qui privil\u00e9gient le confort de conduite sur routes mixtes.<\/p>\n<\/div>\n

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Syst\u00e8me de rev\u00eatement multicouche r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion<\/h3>\n

Les jantes en acier utilis\u00e9es en Colombie, dans ses zones climatiques vari\u00e9es (des embruns sal\u00e9s des c\u00f4tes Pacifique et Cara\u00efbe \u00e0 l'humidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de la for\u00eat de nuages \u200b\u200bandine), sont soumises \u00e0 la corrosion, ce qui r\u00e9duit leur dur\u00e9e de vie en cas de protection insuffisante. La jante EP-Double PCD b\u00e9n\u00e9ficie d'un traitement de surface en plusieurs \u00e9tapes\u00a0: grenaillage pour la pr\u00e9paration de la surface, application d'une couche de conversion au phosphate de zinc pour l'adh\u00e9rence de l'appr\u00eat, puis rev\u00eatement en poudre \u00e9lectrostatique formant un film continu et sans piq\u00fbres sur toute la surface, y compris les cavit\u00e9s autour des trous de boulons et les orifices de ventilation o\u00f9 l'humidit\u00e9 a tendance \u00e0 s'accumuler. Le test au brouillard salin atteint un seuil minimal de cinq cents heures avant exposition au m\u00e9tal de base, surpassant largement les alternatives non rev\u00eatues ou monocouches disponibles sur le march\u00e9 colombien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Principe de fonctionnement : Comment fonctionne la g\u00e9om\u00e9trie du diam\u00e8tre du cercle \u00e0 double pas<\/h2>\n

Pour comprendre comment calculer le diam\u00e8tre primitif d'une roue dent\u00e9e, il faut d'abord savoir que ce diam\u00e8tre correspond \u00e0 celui d'un cercle imaginaire passant par le centre de tous les trous de fixation. Pour une roue \u00e0 4 trous avec un entraxe de 100 mm, les quatre trous sont espac\u00e9s de 90 degr\u00e9s, chacun \u00e0 50 millim\u00e8tres du centre de la roue. Pour une roue \u00e0 5 trous avec un entraxe de 114,3 mm, les cinq trous sont espac\u00e9s de 72 degr\u00e9s et situ\u00e9s sur un rayon de 57,15 mm. La roue \u00e0 double entraxe combine les deux types de trous sur un m\u00eame disque. Une conception soign\u00e9e garantit qu'aucun trou d'un entraxe n'interf\u00e8re physiquement avec un trou de l'autre et que la section transversale du mat\u00e9riau entre les trous est suffisante pour supporter la charge.<\/p>\n

Le processus de fabrication des jantes commence par le d\u00e9coupage de t\u00f4les d'acier en disques, suivi d'un pressage progressif pour cr\u00e9er la g\u00e9om\u00e9trie des rayons et la zone des trous de fixation. Sur les jantes EP \u00e0 double entraxe, les trous de fixation sont r\u00e9alis\u00e9s par poin\u00e7onnage CNC de pr\u00e9cision, et non par simple poin\u00e7onnage \u00e0 la presse. Ceci permet de positionner le motif \u00e0 deux cercles avec la pr\u00e9cision requise pour un montage correct sur les deux entraxes pr\u00e9vus. L'al\u00e9sage central est usin\u00e9 \u00e0 un diam\u00e8tre de 72 mm sur toutes les versions EP, assurant ainsi le centrage sur le moyeu du v\u00e9hicule. Cette caract\u00e9ristique est absente sur certaines jantes \u00e0 double entraxe d'entr\u00e9e de gamme, qui se basent uniquement sur le cercle de fixation pour le centrage. Le centrage sur le moyeu par l'al\u00e9sage central \u00e9limine la l\u00e9g\u00e8re excentricit\u00e9 susceptible de provoquer des vibrations \u00e0 haute vitesse, un facteur de qualit\u00e9 notable, particuli\u00e8rement important sur le r\u00e9seau autoroutier colombien, o\u00f9 les vitesses \u00e9lev\u00e9es sont fr\u00e9quentes.<\/p>\n

En service, la roue \u00e0 double diam\u00e8tre primitif supporte toutes les forces (charge verticale due au poids du v\u00e9hicule, charges lat\u00e9rales en virage et charges longitudinales dues au freinage et \u00e0 la traction) via le cercle de boulonnage actif, occup\u00e9 par les \u00e9crous de roue. Les trous du cercle de boulonnage inactif restent vides. Ainsi, l'analyse structurelle de la roue sous charge ne consid\u00e8re que le diam\u00e8tre primitif actif comme chemin de charge, et la g\u00e9om\u00e9trie du disque EP est valid\u00e9e pour les charges maximales admissibles des v\u00e9hicules de sa plage de montage pr\u00e9vue. Les orifices de ventilation du disque contribuent \u00e0 la fois \u00e0 la r\u00e9duction de masse et au refroidissement des freins\u00a0: la configuration \u00e0 douze orifices sur les versions 14 pouces et \u00e0 dix orifices sur les mod\u00e8les 15 et 16 pouces permet la circulation de l'air sur le disque et le tambour de frein, r\u00e9duisant ainsi la temp\u00e9rature des composants de freinage lors des freinages prolong\u00e9s n\u00e9cessaires sur les routes de montagne colombiennes.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Mat\u00e9riaux et ing\u00e9nierie de surface des roues \u00e0 double PCD<\/h2>\n

La partie disque de la roue EP Double PCD est fabriqu\u00e9e en acier faiblement alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, s\u00e9lectionn\u00e9 pour sa combinaison de limite d'\u00e9lasticit\u00e9, de formabilit\u00e9 par emboutissage \u00e0 froid et de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue sous les charges cycliques auxquelles les disques de roue sont soumis durant leur dur\u00e9e de vie. Une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 comprise entre 350 et 450 MPa assure la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9formation permanente en cas de surcharge \u2013 un type de charge ponctuelle pouvant survenir lorsqu'un v\u00e9hicule heurte un nid-de-poule ou un trottoir \u2013 tandis que l'allongement du mat\u00e9riau, d'environ 24 % avant rupture, garantit une d\u00e9formation visible et progressive, et non soudaine et catastrophique. Cette caract\u00e9ristique est particuli\u00e8rement importante pour la g\u00e9om\u00e9trie du disque double PCD, qui comporte plus de trous qu'un disque simple PCD et doit maintenir une \u00e9paisseur de mat\u00e9riau suffisante entre tous les trous pendant toute la dur\u00e9e de vie nominale.<\/p>\n

Les jantes de la gamme EP de 14 \u00e0 16 pouces sont fabriqu\u00e9es en acier optimis\u00e9 pour le profilage \u00e0 froid, avec une microstructure contr\u00f4l\u00e9e qui pr\u00e9serve la ductilit\u00e9 lors du formage par fluage, sans apparition de fissures ni d'irr\u00e9gularit\u00e9s de surface au niveau des rebords du si\u00e8ge de talon. La g\u00e9om\u00e9trie du si\u00e8ge de talon et des rebords est r\u00e9alis\u00e9e avec une grande pr\u00e9cision, garantissant un engagement optimal avec le talon du pneu lors du montage et du gonflage. Un diam\u00e8tre constant du si\u00e8ge de talon est essentiel \u00e0 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des pneus tubeless\u00a0: un si\u00e8ge de talon irr\u00e9gulier ou non circulaire favorise les infiltrations d'air sous le talon, pouvant entra\u00eener des fuites lentes ou, \u00e0 haute vitesse, un d\u00e9gonflage brutal. Toutes les jantes EP \u00e0 double entraxe sont con\u00e7ues pour le montage tubeless, avec une finition et un profil de si\u00e8ge de talon conformes aux normes ETRTO (Organisation technique europ\u00e9enne du pneu et de la jante), r\u00e9f\u00e9rences dans l'industrie du montage de pneus en Colombie et en Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n

La protection de surface d\u00e9bute par un grenaillage m\u00e9canique qui \u00e9limine la calamine et les oxydes de surface du substrat en acier, cr\u00e9ant ainsi un profil d'ancrage uniforme, mesur\u00e9 en microm\u00e8tres, favorisant l'adh\u00e9rence m\u00e9canique des couches de rev\u00eatement suivantes. Un rev\u00eatement de conversion au phosphate de zinc est appliqu\u00e9 par immersion chimique, cr\u00e9ant une couche cristalline qui passive la surface de l'acier et sert d'inhibiteur de corrosion sous les couches de peinture. La couche de finition \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement une peinture en poudre polyester argent\u00e9e ou blanche pour la gamme standard EP \u2014 est appliqu\u00e9e par projection \u00e9lectrostatique et polym\u00e9ris\u00e9e \u00e0 haute temp\u00e9rature pour former un film r\u00e9ticul\u00e9 nettement plus dur et plus r\u00e9sistant aux chocs qu'une peinture liquide. L'\u00e9paisseur totale du film sec, de 80 \u00e0 100 microm\u00e8tres sur toutes les surfaces, assure une protection durable contre le sel de d\u00e9neigement, les pluies acides et l'humidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e des environnements urbains et c\u00f4tiers colombiens.<\/p>\n<\/div>\n

\"pi\u00e8ce<\/p>\n

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5. Sc\u00e9narios d'application des roues \u00e0 double entraxe<\/h2>\n
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Distributeurs et revendeurs de jantes automobiles<\/h3>\n

Pour les revendeurs de jantes op\u00e9rant \u00e0 Bogot\u00e1, Medell\u00edn et Cali, qui proposent des jantes \u00e0 double entraxe pour voitures de tourisme et SUV en vente directe et en atelier, la gamme EP permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les stocks tout en couvrant la majorit\u00e9 du march\u00e9 des voitures compactes et de taille moyenne. Une seule r\u00e9f\u00e9rence, en configuration 15\u00d76, 5 boulons 100\/114,3, convient aux mod\u00e8les Toyota, Nissan, Chevrolet et Renault. Un nombre r\u00e9duit de r\u00e9f\u00e9rences en stock signifie un investissement moindre, des besoins de stockage simplifi\u00e9s et une r\u00e9duction des ruptures de stock \u2013 des avantages op\u00e9rationnels qui am\u00e9liorent directement le service client et r\u00e9duisent le fonds de roulement immobilis\u00e9 dans les invendus.<\/p>\n<\/div>\n

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Location de v\u00e9hicules et exploitation de flottes de taxis<\/h3>\n

En Colombie, les soci\u00e9t\u00e9s de location de voitures et les exploitants de flottes de taxis utilisent souvent des flottes de marques mixtes, provenant de diff\u00e9rents constructeurs et couvrant plusieurs ann\u00e9es-mod\u00e8les. Disposer d'un stock de roues de rechange \u00e0 double entraxe compatible avec de nombreux mod\u00e8les de v\u00e9hicules permet aux responsables d'atelier de r\u00e9duire le nombre de tailles et de mod\u00e8les de roues \u00e0 g\u00e9rer et \u00e0 commander. En cas de dommage \u00e0 une roue, une roue de rechange compatible peut \u00eatre trouv\u00e9e dans un stock plus restreint, \u00e9vitant ainsi de devoir se procurer une pi\u00e8ce sp\u00e9cifique \u00e0 une marque. Les responsables des achats de flottes peuvent \u00e9galement simplifier leurs relations avec les fournisseurs en s'approvisionnant en roues standard \u00e0 double entraxe pour la majorit\u00e9 de leurs v\u00e9hicules compacts et berlines, aupr\u00e8s d'un seul fournisseur.<\/p>\n<\/div>\n

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Propri\u00e9taires de v\u00e9hicules particuliers passant de jantes en acier d'origine \u00e0 des jantes en acier.<\/h3>\n

De nombreux propri\u00e9taires de voitures compactes colombiennes remplacent leurs jantes en acier d'origine us\u00e9es ou endommag\u00e9es par des jantes adaptables. La compatibilit\u00e9 avec deux entraxes (PCD) r\u00e9sout un probl\u00e8me fr\u00e9quent\u00a0: la compatibilit\u00e9 d'une jante adaptable standard avec la configuration de moyeu sp\u00e9cifique de l'acheteur. La jante EP \u00e0 double PCD \u00e9limine cette incertitude pour les v\u00e9hicules compatibles avec l'un ou l'autre des deux entraxes propos\u00e9s. La gamme de tailles de 14 \u00e0 16 pouces du catalogue EP correspond directement aux dimensions des jantes d'origine des voitures particuli\u00e8res les plus populaires du segment des compactes en Colombie, ce qui simplifie le remplacement sans commande sp\u00e9ciale.<\/p>\n<\/div>\n

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Applications pour v\u00e9hicules SUV et multisegments<\/h3>\n

La croissance du nombre de SUV compacts et de crossovers sur les march\u00e9s urbains et p\u00e9riurbains colombiens a engendr\u00e9 une forte demande pour les jantes 16 pouces \u00e0 double entraxe, compatibles avec les mod\u00e8les les plus populaires de cette cat\u00e9gorie. Les jantes JG21J05 et JG21J06, en 16x6 avec entraxe double \u00e0 cinq boulons, conviennent aux crossovers compacts de diff\u00e9rentes marques, utilisant respectivement les entraxes 100\/115 et 108\/114,3. Pour les propri\u00e9taires de SUV colombiens recherchant des jantes \u00e0 double entraxe adapt\u00e9es \u00e0 une utilisation aussi bien en ville que sur les chemins ruraux non goudronn\u00e9s, la gamme EP 16 pouces offre une robustesse structurelle \u00e0 la hauteur du poids plus \u00e9lev\u00e9 des SUV, tout en conservant la flexibilit\u00e9 du double entraxe.<\/p>\n<\/div>\n

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Exportation et distribution r\u00e9gionale de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es automobiles<\/h3>\n

La Colombie joue un r\u00f4le de plaque tournante r\u00e9gionale pour la distribution de pi\u00e8ces automobiles vers l'\u00c9quateur, le Venezuela et le Panama voisins. Les exportateurs et r\u00e9exportateurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es tirent un avantage consid\u00e9rable du format de jante \u00e0 double entraxe, car un seul produit couvre les parcs automobiles de plusieurs pays, avec diff\u00e9rentes marques de constructeurs automobiles dominantes. Un conteneur de jantes EP \u00e0 double entraxe, en configuration 15\u00d76 100\/114,3, est distribu\u00e9 sur de multiples march\u00e9s de destination sans qu'il soit n\u00e9cessaire de trier au pr\u00e9alable par marque de v\u00e9hicule ni d'\u00e9chelonner les commandes de production par march\u00e9 national. Cette optimisation logistique r\u00e9duit les co\u00fbts et la complexit\u00e9 pour les distributeurs r\u00e9gionaux, tout en garantissant une disponibilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e des stocks pour les clients en aval, le long des corridors commerciaux andins et centram\u00e9ricains.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Normes r\u00e9glementaires et exigences de conformit\u00e9 des roues \u00e0 double PCD<\/h2>\n

Colombie:<\/strong> Le minist\u00e8re des Transports garantit la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules gr\u00e2ce au syst\u00e8me de contr\u00f4le technique p\u00e9riodique r\u00e9gi par la r\u00e9solution 3500 de 2005 et ses mises \u00e0 jour ult\u00e9rieures. L'\u00e9tat des roues fait partie int\u00e9grante de la liste de contr\u00f4le\u00a0: les inspecteurs recherchent les fissures, la corrosion excessive atteignant le m\u00e9tal de base, les d\u00e9formations provoquant un voile visible et les erreurs de montage. Les roues non conformes \u00e0 l'entraxe d'origine du v\u00e9hicule doivent faire l'objet d'une documentation de compatibilit\u00e9 pour \u00eatre accept\u00e9es lors du contr\u00f4le. Le concept de double entraxe est accept\u00e9 lorsque le cercle de boulonnage est correct et que le trou central de la roue correspond \u00e0 l'al\u00e9sage du moyeu. Toutefois, des erreurs de montage dues \u00e0 un entraxe incorrect peuvent entra\u00eener un refus au contr\u00f4le et, plus grave encore, un desserrage de la roue en service. Les documents d'achat de la s\u00e9rie EP comprennent une confirmation dimensionnelle qui permet de r\u00e9pondre \u00e0 toute question de conformit\u00e9.<\/p>\n

Union europ\u00e9enne :<\/strong> Le r\u00e8glement ECE n\u00b0\u00a0124 encadre les roues de remplacement pour v\u00e9hicules de tourisme sur le march\u00e9 europ\u00e9en et d\u00e9finit des exigences de performance, notamment en mati\u00e8re de fatigue par flexion, de fatigue radiale et de r\u00e9sistance aux chocs. Les roues destin\u00e9es aux v\u00e9hicules homologu\u00e9s dans l\u2019UE doivent \u00eatre conformes \u00e0 ces protocoles d\u2019essai. Le concept de roue \u00e0 double entraxe est pris en compte dans ce cadre, \u00e0 condition que l\u2019entraxe des boulons corresponde aux sp\u00e9cifications d\u2019homologation du v\u00e9hicule. Les normes ETRTO d\u00e9finissent les dimensions de la jante et la g\u00e9om\u00e9trie du si\u00e8ge de talon pour les roues tubeless de tourisme\u00a0; la s\u00e9rie EP s\u2019appuie sur ces normes comme r\u00e9f\u00e9rence internationale pour la construction des jantes.<\/p>\n

\u00c9tats-Unis:<\/strong> Le D\u00e9partement des Transports (DOT) et la Tire and Rim Association (TRA) d\u00e9finissent les normes relatives aux dimensions et aux indices de charge des jantes pour les v\u00e9hicules de tourisme vendus aux \u00c9tats-Unis. Les normes FMVSS 110 et 120 r\u00e9gissent le choix des pneus et des jantes, exigeant que les dimensions des jantes soient homologu\u00e9es pour les dimensions de pneus mont\u00e9es et figurent dans l'annuaire de la TRA. Les jantes \u00e0 double entraxe (PCD) doivent \u00eatre r\u00e9pertori\u00e9es pour chaque configuration d'entraxe pour laquelle elles sont commercialis\u00e9es. Les programmes d'inspection des v\u00e9hicules des \u00c9tats am\u00e9ricains peuvent exiger la confirmation que les jantes install\u00e9es correspondent aux sp\u00e9cifications d'immatriculation du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Japon:<\/strong> La loi japonaise sur les v\u00e9hicules de transport routier (Doro Unso Sharyoho) et ses normes de s\u00e9curit\u00e9 associ\u00e9es d\u00e9finissent les exigences de performance des roues pour les v\u00e9hicules de tourisme. La norme JIS D 4218 couvre les dimensions des jantes, et le contr\u00f4le technique (Shaken) inclut l'\u00e9valuation de l'\u00e9tat des roues. Le concept de double entraxe est utilis\u00e9 sur le march\u00e9 de la rechange au Japon, la compatibilit\u00e9 \u00e9tant confirm\u00e9e par une documentation sp\u00e9cifique au v\u00e9hicule. Les voitures compactes du march\u00e9 japonais, dont beaucoup sont import\u00e9es en Colombie, sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9es de roues de 14 et 15 pouces avec un entraxe de 100 ou 114,3 mm \u2013 des configurations directement prises en charge par la gamme de roues EP \u00e0 double entraxe.<\/p>\n<\/div>\n

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7. \u00c0 propos de notre expertise en mati\u00e8re de fabrication de roues<\/h2>\n

Notre capacit\u00e9 de production de jantes couvre l'ensemble du spectre, des jantes pour voitures particuli\u00e8res aux jantes pour v\u00e9hicules utilitaires. La s\u00e9rie de jantes \u00e0 double entraxe repr\u00e9sente l'une de nos gammes de jantes pour voitures particuli\u00e8res les plus exigeantes sur le plan technique. L'entraxe double requiert une pr\u00e9cision de per\u00e7age sup\u00e9rieure \u00e0 celle des jantes \u00e0 entraxe simple. Nos processus de poin\u00e7onnage et de per\u00e7age \u00e0 commande num\u00e9rique sont contr\u00f4l\u00e9s par rapport aux normes des machines \u00e0 mesurer tridimensionnelles afin de garantir que les deux entraxes respectent leurs tol\u00e9rances respectives.<\/p>\n

Atelier<\/h3>\n
\"Ligne\"Centre\"centre\"Zone<\/div>\n<\/div>\n

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8. Produits associ\u00e9s\u00a0: Compatibilit\u00e9 avec le syst\u00e8me de roues complet<\/h2>\n

La roue EP Double PCD s'int\u00e8gre \u00e0 un syst\u00e8me roue-essieu plus complet. Un montage optimal et une dur\u00e9e de vie maximale d\u00e9pendent non seulement de la roue elle-m\u00eame, mais aussi de la qualit\u00e9 et de la compatibilit\u00e9 du moyeu, du roulement et des autres composants sur lesquels elle est mont\u00e9e. Notre gamme de produits comprend tous les \u00e9l\u00e9ments essentiels qui interagissent avec la roue au niveau du v\u00e9hicule, permettant ainsi un approvisionnement centralis\u00e9 pour des syst\u00e8mes roue complets destin\u00e9s aux v\u00e9hicules de tourisme.<\/p>\n

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Moyeux de roues pour v\u00e9hicules de tourisme<\/h3>\n

Le moyeu de roue d\u00e9finit le diam\u00e8tre de l'axe et l'entraxe de fixation de la jante \u00e0 double entraxe, faisant de la sp\u00e9cification du moyeu le point de d\u00e9part de toute s\u00e9lection de jante. Notre gamme de moyeux pour v\u00e9hicules de tourisme est dimensionn\u00e9e pour accepter le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage central des jantes EP \u00e0 double entraxe et correspond aux entraxes disponibles dans la gamme de jantes \u00e0 double entraxe. S'approvisionner en jantes et moyeux aupr\u00e8s du m\u00eame fournisseur garantit la compatibilit\u00e9 dimensionnelle \u00e0 l'interface moyeu-jante et offre un interlocuteur unique pour l'assistance technique en cas de questions relatives au montage.<\/p>\n

\"pi\u00e8ce<\/p>\n<\/div>\n

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Essieux de remorque<\/h3>\n

Pour les remorques l\u00e9g\u00e8res et utilitaires n\u00e9cessitant des roues de 14 \u00e0 16 pouces, nos essieux sont con\u00e7us avec des moyeux compatibles avec les sp\u00e9cifications EP (entraxe double PCD) relatives au per\u00e7age central et \u00e0 l'entraxe des boulons. Cette compatibilit\u00e9 permet aux constructeurs et r\u00e9novateurs de remorques l\u00e9g\u00e8res en Colombie de s'approvisionner en essieux et en roues au sein d'une gamme de produits coordonn\u00e9e, simplifiant ainsi la v\u00e9rification technique de leur bon fonctionnement sous la charge nominale de la remorque. Notre solution d'approvisionnement int\u00e9gr\u00e9e r\u00e9duit la complexit\u00e9 des achats et acc\u00e9l\u00e8re la r\u00e9alisation des projets.<\/p>\n

\"ensemble<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions \u2014 Roue EP Double PCD<\/h2>\n
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Q1 : Comment dois-je entretenir mes jantes en acier \u00e0 double PCD pour maximiser leur dur\u00e9e de vie dans les diverses conditions climatiques de la Colombie, des environnements c\u00f4tiers aux environnements andins ?<\/div>\n
A1\u00a0: L\u2019entretien courant des jantes en acier EP \u00e0 double entraxe comprend un lavage p\u00e9riodique pour \u00e9liminer les contaminants routiers tels que la boue, la poussi\u00e8re de frein et le sel de d\u00e9neigement. Ceci est particuli\u00e8rement important pour les v\u00e9hicules circulant pr\u00e8s de Barranquilla ou de Carthag\u00e8ne, o\u00f9 l\u2019air salin acc\u00e9l\u00e8re la corrosion. Toute \u00e9raflure ou rayure exposant l\u2019acier nu doit \u00eatre retouch\u00e9e rapidement avec une peinture de retouche compatible avant que la rouille ne s\u2019installe et n\u2019endommage le rev\u00eatement adjacent. Les \u00e9crous de roue doivent \u00eatre serr\u00e9s au couple pr\u00e9conis\u00e9 par le constructeur du v\u00e9hicule \u00e0 chaque changement de pneu et rev\u00e9rifi\u00e9s apr\u00e8s les 100 premiers kilom\u00e8tres suivant le d\u00e9montage de la roue. Cette p\u00e9riode critique est due au tassement initial des surfaces de contact roue-moyeu, qui peut entra\u00eener une l\u00e9g\u00e8re diminution du couple. Lors des changements de pneus, les roues doivent \u00e9galement \u00eatre inspect\u00e9es afin de d\u00e9tecter d\u2019\u00e9ventuelles fissures autour des trous de boulons et \u00e0 la jonction disque-jante. Toute roue fissur\u00e9e doit \u00eatre imm\u00e9diatement mise hors service, quelle que soit la taille de la fissure.<\/div>\n<\/div>\n
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Q2 : Comment identifier correctement le mod\u00e8le de jante \u00e0 double entraxe \u00e0 utiliser sur mon v\u00e9hicule lors de l'installation d'une jante \u00e0 double entraxe \u00e0 Bogot\u00e1 ou Medell\u00edn ?<\/div>\n
A2\u00a0: La m\u00e9thode la plus simple consiste \u00e0 consulter les sp\u00e9cifications d'entraxe de votre v\u00e9hicule dans le manuel du propri\u00e9taire ou dans une base de donn\u00e9es de compatibilit\u00e9 sp\u00e9cifique. L'entraxe est g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9 sous forme de chiffres, par exemple 4\u00d7100 (4 boulons sur un entraxe de 100\u00a0mm) ou 5\u00d7114,3. Lors de l'installation d'une jante \u00e0 double entraxe, utilisez uniquement les trous correspondant aux sp\u00e9cifications de votre v\u00e9hicule et laissez l'autre groupe vide. Les \u00e9crous de roue sont serr\u00e9s uniquement sur le cercle de boulonnage correspondant. Tenter de remplir les deux cercles simultan\u00e9ment serait incorrect et dangereux\u00a0: la jante est con\u00e7ue et homologu\u00e9e pour \u00eatre utilis\u00e9e avec un seul cercle de boulonnage actif \u00e0 la fois.<\/div>\n<\/div>\n
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Q3 : Quelle taille de jante \u00e0 double entraxe convient le mieux aux mod\u00e8les Toyota Corolla et Nissan Sentra couramment utilis\u00e9s dans les flottes de taxis et de covoiturage colombiennes ?<\/div>\n
A3\u00a0: Les Toyota Corolla et Nissan Sentra, dans leurs versions les plus r\u00e9pandues, utilisent g\u00e9n\u00e9ralement un entraxe de 5\u00a0boulons, la Corolla \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9e d\u2019un entraxe de 114,3\u00a0mm, tout comme certaines configurations de Sentra. Une jante EP 15\u00d76 \u00e0 5\u00a0boulons (100\/114,3\u00a0mm), telle que la JG15JJ71, est compatible avec ces plateformes. Cependant, la compatibilit\u00e9 exacte d\u00e9pend de l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le et du niveau de finition\u00a0; certaines versions r\u00e9gionales diff\u00e8rent des sp\u00e9cifications standard. Il est toujours recommand\u00e9 aux responsables des achats de flottes de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 dans le manuel d\u2019atelier du v\u00e9hicule ou une base de donn\u00e9es de compatibilit\u00e9 avant de passer commande, notamment pour les achats de jantes \u00e0 double entraxe \u00e0 proximit\u00e9 ou pour l\u2019uniformisation de flottes importantes.<\/div>\n<\/div>\n
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Q4 : Comment le diam\u00e8tre du trou central de 72 mm sur toutes les jantes EP \u00e0 double PCD affecte-t-il la s\u00e9curit\u00e9 du montage et les performances en mati\u00e8re de vibrations \u00e0 vitesse d'autoroute ?<\/div>\n
A4\u00a0: L\u2019al\u00e9sage central de 72\u00a0mm de la jante EP \u00e0 double entraxe est con\u00e7u pour s\u2019embo\u00eeter sur les moyeux de v\u00e9hicules dont l\u2019entraxe est compris entre 67 et 72\u00a0mm, courants sur les v\u00e9hicules de tourisme japonais et cor\u00e9ens. Lorsque l\u2019al\u00e9sage central correspond pr\u00e9cis\u00e9ment au moyeu (montage centr\u00e9 sur le moyeu), l\u2019axe de rotation de la roue est centr\u00e9 sur le moyeu du v\u00e9hicule et non uniquement sur le cercle de boulonnage. Ce type de montage \u00e9limine la l\u00e9g\u00e8re excentricit\u00e9 inh\u00e9rente au montage centr\u00e9 sur la roue, qui se manifeste par une vibration basse fr\u00e9quence \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Sur le r\u00e9seau routier colombien, en constante am\u00e9lioration, o\u00f9 les longs trajets interurbains sont fr\u00e9quents, cette diff\u00e9rence de vibration est perceptible par les conducteurs et influence leur perception de la qualit\u00e9 des jantes et du confort de conduite.<\/div>\n<\/div>\n
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Q5. Quelle est la valeur du d\u00e9port de roue sur les roues EP \u00e0 double diam\u00e8tre de cercle d'interception et comment cela affecte-t-il le d\u00e9gagement des pneus sur les voitures compactes colombiennes\u00a0?<\/div>\n
A5\u00a0: La gamme de jantes EP \u00e0 double entraxe propose deux valeurs de d\u00e9port\u00a0: 38\u00a0mm pour les mod\u00e8les 14\u00d75,5 (JG08J35 \u00e0 JG08J38) et 35\u00a0mm pour les mod\u00e8les 15\u00d76 et 16\u00d76. Le d\u00e9port correspond \u00e0 la distance entre la surface de montage de la jante et son axe central. Un d\u00e9port positif important positionne le pneu vers l\u2019int\u00e9rieur par rapport au moyeu, tandis qu\u2019un d\u00e9port positif faible le d\u00e9porte vers l\u2019ext\u00e9rieur. La plage de 35 \u00e0 38\u00a0mm est caract\u00e9ristique des plateformes de voitures compactes \u00e0 traction avant, o\u00f9 la roue doit \u00eatre log\u00e9e dans le passage de roue sans frotter contre la jambe de suspension ou l\u2019\u00e9trier de frein. Monter une jante avec un d\u00e9port sensiblement diff\u00e9rent de celui pr\u00e9conis\u00e9 pour le v\u00e9hicule peut entra\u00eener un frottement du pneu contre les \u00e9l\u00e9ments de suspension ou l\u2019int\u00e9rieur du passage de roue en braquage maximal\u00a0; un point particuli\u00e8rement important \u00e0 v\u00e9rifier pour la conduite urbaine en Colombie, o\u00f9 les man\u0153uvres serr\u00e9es dans les centres-villes congestionn\u00e9s sont fr\u00e9quentes.<\/div>\n<\/div>\n
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Q6 : Comment les roues \u00e0 double PCD se comparent-elles en termes de co\u00fbt \u00e0 l'achat de deux jeux de roues \u00e0 PCD unique lors de la gestion d'une flotte de marques mixtes en Colombie ?<\/div>\n
A6\u00a0: La jante \u00e0 double entraxe (PCD) est g\u00e9n\u00e9ralement l\u00e9g\u00e8rement plus ch\u00e8re \u00e0 l\u2019unit\u00e9 qu\u2019une jante en acier \u00e0 entraxe simple \u00e9quivalent, ce qui s\u2019explique par les op\u00e9rations d\u2019usinage suppl\u00e9mentaires et la pr\u00e9cision requise pour positionner correctement les deux cercles de boulonnage. Cependant, du point de vue du co\u00fbt total d\u2019une flotte, l\u2019approche \u00e0 double entraxe r\u00e9duit le nombre de r\u00e9f\u00e9rences que le gestionnaire de flotte doit acheter, stocker, suivre et r\u00e9approvisionner\u00a0\u2014 une simplification qui g\u00e9n\u00e8re des \u00e9conomies sur les co\u00fbts administratifs et de gestion des stocks. De plus, lorsqu\u2019un v\u00e9hicule est retir\u00e9 de la flotte, ses jantes \u00e0 double entraxe sont imm\u00e9diatement transf\u00e9rables sur d\u2019autres v\u00e9hicules de la flotte dot\u00e9s d\u2019un entraxe diff\u00e9rent, sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire d\u2019en acheter de nouvelles, ce qui prolonge la dur\u00e9e de vie \u00e9conomique de l\u2019investissement dans les jantes pour plusieurs g\u00e9n\u00e9rations et marques de v\u00e9hicules.<\/div>\n<\/div>\n
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Q7 : Quand est-il appropri\u00e9 de sp\u00e9cifier une jante double PCD de 16 pouces plut\u00f4t qu'une option de 14 ou 15 pouces pour les SUV et les crossovers compacts colombiens ?<\/div>\n
A8\u00a0: Le choix du diam\u00e8tre de jante doit se faire selon les sp\u00e9cifications d'origine du v\u00e9hicule et non selon une pr\u00e9f\u00e9rence personnelle, car la taille des pneus doit correspondre \u00e0 l'\u00e9talonnage du compteur de vitesse et garantir un d\u00e9gagement suffisant dans le passage de roue. Les jantes EP 16 pouces sont destin\u00e9es aux SUV compacts et aux crossovers \u00e9quip\u00e9s d'origine de jantes 16 pouces, g\u00e9n\u00e9ralement avec des pneus de dimensions 205\/55 R16 ou 215\/60 R16. Monter une jante de 14 ou 15 pouces sur un v\u00e9hicule pr\u00e9vu pour des jantes de 16 pouces n\u00e9cessiterait un pneu \u00e0 flanc beaucoup plus haut pour conserver le m\u00eame diam\u00e8tre de roulement, ce qui pourrait engendrer des probl\u00e8mes de d\u00e9gagement et n\u00e9cessiterait syst\u00e9matiquement un r\u00e9\u00e9talonnage du compteur de vitesse. Il est fortement recommand\u00e9 de v\u00e9rifier le diam\u00e8tre de jante d'origine sur la plaque signal\u00e9tique du v\u00e9hicule ou dans le manuel d'atelier avant de choisir la taille de jante EP \u00e0 double entraxe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La jante EP Double PCD r\u00e9sout directement ce probl\u00e8me. \u00c9galement appel\u00e9e jante \u00e0 double entraxe ou jante \u00e0 double diam\u00e8tre de per\u00e7age, elle int\u00e8gre deux cercles concentriques de trous de fixation usin\u00e9s dans un m\u00eame disque, permettant ainsi \u00e0 une seule jante de s'adapter \u00e0 des v\u00e9hicules pr\u00e9sentant des entraxes diff\u00e9rents, sans adaptateurs, entretoises ni usinage sur mesure.<\/p>\n

Le concept de la jante \u00e0 double entraxe est d'une simplicit\u00e9 trompeuse\u00a0: deux s\u00e9ries de trous de fixation sont poin\u00e7onn\u00e9es et perc\u00e9es \u00e0 des rayons diff\u00e9rents du centre de la jante, chaque s\u00e9rie correspondant \u00e0 un entraxe standard utilis\u00e9 par un groupe diff\u00e9rent de constructeurs automobiles. Les deux combinaisons les plus courantes sont 100\u00a0mm associ\u00e9 \u00e0 114,3\u00a0mm et 108\u00a0mm associ\u00e9 \u00e0 114,3\u00a0mm. Lors du montage sur un v\u00e9hicule, seul l'entraxe correspondant au moyeu de ce v\u00e9hicule est utilis\u00e9\u00a0; l'autre reste vierge. Gr\u00e2ce \u00e0 cette compatibilit\u00e9 avec deux entraxes, une m\u00eame jante vierge peut convenir \u00e0 des march\u00e9s aussi divers que les petites voitures europ\u00e9ennes (entraxe de 100\u00a0mm), les berlines nord-am\u00e9ricaines (entraxe de 114,3\u00a0mm) et les compactes japonaises (entraxe de 100\u00a0mm).<\/p>\n

La s\u00e9rie EP de jantes \u00e0 double entraxe (PCD) propose trois diam\u00e8tres de jante\u00a0: 14, 15 et 16 pouces. La largeur de jante est de 5,5 pouces pour les mod\u00e8les 14 pouces et de 6 pouces pour les mod\u00e8les 15 et 16 pouces. Les configurations de fixation incluent les syst\u00e8mes \u00e0 4 et 5 boulons, compatibles avec les moyeux les plus courants sur les v\u00e9hicules compacts et de taille moyenne. Le diam\u00e8tre du trou central est standardis\u00e9 \u00e0 72\u00a0mm sur toute la gamme, garantissant un centrage pr\u00e9cis. Les d\u00e9ports de 35 et 38\u00a0mm r\u00e9pondent aux exigences g\u00e9om\u00e9triques typiques des plateformes de v\u00e9hicules de tourisme \u00e0 traction avant et \u00e0 propulsion.<\/p>","protected":false},"featured_media":341,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[29],"product_tag":[],"class_list":["post-340","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-double-p-c-d-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=340"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=340"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}