{"id":1006,"date":"2026-06-02T03:08:27","date_gmt":"2026-06-02T03:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1006"},"modified":"2026-06-02T03:08:27","modified_gmt":"2026-06-02T03:08:27","slug":"joint-universel-scania-serie-ep-hs","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/produit\/joint-universel-scania-serie-ep-hs\/","title":{"rendered":"Joint universel SCANIA s\u00e9rie EP-HS"},"content":{"rendered":"
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S\u00e9rie EP-HS \u2014 Composants de transmission robustes<\/p>\n

Joint universel EP-SCANIA<\/h1>\n

Con\u00e7ues pour les applications exigeantes des transmissions de camions et d'autobus SCANIA \u2014 forg\u00e9es avec pr\u00e9cision, \u00e9quilibr\u00e9es dynamiquement et construites pour durer sur les routes les plus difficiles d'Am\u00e9rique latine et au-del\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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1. Joint universel SCANIA s\u00e9rie EP-HS \u2014 R\u00e9f\u00e9rence et dimensions<\/h2>\n

R\u00e9pertoire complet des pi\u00e8ces de rechange pour joints universels SCANIA HS. Dimensions indiqu\u00e9es\u00a0: diam\u00e8tre (\u03c6) \u00d7 longueur totale (mm). Le type de figure d\u00e9crit la configuration de l\u2019\u00e9trier (A = \u00e9trier \u00e0 bride, J = \u00e9trier coulissant).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
GKN NO.<\/th>\nFIGUE<\/th>\nDIMENSIONS (\u03c6 mm \u00d7 mm)<\/th>\nS\u00c9RIE<\/th>\nNum\u00e9ro OEM SCANIA<\/th>\nN\u00b0 ORIGINAL<\/th>\nCouple maximal (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HS239S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n294380<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS239T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n337058<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS244<\/td>\nUN<\/td>\n\u03c639\u00d7127<\/td>\n\u2014<\/td>\n169144<\/td>\n750614<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS176<\/td>\nUN<\/td>\n\u03c639,175\u00d7115,42<\/td>\n1500<\/td>\n750610<\/td>\n77187<\/td>\n2,100<\/td>\n<\/tr>\n
HS380<\/td>\nUN<\/td>\n\u03c644\u00d7126<\/td>\n300<\/td>\n550613<\/td>\n750602<\/td>\n2,800<\/td>\n<\/tr>\n
-178258<\/td>\nUN<\/td>\n\u03c644\u00d7149<\/td>\n\u2014<\/td>\n178258<\/td>\n264043<\/td>\n2,900<\/td>\n<\/tr>\n
HS316<\/td>\nUN<\/td>\n\u03c647,62\u00d7134,9<\/td>\n1600<\/td>\n78060<\/td>\n\u2014<\/td>\n3,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS268S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294383<\/td>\n365913<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS268T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648,05\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n337059<\/td>\n365901<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS381<\/td>\nUN<\/td>\n\u03c650\u00d7152,6<\/td>\n284.4<\/td>\n550613<\/td>\n750613<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS280<\/td>\nUN<\/td>\n\u03c650\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n207563<\/td>\n264044<\/td>\n4,200<\/td>\n<\/tr>\n
-294385<\/td>\nUN<\/td>\n\u03c657\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n\u2014<\/td>\n5,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS292S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n366441<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS292T (U954)<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n337060<\/td>\n366437<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u03c6 = diam\u00e8tre du tourillon. Longueur totale mesur\u00e9e entre les faces ext\u00e9rieures de la cuvette de palier. Les valeurs de couple maximal sont indicatives pour des angles de fonctionnement standard (\u2264 6\u00b0) \u00e0 la temp\u00e9rature nominale.<\/em><\/p>\n

\"Pi\u00e8ces<\/p>\n

2. Qu'est-ce qu'un joint universel SCANIA\u00a0?<\/h2>\n

UN Joint universel SCANIA<\/strong> Le joint de cardan, aussi appel\u00e9 joint universel ou joint de transmission, est un accouplement m\u00e9canique rigide reliant deux arbres de transmission dont les axes ne sont pas parfaitement align\u00e9s. Sur les poids lourds et les autocars construits sur des plateformes SCANIA, ce joint se situe aux points de transition critiques de la transmission\u00a0: entre la sortie de la bo\u00eete de vitesses et l\u2019arbre de transmission, entre les segments d\u2019arbre et \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du diff\u00e9rentiel. Sans un joint de cardan SCANIA fiable, la puissance du moteur ne peut \u00eatre transmise correctement \u00e0 l\u2019essieu moteur. Toute usure, tout jeu ou toute fissure du joint engendre des vibrations, du bruit et, \u00e0 terme, une panne de la transmission. C\u2019est pourquoi le choix d\u2019une pi\u00e8ce de rechange conforme aux sp\u00e9cifications d\u2019origine (g\u00e9om\u00e9trie et qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux) est absolument indispensable pour les gestionnaires de flottes et les ateliers ind\u00e9pendants.<\/p>\n

Notre s\u00e9rie EP-HS couvre l'ensemble des dimensions de joints universels SCANIA utilis\u00e9s sur les camions des s\u00e9ries P, G, R et S, ainsi que sur les plateformes d'autocars Interlink et OmniExpress. Chaque r\u00e9f\u00e9rence de la s\u00e9rie a fait l'objet d'une v\u00e9rification dimensionnelle conforme aux sp\u00e9cifications d'origine SCANIA et d'essais de contrainte afin de garantir une capacit\u00e9 de charge adapt\u00e9e aux poids totaux bruts des v\u00e9hicules (PTAC) jusqu'\u00e0 40 tonnes, sur routes goudronn\u00e9es et sur les pistes non goudronn\u00e9es exigeantes que l'on rencontre fr\u00e9quemment en Colombie, au Br\u00e9sil et sur d'autres march\u00e9s du transport commercial \u00e0 forte croissance en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinq avantages cl\u00e9s du produit<\/h2>\n

Pourquoi les ing\u00e9nieurs de flottes, les distributeurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et les techniciens d'atelier de toute l'Am\u00e9rique sp\u00e9cifient notre joint universel SCANIA s\u00e9rie EP-HS.<\/p>\n

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\u25cf<\/div>\n

G\u00e9om\u00e9trie adapt\u00e9e au constructeur<\/h3>\n

Chaque diam\u00e8tre transversal, diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de cuvette et longueur totale de notre gamme de joints universels EP-HS SCANIA a \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9 directement par rapport aux plans d'ing\u00e9nierie originaux de SCANIA. Du mod\u00e8le compact HS239S (\u03c638\u00d7148 mm) au mod\u00e8le renforc\u00e9 HS292T (\u03c657\u00d7164 mm), les tol\u00e9rances dimensionnelles sont maintenues \u00e0 \u00b10,02 mm, garantissant ainsi un \u00e9quilibrage optimal de votre arbre de transmission d\u00e8s sa sortie d'usine, sans calage ni usinage secondaire.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Construction en acier alli\u00e9 de haute qualit\u00e9<\/h3>\n

Les croisillons et les cuvettes de palier sont usin\u00e9s \u00e0 partir d'acier de c\u00e9mentation 20CrMnTi ou 20CrNiMo, d\u00e9gaz\u00e9 sous vide pour garantir sa puret\u00e9. Apr\u00e8s usinage de pr\u00e9cision, les pi\u00e8ces subissent une c\u00e9mentation et une trempe afin d'obtenir une duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC et un c\u0153ur r\u00e9sistant \u00e0 la fatigue. Cette combinaison permet de r\u00e9sister \u00e0 l'usure superficielle due aux d\u00e9marrages en r\u00e9gime de lubrification limite ainsi qu'\u00e0 la fatigue sous-jacente qui d\u00e9truit les pi\u00e8ces de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure sur les applications SCANIA \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, telles que les camions-bennes et les v\u00e9hicules logistiques tout-terrain.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Intervalles de lubrification prolong\u00e9s<\/h3>\n

Les aiguilles des roulements coulissent dans des cuvettes rectifi\u00e9es avec pr\u00e9cision, pr\u00e9-remplies de graisse complexe au lithium NLGI 2 haute pression et haute temp\u00e9rature, et \u00e9tanches par des joints \u00e0 l\u00e8vres supportant une temp\u00e9rature de service continue de 150 \u00b0C. Pour les flottes op\u00e9rant dans les corridors andins de haute altitude de Colombie ou dans les plaines c\u00f4ti\u00e8res humides, une version avec graisseur int\u00e9gr\u00e9 est disponible, permettant aux techniciens de proc\u00e9der \u00e0 la lubrification p\u00e9riodique sans d\u00e9montage, r\u00e9duisant ainsi consid\u00e9rablement les temps d'immobilisation impr\u00e9vus par v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n

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Certification d'\u00e9quilibre dynamique<\/h3>\n

Chaque joint universel SCANIA de la s\u00e9rie EP-HS est \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement selon la norme G6.3 ou sup\u00e9rieure avant sa sortie de cha\u00eene de production, r\u00e9duisant ainsi le d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel \u00e0 moins de 25 g\u00b7mm au r\u00e9gime nominal. Ceci est particuli\u00e8rement important pour les longs arbres de transmission des autocars interurbains et des tracteurs routiers SCANIA, o\u00f9 m\u00eame un d\u00e9s\u00e9quilibre minime se traduit par des vibrations perceptibles dans la cabine et une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e du palier central de l'arbre de transmission sur les longs trajets.<\/p>\n<\/div>\n

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Couverture compl\u00e8te des r\u00e9f\u00e9rences crois\u00e9es<\/h3>\n

Notre joint universel SCANIA s\u00e9rie EP-HS est r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 simultan\u00e9ment sous les r\u00e9f\u00e9rences GKN, SPICER, GMB et SCANIA d'origine, simplifiant ainsi l'approvisionnement pour les responsables de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es g\u00e9rant des stocks multimarques. Que votre syst\u00e8me d'achat utilise la r\u00e9f\u00e9rence GKN HS268S, la r\u00e9f\u00e9rence SCANIA OEM 294383 ou la r\u00e9f\u00e9rence d'origine 365913, une simple recherche permet de trouver la pi\u00e8ce EP-HS correspondante, \u00e9vitant ainsi des erreurs co\u00fbteuses et r\u00e9duisant le nombre de r\u00e9f\u00e9rences en stock pour les applications courantes de joints universels SCANIA.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Principe de fonctionnement du joint universel<\/h2>\n

Comprendre le Principe de fonctionnement des joints universels<\/strong> Ce point est important pour toute personne sp\u00e9cifiant ou entretenant des composants de transmission sur les v\u00e9hicules utilitaires lourds SCANIA. Le joint de cardan est constitu\u00e9 d'un palier en forme de croix (le \u00ab\u00a0spider\u00a0\u00bb) dont les quatre tourillons s'ins\u00e8rent chacun dans une coupelle \u00e0 roulement \u00e0 aiguilles. Deux de ces coupelles sont fix\u00e9es dans un premier \u00e9trier, et les deux autres dans un second \u00e9trier pivot\u00e9 de 90\u00b0 par rapport au premier. Lorsqu'un arbre tourne, le palier transmet le couple \u00e0 l'autre arbre, m\u00eame si ces derniers forment un angle\u00a0: le joint fl\u00e9chit simultan\u00e9ment autour des deux paires de tourillons.<\/p>\n

Dans la transmission d'un camion SCANIA, il existe une caract\u00e9ristique importante \u00e0 comprendre\u00a0: un seul joint universel de type Hooke assure la transmission. sortie de vitesse angulaire non uniforme<\/em> Lorsque l'angle de joint d\u00e9passe quelques degr\u00e9s, l'arbre men\u00e9 acc\u00e9l\u00e8re et d\u00e9c\u00e9l\u00e8re deux fois par tour de l'arbre d'entr\u00e9e. Cette fluctuation de vitesse engendre des vibrations, des harmoniques de second ordre et des contraintes suppl\u00e9mentaires sur les composants de l'arbre de transmission. Les ing\u00e9nieurs de SCANIA y rem\u00e9dient en associant les joints en phase\u00a0: sur l'arbre de transmission, les chapes avant et arri\u00e8re sont dans le m\u00eame plan (en phase), ce qui permet aux deux joints de compenser leurs diff\u00e9rences et assure \u00e0 l'arbre d'essieu une vitesse d'entr\u00e9e quasi constante. C'est pourquoi les joints de cardan SCANIA de remplacement doivent imp\u00e9rativement \u00eatre install\u00e9s en respectant le phasage\u00a0; inverser l'orientation des chapes double l'erreur de vitesse au lieu de l'annuler.<\/p>\n

Les cuvettes de roulement de notre s\u00e9rie EP-HS utilisent des rouleaux \u00e0 aiguilles \u00e0 compl\u00e9ment complet usin\u00e9s selon la norme DIN 5402. Sous l'effet du couple, les aiguilles g\u00e9n\u00e8rent un film \u00e9lastohydrodynamique qui isole les \u00e9l\u00e9ments roulants de l'al\u00e9sage tremp\u00e9 de la cuvette, r\u00e9partissant uniform\u00e9ment les contraintes de contact et prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie. Lorsque l'articulation forme des angles plus importants \u2014 comme c'est le cas lorsqu'un v\u00e9hicule SCANIA n\u00e9gocie des virages serr\u00e9s sur un chantier ou sur des routes rurales profond\u00e9ment orni\u00e9r\u00e9es dans la r\u00e9gion des Llanos en Colombie \u2014 les aiguilles oscillent au lieu de tourner en continu. Ce r\u00e9gime de contact oscillant exige une graisse qui conserve sa r\u00e9sistance en film sous des conditions EHD partielles, ce pour quoi notre formulation pr\u00e9-remplie de complexe de lithium NLGI 2 est optimis\u00e9e.<\/p>\n

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5. Mat\u00e9riaux et normes de fabrication<\/h2>\n

La durabilit\u00e9 de toute Remplacement de joint universel SCANIA<\/strong> Tout repose sur la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux et la pr\u00e9cision du traitement thermique. Notre s\u00e9rie EP-HS utilise une combinaison de mat\u00e9riaux soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9e pour chaque composant fonctionnel de l'assemblage.<\/p>\n

Le corps de la traverse est forg\u00e9 \u00e0 partir d'acier alli\u00e9 20CrMnTi conforme \u00e0 la norme GB\/T 3077 et \u00e0 ses \u00e9quivalents internationaux les plus proches (EN 1.7218 \/ SAE 8620). Le forgeage, par opposition \u00e0 l'usinage \u00e0 partir de barres, aligne le sens d'\u00e9coulement du grain de l'acier avec la direction de la charge de service, augmentant ainsi la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue jusqu'\u00e0 30 % par rapport aux \u00e9bauches usin\u00e9es de duret\u00e9 \u00e9quivalente. Apr\u00e8s forgeage, chaque traverse est usin\u00e9e par tournage CNC de pr\u00e9cision et rectification cylindrique afin d'obtenir des diam\u00e8tres de tourillon pr\u00e9cis \u00e0 la tol\u00e9rance IT6 et une rugosit\u00e9 de surface Ra \u2264 0,4 \u03bcm, \u00e9tat de finition requis pour un contact optimal des roulements \u00e0 aiguilles.<\/p>\n

Les cuvettes de palier sont fabriqu\u00e9es en acier 20Cr ou 20CrMo et embouties \u00e0 une forme quasi-d\u00e9finitive avant rectification de pr\u00e9cision de l'al\u00e9sage. La duret\u00e9 superficielle de l'al\u00e9sage, obtenue par c\u00e9mentation sur une profondeur de 0,8 \u00e0 1,2 mm, est de 58 \u00e0 62 HRC \u2013 suffisamment dure pour r\u00e9sister \u00e0 l'indentation par aiguilles, mais pas trop dure pour \u00e9viter toute fragilisation sous l'effet des chocs routiers ou de l'embrayage des camions SCANIA \u00e0 bo\u00eete de vitesses manuelle. Les aiguilles elles-m\u00eames r\u00e9pondent \u00e0 la norme DIN 5402, nuance G3, avec une tol\u00e9rance de diam\u00e8tre \u2264 2 \u03bcm et une circularit\u00e9 \u2264 1 \u03bcm, garantissant une r\u00e9partition \u00e9gale de la charge entre toutes les aiguilles de la cuvette.<\/p>\n

Les joints sont moul\u00e9s en NBR (caoutchouc acrylonitrile-butadi\u00e8ne) ou en FKM (fluoro\u00e9lastom\u00e8re) selon l'application. Les joints en FKM sont utilis\u00e9s de s\u00e9rie sur les versions destin\u00e9es aux hautes temp\u00e9ratures de fonctionnement ou lorsque le contact avec l'huile ATF est probl\u00e9matique. Les circlips et les anneaux \u00e9lastiques sont en acier \u00e0 ressort au carbone tremp\u00e9, zingu\u00e9s et chrom\u00e9s pour une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion dans l'air marin salin typique des villes portuaires colombiennes comme Barranquilla et Carthag\u00e8ne. Toutes les pi\u00e8ces trait\u00e9es en surface sont conformes \u00e0 la directive europ\u00e9enne RoHS 2011\/65\/UE gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation de rev\u00eatements au chromate trivalent\u00a0; le chrome hexavalent n'est utilis\u00e9 \u00e0 aucune \u00e9tape de la production.<\/p>\n

\"joint<\/p>\n

6. Cadre r\u00e9glementaire et de conformit\u00e9<\/h2>\n

Pi\u00e8ces de rechange pour v\u00e9hicules utilitaires lourds \u2014 y compris les joint universel dans les applications automobiles et camions<\/strong> \u2014 sont soumis \u00e0 une r\u00e9glementation de plus en plus stricte sur les march\u00e9s o\u00f9 circulent les v\u00e9hicules SCANIA.<\/p>\n

Colombie (Registro de Libre Importaci\u00f3n \/ Normes NTC)\u00a0:<\/strong> En Colombie, les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es automobiles ne requi\u00e8rent pas de certificat d'homologation sp\u00e9cifique, contrairement aux pi\u00e8ces \u00e9quivalentes aux pi\u00e8ces d'origine (OEM) sur certains march\u00e9s. Toutefois, les importateurs doivent se conformer \u00e0 la classification tarifaire de la DIAN (Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales) sous la position 8708.99 (pi\u00e8ces et accessoires pour v\u00e9hicules automobiles) et s'assurer que les pi\u00e8ces r\u00e9pondent aux exigences techniques des normes NTC d'ICONTEC applicables aux composants de v\u00e9hicules routiers. Les v\u00e9hicules en service commercial doivent se soumettre \u00e0 une r\u00e9vision technique obligatoire (contr\u00f4le technique du v\u00e9hicule) au cours de laquelle le jeu et le bruit de la transmission sont \u00e9valu\u00e9s\u00a0; l'installation de pi\u00e8ces de joint universel non conformes peut entra\u00eener un refus au contr\u00f4le technique et l'immobilisation du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Union europ\u00e9enne (R\u00e8glements CEE et REACH) :<\/strong> Les camions SCANIA destin\u00e9s aux march\u00e9s europ\u00e9ens ou utilis\u00e9s par des op\u00e9rateurs multinationaux doivent \u00eatre conformes aux r\u00e8glements ECE 10 (compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique) et ECE R13 (freinage, affectant indirectement l'int\u00e9grit\u00e9 de la transmission). Plus directement, le r\u00e8glement REACH (CE) n\u00b0\u00a01907\/2006 restreint l'utilisation de substances extr\u00eamement pr\u00e9occupantes (SVHC) dans les pi\u00e8ces et ensembles vendus dans l'UE ou fournis \u00e0 des constructeurs \u00e9tablis dans l'UE. Notre kit de joints universels EP-HS pour SCANIA est exempt de phtalates, de compos\u00e9s de plomb et de chrome hexavalent, garantissant ainsi une conformit\u00e9 totale au r\u00e8glement REACH pour la r\u00e9exportation ou l'utilisation dans l'assemblage europ\u00e9en.<\/p>\n

Br\u00e9sil (INMETRO \/ CONTRAN) :<\/strong> Le syst\u00e8me de certification INMETRO du Br\u00e9sil pour les pi\u00e8ces automobiles, mis en \u0153uvre par la r\u00e9solution 432 du CONTRAN, couvre les composants critiques pour la s\u00e9curit\u00e9. Les joints de cardan sont class\u00e9s comme composants de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle pour les v\u00e9hicules lourds. Les importateurs fournissant les gestionnaires de flottes au Br\u00e9sil doivent s'assurer que les pi\u00e8ces sont fabriqu\u00e9es selon un syst\u00e8me de management de la qualit\u00e9 conforme au minimum \u00e0 la norme ISO 9001:2015 et conserver les dossiers techniques attestant de la conformit\u00e9 dimensionnelle aux sp\u00e9cifications du constructeur d'origine (OEM) pour les audits de la DENATRAN (d\u00e9sormais SENATRAN) ou des autorit\u00e9s routi\u00e8res des \u00c9tats.<\/p>\n

Mexique (Normes NOM) :<\/strong> La norme mexicaine NOM-086-SCT2 et les normes techniques SCT2 associ\u00e9es r\u00e9gissent la conformit\u00e9 routi\u00e8re des v\u00e9hicules utilitaires lourds. Lors des inspections p\u00e9riodiques, les composants de l'arbre de transmission, notamment les joints de cardan, ne doivent pr\u00e9senter aucun jeu sup\u00e9rieur aux limites sp\u00e9cifi\u00e9es par le constructeur. L'utilisation de joints de cardan non conformes aux dimensions d'origine, introduisant un jeu suppl\u00e9mentaire, peut entra\u00eener le refus du v\u00e9hicule lors de l'inspection par l'autorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale des transports (SCT).<\/p>\n

Syst\u00e8me de qualit\u00e9 ISO\u00a0:<\/strong> Toutes les pi\u00e8ces de la s\u00e9rie EP-HS sont produites selon un syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 certifi\u00e9 ISO 9001:2015, avec une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te depuis le num\u00e9ro de coul\u00e9e de la mati\u00e8re premi\u00e8re jusqu'au num\u00e9ro de lot de la pi\u00e8ce finie, r\u00e9pondant ainsi \u00e0 toutes les exigences d'audit r\u00e9glementaire sur les march\u00e9s latino-am\u00e9ricains et mondiaux.<\/p>\n

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7. Sc\u00e9narios d'application des joints universels<\/h2>\n

Le kit de joints universels SCANIA s\u00e9rie EP-HS couvre une large gamme d'applications pour v\u00e9hicules commerciaux o\u00f9 une transmission de puissance fiable est essentielle \u00e0 la continuit\u00e9 des op\u00e9rations.<\/p>\n

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Tracteurs routiers de transport longue distance<\/h3>\n

Les tracteurs SCANIA des s\u00e9ries R et G, tractant des ensembles routiers de 48 tonnes sur la Panamericana et le Troncal del Magdalena en Colombie, soumettent les joints de cardan de l'arbre de transmission \u00e0 un couple cyclique extr\u00eame. Les joints HS292S et HS292T (\u03c657\u00d7164 mm) sont mont\u00e9s de s\u00e9rie sur ces applications et supportent des couples nominaux sup\u00e9rieurs \u00e0 5\u00a0000 Nm tout en s'articulant selon les angles de 3 \u00e0 5\u00b0 caract\u00e9ristiques d'un arbre de transmission en deux parties. L'intervalle de remplacement est g\u00e9n\u00e9ralement de 400\u00a0000 \u00e0 600\u00a0000 km, en fonction de la fr\u00e9quence de graissage et de la qualit\u00e9 de la chauss\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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Transports urbains et autocars interurbains<\/h3>\n

Les ch\u00e2ssis d'autocars SCANIA OmniExpress et Interlink utilis\u00e9s sur les lignes interd\u00e9partementales colombiennes entre Bogot\u00e1, Medell\u00edn et Cali n\u00e9cessitent des joints de cardan \u00e0 diam\u00e8tre de tourillon r\u00e9duit (HS239S, HS244) afin de s'adapter \u00e0 des arbres de transmission plus fins, compatibles avec la faible hauteur du plancher des carrosseries d'autobus. Ces applications pr\u00e9sentent des angles d'articulation plus importants que les applications pour camions, car la disposition du moteur et de l'essieu arri\u00e8re impose un angle d'arbre de transmission plus grand. Le syst\u00e8me \u00e0 joint coulissant (figure J) compense la flexion du ch\u00e2ssis entre les \u00e9tats charg\u00e9 et \u00e0 vide sans cr\u00e9er de blocage.<\/p>\n<\/div>\n

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Camions-bennes pour la construction et l'exploitation mini\u00e8re<\/h3>\n

Dans les mines de charbon et de nickel \u00e0 ciel ouvert de Colombie (d\u00e9partements de Cesar, C\u00f3rdoba et Choc\u00f3), les camions-bennes \u00e0 joints de cardan soumettent leurs transmissions \u00e0 des chocs importants. Le poids des chargements modifie la position du centre de gravit\u00e9 du v\u00e9hicule, ce qui entra\u00eene des variations dynamiques de l'angle des arbres de transmission. Les joints de cardan HS381 et HS280, de gamme moyenne, sont couramment utilis\u00e9s sur les camions-bennes rigides 8\u00d74. Ils offrent un bon compromis entre couple et flexibilit\u00e9 angulaire, tout en conservant une compacit\u00e9 suffisante pour les configurations \u00e0 double arbre de transmission avec support de palier central.<\/p>\n<\/div>\n

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Applications des joints universels de colonne de direction<\/h3>\n

Outre la transmission principale, les v\u00e9hicules SCANIA utilisent \u00e9galement des transmissions plus petites. Joint universel de direction<\/strong> composants de l'arbre interm\u00e9diaire de la colonne de direction. Ces joint universel de colonne de direction<\/strong> Les ensembles de direction doivent transmettre une sensation de direction pr\u00e9cise du volant \u00e0 la cr\u00e9maill\u00e8re tout en compensant le d\u00e9calage angulaire cr\u00e9\u00e9 par le m\u00e9canisme d'inclinaison de la cabine. Notre s\u00e9rie de direction EP-HS utilise des traverses de tourillon plus petites (\u03c638\u2013\u03c639 mm) avec un jeu radial minimal afin de pr\u00e9server la r\u00e9activit\u00e9 de la direction et d'\u00e9viter la sensation de \u00ab\u00a0zone morte\u00a0\u00bb que les joints de direction us\u00e9s cr\u00e9ent sur les camions SCANIA apr\u00e8s un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Machines agricoles et v\u00e9hicules sp\u00e9ciaux<\/h3>\n

Les moteurs industriels SCANIA sont \u00e9galement utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules agricoles et municipaux o\u00f9 un joint universel \u00e0 impact<\/strong> Un joint de cardan renforc\u00e9 transmet la puissance du moteur aux \u00e9quipements de transformation via des arbres de prise de force. Les joints EP-HS de grand diam\u00e8tre (s\u00e9ries HS316 et HS380) supportant des couples plus \u00e9lev\u00e9s conviennent \u00e0 ces applications. La configuration \u00e0 brides (figure A) permet un assemblage direct par boulonnage sur les brides SAE standard, simplifiant ainsi l'installation, m\u00eame sur les v\u00e9hicules sur mesure fr\u00e9quemment utilis\u00e9s dans les secteurs agricoles colombiens de la canne \u00e0 sucre et des fleurs coup\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. \u00c0 propos de nous - Fabricant de joints universels SCANIA<\/h2>\n

Nous sommes un fabricant sp\u00e9cialis\u00e9 et un fournisseur mondial de composants de transmission pour poids lourds, forts de plus de vingt ans d'exp\u00e9rience dans la production de joints universels pour les \u00e9quipements d'origine et le march\u00e9 de la rechange. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs travaille directement \u00e0 partir des donn\u00e9es techniques des constructeurs automobiles pour d\u00e9velopper les produits de la s\u00e9rie EP-HS, qui respectent, voire d\u00e9passent, les sp\u00e9cifications d'origine. Gr\u00e2ce \u00e0 nos r\u00e9seaux de distribution \u00e9tablis en Colombie, au Mexique, au Br\u00e9sil, au Chili et sur l'ensemble du march\u00e9 latino-am\u00e9ricain, ainsi qu'en Europe, au Moyen-Orient et en Asie du Sud-Est, nous sommes en mesure de traiter vos commandes efficacement, que vous soyez un transporteur ind\u00e9pendant ou un fournisseur de grande capacit\u00e9. joint universel de remplacement SCANIA<\/strong> ou \u00e0 un distributeur r\u00e9gional commandant en gros. La gestion de la qualit\u00e9 selon la norme ISO 9001:2015 et un syst\u00e8me de tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te de la production garantissent que chaque pi\u00e8ce qui quitte notre usine est conforme aux normes dimensionnelles et de mat\u00e9riaux exig\u00e9es par les v\u00e9hicules de la plateforme SCANIA.<\/p>\n

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Atelier<\/h3>\n
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\"Atelier
\n\"Ligne
\n\"Centre
\n\"Atelier<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Produits associ\u00e9s et compatibilit\u00e9 syst\u00e8me<\/h2>\n

Nous produisons les composants de transmission compl\u00e9mentaires qui fonctionnent avec votre joint universel SCANIA, vous offrant ainsi l'avantage d'un fournisseur unique et une compatibilit\u00e9 de montage garantie sur l'ensemble du syst\u00e8me de transmission.<\/p>\n

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\"Moyeu<\/p>\n

Moyeu de roue automobile<\/h3>\n

Notre s\u00e9rie compl\u00e8te moyeu de roue automobile<\/strong> Les ensembles de roulements de roue sont dimensionn\u00e9s en fonction des sp\u00e9cifications des fus\u00e9es d'essieu SCANIA. L'utilisation d'un moyeu de roue adapt\u00e9, associ\u00e9 \u00e0 un joint de cardan SCANIA correctement mont\u00e9, garantit une r\u00e9partition optimale de la charge sur l'ensemble de la transmission, \u00e9vitant ainsi une usure pr\u00e9matur\u00e9e des roulements.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Arbre<\/p>\n

Essieux moteurs<\/h3>\n

Notre compatible SCANIA essieu<\/strong> Cette gamme comprend des demi-arbres arri\u00e8re, des arbres de transmission interm\u00e9diaires et des arbres d'essieu avant pour les v\u00e9hicules sp\u00e9ciaux SCANIA 4\u00d74 et 6\u00d76. \u00c0 associer avec les pi\u00e8ces appropri\u00e9es. Joint universel SCANIA HS de taille<\/strong> Issus de la s\u00e9rie EP-HS, nos essieux forment un ensemble de transmission complet et test\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
\nQ1. Quel est le r\u00f4le exact d'un joint universel SCANIA sur un camion et pourquoi tombe-t-il en panne\u00a0? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Un joint de cardan SCANIA transmet la puissance de rotation de la bo\u00eete de vitesses ou de la bo\u00eete de transfert \u00e0 l'essieu moteur via l'arbre de transmission, tout en compensant le d\u00e9salignement angulaire entre ces composants. Les d\u00e9faillances sont g\u00e9n\u00e9ralement dues \u00e0 une lubrification insuffisante (entra\u00eenant le fonctionnement \u00e0 sec des roulements \u00e0 aiguilles), \u00e0 un angle de fonctionnement excessif caus\u00e9 par un mauvais nivellement du ch\u00e2ssis ou une surcharge, ou encore \u00e0 des chocs lors du d\u00e9brayage ou des d\u00e9marrages difficiles. Une lubrification r\u00e9guli\u00e8re aux intervalles sp\u00e9cifi\u00e9s dans le manuel d'entretien du v\u00e9hicule SCANIA et un remplacement imm\u00e9diat en cas de vibrations ou de cognements permettent d'\u00e9viter des dommages co\u00fbteux \u00e0 l'arbre de transmission et \u00e0 la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. Comment trouver la r\u00e9f\u00e9rence de la pi\u00e8ce de rechange SCANIA pour le joint universel de mon camion en Colombie\u00a0? \u25bc<\/span><\/summary>\n
\n

La m\u00e9thode la plus simple consiste \u00e0 rep\u00e9rer la r\u00e9f\u00e9rence SCANIA d'origine grav\u00e9e sur la cuvette du palier du joint existant ou consign\u00e9e dans le carnet d'entretien du v\u00e9hicule. Comparez cette r\u00e9f\u00e9rence avec notre catalogue de la s\u00e9rie EP-HS, qui r\u00e9pertorie les r\u00e9f\u00e9rences GKN, SCANIA OEM, GMB, SPICER et les r\u00e9f\u00e9rences d'origine dans des colonnes parall\u00e8les. Si la r\u00e9f\u00e9rence n'est pas visible, mesurez le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tourillon et la longueur totale entre les faces de la cuvette, et reportez-vous \u00e0 la colonne \u00ab\u00a0DIMENSIONS\u00a0\u00bb de notre tableau de r\u00e9f\u00e9rence. Notre \u00e9quipe technico-commerciale, joignable via notre site web, peut vous aider \u00e0 trouver les r\u00e9f\u00e9rences pour les flottes SCANIA immatricul\u00e9es en Colombie.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ3. Quelle est la diff\u00e9rence entre les configurations de joints universels SCANIA des figures A et J\u00a0? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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La figure A illustre un syst\u00e8me \u00e0 bride et \u00e9trier o\u00f9 l'\u00e9trier pr\u00e9sente une face de montage plane perc\u00e9e de trous de boulons pour une fixation directe \u00e0 une bride correspondante sur la bo\u00eete de vitesses ou le diff\u00e9rentiel. La figure J illustre un syst\u00e8me \u00e0 \u00e9trier coulissant o\u00f9 un \u00e9trier poss\u00e8de un al\u00e9sage interne cannel\u00e9 qui s'embo\u00eete sur un segment d'arbre cannel\u00e9 correspondant, permettant ainsi \u00e0 l'arbre de transmission de s'adapter aux variations de longueur dues aux mouvements de la suspension ou \u00e0 la flexion du ch\u00e2ssis. Sur les camions SCANIA, l'extr\u00e9mit\u00e9 avant de l'arbre de transmission utilise g\u00e9n\u00e9ralement un \u00e9trier coulissant (J) pour compenser la flexion du ch\u00e2ssis en conduite tout-terrain, tandis que les deux extr\u00e9mit\u00e9s peuvent \u00eatre \u00e0 bride (A) sur les arbres rigides plus courts.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ4. Quels types de joints universels sont utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de colonne de direction des camions SCANIA et peuvent-ils \u00eatre remplac\u00e9s ind\u00e9pendamment\u00a0? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Les syst\u00e8mes de direction SCANIA utilisent des joints de cardan compacts \u00e0 aiguilles dans l'arbre interm\u00e9diaire entre la colonne de direction et le bo\u00eetier de direction. Ces joints de cardan de colonne de direction sont diff\u00e9rents des joints de transmission et utilisent des diam\u00e8tres de tourillon beaucoup plus petits, g\u00e9n\u00e9ralement de l'ordre de 16 \u00e0 25 mm. Ils peuvent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre remplac\u00e9s individuellement sans avoir \u00e0 d\u00e9monter toute la colonne de direction. Un jeu excessif dans la direction \u2013 per\u00e7u comme une sensation de \u00ab\u00a0volant\u00a0\u00bb au point milieu \u2013 est souvent le premier sympt\u00f4me d'un joint de cardan de direction us\u00e9 et doit \u00eatre examin\u00e9 avant que le probl\u00e8me ne s'aggrave.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ5. Quelle est la fonction principale d'un joint universel dans une transmission SCANIA par rapport \u00e0 un joint CV\u00a0? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Les joints de cardan et les joints homocin\u00e9tiques (\u00e0 vitesse constante) transmettent tous deux un couple angulaire, mais de mani\u00e8re fondamentalement diff\u00e9rente. Un joint de cardan standard de type Hooke, comme ceux de la s\u00e9rie EP-HS de SCANIA, d\u00e9livre une vitesse de sortie non uniforme pour les grands angles\u00a0: l\u2019arbre men\u00e9 acc\u00e9l\u00e8re et ralentit l\u00e9g\u00e8rement deux fois par tour. Les joints homocin\u00e9tiques, quant \u00e0 eux, maintiennent une vitesse de sortie parfaitement constante quel que soit l\u2019angle, ce qui explique leur pr\u00e9f\u00e9rence pour les arbres d\u2019essieu des voitures particuli\u00e8res \u00e0 traction avant, o\u00f9 une large plage angulaire engendrerait de fortes vibrations. Dans les transmissions des poids lourds SCANIA, les faibles angles de l\u2019arbre de transmission (g\u00e9n\u00e9ralement de 3 \u00e0 7\u00b0) permettent de limiter l\u2019h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des joints de Hooke appari\u00e9s. De plus, la capacit\u00e9 de couple sup\u00e9rieure et la facilit\u00e9 d\u2019entretien du joint de cardan en font le choix privil\u00e9gi\u00e9 par rapport aux joints homocin\u00e9tiques.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ6. Quels sont les signes indiquant qu'un joint universel sur un camion SCANIA doit \u00eatre remplac\u00e9 imm\u00e9diatement et qu'il est dangereux de conduire ? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Les signes avant-coureurs les plus clairs sont\u00a0: un bruit de claquement ou de cognement provenant du dessous du v\u00e9hicule lors des changements de vitesse, en acc\u00e9l\u00e9ration ou en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration\u00a0; des vibrations ressenties dans le plancher ou les si\u00e8ges qui augmentent avec la vitesse du v\u00e9hicule\u00a0; des traces de rouille ou des d\u00e9p\u00f4ts de graisse visibles au niveau du joint (indiquant des joints d\u00e9fectueux et un fonctionnement \u00e0 sec)\u00a0; et tout jeu de rotation perceptible en faisant osciller l\u2019arbre de transmission \u00e0 la main, la transmission \u00e9tant \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Chacun de ces sympt\u00f4mes justifie une inspection imm\u00e9diate. Un joint de cardan proche de la rupture peut se s\u00e9parer \u00e0 grande vitesse, ce qui provoque la chute de l\u2019arbre de transmission et son enlisement dans la chauss\u00e9e \u2013 un accident potentiellement catastrophique sur les autoroutes colombiennes.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ7. Le kit de joint universel EP-HS SCANIA est-il livr\u00e9 avec toute la quincaillerie n\u00e9cessaire \u00e0 son installation par un atelier en Colombie\u00a0? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Oui. Chaque kit de joint universel EP-HS SCANIA est fourni complet et comprend le joint en croix avec cuvettes de roulement \u00e0 aiguilles pr\u00e9-mont\u00e9es, des circlips ou des anneaux de retenue neufs adapt\u00e9s au diam\u00e8tre du tourillon, ainsi qu'un graisseur (le cas \u00e9ch\u00e9ant). Les versions lubrifi\u00e9es \u00e0 vie sont livr\u00e9es avec une quantit\u00e9 de graisse pr\u00e9-dos\u00e9e suffisante pour l'intervalle d'entretien pr\u00e9conis\u00e9. Aucun outil suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire pour un remplacement standard en atelier. Lors de l'installation, nous recommandons l'utilisation d'une presse \u00e0 joint universel adapt\u00e9e plut\u00f4t qu'un \u00e9tau ou un marteau afin d'\u00e9viter d'endommager les al\u00e9sages des cuvettes de roulement ou de d\u00e9former les gorges des anneaux de retenue \u2013 une erreur fr\u00e9quente en atelier qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie du joint.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

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Les joints universels Scania de la s\u00e9rie EP-HS sont des pi\u00e8ces de rechange d'origine pr\u00e9cises pour les transmissions des v\u00e9hicules utilitaires Scania. Leurs dimensions varient de \u03c638\u00d7148 \u00e0 \u03c657\u00d7164 mm, correspondant \u00e0 de nombreux codes OEM Scania et aux num\u00e9ros de pi\u00e8ces d'origine correspondants pour les s\u00e9ries 300 \u00e0 1600.<\/div>\n<\/div>\n
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Con\u00e7us pour les camions \u00e0 forte charge, ces joints universels robustes assurent une transmission de puissance stable et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure exceptionnelle. Leur conception dimensionnelle standard permet un remplacement direct et facile, r\u00e9duisant ainsi les co\u00fbts d'entretien et garantissant des performances fiables et durables pour diff\u00e9rents mod\u00e8les de camions Scania.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":1007,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[68],"product_tag":[],"class_list":["post-1006","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-scania-series-universal-join","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1006"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1006"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}