{"id":980,"date":"2026-06-01T08:39:02","date_gmt":"2026-06-01T08:39:02","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=980"},"modified":"2026-06-01T08:40:48","modified_gmt":"2026-06-01T08:40:48","slug":"junta-universal-mercedes-benz-serie-486-modelo-ep-hs222","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/junta-universal-mercedes-benz-serie-486-modelo-ep-hs222\/","title":{"rendered":"Junta universal MERCEDES BENZ serie EP-HS222-486"},"content":{"rendered":"
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Serie EP-HS222-486 \u2014 Junta universal MERCEDES BENZ<\/h2>\n

Junta universal automotriz de alta resistencia \u00b7 FIG Tipo A y B \u00b7 Referencia cruzada GKN \u00b7 Repuesto compatible con OEM<\/p>\n

La serie EP-HS222-486 abarca una selecci\u00f3n de juntas universales MERCEDES BENZ dise\u00f1adas espec\u00edficamente para veh\u00edculos comerciales Mercedes-Benz. Su nombre proviene de dos referencias clave de GKN \u2014HS222 y HS486\u2014 que representan los tama\u00f1os m\u00e1s comunes en la gama de transmisiones para camiones y autobuses pesados \u200b\u200bMercedes-Benz. En toda la serie, los di\u00e1metros de los mu\u00f1ones (mu\u00f1ones) var\u00edan desde \u03c628 mm (HS446) hasta \u03c657 mm (HS289), cubriendo un amplio rango de pares de apriete para satisfacer las exigencias de furgonetas ligeras, camiones medianos, tractores pesados \u200b\u200bde larga distancia y chasis de autobuses municipales.<\/p>\n

Cada junta se fabrica para que coincida directamente con los n\u00fameros de pieza originales de Mercedes-Benz y las referencias del cat\u00e1logo GKN, lo que permite a los equipos de compras, que trabajan con manuales de taller o bases de datos de piezas, confirmar la compatibilidad r\u00e1pidamente. El producto se ofrece en dos configuraciones de cojinetes: FIG Tipo A (cuatro cojinetes redondos lisos con copas ranuradas) y FIG Tipo B (cuatro cojinetes redondos ranurados), lo que permite seleccionar el dise\u00f1o de sellado y retenci\u00f3n de lubricaci\u00f3n m\u00e1s adecuado para el entorno operativo.<\/p>\n<\/div>\n

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1. Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 Junta universal MERCEDES BENZ serie EP-HS222-486<\/h2>\n

La tabla que aparece a continuaci\u00f3n enumera todos los modelos del EP-HS222-486. Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Serie con su referencia GKN, tipo de figura de cojinete, dimensiones del mu\u00f1\u00f3n y la copa, n\u00famero OEM de Mercedes-Benz y referencia cruzada de equipo original. Las dimensiones se expresan como \u03c6D\u00d7L (mm), donde D es el di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n y L es la longitud total de anillo de retenci\u00f3n a anillo de retenci\u00f3n en el conjunto. FIG A = cuatro cojinetes redondos lisos con copas ranuradas; FIG B = cuatro cojinetes redondos ranurados.<\/p>\n

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Junta universal MERCEDES BENZ-GKN N.\u00ba<\/th>\nHIGO<\/th>\nTAMA\u00d1O (\u03c6D\u00d7L mm)<\/th>\nSERIE<\/th>\nMERCEDES N\u00daMERO<\/th>\nN\u00daMERO ORIGINAL<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HS446<\/td>\nB<\/td>\n\u03c628\u00d749<\/td>\n\u2014<\/td>\n1004100131<\/td>\n1123500028<\/td>\n<\/tr>\n
HS222<\/td>\nA<\/td>\n\u03c635\u00d796,8<\/td>\n\u2014<\/td>\n304100431<\/td>\n304101831<\/td>\n<\/tr>\n
HS480<\/td>\nB<\/td>\n\u03c638\u00d757<\/td>\n\u2014<\/td>\n3024100031<\/td>\n3124111331<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\n\u03a644\u00d7124,85<\/td>\n\u2014<\/td>\n3104100031<\/td>\n3224110031<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014<\/td>\nB<\/td>\n\u03a638\u00d756<\/td>\n\u2014<\/td>\n3854100231<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
HS236<\/td>\nA<\/td>\n\u03c638,03\u00d7105,6<\/td>\n\u2014<\/td>\n304102031<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
HS486<\/td>\nB<\/td>\n\u03c642\u00d766,4<\/td>\n\u2014<\/td>\n3174100131<\/td>\n3374110031<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\n\u03c642\u00d766<\/td>\n\u2014<\/td>\n3374100031<\/td>\n3854100131<\/td>\n<\/tr>\n
HS259<\/td>\nA<\/td>\n\u03c645\u00d7118,1<\/td>\n\u2014<\/td>\n304102231<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
HS260<\/td>\nA<\/td>\n\u03c645\u00d7120,4<\/td>\n\u2014<\/td>\n4100031<\/td>\n3044100031<\/td>\n<\/tr>\n
HS272<\/td>\nA<\/td>\n\u03c648,05\u00d7125,8<\/td>\n286.33<\/td>\n3604100232<\/td>\n3614100231<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\n\u03c648\u00d7126<\/td>\n\u2014<\/td>\n3814100231<\/td>\n3874100131<\/td>\n<\/tr>\n
HS282<\/td>\nA<\/td>\n\u03c652\u00d7133<\/td>\n587.3<\/td>\n3354100031<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
HS284<\/td>\nA<\/td>\n\u03c653\u00d7135<\/td>\n186.37<\/td>\n3634100631<\/td>\n3634100031<\/td>\n<\/tr>\n
HS289<\/td>\nA<\/td>\n\u03c657\u00d7152<\/td>\n587.42<\/td>\n3874100031<\/td>\n7186420617000<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\n\u03a652\u00d7147,2<\/td>\n\u2014<\/td>\n3554100031<\/td>\n81391266020<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Nota: Dimensiones \u03c6D\u00d7L en mm. N.\u00ba GKN = Referencia cruzada del cat\u00e1logo GKN. FIG. A = copas de cojinete redondas lisas; FIG. B = copas de cojinete redondas ranuradas. N.\u00ba MERCEDES = N\u00famero de pieza OEM de Mercedes-Benz. N.\u00ba ORIGINAL = Referencia cruzada OEM alternativa o de primer ajuste. El s\u00edmbolo \u201c\u2014\u201d indica que no se ha publicado ninguna serie ni referencia cruzada para esa variante.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\"autotransmissionpart-products-EP-HS222-486<\/p>\n

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2. \u00bfQu\u00e9 es una junta universal?<\/h2>\n

A junta universal<\/strong> La junta universal (com\u00fanmente abreviada como U-joint) es un acoplamiento mec\u00e1nico que conecta dos ejes giratorios cuyos ejes no est\u00e1n perfectamente alineados, permitiendo la transmisi\u00f3n de par a trav\u00e9s de un desfase angular variable. La junta consta de un pivote central en forma de cruz, cuatro tapas de cojinete rellenas de rodillos de aguja y dos horquillas que se fijan a los ejes respectivos. Cuando los ejes forman un \u00e1ngulo entre s\u00ed, el pivote gira dentro de las tapas de los cojinetes, manteniendo una transmisi\u00f3n continua de par y compensando dicha desalineaci\u00f3n. Este mecanismo convierte a la junta universal en un componente esencial en pr\u00e1cticamente todos los sistemas de transmisi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, ya que el eje de transmisi\u00f3n debe flexionarse din\u00e1micamente a medida que la suspensi\u00f3n del veh\u00edculo se mueve a lo largo de su recorrido.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la funci\u00f3n principal de una junta universal? En el contexto de los veh\u00edculos comerciales pesados \u200b\u200b(camiones, autobuses y la amplia gama de veh\u00edculos construidos sobre plataformas Mercedes-Benz), la junta universal transfiere el par motor desde el eje de salida de la caja de cambios a trav\u00e9s del \u00e1rbol de transmisi\u00f3n hasta el diferencial del eje trasero, absorbiendo al mismo tiempo los cambios angulares impuestos por la suspensi\u00f3n. Sin una junta universal que funcione correctamente, el veh\u00edculo podr\u00eda sufrir da\u00f1os. Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong>La entrega de potencia se vuelve irregular, las vibraciones se transmiten al habit\u00e1culo y se produce un desgaste acelerado del eje de transmisi\u00f3n, el cojinete de salida de la transmisi\u00f3n y el ret\u00e9n de entrada del diferencial. Comprender este funcionamiento es fundamental para tomar una decisi\u00f3n informada sobre cualquier reemplazo.<\/p>\n

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3. Principio de funcionamiento de la junta universal<\/h2>\n

El principio de funcionamiento de la junta universal<\/strong> Se basa en el mecanismo de Cardano, que recibe su nombre del matem\u00e1tico italiano Gerolamo Cardano. En el coraz\u00f3n de cada Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> El soporte transversal es una pieza forjada de precisi\u00f3n con cuatro mu\u00f1ones rectificados con tolerancias dimensionales estrictas. Cada mu\u00f1\u00f3n se aloja en una tapa de cojinete que contiene un conjunto de rodillos de aguja, lubricados durante el montaje con grasa de litio o molibdeno de alto rendimiento y sujetos por un sello labial o una superficie de copa rectificada que impide la entrada de contaminantes.<\/p>\n

Cuando se aplica un par al yugo de entrada, este se transfiere a trav\u00e9s de las tapas de los cojinetes y el cuerpo del soporte al yugo de salida, haciendo girar el eje de salida. Dado que el soporte puede pivotar simult\u00e1neamente en los planos longitudinal y lateral, la junta compensa la desalineaci\u00f3n angular en cualquier direcci\u00f3n dentro de su \u00e1ngulo de trabajo dise\u00f1ado, generalmente hasta 15\u00b0 para veh\u00edculos comerciales pesados. Una caracter\u00edstica de las juntas universales de card\u00e1n simple que conviene tener en cuenta es la fluctuaci\u00f3n de velocidad: en \u00e1ngulos de operaci\u00f3n superiores a 3-5\u00b0, la velocidad del eje de salida fluct\u00faa dos veces por revoluci\u00f3n con respecto a la entrada. En un conjunto de eje de transmisi\u00f3n correctamente dise\u00f1ado, esto se corrige mediante la sincronizaci\u00f3n de dos juntas universales en serie con \u00e1ngulos iguales, lo que anula la variaci\u00f3n de velocidad y proporciona una salida de rotaci\u00f3n suave y constante al eje.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Cinco ventajas clave del producto Junta Universal MERCEDES BENZ<\/h2>\n
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\u2460 Compatibilidad precisa con referencias cruzadas de fabricantes de equipos originales (OEM)<\/h3>\n

Cada junta de la serie EP-HS222-486 de juntas universales para MERCEDES BENZ se verifica dimensionalmente con respecto al n\u00famero de cat\u00e1logo de GKN y al n\u00famero de pieza OEM de Mercedes-Benz correspondiente. El di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n, el di\u00e1metro exterior de la copa, la profundidad de la copa, la ubicaci\u00f3n de la ranura del anillo de retenci\u00f3n y la longitud total ensamblada se mantienen dentro de tolerancias que garantizan un ajuste directo en las horquillas OEM. Esto elimina cualquier incertidumbre durante la instalaci\u00f3n y elimina el riesgo de fallas prematuras causadas por desajustes dimensionales, una ventaja cr\u00edtica para talleres de flotas y talleres de reparaci\u00f3n independientes. Reemplazo de la junta universal del Mercedes Benz HS<\/strong> en entornos de servicios comerciales.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Construcci\u00f3n de ara\u00f1a de acero aleado de primera calidad<\/h3>\n

La ara\u00f1a transversal est\u00e1 forjada con acero aleado de alta calidad y sometida a un ciclo de tratamiento t\u00e9rmico controlado que desarrolla una capa dura y resistente al desgaste sobre un n\u00facleo resistente y absorbente de impactos. Esta combinaci\u00f3n \u2014t\u00edpicamente una dureza superficial de 58\u201362 HRC sobre una dureza del n\u00facleo de 35\u201345 HRC\u2014 proporciona a la superficie del mu\u00f1\u00f3n una larga resistencia contra el micropitting y el descascarillado que acaban con la vida \u00fatil de las juntas universales de camiones pesados. Para rutas a trav\u00e9s de los Andes colombianos, los Llanos o las regiones costeras donde las cargas y los impactos de la carretera var\u00edan dr\u00e1sticamente, este equilibrio metal\u00fargico se traduce directamente en intervalos m\u00e1s largos entre Sustituci\u00f3n de la junta universal de Mercedes Benz<\/strong> eventos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Sistema de rodamientos sellados para una vida \u00fatil prolongada<\/h3>\n

Todas las tapas de los cojinetes est\u00e1n equipadas con sellos labiales de precisi\u00f3n que impiden la entrada de agua, sal de carretera, lodo y part\u00edculas abrasivas al conjunto del cojinete de agujas. En entornos tropicales y de alta humedad, como la costa del Pac\u00edfico colombiano y la cuenca amaz\u00f3nica, este dise\u00f1o sellado es especialmente importante: las juntas sin sellar o selladas de forma inadecuada son la causa m\u00e1s com\u00fan de fallas prematuras en las juntas universales de veh\u00edculos que operan en condiciones h\u00famedas. La grasa utilizada se selecciona por su amplia estabilidad t\u00e9rmica, lo que garantiza una viscosidad y un espesor de pel\u00edcula uniformes, tanto si el veh\u00edculo arranca en fr\u00edo en Bogot\u00e1, a gran altitud, como si funciona a plena carga en las tierras bajas tropicales.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Cobertura de la serie completa: de \u03c628 mm a \u03c657 mm<\/h3>\n

La gama de juntas universales EP-HS222-486 de Mercedes Benz abarca diez tama\u00f1os distintos de GKN, desde el peque\u00f1o HS446 (\u03c628\u00d749) hasta el robusto HS289 (\u03c657\u00d7152), cubriendo todas las posiciones en la transmisi\u00f3n de Mercedes-Benz, desde furgonetas ligeras hasta camiones de gran tonelaje. Contar con un \u00fanico proveedor para todos los tama\u00f1os de la gama simplifica la adquisici\u00f3n, reduce la cantidad de relaciones con proveedores que se deben mantener y permite a los talleres de flotas racionalizar su inventario de juntas universales en una \u00fanica familia de productos catalogada. Esto es especialmente valioso para las empresas de log\u00edstica y los operadores de autobuses que gestionan diversas flotas de Mercedes-Benz en ciudades colombianas y rutas interurbanas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Validaci\u00f3n y trazabilidad de calidad estrictas<\/h3>\n

Cada lote se somete a pruebas de conformidad dimensional, dureza superficial, juego radial de los rodamientos de agujas y distribuci\u00f3n de la grasa antes del empaquetado. Los registros de trazabilidad vinculan cada lote de producci\u00f3n con los certificados de materia prima y los diagramas de tratamiento t\u00e9rmico, lo que respalda los requisitos de documentaci\u00f3n que surgen al suministrar a ensambladores OEM Tier 1, operadores de flotas certificados o agencias gubernamentales de transporte. Este nivel de control de calidad del proceso brinda a los gerentes de mantenimiento la confianza de que la junta que est\u00e1n instalando cumple o supera el rendimiento del componente original, no solo en sus especificaciones iniciales, sino durante todo el ciclo de servicio previsto. Para los operadores de transporte en Colombia sujetos a los requisitos de cumplimiento de seguridad vehicular del Ministerio de Transporte (MinTransporte), la garant\u00eda de calidad documentada es un factor importante en la selecci\u00f3n de componentes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Material y proceso de fabricaci\u00f3n de la junta universal MERCEDES BENZ<\/h2>\n

La ara\u00f1a cruzada: el coraz\u00f3n que soporta la carga de cada Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> \u2014 est\u00e1 forjado a partir de acero de aleaci\u00f3n media-alta, t\u00edpicamente 20CrMnTi o un grado equivalente, seleccionado por su combinaci\u00f3n de templabilidad, tenacidad y estabilidad dimensional a trav\u00e9s del ciclo de tratamiento t\u00e9rmico. El proceso de forjado elimina los huecos internos y alinea la estructura granular a lo largo de la trayectoria de carga de cada mu\u00f1\u00f3n, lo que le confiere a la ara\u00f1a en bruto una ventaja de resistencia a la fatiga sobre las alternativas mecanizadas a partir de barras. Despu\u00e9s del mecanizado en bruto, los mu\u00f1ones se carburizan y se cementan para lograr una dureza superficial de 58\u201362 HRC con una profundidad de capa de 0,8\u20131,2 mm, mientras que el n\u00facleo conserva una tenacidad de 35\u201345 HRC para absorber el impacto sin agrietarse bajo cargas de choque.<\/p>\n

Las copas de los cojinetes se fabrican mediante embutici\u00f3n profunda a partir de fleje de acero de bajo contenido de carbono, luego se cementan y se rectifican en el di\u00e1metro exterior para encajar a presi\u00f3n en los orificios de la horquilla con una interferencia controlada. Los rodillos de aguja se fabrican con acero al cromo 100Cr6 (52100) de grado para cojinetes, endurecido a 62\u201366 HRC para una m\u00e1xima vida \u00fatil a la fatiga por contacto. Las horquillas, cuando se suministran, se forjan con acero de carbono medio y se normalizan para proporcionar la resistencia y la maquinabilidad necesarias para el trabajo de perforaci\u00f3n de precisi\u00f3n. Todas las superficies met\u00e1licas expuestas a la zona de contacto del cojinete de aguja se rectifican a una rugosidad superficial de Ra 0,4 \u03bcm o mejor para garantizar la correcta formaci\u00f3n de la pel\u00edcula de aceite y minimizar el desgaste durante el rodaje. El conjunto completo se lubrica con grasa de litio-complejo o litio-molibdeno NLGI Grado 2, clasificada para el rango de temperatura esperado en los entornos operativos colombianos, desde las noches frescas de gran altitud de Bogot\u00e1 hasta las rutas c\u00e1lidas de las tierras bajas del valle del Magdalena.<\/p>\n<\/div>\n

\"autotransmissionpart-products-EP-HS222-486<\/p>\n

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6. Escenarios de aplicaci\u00f3n de la junta universal de Mercedes Benz<\/h2>\n

El junta universal en el coche<\/strong> La junta universal EP-HS222-486 de Mercedes-Benz, utilizada en aplicaciones para veh\u00edculos comerciales, es uno de los componentes mec\u00e1nicos m\u00e1s distribuidos en el sector automotriz. Est\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para cumplir con los requisitos de par y dimensiones de las plataformas de veh\u00edculos Mercedes-Benz, y las aplicaciones que se describen a continuaci\u00f3n representan los principales contextos de uso donde se adquiere e instala esta serie.<\/p>\n

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Ejes de transmisi\u00f3n para camiones de servicio pesado<\/h3>\n

Los camiones de larga distancia que operan en las rutas Bogot\u00e1-Buenaventura, Bogot\u00e1-Medell\u00edn y Transcaribe\u00f1a suelen utilizar plataformas Mercedes-Benz Actros o Axor cuyos ejes de transmisi\u00f3n principales utilizan juntas HS272, HS282, HS284 o HS289. Estos ejes de gran di\u00e1metro Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Las unidades manejan el alto par motor de las familias de motores OM 460 y OM 470 en pendientes andinas pronunciadas donde la resistencia combinada de la pendiente y el tonelaje de la carga \u00fatil ejercen una tensi\u00f3n c\u00edclica extrema sobre la transmisi\u00f3n. cami\u00f3n con junta universal<\/strong> En este contexto, la aplicaci\u00f3n exige la m\u00e1xima vida \u00fatil a la fatiga y una retenci\u00f3n de cojinetes sellados.<\/p>\n<\/div>\n

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L\u00edneas motrices de autobuses urbanos e interurbanos<\/h3>\n

Las flotas de autobuses con carrocer\u00eda Mercedes-Benz O500 y Marcopolo que prestan servicio en la red BRT Transmilenio de Bogot\u00e1, las rutas interurbanas de Medell\u00edn y los sistemas de transporte de las ciudades costeras utilizan Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Los modelos HS222, HS236, HS259 y HS260 presentan desgaste en sus ejes de transmisi\u00f3n y semiejes. Los autobuses acumulan un kilometraje anual muy elevado en ciclos de conducci\u00f3n urbanos con paradas y arranques frecuentes, lo que genera inversiones de par frecuentes y \u00e1ngulos de articulaci\u00f3n laterales elevados en el extremo del eje, acelerando el desgaste en comparaci\u00f3n con la conducci\u00f3n en carretera. El dise\u00f1o de cojinetes sellados y la especificaci\u00f3n de grasa de alta calidad de la serie EP responden directamente a las elevadas exigencias de mantenimiento de las flotas de autobuses.<\/p>\n<\/div>\n

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Furgonetas comerciales ligeras<\/h3>\n

Las furgonetas Mercedes-Benz Sprinter y Vito, ampliamente utilizadas por los servicios de mensajer\u00eda colombianos, las cadenas de suministro m\u00e9dico y las redes de distribuci\u00f3n de alimentos, utilizan el tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o. Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> tama\u00f1os en esta serie, en particular HS446 (\u03c628\u00d749) y HS222 (\u03c635\u00d796.8). En aplicaciones de furgonetas, la junta del eje de transmisi\u00f3n a menudo opera en un \u00e1ngulo relativamente pronunciado debido a la baja altura del piso y la configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n trasera, lo que significa que el \u00e1ngulo de fase de la junta y la alineaci\u00f3n del ensamblaje correctos son importantes durante reemplazo de junta universal<\/strong> para evitar vibraciones en el eje de transmisi\u00f3n despu\u00e9s de la reparaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Juntas universales de la columna de direcci\u00f3n<\/h3>\n

M\u00e1s all\u00e1 del eje de transmisi\u00f3n, los sistemas de direcci\u00f3n de Mercedes-Benz utilizan junta universal de direcci\u00f3n<\/strong> componentes en el eje intermedio entre la columna de direcci\u00f3n y el mecanismo de direcci\u00f3n de cremallera y pi\u00f1\u00f3n o de bolas recirculantes. Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Las juntas universales EP MERCEDES BENZ, utilizadas en columnas de direcci\u00f3n, funcionan con pares de torsi\u00f3n menores que las unidades de eje de transmisi\u00f3n, pero requieren una holgura angular m\u00ednima para preservar la precisi\u00f3n de la direcci\u00f3n y evitar vibraciones. Las juntas m\u00e1s peque\u00f1as de la serie EP MERCEDES BENZ tienen las dimensiones adecuadas para estas aplicaciones, y las estrictas tolerancias de fabricaci\u00f3n garantizan que los valores de holgura se mantengan dentro de las especificaciones del fabricante original.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipos agr\u00edcolas y de construcci\u00f3n<\/h3>\n

Las unidades de potencia de Mercedes-Benz tambi\u00e9n se encuentran en una variedad de maquinaria agr\u00edcola y equipos de construcci\u00f3n ligeros que operan en las regiones cafetaleras de Antioquia y el Eje Cafetero de Colombia, as\u00ed como en sitios de construcci\u00f3n en el corredor de petr\u00f3leo y gas cerca de Barrancabermeja. En aplicaciones accionadas por TDF y montadas en veh\u00edculos, Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Los modelos HS480 (\u03c638\u00d757 y \u03a644\u00d7124,85) y HS486 (\u03c642\u00d766,4) se utilizan en posiciones intermedias del eje, donde la variaci\u00f3n angular es mayor y la carga de impacto proveniente de terrenos irregulares exige una construcci\u00f3n de juntas robusta. En estas aplicaciones, es fundamental utilizar la grasa adecuada para condiciones de contacto a alta presi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Veh\u00edculos especiales y de emergencia<\/h3>\n

Los camiones de bomberos, ambulancias, veh\u00edculos militares y unidades de transporte blindado construidos sobre plataformas de chasis comerciales Mercedes-Benz son operados por agencias gubernamentales colombianas y operadores de seguridad privada en todo el pa\u00eds. Estos veh\u00edculos se caracterizan por un uso poco frecuente pero operativamente cr\u00edtico: Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Un fallo en un veh\u00edculo de emergencia es inaceptable. La combinaci\u00f3n de acero aleado de alta calidad, tratamiento t\u00e9rmico controlado, rodamientos sellados y verificaci\u00f3n dimensional al nivel de los fabricantes de equipos originales (OEM) convierte a la serie de juntas universales EP-HS222-486 de MERCEDES BENZ en una opci\u00f3n fiable para estas aplicaciones cr\u00edticas donde la disponibilidad de piezas y la documentaci\u00f3n de calidad son fundamentales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Cumplimiento normativo y est\u00e1ndares de la industria<\/h2>\n

Componentes del tren de transmisi\u00f3n automotriz, incluyendo los Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Est\u00e1n sujetos a un conjunto de est\u00e1ndares escalonados que abarcan materiales, precisi\u00f3n dimensional, certificaci\u00f3n de seguridad y cumplimiento de las normas de importaci\u00f3n y aduanas. Comprender este marco es importante para los responsables de compras, los gestores de flotas y los propietarios de talleres en Colombia y en toda Latinoam\u00e9rica, quienes necesitan garantizar que las piezas de repuesto que adquieren cumplan con los requisitos legales y operativos.<\/p>\n

Normas ISO:<\/strong> La norma ISO 8653 abarca la especificaci\u00f3n y las pruebas de aceptaci\u00f3n de juntas universales para aplicaciones automotrices. La certificaci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de calidad ISO 9001 es relevante a nivel de planta de fabricaci\u00f3n, ya que garantiza que los controles de dise\u00f1o, los controles de proceso y los procedimientos de inspecci\u00f3n est\u00e9n documentados y se apliquen de forma consistente. Las normas de ensayo de materiales, como la ISO 6507 (dureza Vickers) y la ISO 683-17 (aceros termotratables), sustentan los procesos de verificaci\u00f3n de materiales aplicados a las piezas forjadas tipo ara\u00f1a y las copas de cojinete.<\/p>\n

Colombia (MinTransporte\/ICONTEC):<\/strong> En Colombia, el Ministerio de Transporte (MinTransporte) establece los requisitos t\u00e9cnicos para la aptitud para circular de los veh\u00edculos mediante el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito (Ley 769\/2002) y resoluciones complementarias que rigen las inspecciones vehiculares (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Vehicular, RTV). La integridad del eje de transmisi\u00f3n, que depende del estado de las juntas universales, se eval\u00faa durante la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica peri\u00f3dica. La norma ICONTEC NTC ISO 9001 proporciona la referencia del sistema de calidad que la mayor\u00eda de los proveedores de la flota gubernamental colombiana deben demostrar. Las piezas de repuesto del sistema de transmisi\u00f3n deben ser trazables y cumplir con las especificaciones dimensionales del componente OEM que se reemplaza.<\/p>\n

Uni\u00f3n Europea:<\/strong> Los veh\u00edculos Mercedes-Benz vendidos en el mercado de la UE est\u00e1n homologados conforme al Reglamento (UE) 2018\/858 (que sustituye a la Directiva 2007\/46\/CE), que regula la seguridad y el rendimiento medioambiental de los veh\u00edculos. Si bien componentes individuales como las juntas universales no llevan el marcado CE de forma independiente, sus especificaciones de dise\u00f1o y materiales deben cumplir con el expediente de homologaci\u00f3n que mantiene Mercedes-Benz AG. Las piezas de recambio del mercado secundario que reclamen la equivalencia con las piezas originales deben cumplir las mismas especificaciones dimensionales y de rendimiento que el componente original.<\/p>\n

Estados Unidos (SAE\/ANSI):<\/strong> La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) publica la norma SAE J901 sobre juntas universales y ejes de transmisi\u00f3n para veh\u00edculos comerciales. Las normas ANSI\/AGMA para materiales de engranajes y acoplamientos proporcionan informaci\u00f3n adicional sobre los grados de acero y los procesos de tratamiento t\u00e9rmico utilizados en la fabricaci\u00f3n de juntas universales. Estas normas son utilizadas como referencia por los fabricantes de ejes de transmisi\u00f3n de nivel 1 en EE. UU. y son aceptadas como referencia t\u00e9cnica por los operadores de flotas internacionales.<\/p>\n

Brasil (ABNT \/ DENATRAN):<\/strong> La normativa brasile\u00f1a DENATRAN (ahora SENATRAN\/SENATRAN-SE) exige pruebas de cumplimiento de seguridad vehicular, y los camiones Mercedes-Benz matriculados en Brasil que operan en la regi\u00f3n del Mercosur, incluyendo los cruces fronterizos con Colombia, deben mantener los componentes de la transmisi\u00f3n dentro de las especificaciones del fabricante. Las normas ABNT NBR para componentes y sujetadores de acero automotriz constituyen el marco de referencia nacional brasile\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Sobre nosotros - Fabricante de juntas universales MERCEDES BENZ<\/h2>\n

Somos un fabricante especializado y distribuidor global de componentes de transmisi\u00f3n de potencia para autom\u00f3viles, con m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de experiencia en juntas de ejes de transmisi\u00f3n, unidades de cubo de rueda, componentes de ejes y productos relacionados con la transmisi\u00f3n. Nuestras operaciones de fabricaci\u00f3n se basan en centros de mecanizado de precisi\u00f3n CNC, l\u00edneas de tratamiento t\u00e9rmico automatizadas y celdas de inspecci\u00f3n con m\u00e1quinas de medici\u00f3n por coordenadas (CMM), que en conjunto garantizan la conformidad dimensional y la calidad superficial en cada lote que producimos.<\/p>\n

Nuestra gama de productos abarca Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Ofrecemos juntas para Volvo, DAF, Scania, Komatsu y una amplia gama de otras marcas de veh\u00edculos comerciales y maquinaria de construcci\u00f3n. Mantenemos una extensa base de datos de referencias cruzadas que vincula los n\u00fameros de pieza OEM, los n\u00fameros de cat\u00e1logo GKN y las referencias Spicer, lo que facilita a nuestros clientes \u2014ya sean distribuidores, talleres de flotas o mec\u00e1nicos independientes\u2014 la identificaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de la junta correcta para su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"M\u00e1quina
\n\"F\u00e1brica
\n\"M\u00e1quina
\n\"F\u00e1brica<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Productos relacionados: Soluciones completas para la transmisi\u00f3n<\/h2>\n

A Junta universal MERCEDES BENZ<\/strong> Funciona como parte de un sistema de transmisi\u00f3n m\u00e1s amplio. Reemplazar la junta sin verificar el estado de los componentes asociados, en particular el cubo de la rueda y los semiejes, conlleva el riesgo de que el veh\u00edculo vuelva a circular con un desgaste no detectado que acortar\u00e1 la vida \u00fatil de la nueva junta o provocar\u00e1 una falla secundaria poco despu\u00e9s. Suministramos la gama completa de componentes de la transmisi\u00f3n Mercedes-Benz, ofreciendo a los talleres y distribuidores de flotas un \u00fanico proveedor para todo el sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

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Unidades de cubo de rueda<\/h3>\n

El conjunto del cubo de rueda aloja el rodamiento, el anillo del sensor ABS (si lo tiene) y la brida que conecta el eje a la rueda. En los ejes motrices, el conjunto del cubo funciona en serie con el eje de transmisi\u00f3n y las juntas universales. Si el rodamiento del cubo presenta holgura, la desalineaci\u00f3n angular resultante en el mu\u00f1\u00f3n del eje aumenta el \u00e1ngulo de funcionamiento de la junta universal exterior, acelerando su desgaste. Suministramos conjuntos completos de rodamientos y cubos de rueda para veh\u00edculos Mercedes-Benz, tanto para ejes delanteros como traseros, con referencias cruzadas disponibles para fabricantes de equipos originales (OEM) y el mercado de repuestos.<\/p>\n

\"Unidad<\/div>\n<\/div>\n
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Ejes y semiejes<\/h3>\n

Los semiejes traseros de los camiones y autobuses Mercedes-Benz transmiten el par motor final desde el diferencial a las bridas del cubo de la rueda. Cualquier fisura por fatiga, desgaste de las estr\u00edas o da\u00f1o por torsi\u00f3n en el semieje altera la distribuci\u00f3n din\u00e1mica de la carga en las juntas universales adyacentes y los cojinetes de salida del diferencial. Suministramos semiejes de repuesto para una amplia gama de ejes de veh\u00edculos comerciales Mercedes-Benz, fabricados seg\u00fan las especificaciones dimensionales del fabricante original, con perfiles de dureza y forma de estr\u00edas id\u00e9nticos a los del componente original. La forma m\u00e1s eficiente de prolongar la vida \u00fatil de todo el conjunto es reemplazar el semieje con una junta universal nueva durante un mantenimiento importante de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

\"Semieje<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\nP1. \u00bfQu\u00e9 funci\u00f3n cumple una junta universal en un cami\u00f3n Mercedes-Benz que circula por las rutas de la sierra andina en Colombia?<\/summary>\n
En un cami\u00f3n Mercedes-Benz, una junta universal transmite el par motor desde la caja de cambios a trav\u00e9s del eje de transmisi\u00f3n hasta el diferencial del eje trasero, permitiendo a su vez la flexi\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n al moverse la suspensi\u00f3n sobre terrenos irregulares. En las rutas andinas, con pendientes pronunciadas, curvas cerradas y superficies variables, esta flexi\u00f3n angular es constante y significativa. Sin una junta que funcione correctamente, la entrega de par se vuelve irregular, y la vibraci\u00f3n resultante en la transmisi\u00f3n acelera el desgaste del cojinete de salida de la caja de cambios, el cojinete central del eje de transmisi\u00f3n y el ret\u00e9n de entrada del diferencial.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nP2. \u00bfCu\u00e1les son los s\u00edntomas comunes de una junta universal MERCEDES BENZ HS desgastada que necesita ser reemplazada?<\/summary>\n
El m\u00e1s com\u00fan S\u00edntomas de la articulaci\u00f3n universal Mercedes Benz HS<\/strong> Entre los s\u00edntomas se incluyen un ruido sordo o golpeteo en los bajos del veh\u00edculo al arrancar desde parado, una vibraci\u00f3n que se siente en el chasis o la cabina a determinadas velocidades y, en casos graves, un chirrido o rechinido al girar. Si la junta presenta un juego radial significativo, es posible sentir movimiento en el eje de transmisi\u00f3n cuando el veh\u00edculo est\u00e1 parado y se balancea con la marcha puesta. Cualquiera de estos s\u00edntomas justifica una inspecci\u00f3n inmediata, ya que una junta totalmente da\u00f1ada puede provocar la separaci\u00f3n completa del eje de transmisi\u00f3n, lo que representa un grave peligro para la seguridad.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nP3. \u00bfC\u00f3mo puedo identificar qu\u00e9 n\u00famero de modelo GKN corresponde a la junta del eje de transmisi\u00f3n de mi cami\u00f3n o autob\u00fas Mercedes-Benz?<\/summary>\n
El m\u00e9todo m\u00e1s fiable consiste en localizar el n\u00famero de pieza original de Mercedes-Benz en el cat\u00e1logo de piezas del veh\u00edculo (ya sea a trav\u00e9s del sistema EPOC\/WIS o del mostrador de repuestos del concesionario) y compararlo con nuestra tabla de productos. Si el n\u00famero de pieza original coincide con un n\u00famero de Mercedes en la tabla anterior (por ejemplo, 304100431 corresponde a HS222), tendr\u00e1 la referencia GKN correcta. Como alternativa, medir el di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n y la longitud total (de anillo de retenci\u00f3n a anillo de retenci\u00f3n) de la junta extra\u00edda y compararla con la columna TAMA\u00d1O en la tabla de especificaciones confirmar\u00e1 el tama\u00f1o correcto. Si tiene dudas, p\u00f3ngase en contacto con nosotros indicando el modelo, a\u00f1o, designaci\u00f3n del motor y tipo de eje del veh\u00edculo, y nuestro equipo t\u00e9cnico identificar\u00e1 la pieza correcta.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nP4. \u00bfCu\u00e1l es el procedimiento correcto para el reemplazo de la junta universal en el eje de transmisi\u00f3n de un Mercedes-Benz Actros?<\/summary>\n
Reemplazo de la junta universal<\/strong> En un Mercedes-Benz Actros, el eje de transmisi\u00f3n requiere desmontar el \u00e1rbol de transmisi\u00f3n del veh\u00edculo, marcar las bridas de la horquilla para un correcto montaje y extraer la junta vieja de las horquillas con una prensa hidr\u00e1ulica o una herramienta adecuada para extraer juntas universales. La junta nueva se coloca a presi\u00f3n, asegur\u00e1ndose de que las tapas de los cojinetes asienten completamente y los anillos de retenci\u00f3n se asienten correctamente en sus ranuras. Es importante no golpear la junta para colocarla en su posici\u00f3n, ya que esto puede fracturar la cazoleta del cojinete o desplazar los rodillos de aguja. Despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n, el \u00e1rbol de transmisi\u00f3n debe equilibrarse si el veh\u00edculo circula a velocidades de autopista, ya que cualquier desequilibrio introducido por la nueva junta provocar\u00e1 vibraciones. Apriete los pernos de la horquilla seg\u00fan las especificaciones de Mercedes-Benz y compruebe que haya libre articulaci\u00f3n antes de volver a montarlos.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nP5. \u00bfQu\u00e9 tipos de juntas universales se utilizan en los veh\u00edculos Mercedes Benz y en qu\u00e9 se diferencian las figuras A y B?<\/summary>\n
Tipos de juntas universales<\/strong> La gama Mercedes-Benz incluye la junta card\u00e1n est\u00e1ndar (junta Hooke) en configuraciones de cojinete FIG tipo A y FIG tipo B. La FIG A utiliza cuatro tapas de cojinete redondas lisas con superficies de sellado ranuradas, comunes en ejes de transmisi\u00f3n de camiones y autobuses de mayor tama\u00f1o. La FIG B utiliza cuatro tapas de cojinete redondas ranuradas con un sistema de sellado ligeramente diferente, adecuado para aplicaciones donde la junta opera en un rango angular m\u00e1s amplio o donde la retenci\u00f3n de grasa bajo alta fuerza centr\u00edfuga es prioritaria. Es fundamental seleccionar el tipo de FIG correcto para el dise\u00f1o de la horquilla del veh\u00edculo espec\u00edfico, ya que el di\u00e1metro exterior de la tapa del cojinete y el m\u00e9todo de retenci\u00f3n difieren entre ambos.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nP6. \u00bfQu\u00e9 modelos de juntas universales de Mercedes Benz son los m\u00e1s necesarios para el mantenimiento de flotas de autobuses en Bogot\u00e1 y Medell\u00edn?<\/summary>\n
Para las plataformas de autobuses Mercedes-Benz que operan en Bogot\u00e1 y Medell\u00edn \u2014principalmente los chasis O500R\/RA, O500U y O500M\u2014 los tama\u00f1os que se reemplazan con mayor frecuencia son HS222 (\u03c635\u00d796.8, OEM 304100431), HS236 (\u03c638.03\u00d7105.6, OEM 304102031), HS259 (\u03c645\u00d7118.1, OEM 304102231) y HS260 (\u03c645\u00d7120.4, OEM 4100031\/3044100031). La serie HS272 (\u03c648.05\u00d7125.8, serie 286.33) tambi\u00e9n se requiere com\u00fanmente en variantes de autobuses articulados de mayor distancia entre ejes. Los gerentes de mantenimiento de flotas que operan varios autobuses deben considerar mantener niveles m\u00ednimos de existencias de estos tama\u00f1os para evitar tiempos de inactividad de los veh\u00edculos durante fallas imprevistas en las juntas.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nP7. \u00bfEn qu\u00e9 se diferencia una junta universal de la direcci\u00f3n de una furgoneta Mercedes-Benz de una junta universal del eje de transmisi\u00f3n, y cu\u00e1ndo debe sustituirse?<\/summary>\n
A junta universal de la columna de direcci\u00f3n<\/strong> En una furgoneta Mercedes-Benz, como la Sprinter, la junta universal de la direcci\u00f3n funciona con pares mucho menores que una junta de eje de transmisi\u00f3n, pero requiere una holgura rotacional extremadamente ajustada (normalmente menos de 1,0\u00b0 de juego total) para evitar una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n imprecisa o vaga. Una junta universal de direcci\u00f3n desgastada suele manifestarse como una oscilaci\u00f3n del volante a bajas velocidades, un ligero golpeteo al cambiar de direcci\u00f3n o una sensaci\u00f3n de aspereza en el volante en ciertos \u00e1ngulos de bloqueo. Dado que la junta de direcci\u00f3n afecta directamente al control del veh\u00edculo, debe reemplazarse ante el primer signo de holgura; no se recomienda demorarse. La instalaci\u00f3n requiere una alineaci\u00f3n precisa del eje de la columna de direcci\u00f3n y el eje intermedio para evitar el bloqueo en todo el rango de giro.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Las juntas universales de la serie EP-HS de Mercedes Benz son repuestos originales de ingenier\u00eda de precisi\u00f3n para transmisiones Mercedes-Benz. Cubren tama\u00f1os desde \u03c628\u00d749 hasta \u03c657\u00d7152 y se ajustan exactamente a las especificaciones de Mercedes-Benz, con referencias cruzadas a los n\u00fameros de pieza originales para un ajuste perfecto.<\/div>\n<\/div>\n
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Dise\u00f1adas para uso comercial intensivo, estas robustas juntas universales ofrecen una transmisi\u00f3n de par fiable incluso en las condiciones m\u00e1s exigentes. Concebidas para una larga vida \u00fatil y un mantenimiento simplificado, garantizan un rendimiento constante en diversas aplicaciones de camiones y veh\u00edculos Mercedes-Benz.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":983,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[66],"product_tag":[],"class_list":["post-980","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-mercedes-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=980"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=980"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}