{"id":857,"date":"2026-05-29T06:45:20","date_gmt":"2026-05-29T06:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=857"},"modified":"2026-05-29T06:45:20","modified_gmt":"2026-05-29T06:45:20","slug":"ep-daihatsu-junta-universal-serie-gud","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/ep-daihatsu-junta-universal-serie-gud\/","title":{"rendered":"Junta universal EP-DAIHATSU Serie GUD"},"content":{"rendered":"
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EP \u2014 Junta Universal DAIHATSU<\/h1>\n

Serie GUD | Dise\u00f1ado con precisi\u00f3n para veh\u00edculos DAIHATSU | Referencia cruzada OEM disponible<\/p>\n<\/div>\n

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1. Especificaciones t\u00e9cnicas \u2014 Junta universal DAIHATSU serie EP GUD<\/h2>\n

Todas las dimensiones en mil\u00edmetros (mm). FIG A = copa est\u00e1ndar de tipo cruz; FIG B = copa de tipo brida. D = di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n; O = di\u00e1metro exterior de la copa (solo en la FIG B); L = longitud de montaje (FIG A). Se proporcionan n\u00fameros de referencia cruzada para los equivalentes de KOYO y MATSUBA.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
HIGO<\/th>\nN\u00daMERO DE PIEZA<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO (mm)<\/th>\nL (mm)<\/th>\nORIGINAL NO<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
A<\/td>\nGUD81<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n55<\/td>\n4141-4120<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ218<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUD82<\/td>\n28.02<\/td>\n\u2014<\/td>\n80<\/td>\n4610-4120<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ220(225)<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUD83<\/td>\n25<\/td>\n\u2014<\/td>\n63.8<\/td>\n4123-4120<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ219<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUD84<\/td>\n28.01<\/td>\n\u2014<\/td>\n80<\/td>\n04371-87301<\/td>\nD2880A<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUD85<\/td>\n28.5<\/td>\n60.1<\/td>\n\u2014<\/td>\n04371-87302<\/td>\nD2992<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUD86<\/td>\n20<\/td>\n\u2014<\/td>\n55.1<\/td>\n04371-87501<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
A<\/td>\nGUD87<\/td>\n28<\/td>\n\u2014<\/td>\n80<\/td>\n04371-87303<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUD88<\/td>\n22.5<\/td>\n34.9<\/td>\n\u2014<\/td>\n04371-87503<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ226<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nGUD89<\/td>\n30<\/td>\n55<\/td>\n\u2014<\/td>\n04371-87304<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

FIG A = tipo de cruz Cardan est\u00e1ndar. FIG B = tipo de copa con extremo de brida. El s\u00edmbolo \u201c\u2014\u201d indica una dimensi\u00f3n no aplicable a ese tipo de FIG o que no tiene referencia cruzada. D = di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n (mu\u00f1\u00f3n); O = di\u00e1metro exterior de la brida (FIG B); L = longitud total del conjunto (FIG A).<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\"Productos<\/p>\n

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2. \u00bfQu\u00e9 es una junta universal DAIHATSU?<\/h2>\n

La junta universal DAIHATSU es un acoplamiento mec\u00e1nico de precisi\u00f3n dise\u00f1ado espec\u00edficamente para adaptarse a la geometr\u00eda de la transmisi\u00f3n, los requisitos de par y las tolerancias dimensionales de los turismos, veh\u00edculos comerciales ligeros y camiones compactos DAIHATSU. La junta universal \u2014com\u00fanmente abreviada como junta U o denominada junta universal en la literatura t\u00e9cnica\u2014 act\u00faa como enlace flexible entre dos ejes giratorios que no est\u00e1n perfectamente alineados, permitiendo que el par se transmita suavemente a trav\u00e9s de un \u00e1ngulo. En los veh\u00edculos DAIHATSU, este componente se ubica en uno o ambos extremos del eje de transmisi\u00f3n, conectando la salida de la caja de cambios con el diferencial trasero o el eje delantero, seg\u00fan la configuraci\u00f3n de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

La serie EP GUD de juntas universales de repuesto de DAIHATSU se fabrica conforme a las especificaciones del fabricante original (OEM), incluyendo los n\u00fameros de pieza originales emitidos por DAIHATSU y las referencias cruzadas utilizadas por proveedores de rodamientos y sistemas de transmisi\u00f3n como KOYO y MATSUBA. Cada junta de la serie GUD se somete a una verificaci\u00f3n dimensional con respecto a la geometr\u00eda del equipo original, confirmando el di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n (D), el di\u00e1metro exterior de la copa (O) y la longitud del conjunto (L), de modo que el repuesto se ajuste a las horquillas existentes sin necesidad de modificaciones.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinco ventajas clave del producto<\/h2>\n
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\u2460 Precisi\u00f3n dimensional que coincide con la del fabricante original<\/div>\n

Cada junta universal DAIHATSU de la serie EP GUD se fabrica con las dimensiones exactas de la pieza original DAIHATSU, incluyendo el di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n, el di\u00e1metro exterior de la copa y la longitud del conjunto. Esto garantiza un ajuste directo en las horquillas del eje de transmisi\u00f3n existentes sin necesidad de modificaciones ni calces. Su geometr\u00eda precisa tambi\u00e9n mantiene el rango de \u00e1ngulo de operaci\u00f3n original y la distribuci\u00f3n de carga en los rodamientos de agujas, lo cual es fundamental para prevenir el desgaste prematuro en aplicaciones de alto kilometraje, comunes en la flota de veh\u00edculos comerciales de Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 Cobertura completa de referencias cruzadas de fabricantes de equipos originales (OEM)<\/div>\n

La junta universal DAIHATSU de la serie GUD tiene referencias cruzadas con los n\u00fameros de pieza originales de DAIHATSU (por ejemplo, 4141-4120, 4610-4120, 04371-87301), as\u00ed como con designaciones equivalentes de KOYO (D2880A, D2992) y MATSUBA (UJ218, UJ219, UJ220, UJ226). Esta referencia en m\u00faltiples cat\u00e1logos permite a los equipos de compras y a los t\u00e9cnicos de taller obtener la pieza correcta. Junta universal DAIHATSU GUD<\/strong> de forma r\u00e1pida, incluso cuando solo se dispone de un sistema de referencia, minimizando as\u00ed el tiempo de inactividad del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Construcci\u00f3n de acero aleado de alta calidad<\/div>\n

El cuerpo de la ara\u00f1a (cruz) y las copas de los cojinetes est\u00e1n fabricados en acero aleado cementado, lo que proporciona una superficie de desgaste dura sobre un n\u00facleo resistente y d\u00factil. Esta combinaci\u00f3n permite que la junta absorba las cargas de impacto transmitidas a trav\u00e9s del eje de transmisi\u00f3n durante la aceleraci\u00f3n en las diversas superficies de las carreteras colombianas \u2014incluidos caminos rurales sin pavimentar, adoquines urbanos y pendientes de puertos de monta\u00f1a\u2014 sin que se produzcan grietas en las ra\u00edces de los mu\u00f1ones, que es el modo de fallo m\u00e1s com\u00fan en las juntas de repuesto de menor calidad.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 Copas de rodamientos de agujas selladas<\/div>\n

Cada conjunto de copa de cojinete contiene un juego de rodillos de aguja de precisi\u00f3n que se deslizan en una pista endurecida, retenida por un sello antipolvo que impide la entrada de contaminantes externos a la cavidad del cojinete. Para veh\u00edculos que operan en las regiones andinas de gran altitud de Colombia o en las tierras bajas costeras h\u00famedas \u2014ambos entornos que aceleran la corrosi\u00f3n de los cojinetes\u2014 el dise\u00f1o de copa sellada prolonga significativamente la vida \u00fatil en comparaci\u00f3n con las variantes sin sellar. Los engrasadores integrados en algunos modelos permiten la relubricaci\u00f3n peri\u00f3dica cuando la aplicaci\u00f3n lo requiere.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Amplia cobertura de modelos para la flota DAIHATSU<\/div>\n

La serie EP GUD cubre nueve variantes de aplicaci\u00f3n distintas de DAIHATSU (GUD81 a GUD89), que abarcan di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n de 20 mm a 30 mm y longitudes de montaje de 55 mm a 80 mm. Esta gama cubre la mayor\u00eda de los ejes de h\u00e9lice de DAIHATSU y junta universal de direcci\u00f3n<\/strong> Aplicaciones en las plataformas Charade, Terios, Feroza, Delta truck y Hijet, lo que brinda a los importadores y distribuidores de repuestos en Colombia y el mercado andino en general la capacidad de mantener en stock una gama compacta que atiende a una amplia variedad de veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Principio de funcionamiento de la junta universal<\/h2>\n

El principio de funcionamiento de la junta universal<\/strong> Se basa en un mecanismo de articulaci\u00f3n de cuatro puntos. El componente central \u2014la ara\u00f1a o cruz\u2014 es una pieza forjada en forma de cruz con cuatro mu\u00f1ones rectificados con precisi\u00f3n, dispuestos a 90\u00b0 entre s\u00ed. Dos mu\u00f1ones opuestos se acoplan a la horquilla motriz (conectada a la caja de cambios o al eje de la h\u00e9lice), mientras que los otros dos se acoplan a la horquilla conducida (conectada al diferencial o al siguiente eje). Cada mu\u00f1\u00f3n se aloja dentro de una carcasa de cojinete en forma de copa, rellena de rodillos de aguja, lo que permite la rotaci\u00f3n sobre su propio eje.<\/p>\n

Cuando la horquilla motriz gira, arrastra consigo el soporte. Dado que el soporte puede pivotar simult\u00e1neamente sobre ambos pares de cojinetes, transmite esta rotaci\u00f3n a la horquilla accionada incluso cuando las dos horquillas est\u00e1n en \u00e1ngulo entre s\u00ed. Esta es la respuesta fundamental a la pregunta: \u00bfCu\u00e1l es la funci\u00f3n principal de una junta universal?<\/strong> Su funci\u00f3n es transmitir el movimiento rotatorio y el par entre dos ejes que se cruzan en \u00e1ngulo, sin atascarse ni generar vibraciones excesivas. En aplicaciones automotrices, la junta se adapta a los cambios geom\u00e9tricos que se producen cuando la suspensi\u00f3n recorre su recorrido o cuando la columna de direcci\u00f3n gira para girar el veh\u00edculo.<\/p>\n

Cabe destacar que una junta universal de tipo Card\u00e1n simple produce una variaci\u00f3n c\u00edclica de la velocidad en el eje accionado cuando opera en \u00e1ngulo: el eje accionado acelera y desacelera dos veces por revoluci\u00f3n con respecto a la velocidad de entrada constante. En los conjuntos de ejes de h\u00e9lice DAIHATSU, esto se corrige utilizando dos juntas en una disposici\u00f3n de doble Card\u00e1n con \u00e1ngulos de operaci\u00f3n iguales y opuestos, de modo que la variaci\u00f3n de velocidad de la primera junta se cancela con la segunda. junta universal de la columna de direcci\u00f3n<\/strong> En los veh\u00edculos DAIHATSU, cumple una funci\u00f3n similar: permite que la columna de direcci\u00f3n cambie de \u00e1ngulo entre el volante y la cremallera de direcci\u00f3n sin introducir irregularidades en la sensaci\u00f3n de la direcci\u00f3n para el conductor.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Materiales y construcci\u00f3n<\/h2>\n

La ara\u00f1a (trompa transversal) en cada serie EP GUD Junta universal DAIHATSU<\/strong> Est\u00e1 forjado en acero de aleaci\u00f3n de cromo-molibdeno, un grado que ofrece una excelente combinaci\u00f3n de templabilidad, resistencia a la fatiga y tenacidad bajo cargas torsionales c\u00edclicas. Tras el forjado, el soporte se somete a un tratamiento t\u00e9rmico de carburaci\u00f3n superficial o carbonitruraci\u00f3n, creando una capa superficial endurecida (t\u00edpicamente de 58 a 64 HRC en la superficie) sobre un n\u00facleo que conserva la tenacidad suficiente para absorber cargas de impacto. Posteriormente, los mu\u00f1ones se rectifican con precisi\u00f3n hasta alcanzar la tolerancia de di\u00e1metro especificada, lo cual es fundamental para lograr la precarga correcta del rodillo de aguja en la cazoleta del rodamiento.<\/p>\n

Las cazoletas de los cojinetes se estampan y estiran a partir de fleje de acero cementado de bajo contenido de carbono, luego se carburizan y endurecen para proporcionar a la pista del rodillo de aguja la dureza superficial suficiente para evitar el brinelling bajo cargas de impacto. Los rodillos de aguja se fabrican seg\u00fan las normas dimensionales DIN 5402 \u2014de complemento completo o con jaula, seg\u00fan la variante del modelo\u2014 a partir de acero para cojinetes de cromo de alto contenido de carbono (100Cr6 \/ AISI 52100). Los sellos antipolvo se moldean con caucho de nitrilo (NBR) o elast\u00f3mero de poliacrilato, elegidos por su compatibilidad con la grasa del chasis y su resistencia al rango de temperaturas que se encuentra en el t\u00fanel del eje de transmisi\u00f3n y en el entorno de la columna de direcci\u00f3n.<\/p>\n

Los anillos de retenci\u00f3n (circlips) utilizados para sujetar las copas de los cojinetes en los orificios de la horquilla est\u00e1n fabricados de acero para muelles y dimensionados seg\u00fan el di\u00e1metro exterior espec\u00edfico de la copa de cada variante de GUD. El acoplamiento correcto del anillo de retenci\u00f3n es fundamental durante cambio de junta universal<\/strong> Procedimientos: un anillo de retenci\u00f3n mal colocado permitir\u00e1 la migraci\u00f3n axial de la copa bajo torsi\u00f3n, lo que provocar\u00e1 una falla r\u00e1pida. Todas las juntas universales EP GUD DAIHATSU se suministran como conjuntos completos que incluyen ara\u00f1a, cuatro copas de cojinete preempacadas, sellos y anillos de retenci\u00f3n, listos para su instalaci\u00f3n directa.<\/p>\n<\/div>\n

\"Productos<\/p>\n

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6. Escenarios de aplicaci\u00f3n de juntas universales<\/h2>\n

Comprender la gama de Aplicaci\u00f3n de juntas universales<\/strong> El contexto ayuda a seleccionar la variante correcta de la serie GUD y a garantizar la correcta orientaci\u00f3n de instalaci\u00f3n. Los siguientes escenarios representan los principales casos de uso de las juntas universales EP DAIHATSU en la flota de veh\u00edculos de Colombia y Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

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Eje de transmisi\u00f3n \u2014 Tracci\u00f3n trasera<\/h3>\n

En los modelos DAIHATSU de tracci\u00f3n trasera, incluyendo el cami\u00f3n ligero Delta y ciertas variantes de la furgoneta Hijet, el eje de transmisi\u00f3n va desde la brida trasera de la caja de cambios hasta el diferencial trasero. Dos Juntas universales DAIHATSU<\/strong> Se instalan \u2014uno en cada extremo del eje\u2014 para compensar el \u00e1ngulo entre la caja de cambios fija y el diferencial con suspensi\u00f3n. Las variantes GUD82, GUD84, GUD85, GUD87 y GUD89, con di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n mayores (28\u201330 mm), se encuentran habitualmente en estas aplicaciones de transmisi\u00f3n de camiones y furgonetas de alto par, donde la junta debe soportar cargas de tracci\u00f3n sostenidas en las rutas de transporte de mercanc\u00edas de Colombia, incluidos los corredores Bogot\u00e1-Medell\u00edn y Bogot\u00e1-Cali.<\/p>\n<\/div>\n

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Salida de la caja de transferencia de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas<\/h3>\n

Los modelos DAIHATSU 4WD, como el Terios y el Feroza, utilizan juntas universales en los ejes de salida de la caja de transferencia, conectando la caja de transferencia de dos velocidades con los ejes de transmisi\u00f3n delantero y trasero. En estas aplicaciones, la junta debe funcionar de forma fiable en las condiciones de baja velocidad y alto par propias de la conducci\u00f3n todoterreno, una consideraci\u00f3n relevante para los veh\u00edculos utilizados en las regiones ganaderas de los Llanos Orientales de Colombia y en las zonas cafetaleras y de ca\u00f1a de az\u00facar de Antioquia y Nari\u00f1o, donde abundan los caminos de acceso sin pavimentar. reemplazo de junta universal<\/strong> Los intervalos son especialmente importantes en aplicaciones de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas debido a las mayores tensiones de torsi\u00f3n involucradas.<\/p>\n<\/div>\n

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Columna de direcci\u00f3n \u2014 Junta de direcci\u00f3n universal<\/h3>\n

El junta universal de direcci\u00f3n<\/strong> \u2014 tambi\u00e9n conocido como el junta universal de direcci\u00f3n<\/strong> \u2014 conecta las secciones superior e inferior de la columna de direcci\u00f3n DAIHATSU, permitiendo que la columna cambie de \u00e1ngulo alrededor del mamparo cortafuegos y hacia abajo hasta la cremallera o caja de direcci\u00f3n. Las variantes de menor di\u00e1metro GUD81 (D=20 mm, L=55 mm) y GUD83 (D=25 mm, L=63,8 mm) se encuentran en esta aplicaci\u00f3n. A diferencia de las juntas del eje de transmisi\u00f3n, junta universal de la columna de direcci\u00f3n<\/strong> Funciona con \u00e1ngulos relativamente peque\u00f1os, pero est\u00e1 sometido a una articulaci\u00f3n continua mientras el conductor gira el volante, lo que hace que el desgaste de los cojinetes y la integridad de los sellos sean particularmente importantes para mantener una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n precisa durante la vida \u00fatil del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

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Semieje delantero \u2014 Tracci\u00f3n integral (AWD) \/ Tracci\u00f3n en las cuatro ruedas (4WD)<\/h3>\n

En los modelos DAIHATSU con tracci\u00f3n integral permanente y parcial y ejes delanteros r\u00edgidos, una junta universal conecta la salida del diferencial al semieje y luego al mu\u00f1\u00f3n de direcci\u00f3n. En estas instalaciones, la junta debe adaptarse simult\u00e1neamente al \u00e1ngulo de rotaci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n y al \u00e1ngulo de bloqueo de la direcci\u00f3n, una condici\u00f3n m\u00e1s exigente que en una simple aplicaci\u00f3n de eje de transmisi\u00f3n. junta universal en el coche<\/strong> El contexto del eje delantero requiere una correcta sincronizaci\u00f3n durante el montaje para minimizar el par secundario que provoca vibraciones en la transmisi\u00f3n durante las maniobras de giro cerradas.<\/p>\n<\/div>\n

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Veh\u00edculo comercial ligero \u2014 Flota de reparto urbano<\/h3>\n

Los veh\u00edculos comerciales ligeros DAIHATSU Hijet y Gran Max se utilizan ampliamente en el sector de reparto urbano de Colombia, desde flotas de mensajer\u00eda y distribuci\u00f3n de alimentos en Bogot\u00e1 y Medell\u00edn hasta peque\u00f1os operadores log\u00edsticos en ciudades secundarias. En estas aplicaciones de servicio con arranques y paradas frecuentes, el desgaste de las juntas universales se acumula m\u00e1s r\u00e1pido que en las aplicaciones de larga distancia porque cada ciclo de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n carga la junta. Los operadores de flotas que buscan reemplazo de junta universal<\/strong> Las piezas se benefician directamente de la precisi\u00f3n dimensional de equipo original (OEM) de la junta universal DAIHATSU de la serie EP GUD, lo que elimina la necesidad de reacondicionar la horquilla entre los ciclos de reemplazo y reduce al m\u00ednimo el tiempo que el veh\u00edculo permanece fuera de carretera.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Contexto normativo y de est\u00e1ndares<\/h2>\n

Componentes de repuesto para el tren de transmisi\u00f3n automotriz, incluyendo los Junta universal DAIHATSU<\/strong> Los conjuntos de ejes de transmisi\u00f3n y otros componentes relacionados operan dentro de un marco regulatorio que var\u00eda seg\u00fan el pa\u00eds. Comprender las normas aplicables es fundamental para los importadores, distribuidores y talleres que operan en Colombia y en los mercados de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

Colombia<\/h3>\n

En Colombia, las piezas y veh\u00edculos automotores deben cumplir con las regulaciones t\u00e9cnicas nacionales emitidas por la Ministerio de Transporte<\/strong> y se aplica a trav\u00e9s de la RUNT (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito)<\/strong> sistema. La Resoluci\u00f3n 3027 de 2010 y sus actualizaciones establecen las condiciones t\u00e9cnicas para la aptitud para circular de los veh\u00edculos, y se espera que los talleres que realicen reparaciones de la transmisi\u00f3n \u2014incluido el reemplazo de la junta universal del eje de transmisi\u00f3n\u2014 utilicen piezas que mantengan el rendimiento de seguridad original del veh\u00edculo. Superintendencia de Industria y Comercio (SIC)<\/strong> ICONTEC supervisa las normativas de protecci\u00f3n al consumidor aplicables a los proveedores de autopartes, incluyendo los requisitos de marcado preciso de n\u00fameros de pieza y etiquetado de origen. ICONTEC adopta las normas ISO para componentes de veh\u00edculos como equivalentes de NTC aplicables a las cadenas de suministro del mercado colombiano.<\/p>\n

uni\u00f3n Europea<\/h3>\n

Dentro de la UE, las piezas de repuesto del sistema de transmisi\u00f3n para turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros se rigen por Reglamento (CE) n.\u00ba 661\/2009<\/strong> En materia de seguridad general del veh\u00edculo y homologaci\u00f3n de tipo, las juntas universales de repuesto suministradas como piezas de recambio no requieren homologaci\u00f3n de tipo individual, pero no deben menoscabar el cumplimiento del veh\u00edculo con las homologaciones aplicables a nivel de veh\u00edculo. El marco de la Directiva de Piezas de Repuesto de la UE \u2014relevante para las piezas protegidas por derechos de dise\u00f1o\u2014 permite el suministro independiente de piezas de repuesto en el mercado de recambios sin restricciones de derechos de dise\u00f1o cuando se suministran con el fin de restaurar el veh\u00edculo a su aspecto o funcionamiento original.<\/p>\n

Estados Unidos<\/h3>\n

En EE. UU., las FMVSS (Normas Federales de Seguridad para Veh\u00edculos Motorizados) rigen el desempe\u00f1o de seguridad a nivel vehicular. Las juntas universales de repuesto est\u00e1n sujetas a la FMVSS n.\u00b0 211 (Tuercas, discos y tapacubos) indirectamente como parte de la integridad del sistema de transmisi\u00f3n, y, seg\u00fan la Ley de Garant\u00eda Magnuson-Moss, se espera que los talleres utilicen piezas que no anulen las garant\u00edas del fabricante, a menos que el fabricante de equipos originales (OEM) pueda demostrar que la pieza de repuesto caus\u00f3 la falla. SEMA (Asociaci\u00f3n del Mercado de Equipos Especializados) mantiene directrices t\u00e9cnicas para piezas de transmisi\u00f3n de repuesto que hacen referencia a las normas de materiales ASTM aplicables a la fabricaci\u00f3n de la ara\u00f1a y la copa de las juntas universales.<\/p>\n

Normas ISO y SAE<\/h3>\n

ISO 7646:1997<\/strong> Especifica las dimensiones de las juntas universales para veh\u00edculos de carretera, abarcando la geometr\u00eda del conjunto de cruceta y cojinete aplicable a las juntas tipo Card\u00e1n, incluidas las de la serie EP GUD. SAE J901<\/strong> Proporciona orientaci\u00f3n t\u00e9cnica complementaria sobre la selecci\u00f3n e instalaci\u00f3n de juntas universales para aplicaciones de sistemas de transmisi\u00f3n automotriz. ISO 9001<\/strong> La certificaci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de calidad, aplicable a los procesos de fabricaci\u00f3n de la serie GUD, garantiza que se mantengan la trazabilidad dimensional, la verificaci\u00f3n de materiales y los registros de control de procesos durante toda la producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Sobre nosotros<\/h2>\n

Somos un fabricante especializado y proveedor global de componentes de transmisi\u00f3n y tren motriz para autom\u00f3viles, con amplia experiencia en juntas universales, cubos de cojinetes de rueda, conjuntos de ejes y piezas relacionadas del tren motriz. Nuestras capacidades de ingenier\u00eda abarcan todo el cat\u00e1logo de aplicaciones OEM para marcas de veh\u00edculos japonesas, coreanas y europeas, lo que nos permite producir piezas de repuesto con referencias cruzadas, incluida la serie EP GUD. Junta universal DAIHATSU<\/strong> Conf\u00ede en la precisi\u00f3n dimensional y el cumplimiento de las especificaciones de los materiales. Nuestro proceso de gesti\u00f3n de calidad incluye la certificaci\u00f3n de los materiales entrantes, la verificaci\u00f3n dimensional durante el proceso de producci\u00f3n y la auditor\u00eda del ensamblaje final antes del env\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n

Taller<\/h3>\n
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\"M\u00e1quina
\n\"Instalaci\u00f3n
\n\"Instalaci\u00f3n
\n\"M\u00e1quina<\/div>\n<\/div>\n

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9. Productos relacionados: Soluciones completas para la transmisi\u00f3n<\/h2>\n

Una junta universal forma parte de un conjunto de transmisi\u00f3n m\u00e1s grande. Para garantizar el suministro de sistemas completos y reducir la cantidad de proveedores que nuestros clientes deben gestionar, fabricamos y mantenemos en stock componentes de transmisi\u00f3n complementarios que se acoplan directamente con la junta universal DAIHATSU de la serie EP GUD.<\/p>\n

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Unidades de cubo de rueda<\/h3>\n

Donde el semieje del eje de transmisi\u00f3n se conecta al conjunto del cojinete del cubo de la rueda, la interfaz entre el Junta universal DAIHATSU<\/strong> Adem\u00e1s, el cubo de la rueda debe ser dimensionalmente compatible. Nuestra gama de rodamientos para cubos de rueda cubre las aplicaciones de cubos delanteros y traseros de DAIHATSU, lo que garantiza que el reemplazo de la junta universal y el mantenimiento de los rodamientos se puedan realizar con el mismo proveedor y con especificaciones de piezas coincidentes. El suministro integral de ambos componentes reduce el riesgo de desajuste dimensional en la interfaz entre el eje y el cubo.
\n\"Unidad<\/p>\n<\/div>\n

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Conjuntos de ejes<\/h3>\n

Nuestra gama de ejes traseros y para veh\u00edculos todo terreno (ATV) incluye los cuerpos de los ejes que incorporan las juntas universales de la serie GUD en sus extremos. En el mantenimiento de flotas, especialmente para operadores de camiones ligeros y veh\u00edculos 4x4 DAIHATSU en los sectores agr\u00edcola y log\u00edstico de Colombia, adquirir el conjunto completo del eje con juntas universales preinstaladas de un \u00fanico proveedor simplifica el proceso de reparaci\u00f3n, elimina errores de montaje en campo y garantiza que la interfaz entre la junta y la horquilla cumpla con las especificaciones en el punto de suministro, en lugar de requerir un ajuste a presi\u00f3n en taller. Explore nuestra gama de productos de ejes a trav\u00e9s del siguiente enlace.
\n\"Eje<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nP1. \u00bfQu\u00e9 es una junta universal y qu\u00e9 funci\u00f3n cumple realmente dentro del sistema de transmisi\u00f3n de un veh\u00edculo DAIHATSU?<\/summary>\n

A junta universal<\/strong> Es un acoplamiento mec\u00e1nico de cuatro cojinetes que conecta dos ejes giratorios que operan en \u00e1ngulo entre s\u00ed, permitiendo que el par se transmita de un eje a otro sin atascarse. En un veh\u00edculo DAIHATSU, las juntas universales del eje de transmisi\u00f3n conectan la salida de la caja de cambios al diferencial, compensando el \u00e1ngulo creado cuando la suspensi\u00f3n se comprime y se extiende durante la conducci\u00f3n. funci\u00f3n de la junta universal<\/strong> En la columna de direcci\u00f3n es ligeramente diferente: all\u00ed permite que la columna cambie de direcci\u00f3n a trav\u00e9s del cortafuegos mientras transmite la informaci\u00f3n de la direcci\u00f3n a la cremallera.<\/p>\n<\/details>\n

\nP2. \u00bfC\u00f3mo puedo saber qu\u00e9 n\u00famero de pieza de la serie GUD es el repuesto correcto para la junta universal DAIHATSU de mi modelo de veh\u00edculo en Colombia?<\/summary>\n

La forma m\u00e1s sencilla es consultar la tabla de referencias cruzadas de la serie EP GUD, comparando el n\u00famero de pieza original de DAIHATSU estampado en la junta existente o que aparece en el manual de piezas del veh\u00edculo. Los n\u00fameros originales de DAIHATSU, como 4141-4120 (GUD81), 4610-4120 (GUD82), 04371-87301 (GUD84), entre otros, aparecen en nuestro cat\u00e1logo junto con los equivalentes de KOYO y MATSUBA. Como alternativa, mida el di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n (D) y la longitud del conjunto (L) de la junta existente y comp\u00e1relos con las especificaciones de la tabla de la serie GUD. Nuestro equipo de soporte t\u00e9cnico puede ayudar a los clientes colombianos a identificar la pieza correcta si proporcionan el VIN o el a\u00f1o del modelo del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/details>\n

\nP3. \u00bfCu\u00e1les son los s\u00edntomas m\u00e1s comunes que indican que una junta universal DAIHATSU necesita ser reemplazada en un veh\u00edculo usado en carreteras rurales colombianas?<\/summary>\n

El s\u00edntoma m\u00e1s fiable es un golpe met\u00e1lico que se siente en la transmisi\u00f3n al pasar de la aceleraci\u00f3n a la desaceleraci\u00f3n, o una vibraci\u00f3n que aumenta con la velocidad del veh\u00edculo. A medida que una junta desgastada se deteriora a\u00fan m\u00e1s, puede notarse un chirrido o un ruido de fricci\u00f3n a bajas velocidades, o bien \u00f3xido visible y grasa seca en las cazoletas de los cojinetes al inspeccionar la parte inferior del veh\u00edculo. En las carreteras rurales colombianas, donde los veh\u00edculos transitan frecuentemente por caminos sin pavimentar y cruzan r\u00edos, la exposici\u00f3n a los rayos UV, la entrada de lodo y las cargas de tracci\u00f3n sostenidas a baja velocidad aceleran el desgaste, por lo que los intervalos de inspecci\u00f3n deben acortarse en comparaci\u00f3n con el uso de flotas exclusivamente urbanas.<\/p>\n<\/details>\n

\nP4. \u00bfQu\u00e9 tan dif\u00edcil es cambiar una junta universal en un cami\u00f3n DAIHATSU Hijet o Delta, y qu\u00e9 herramientas se necesitan para realizar el trabajo en un taller en Cali?<\/summary>\n

Cambio de junta universal<\/strong> El cambio del eje de transmisi\u00f3n del DAIHATSU Hijet o Delta es un procedimiento sencillo que no requiere equipo especializado, m\u00e1s all\u00e1 de una prensa o un juego de llaves de vaso para extraer las cazoletas de los cojinetes. El eje de transmisi\u00f3n se retira del veh\u00edculo desatornillando la brida del diferencial y la junta deslizante de la caja de cambios. La junta antigua se retira extrayendo los anillos de retenci\u00f3n y las cazoletas de los cojinetes. Se instala la nueva junta de la serie EP GUD, se colocan los anillos de retenci\u00f3n y se vuelve a montar el eje. Un taller en Cali con una prensa est\u00e1ndar y un juego de alicates para anillos de retenci\u00f3n puede completar el trabajo en menos de dos horas por eje.<\/p>\n<\/details>\n

\nP5. \u00bfQu\u00e9 tipos de juntas universales se utilizan en los veh\u00edculos DAIHATSU y cu\u00e1l es la diferencia entre la FIG A y la FIG B en la serie GUD?<\/summary>\n

Los veh\u00edculos DAIHATSU utilizan el tipo de junta card\u00e1n o de Hooke, la forma m\u00e1s com\u00fan de tipos de juntas universales<\/strong> En aplicaciones automotrices, dentro de la serie EP GUD, la figura A se refiere a un conjunto est\u00e1ndar de cruceta y cojinete, donde la longitud total (L) es la dimensi\u00f3n externa relevante. Este tipo se sujeta a la horquilla mediante anillos de retenci\u00f3n que encajan en ranuras del orificio de la horquilla. La figura B se refiere a una variante donde la copa del cojinete tiene un extremo con brida (el di\u00e1metro exterior de la copa, O, es la dimensi\u00f3n clave) y un m\u00e9todo de sujeci\u00f3n diferente. Antes de realizar el pedido, es necesario confirmar el tipo de figura correcto con el n\u00famero de pieza original para asegurar que el sistema de sujeci\u00f3n coincida con el dise\u00f1o de la horquilla.<\/p>\n<\/details>\n

\nP6. \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre una junta universal de la columna de direcci\u00f3n y una junta universal del eje de transmisi\u00f3n en un autom\u00f3vil DAIHATSU?<\/summary>\n

El junta universal de la columna de direcci\u00f3n<\/strong> y la junta del eje de la h\u00e9lice son ambos conjuntos de cojinetes y cruceta tipo Card\u00e1n, pero difieren en tama\u00f1o, \u00e1ngulo de funcionamiento y perfil de carga. junta universal de direcci\u00f3n<\/strong> Funciona con \u00e1ngulos m\u00e1s peque\u00f1os (normalmente de 15 a 30\u00b0) bajo un par motor muy bajo \u2014justo lo suficiente para girar la cremallera de direcci\u00f3n\u2014 pero realiza ciclos continuos de giro completo a giro completo durante la vida \u00fatil del veh\u00edculo. Las juntas del eje de transmisi\u00f3n funcionan con \u00e1ngulos m\u00e1s bajos (normalmente de 2 a 8\u00b0) pero bajo el par motor completo del motor y la caja de cambios. Los modelos GUD81 y GUD86 (D=20 mm) se encuentran normalmente en aplicaciones de columna de direcci\u00f3n, mientras que las variantes m\u00e1s grandes, GUD82-GUD89, cubren las salidas del eje de transmisi\u00f3n y la caja de transferencia.<\/p>\n<\/details>\n

\nP7. \u00bfCu\u00e1ndo se debe programar el reemplazo de juntas universales como parte de un programa de mantenimiento preventivo para una flota de DAIHATSU que opera en el sector minero de Colombia?<\/summary>\n

Para los veh\u00edculos DAIHATSU que operan en el sector minero de Colombia, particularmente en los departamentos de Antioquia, Cesar y Boyac\u00e1, donde los caminos de acceso no est\u00e1n pavimentados y las cargas son altas, se requiere una medida preventiva. reemplazo de junta universal<\/strong> Generalmente se recomienda un intervalo de 60\u00a0000 a 80\u00a0000 km, en comparaci\u00f3n con los intervalos de m\u00e1s de 100\u00a0000 km adecuados para flotas puramente urbanas. Adem\u00e1s, las juntas deben inspeccionarse en cada revisi\u00f3n para detectar signos tempranos de desgaste: cualquier juego perceptible al girar el eje manualmente o cualquier fuga de grasa de los sellos de copa justifica su reemplazo inmediato para evitar da\u00f1os m\u00e1s costosos en el eje de la h\u00e9lice o la horquilla del diferencial que se producir\u00edan si la junta fallara durante el servicio.<\/p>\n<\/details>\n

\nP8. \u00bfC\u00f3mo se compara la junta universal GUD84 de DAIHATSU con la KOYO D2880A y cu\u00e1l es preferible para un veh\u00edculo comercial de alto kilometraje en Latinoam\u00e9rica?<\/summary>\n

El Junta universal GUD84<\/strong> Es dimensionalmente equivalente al KOYO D2880A, compartiendo el mismo di\u00e1metro de cojinete (D=28,01 mm) y longitud de montaje (L=80 mm) seg\u00fan lo especificado por la pieza original de DAIHATSU n\u00famero 04371-87301. La elecci\u00f3n entre ambos en una aplicaci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales de alto kilometraje en Latinoam\u00e9rica se reduce a la calidad del material y del sello: nuestro EP GUD84 utiliza acero al cromo-molibdeno para el soporte y acero de copa cementado con sellos labiales de NBR, apropiados para entornos tropicales y de gran altitud. Recomendamos confirmar la especificaci\u00f3n del KOYO D2880A con la hoja de datos del EP GUD84 antes de asumir una intercambiabilidad total en aplicaciones de flotas donde se aplican requisitos de documentaci\u00f3n.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las juntas universales EP-DAIHATSU (serie GUD) son repuestos OEM de ingenier\u00eda de precisi\u00f3n para transmisiones Daihatsu. Cubren tama\u00f1os de D=20 mm a 30 mm, con longitudes de 55 mm a 80 mm, cumpliendo exactamente con las especificaciones originales. Estas juntas son directamente compatibles con los n\u00fameros de pieza originales de Daihatsu, los equivalentes de KOYO (D2880A\/D2992) y las series MATSUBA UJ218\u2013UJ226. Dise\u00f1adas para una mayor durabilidad, garantizan una transmisi\u00f3n de par fiable y un funcionamiento suave en diversos modelos Daihatsu, lo que las hace ideales para la reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles con un mantenimiento simplificado.<\/p>","protected":false},"featured_media":858,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[56],"product_tag":[],"class_list":["post-857","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-daihatsu-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=857"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=857"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}