{"id":862,"date":"2026-05-29T07:18:27","date_gmt":"2026-05-29T07:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=862"},"modified":"2026-05-29T07:23:56","modified_gmt":"2026-05-29T07:23:56","slug":"junta-universal-ep-hino-serie-guh","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/junta-universal-ep-hino-serie-guh\/","title":{"rendered":"Junta universal EP-HINO serie GUH"},"content":{"rendered":"
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Junta universal EP HINO GUH: soluciones de ejes de transmisi\u00f3n de alta resistencia para camiones HINO.<\/h2>\n

El Junta universal HINO<\/strong> Esta serie es una gama de juntas universales para veh\u00edculos comerciales pesados \u200b\u200bdise\u00f1adas espec\u00edficamente para aplicaciones de transmisi\u00f3n de camiones HINO. Fabricadas para cumplir o superar las tolerancias dimensionales del equipo original, cada junta universal HINO ofrece una transmisi\u00f3n de par fiable en todos los \u00e1ngulos de operaci\u00f3n, desde rutas de reparto urbanas en Bogot\u00e1 hasta corredores de carga de larga distancia en Colombia, Ecuador y la extensa red de transporte andina.<\/p>\n<\/div>\n

1. Junta universal HINO \u2014 Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

La tabla que aparece a continuaci\u00f3n enumera todos los n\u00fameros de pieza actuales en el EP. Junta universal serie HINO GUH<\/strong> rango. Las dimensiones D (di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n) y L (longitud total del conjunto) est\u00e1n en mil\u00edmetros. La columna FIG indica el tipo de configuraci\u00f3n de la horquilla. Se proporcionan los n\u00fameros de pieza originales de HINO, los c\u00f3digos de intercambio de KOYO y las referencias de MATSUBA para la verificaci\u00f3n de referencias cruzadas. Util\u00edcelos para confirmar la correcta Reemplazo de junta universal HINO<\/strong> pieza para su modelo de veh\u00edculo espec\u00edfico y posici\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

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HIGO<\/th>\nN\u00daMERO DE PIEZA<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO<\/th>\nL (mm)<\/th>\nORIGINAL NO<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
A<\/td>\nGUH03<\/td>\n22<\/td>\n\u2014<\/td>\n65<\/td>\n44330-538-004<\/td>\nHD2265C<\/td>\nUJ810<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH60<\/td>\n40.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1172<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH61<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n124<\/td>\n9-953-3401-01<\/td>\nH47124<\/td>\nUJ511<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH62<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n3-302-3403-01<\/td>\nH47138<\/td>\nUJ512<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH63<\/td>\n35.01<\/td>\n\u2014<\/td>\n99<\/td>\n3-331-3403-01<\/td>\nH3599<\/td>\nUJ514<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH64<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n159<\/td>\n3-302-3403-06<\/td>\nH50159<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH65<\/td>\n36.6<\/td>\n\u2014<\/td>\n110.3<\/td>\n3-445-3034-04<\/td>\nH36110<\/td>\nUJ515<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH66<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n65.96<\/td>\n6042-8409-00<\/td>\nH2466<\/td>\nUJ513<\/td>\n<\/tr>\n
GRAMO<\/td>\nGUH67<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n3301-3403-01<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH68<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n04037-4008<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ517<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH69<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n58<\/td>\n45220-1060<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH70<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n138<\/td>\n37401-1061<\/td>\n\u2014<\/td>\n519<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH71<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1010<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH72<\/td>\n47<\/td>\n\u2014<\/td>\n144<\/td>\n37401-1080<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH73<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n165<\/td>\n37401-1021<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ518<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUH74<\/td>\n36<\/td>\n\u2014<\/td>\n115<\/td>\n37401-1100<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nGUH75<\/td>\n58.03<\/td>\n\u2014<\/td>\n175<\/td>\n37401-1180<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

FIG: tipo de configuraci\u00f3n de la horquilla (A = card\u00e1n est\u00e1ndar, I = industrial\/de servicio pesado, G = conjunto engrasable). D = di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n\/mu\u00f1\u00f3n (mm). L = longitud total del conjunto (mm). N.\u00ba ORIGINAL = n\u00famero de pieza OEM de HINO. Las referencias KOYO y MATSUBA son designaciones de intercambio del mercado de repuestos.<\/p>\n

\"Productos<\/p>\n

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2. \u00bfQu\u00e9 es la junta universal HINO?<\/h2>\n

El Junta universal HINO<\/strong> Es un conjunto de cruceta y cojinete (tambi\u00e9n llamado junta card\u00e1n o junta universal) dise\u00f1ado para transmitir el par de torsi\u00f3n entre dos ejes que no est\u00e1n perfectamente alineados. En los camiones HINO de servicio mediano y pesado, el eje de transmisi\u00f3n conecta la salida de la transmisi\u00f3n con el diferencial del eje trasero, y ninguno de estos componentes se encuentra exactamente sobre el mismo eje geom\u00e9trico. La serie GUH compensa esta diferencia angular, manteniendo una entrega de potencia continua y suave a todas las velocidades de operaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

Cada unidad de la gama GUH se identifica mediante un n\u00famero de pieza que codifica sus dimensiones clave: di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n (D), longitud total del conjunto (L) y tipo de configuraci\u00f3n (A, I o G). En la tabla de especificaciones que aparece a continuaci\u00f3n, se incluyen referencias cruzadas a los n\u00fameros de pieza originales de HINO, as\u00ed como referencias de intercambio para los equivalentes de KOYO y MATSUBA, lo que facilita la verificaci\u00f3n de la compatibilidad con la lista de piezas o el manual de taller de su veh\u00edculo. La gama abarca di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n desde 20 mm (GUH69) hasta 58,03 mm (GUH75), cubriendo pr\u00e1cticamente todo el espectro de aplicaciones de ejes de transmisi\u00f3n para camiones HINO en el mercado de veh\u00edculos comerciales de Colombia y Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

Como producto de reemplazo de ajuste directo, el EP Junta universal serie HINO GUH<\/strong> Elimina la incertidumbre de compatibilidad que presentan los kits gen\u00e9ricos de crucetas y cojinetes. Cada variante se verifica dimensionalmente con respecto a las especificaciones del equipo original, por lo que la instalaci\u00f3n es un procedimiento sencillo que se realiza con herramientas de taller est\u00e1ndar. Para los gerentes de mantenimiento de flotas en Colombia que operan flotas mixtas de HINO \u2014desde camiones ligeros de reparto urbano hasta tractores pesados \u200b\u200bde m\u00faltiples ejes\u2014, tener acceso a un cat\u00e1logo consolidado de la serie GUH con referencias cruzadas OEM confirmadas reduce significativamente el tiempo de entrega y minimiza el tiempo de inactividad de los veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinco ventajas clave de la junta universal EP HINO<\/h2>\n
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1. Precisi\u00f3n dimensional con referencia al fabricante de equipos originales (OEM)<\/strong><\/p>\n

Cada n\u00famero de pieza de la junta universal HINO se referencia con el n\u00famero de pieza original de HINO, la referencia KOYO y la designaci\u00f3n de repuesto MATSUBA. Este enfoque de referencia m\u00faltiple ofrece a los t\u00e9cnicos de taller y al personal de mostrador de repuestos m\u00faltiples v\u00edas de confirmaci\u00f3n antes de la instalaci\u00f3n, eliminando pr\u00e1cticamente el riesgo de un ajuste incorrecto. La precisi\u00f3n dimensional en el mu\u00f1\u00f3n, la cazoleta del cojinete y las ranuras del anillo de retenci\u00f3n se mantiene dentro de las tolerancias de fabricaci\u00f3n del fabricante original, lo que garantiza que la precarga del cojinete y el acoplamiento del sello sean correctos desde la primera instalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Amplia cobertura de aplicaci\u00f3n en toda la gama GUH.<\/strong><\/p>\n

Con diecisiete n\u00fameros de pieza que abarcan di\u00e1metros de cojinete desde 20 mm hasta 58,03 mm y longitudes de ensamblaje desde 58 mm hasta 175 mm, la serie GUH cubre las aplicaciones de ejes de transmisi\u00f3n para camiones HINO, desde veh\u00edculos ligeros de log\u00edstica urbana hasta camiones pesados \u200b\u200bmultieje de carretera. Esta amplia gama permite que un \u00fanico proveedor cubra los requisitos de juntas universales de la transmisi\u00f3n de toda una flota HINO con especificaciones mixtas, simplificando la gesti\u00f3n de inventario y el seguimiento de garant\u00edas para los operadores de flotas en toda Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Acero para rodamientos de alta calidad con una vida \u00fatil superior a la fatiga.<\/strong><\/p>\n

Las copas de los rodamientos de agujas dentro de cada junta GUH est\u00e1n fabricadas con acero para rodamientos de cromo con alto contenido de carbono (equivalente a SAE 52100 \/ GCr15), tratado t\u00e9rmicamente para lograr el perfil de dureza requerido para el funcionamiento de ejes de transmisi\u00f3n de alto ciclo. El mu\u00f1\u00f3n transversal est\u00e1 forjado en acero estructural aleado, carburizado y cementado para resistir las cargas combinadas de flexi\u00f3n, torsi\u00f3n e impacto que experimentan los ejes de transmisi\u00f3n de camiones comerciales en la variada infraestructura vial de Colombia, desde autopistas de peaje lisas hasta caminos rurales sin pavimentar.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Sellado y lubricado con grasa para reducir los intervalos de mantenimiento.<\/strong><\/p>\n

Las juntas de la serie GUH se suministran preengrasadas con grasa de extrema presi\u00f3n y alta temperatura, y equipadas con sellos labiales que retienen el lubricante a la vez que impiden la entrada de agua y part\u00edculas. Para veh\u00edculos que circulan por caminos polvorientos y sin pavimentar, comunes en los Llanos colombianos y las v\u00edas de acceso a las minas andinas, un sellado eficaz determina directamente la vida \u00fatil de la junta. Las boquillas de engrase, presentes en las variantes aplicables, permiten la relubricaci\u00f3n peri\u00f3dica a intervalos de servicio est\u00e1ndar, lo que prolonga la vida \u00fatil m\u00e1s all\u00e1 de lo que pueden lograr las unidades selladas de por vida en condiciones de servicio severas.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Suministro integral de componentes para la transmisi\u00f3n: juntas universales, ejes y cubos de rueda.<\/strong><\/p>\n

La junta universal GUH forma parte de una cartera m\u00e1s amplia de componentes de la transmisi\u00f3n, que incluye ejes y conjuntos de cubo de rueda. Adquirir la transmisi\u00f3n completa de un solo proveedor garantiza la compatibilidad dimensional en todo el sistema, simplifica la documentaci\u00f3n de compra y proporciona un \u00fanico punto de contacto t\u00e9cnico para reclamaciones de garant\u00eda o consultas t\u00e9cnicas. Para los operadores de flotas colombianos que gestionan el costo total de propiedad, este enfoque integral reduce la carga administrativa de la adquisici\u00f3n de m\u00faltiples proveedores y mejora la trazabilidad de las piezas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Principio de funcionamiento de la junta universal<\/h2>\n

Comprender el funci\u00f3n de una junta universal<\/strong> Comienza con la geometr\u00eda b\u00e1sica de una junta card\u00e1n. En el conjunto del eje de transmisi\u00f3n de un cami\u00f3n HINO, la horquilla de salida de la transmisi\u00f3n y la horquilla de entrada del diferencial est\u00e1n conectadas por una o m\u00e1s secciones del eje de transmisi\u00f3n, cada una terminada en una junta universal. Esta junta permite que el \u00e1ngulo del eje entre estas horquillas cambie continuamente a medida que se mueve la suspensi\u00f3n del veh\u00edculo, absorbiendo el desplazamiento angular causado por la flexi\u00f3n del chasis, las ondulaciones de la carretera y las variaciones de carga, a la vez que mantiene una transmisi\u00f3n rotacional ininterrumpida.<\/p>\n

El conjunto de cruceta y cojinete en el coraz\u00f3n de cada Junta universal HINO<\/strong> Consta de una cruceta de acero de cuatro brazos (la ara\u00f1a o mu\u00f1\u00f3n), cada uno de los cuales se inserta en una cazoleta de rodamiento de agujas de precisi\u00f3n que se aloja en el orificio de la horquilla correspondiente. A medida que el eje de transmisi\u00f3n gira y cambia el \u00e1ngulo de operaci\u00f3n entre las horquillas de entrada y salida, la cruceta pivota libremente en dos planos perpendiculares simult\u00e1neamente. Esta libertad de movimiento en dos ejes es lo que define la junta card\u00e1n y la distingue de un acoplamiento flexible simple. El resultado es que el par se transmite de forma continua, independientemente de la angularidad del eje, hasta el \u00e1ngulo m\u00e1ximo de operaci\u00f3n para el que est\u00e1 dise\u00f1ada la junta, que suele ser de 7 a 12 grados para aplicaciones en ejes de transmisi\u00f3n de autom\u00f3viles, dependiendo de la velocidad del eje y la carga de par.<\/p>\n

Una caracter\u00edstica de una junta card\u00e1n simple es que introduce una variaci\u00f3n de velocidad c\u00edclica en el eje impulsado cuando opera en cualquier \u00e1ngulo que no sea cero; el eje de salida no gira a una velocidad perfectamente constante incluso cuando el de entrada s\u00ed lo hace. En el dise\u00f1o del eje de transmisi\u00f3n de los camiones HINO, esto se mitiga mediante el uso de dos juntas universales (una en cada extremo del eje de transmisi\u00f3n) desfasadas correctamente de modo que la variaci\u00f3n de velocidad introducida por una junta se cancela con la segunda. Esta disposici\u00f3n de desfase es la raz\u00f3n por la que la orientaci\u00f3n de la horquilla del eje de transmisi\u00f3n importa durante el montaje: un eje de transmisi\u00f3n desfasado produce vibraciones al doble de la frecuencia de rotaci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n, que es un s\u00edntoma caracter\u00edstico de un eje de transmisi\u00f3n que se ha vuelto a ensamblar incorrectamente despu\u00e9s reemplazo de junta universal<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Materiales y construcci\u00f3n<\/h2>\n

El diario transversal (ara\u00f1a) de cada Junta universal HINO GUH<\/strong> Est\u00e1 forjado a partir de acero aleado de carbono medio \u2014t\u00edpicamente equivalente a SAE 8620 o 20CrMnTi\u2014, luego carburizado y cementado para lograr una dureza superficial de 58\u201362 HRC con una profundidad de capa adecuada para el di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n. El forjado en lugar de la fundici\u00f3n del soporte garantiza una estructura de grano continua alineada con las direcciones de tensi\u00f3n principales en cada brazo, lo cual es fundamental para la resistencia a la fatiga bajo las cargas alternas de flexi\u00f3n y torsi\u00f3n que experimentan los ejes de transmisi\u00f3n de los camiones durante su vida \u00fatil. La dureza del n\u00facleo despu\u00e9s del tratamiento t\u00e9rmico se mantiene en el rango de 30\u201338 HRC, lo que proporciona la ductilidad necesaria para absorber las cargas de choque inducidas por la carretera sin fractura fr\u00e1gil.<\/p>\n

Las copas de los cojinetes se fabrican mediante embutici\u00f3n profunda a partir de fleje de acero y se templan en toda su masa. Posteriormente, se rectifican hasta alcanzar las tolerancias de di\u00e1metro interno finales que garantizan la precarga correcta del conjunto de rodillos de aguja. Los rodillos de aguja se fabrican con acero al cromo de alto contenido en carbono (equivalente a SAE 52100), templados y rectificados seg\u00fan las tolerancias dimensionales DIN 5402. Esta combinaci\u00f3n de materiales y procesos confiere al conjunto de rodillos de aguja la vida \u00fatil necesaria para soportar las condiciones de alta carga y ciclos de funcionamiento de un eje de transmisi\u00f3n de cami\u00f3n comercial, donde los elementos de los cojinetes pueden completar decenas de millones de ciclos de carga durante la vida \u00fatil del veh\u00edculo.<\/p>\n

El sellado se logra mediante sellos elastom\u00e9ricos de tipo labio en cada copa de cojinete, fabricados con compuestos de caucho de nitrilo (NBR) compatibles con la grasa EP est\u00e1ndar. Para las variantes GUH utilizadas en entornos de alta temperatura, como las posiciones del eje de transmisi\u00f3n adyacentes al escape en ciertas configuraciones de camiones HINO, se pueden solicitar compuestos de sellado de HNBR o fluoroelast\u00f3mero (FKM). Las superficies externas de la ara\u00f1a y las horquillas est\u00e1n protegidas contra la corrosi\u00f3n durante el almacenamiento y el transporte mediante un recubrimiento de conversi\u00f3n de fosfato de zinc con aceite anticorrosivo, que tambi\u00e9n proporciona una base para la retenci\u00f3n del lubricante durante el servicio.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Escenarios de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n

El Junta universal HINO<\/strong> Esta serie es apta para una amplia gama de aplicaciones en ejes de transmisi\u00f3n para veh\u00edculos comerciales e industriales. A continuaci\u00f3n, se detallan los principales casos de uso donde este producto ofrece un rendimiento constante.<\/p>\n

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Ejes de transmisi\u00f3n de h\u00e9lices para camiones HINO<\/h3>\n

La principal aplicaci\u00f3n de la serie GUH es el conjunto del eje de transmisi\u00f3n principal en camiones comerciales medianos y pesados \u200b\u200bHINO. En Colombia, los camiones HINO se utilizan ampliamente para el transporte de carga interurbana en rutas como Bogot\u00e1-Medell\u00edn, Bogot\u00e1-Cali y el corredor de la Carretera Panamericana. El eje de transmisi\u00f3n de estos veh\u00edculos conecta la salida de la caja de cambios con el eje trasero o la caja de transferencia, operando bajo una carga de par continuo y elevado en un rango de \u00e1ngulos de eje que var\u00edan seg\u00fan el peso del veh\u00edculo cargado y la inclinaci\u00f3n de la carretera. Las juntas GUH con di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n de 47 mm y 50 mm (GUH61 a GUH73) son las m\u00e1s com\u00fanmente especificadas para estas posiciones del eje de transmisi\u00f3n principal.<\/p>\n<\/div>\n

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Conjuntos de eje intermedio y cojinete central<\/h3>\n

En los camiones HINO con mayor distancia entre ejes \u2014comunes en las configuraciones de tractores y volquetes de servicio pesado utilizados en los sectores minero y de la construcci\u00f3n de Colombia\u2014 el eje de transmisi\u00f3n se divide en dos secciones conectadas por un cojinete de soporte central, con una junta universal en cada extremo de cada secci\u00f3n. Las juntas GUH en las posiciones intermedias del eje suelen operar con \u00e1ngulos menores pero velocidades mayores que la junta del eje trasero, por lo que la retenci\u00f3n de grasa del cojinete y el control de la holgura radial son par\u00e1metros de rendimiento cr\u00edticos. Las variantes GUH60, GUH63 y GUH65, con sus di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n intermedios, se adaptan bien a estas posiciones intermedias.<\/p>\n<\/div>\n

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Juntas universales de la columna de direcci\u00f3n<\/h3>\n

Varias variantes de GUH, en particular aquellas con di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1os como GUH03, GUH66 y GUH69, se utilizan en camiones HINO. juntas universales de la columna de direcci\u00f3n<\/strong> y junta universal de direcci\u00f3n<\/strong> Conjuntos. La columna de direcci\u00f3n de un cami\u00f3n comercial debe adaptarse a un cambio significativo en el \u00e1ngulo del eje entre el volante y la caja de direcci\u00f3n, especialmente en configuraciones de cabina sobre el motor, donde la columna debe atravesar o rodear el cortafuegos del motor. Una junta universal de la columna de direcci\u00f3n en esta ubicaci\u00f3n debe transmitir el par de direcci\u00f3n con una holgura m\u00ednima y sin ruido, requisitos que el conjunto transversal mecanizado con precisi\u00f3n de GUH cumple eficazmente.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipos agr\u00edcolas y de construcci\u00f3n<\/h3>\n

M\u00e1s all\u00e1 de las aplicaciones para camiones en carretera, Junta universal HINO<\/strong> Los kits de crucetas y cojinetes de la serie GUH se utilizan en la toma de fuerza (TDF) y en los sistemas de transmisi\u00f3n auxiliar de maquinaria agr\u00edcola y de construcci\u00f3n que utiliza motores HINO o componentes de transmisi\u00f3n de origen HINO. En las zonas agr\u00edcolas de Colombia \u2014las regiones cafetaleras de Antioquia y Caldas, la zona azucarera del Valle del Cauca y las plantaciones de banano de Urab\u00e1\u2014 la maquinaria agr\u00edcola suele operar con componentes de transmisi\u00f3n de origen HINO que requieren juntas de repuesto equivalentes a las de la serie GUH durante las revisiones programadas.<\/p>\n<\/div>\n

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Ejes de transmisi\u00f3n de autobuses y autocares<\/h3>\n

Los autobuses y autocares con motor HINO que operan en los sistemas de transporte urbano y las rutas de autocares interurbanos de Colombia utilizan juntas universales del eje de transmisi\u00f3n de la misma serie dimensional GUH que la gama de camiones. El sector del transporte de pasajeros en Colombia, incluidas las rutas alimentadoras del Transmilenio en Bogot\u00e1 y los autocares de larga distancia en la principal red de carreteras nacionales, representa una fuente de demanda significativa para Junta universal HINO<\/strong> Sustituciones, donde la fiabilidad del eje de transmisi\u00f3n est\u00e1 directamente ligada a la seguridad de los pasajeros y al cumplimiento de la programaci\u00f3n del veh\u00edculo en virtud de los acuerdos de concesi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Cumplimiento normativo y est\u00e1ndares<\/h2>\n

Los componentes de la transmisi\u00f3n de veh\u00edculos comerciales, incluidas las juntas universales, est\u00e1n sujetos a un marco normativo complejo de seguridad vehicular y est\u00e1ndares de calidad que var\u00edan seg\u00fan el pa\u00eds. Para los compradores en Colombia y en toda Latinoam\u00e9rica, comprender este marco es fundamental para tomar decisiones sobre la adquisici\u00f3n de repuestos cr\u00edticos para la seguridad.<\/p>\n

Colombia \u2014 RUNT e Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular (RTM):<\/strong> Seg\u00fan la legislaci\u00f3n colombiana, los veh\u00edculos comerciales deben pasar la Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica y de Gases (RTM) en centros de inspecci\u00f3n acreditados, regidos por el Decreto 019 de 2012 y las resoluciones del Ministerio de Transporte. El estado de la junta universal del eje de transmisi\u00f3n se eval\u00faa como parte de la inspecci\u00f3n del tren motriz del veh\u00edculo durante la RTM. Las juntas universales desgastadas o defectuosas que producen vibraci\u00f3n, ruido o juego en el conjunto del eje de transmisi\u00f3n pueden resultar en la reprobaci\u00f3n de la inspecci\u00f3n y la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo. El uso de repuestos equivalentes a los del fabricante original, como la serie GUH, facilita el cumplimiento de la RTM y proporciona trazabilidad de la documentaci\u00f3n para los operadores de flotas.<\/p>\n

Colombia \u2014 Ministerio de Transporte y Seguridad Vial:<\/strong> La Resoluci\u00f3n 4100 de 2004 y sus actualizaciones establecen dimensiones m\u00e1ximas y l\u00edmites de peso para veh\u00edculos comerciales en Colombia, y el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito Terrestre (Ley 769 de 2002) establece responsabilidades de seguridad para los propietarios y operadores de veh\u00edculos. Mantenimiento de los componentes de la transmisi\u00f3n, incluyendo junta universal en aplicaciones para autom\u00f3viles y camiones<\/strong> El mantenimiento adecuado de las juntas del eje de transmisi\u00f3n es una obligaci\u00f3n del operador en virtud de estos marcos legales. El incumplimiento de esta obligaci\u00f3n tambi\u00e9n puede constituir un factor contribuyente a la responsabilidad por accidentes de tr\u00e1nsito seg\u00fan la legislaci\u00f3n civil y penal colombiana.<\/p>\n

Uni\u00f3n Europea \u2014 Marco normativo sobre veh\u00edculos:<\/strong> Para los veh\u00edculos HINO homologados seg\u00fan el Reglamento UE 2018\/858 (que sustituy\u00f3 a la anterior Directiva 2007\/46\/CE), las piezas de recambio utilizadas en las reparaciones deben cumplir las especificaciones dimensionales y de rendimiento del equipo original. La serie GUH, cuyas dimensiones se corresponden con las de las piezas originales de HINO, cumple este requisito. En el mercado de la UE, el Reglamento REACH (CE) 1907\/2006 tambi\u00e9n se aplica a los materiales y tratamientos superficiales utilizados en estos componentes.<\/p>\n

Estados Unidos \u2014 Normativa de la FMCSA:<\/strong> Seg\u00fan la normativa de la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA, por sus siglas en ingl\u00e9s), espec\u00edficamente la Parte 393 del T\u00edtulo 49 del C\u00f3digo de Regulaciones Federales (CFR Parte 393), los veh\u00edculos comerciales deben mantenerse en condiciones operativas seguras, incluyendo la integridad del eje de transmisi\u00f3n y las juntas universales. La Secci\u00f3n 393.93 aborda espec\u00edficamente los requisitos de los asientos y la transmisi\u00f3n. Las juntas universales que presenten desgaste excesivo, grietas o p\u00e9rdida de lubricante son motivo de \u00f3rdenes de inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo seg\u00fan los criterios de inspecci\u00f3n de la FMCSA.<\/p>\n

Gesti\u00f3n de la calidad ISO 9001:<\/strong> Nuestras operaciones de fabricaci\u00f3n cumplen con los sistemas de gesti\u00f3n de calidad alineados con la norma ISO 9001, lo que garantiza la trazabilidad de los lotes, la inspecci\u00f3n dimensional con respecto a las dimensiones de referencia del fabricante original y las certificaciones de materiales documentadas para cada lote de producci\u00f3n de la serie GUH.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Sobre nosotros<\/h2>\n

Somos fabricantes y distribuidores especializados de componentes para sistemas de transmisi\u00f3n de veh\u00edculos comerciales pesados, con una gama de productos que incluye juntas universales, semiejes, conjuntos de cubo de rueda y piezas de transmisi\u00f3n asociadas. Nuestro equipo de ingenier\u00eda posee un profundo conocimiento de la arquitectura de los sistemas de transmisi\u00f3n de camiones HINO, lo que nos permite ofrecer especificaciones t\u00e9cnicas precisas, verificaci\u00f3n de referencias cruzadas con fabricantes de equipos originales (OEM) y soporte t\u00e9cnico para operadores de flotas y distribuidores de repuestos en Colombia, Ecuador, Per\u00fa, Chile y el resto de Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n

Taller<\/h3>\n

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\"M\u00e1quina
\n\"M\u00e1quina
\n\"F\u00e1brica
\n\"F\u00e1brica<\/div>\n<\/div>\n
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9. Productos relacionados: suministro completo de sistemas de transmisi\u00f3n.<\/h2>\n

A cami\u00f3n con junta universal<\/strong> La fiabilidad del sistema de transmisi\u00f3n depende directamente de su componente m\u00e1s d\u00e9bil. Adem\u00e1s de la junta universal, la horquilla, el semieje y el conjunto del cubo de la rueda contribuyen a la integridad y la vida \u00fatil de la transmisi\u00f3n. Suministramos una gama completa de componentes de transmisi\u00f3n compatibles con HINO, lo que permite a nuestros clientes adquirir todo el sistema de un \u00fanico proveedor t\u00e9cnicamente cualificado.<\/p>\n

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Ejes de transmisi\u00f3n<\/h3>\n

El semieje trasero transmite el par motor desde el engranaje diferencial al cubo de la rueda, manteniendo una estrecha relaci\u00f3n dimensional con la junta universal del eje de transmisi\u00f3n. Al reemplazar una junta universal GUH durante la revisi\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n, es pr\u00e1ctica habitual en talleres inspeccionar el semieje para detectar desgaste en la zona de acoplamiento de las estr\u00edas y en el asiento del cojinete del cubo. Nuestra gama de semiejes para camiones HINO garantiza la misma precisi\u00f3n dimensional que la serie de juntas GUH, lo que facilita la revisi\u00f3n completa de la transmisi\u00f3n en una sola intervenci\u00f3n.<\/p>\n

\"Producto<\/div>\n<\/div>\n
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Conjuntos de cubos de rueda<\/h3>\n

En el extremo exterior de la transmisi\u00f3n, el conjunto del cubo de la rueda conecta el eje a la rueda y al neum\u00e1tico, y en las configuraciones de eje motriz forma la trayectoria de carga tanto para el par motor como para el peso del veh\u00edculo. La precarga del cojinete del cubo, el estado de los esp\u00e1rragos de la rueda y la excentricidad del cubo afectan directamente a los \u00e1ngulos de funcionamiento del eje de transmisi\u00f3n y, por lo tanto, a los ciclos de carga que experimenta el veh\u00edculo. Junta universal HINO GUH<\/strong> en el extremo del eje de la h\u00e9lice. Al adquirir conjuntos de buje de rueda de la misma gama que sus juntas GUH, se garantiza la compatibilidad dimensional y se simplifica la trazabilidad de las piezas para los registros de mantenimiento de la flota.<\/p>\n

\"Unidad<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nP1. \u00bfQu\u00e9 es una junta universal y cu\u00e1l es su funci\u00f3n principal en el eje de transmisi\u00f3n de un cami\u00f3n HINO?<\/summary>\n
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Una junta universal \u2014tambi\u00e9n llamada junta U, junta Cardan o conjunto de cruceta y cojinete\u2014 es un acoplamiento mec\u00e1nico que transmite par de torsi\u00f3n rotacional entre dos ejes que operan en \u00e1ngulo entre s\u00ed. En un cami\u00f3n HINO, la funci\u00f3n de una junta universal<\/strong> La funci\u00f3n de la junta universal en el eje de transmisi\u00f3n es mantener una entrega de potencia continua desde la caja de cambios al diferencial del eje trasero, a la vez que se adapta al cambio angular que se produce al comprimirse y extenderse la suspensi\u00f3n, y a las variaciones de la carga del veh\u00edculo. Sin una junta universal en buen estado, la transmisi\u00f3n de par entre las secciones del eje de transmisi\u00f3n ser\u00eda imposible en cualquier \u00e1ngulo de funcionamiento, lo que provocar\u00eda vibraciones o incluso la aver\u00eda del eje.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP2. \u00bfC\u00f3mo puedo saber cu\u00e1ndo mi cami\u00f3n HINO necesita un reemplazo de junta universal en las condiciones de operaci\u00f3n de Colombia?<\/summary>\n
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Los s\u00edntomas m\u00e1s comunes de un desgaste Reemplazo de junta universal HINO<\/strong> Las se\u00f1ales de advertencia son: un golpe seco o met\u00e1lico que se siente a trav\u00e9s del piso de la cabina al conectar la marcha desde parado; una vibraci\u00f3n r\u00edtmica que aumenta con la velocidad del veh\u00edculo y se siente con mayor intensidad entre 60 y 100 km\/h; contaminaci\u00f3n por grasa visible en la horquilla del eje de transmisi\u00f3n (lo que indica una falla en el sello de la copa del cojinete); y vetas de \u00f3xido visibles en las copas de los cojinetes. En las carreteras de monta\u00f1a colombianas, donde las pendientes son pronunciadas y los veh\u00edculos transportan cargas pesadas, el desgaste de las juntas universales se acelera en comparaci\u00f3n con las condiciones de operaci\u00f3n en carreteras planas. Una inspecci\u00f3n f\u00edsica del eje de transmisi\u00f3n, verificando si hay juego angular en cualquier direcci\u00f3n en cada junta, debe formar parte de cada servicio programado.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3. \u00bfCu\u00e1l es el n\u00famero de pieza GUH correcto para la junta universal de repuesto de HINO para el eje de transmisi\u00f3n trasero de un cami\u00f3n pesado HINO serie 500?<\/summary>\n
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Los camiones de la serie HINO 500 suelen utilizar juntas universales con un di\u00e1metro de mu\u00f1\u00f3n de 47 mm o 50 mm en el eje de transmisi\u00f3n principal. Las opciones m\u00e1s probables son GUH61 (47 mm \u00d7 124 mm, OEM 9-953-3401-01), GUH62 (47 mm \u00d7 138 mm, OEM 3-302-3403-01), GUH64 (50 mm \u00d7 159 mm, OEM 3-302-3403-06) y GUH73 (50 mm \u00d7 165 mm, OEM 37401-1021). Sin embargo, el n\u00famero de pieza exacto depende del a\u00f1o del modelo, las especificaciones de la caja de cambios y la configuraci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n. Recomendamos confirmar el n\u00famero de pieza original de HINO en el manual de taller del veh\u00edculo o en el plano de montaje del eje de transmisi\u00f3n antes de realizar el pedido.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP4. \u00bfCu\u00e1les son los diferentes tipos de juntas universales y qu\u00e9 tipo utiliza la serie HINO GUH?<\/summary>\n
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El principal tipos de juntas universales<\/strong> Las juntas universales utilizadas en veh\u00edculos comerciales son: la junta card\u00e1n (o de cruz) (el tipo utilizado en la serie GUH); la junta de velocidad constante (CV), que elimina la variaci\u00f3n c\u00edclica de velocidad de una junta card\u00e1n simple y es com\u00fan en autom\u00f3viles de pasajeros de tracci\u00f3n delantera y algunas aplicaciones de eje delantero 4x4; la junta card\u00e1n doble (DC), que logra una salida de velocidad casi constante al combinar dos juntas card\u00e1n en serie; y los dise\u00f1os Rzeppa y tr\u00edpode utilizados en aplicaciones de autom\u00f3viles de pasajeros m\u00e1s ligeros. La junta universal HINO de la serie GUH utiliza el dise\u00f1o est\u00e1ndar de cruceta y cojinete card\u00e1n, que es el tipo dominante para ejes de transmisi\u00f3n de camiones comerciales pesados \u200b\u200ben todo el mundo debido a su alta capacidad de torsi\u00f3n, durabilidad y facilidad de reparaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP5. \u00bfCu\u00e1l es la vida \u00fatil esperada de una junta universal HINO GUH en operaciones de camiones de transporte pesado en carreteras de monta\u00f1a colombianas?<\/summary>\n
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En los camiones HINO de carga pesada que operan en las rutas andinas colombianas \u2014donde son comunes pendientes de 8 a 12% y los pesos de los veh\u00edculos cargados alcanzan o superan regularmente las 35 toneladas de peso bruto vehicular (PBV)\u2014 las juntas universales del eje de transmisi\u00f3n generalmente requieren inspecci\u00f3n a intervalos de 80\u00a0000 a 120\u00a0000 km y reemplazo a intervalos de 200\u00a0000 a 350\u00a0000 km, seg\u00fan las pr\u00e1cticas de lubricaci\u00f3n, los \u00e1ngulos de operaci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n y la severidad de las condiciones de la superficie de la carretera. Los veh\u00edculos que operan regularmente en caminos de acceso sin mantenimiento a sitios mineros o agr\u00edcolas pueden tener intervalos considerablemente m\u00e1s cortos. La relubricaci\u00f3n peri\u00f3dica mediante engrasadores (en las variantes GUH que incluyen esta disposici\u00f3n) en cada intervalo de cambio de aceite prolonga significativamente la vida \u00fatil de la junta en estas rutas exigentes. Esta gu\u00eda se basa en la experiencia general de campo; consulte siempre el manual de taller de HINO para conocer el programa de servicio espec\u00edfico aplicable a su modelo de veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP6. \u00bfEn qu\u00e9 se diferencia la junta universal HINO GUH de una junta universal de impacto est\u00e1ndar o una junta universal de columna de direcci\u00f3n en t\u00e9rminos de dise\u00f1o y capacidad de carga?<\/summary>\n
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El junta de impacto universal<\/strong> La terminolog\u00eda se utiliza a veces informalmente para referirse a juntas universales de eje de transmisi\u00f3n de servicio pesado dise\u00f1adas para absorber picos de torsi\u00f3n de corta duraci\u00f3n provenientes de eventos de arranque del veh\u00edculo o cargas de choque inducidas por la carretera. Las juntas del eje de transmisi\u00f3n de la serie GUH est\u00e1n dise\u00f1adas para esta categor\u00eda de carga, con ara\u00f1as de acero aleado forjado y conjuntos de rodamientos de agujas que soportan tanto el par nominal continuo como los pares m\u00e1ximos de corta duraci\u00f3n. junta universal de la columna de direcci\u00f3n<\/strong>Por el contrario, funciona a niveles de par mucho m\u00e1s bajos, pero requiere una fricci\u00f3n rotacional muy baja y una holgura nula para preservar la sensaci\u00f3n y la precisi\u00f3n de la direcci\u00f3n. GUH03, GUH66 y GUH69 \u2014las variantes de di\u00e1metro de mu\u00f1\u00f3n peque\u00f1o de la gama GUH\u2014 tienen las dimensiones adecuadas para las posiciones de la columna de direcci\u00f3n, mientras que GUH61 a GUH75 son componentes principales del eje de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP7. \u00bfCu\u00e1ndo es necesario reemplazar todo el conjunto del eje de transmisi\u00f3n en lugar de solo la junta universal durante una revisi\u00f3n de mantenimiento en un cami\u00f3n comercial HINO?<\/summary>\n
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Individual reemplazo de junta universal<\/strong> Es apropiado cuando el tubo del eje no muestra distorsi\u00f3n, los orificios de la horquilla est\u00e1n dentro de la tolerancia para las dimensiones transversales de reemplazo y no hay evidencia de reparaciones incorrectas previas (reparaciones de soldadura al tubo, orificios de la horquilla alargados o ranuras del anillo de retenci\u00f3n desgastadas). Sin embargo, se recomienda un reemplazo completo del eje de transmisi\u00f3n cuando: el tubo muestra flexi\u00f3n o distorsi\u00f3n visibles; el di\u00e1metro del orificio de la horquilla est\u00e1 desgastado m\u00e1s all\u00e1 del l\u00edmite de servicio para el di\u00e1metro exterior de la copa del cojinete GUH; la estr\u00eda deslizante est\u00e1 muy desgastada o corro\u00edda; o el eje de transmisi\u00f3n ha estado involucrado en un evento de impacto significativo que puede haber introducido da\u00f1os estructurales ocultos. En los sectores de miner\u00eda y construcci\u00f3n de Colombia, donde los camiones operan frecuentemente en terrenos accidentados con eventos de carga de choque, es una buena pr\u00e1ctica tener un conjunto de eje de repuesto reacondicionado disponible para una r\u00e1pida rotaci\u00f3n del veh\u00edculo cuando la condici\u00f3n del eje antiguo justifica el reemplazo en lugar de la reparaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las juntas universales EP-HINO (serie GUH) son repuestos OEM de alta resistencia dise\u00f1ados para camiones y veh\u00edculos comerciales Hino. Con di\u00e1metros que van desde D=20 mm hasta 58,03 mm, coinciden exactamente con las dimensiones originales y son compatibles con los n\u00fameros de pieza de Hino, adem\u00e1s de sus equivalentes KOYO (HD2265C\/H47124) y MATSUBA (UJ511\/UJ810). Fabricadas para sistemas de transmisi\u00f3n de alto torque, ofrecen una transmisi\u00f3n de potencia confiable y una larga vida \u00fatil bajo cargas pesadas. Estas juntas de ingenier\u00eda de precisi\u00f3n garantizan un funcionamiento suave y un mantenimiento simplificado, lo que las hace ideales para la reparaci\u00f3n y el reemplazo de veh\u00edculos comerciales.<\/p>","protected":false},"featured_media":863,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[57],"product_tag":[],"class_list":["post-862","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-hino-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=862"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=862"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}