{"id":364,"date":"2026-05-08T03:13:09","date_gmt":"2026-05-08T03:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=364"},"modified":"2026-05-08T03:13:09","modified_gmt":"2026-05-08T03:13:09","slug":"rueda-de-remolque-doble-oem-ep-norteamerica","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/rueda-de-remolque-doble-oem-ep-norteamerica\/","title":{"rendered":"Rueda de remolque EP-Dual \/ OEM \u2014 Norteam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"
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Serie EP \u2014 Especificaci\u00f3n para Norteam\u00e9rica<\/p>\n

Rueda doble\/OEM para remolque \u2014 Norteam\u00e9rica<\/h2>\n

Llanta de 16\u2033 \u00b7 8 pernos, PCD de 165,1 mm \u00b7 Configuraciones DUAL y OEM \u00b7 Tama\u00f1os 16\u00d76 y 16\u00d77<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

Par\u00e1metros de ingenier\u00eda para la rueda de remolque EP Dual \/ OEM \u2014 Serie Norteam\u00e9rica. Confirme la compatibilidad del buje y el eje con estos valores antes de la compra.<\/p>\n

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Par\u00e1metro<\/th>\nValor \/ Especificaci\u00f3n<\/th>\nNotas t\u00e9cnicas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Di\u00e1metro nominal de la llanta<\/td>\n16 pulgadas (406,4 mm)<\/td>\nDi\u00e1metro est\u00e1ndar de la llanta del remolque en Norteam\u00e9rica<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de la llanta<\/td>\n6 pulgadas (16\u00d76) \/ 7 pulgadas (16\u00d77)<\/td>\nDos anchos; compatibilidad con neum\u00e1ticos ST y LT.<\/td>\n<\/tr>\n
Cantidad de pernos<\/td>\n8 pernos<\/td>\nEst\u00e1ndar norteamericano para ejes de remolques ligeros\/medianos<\/td>\n<\/tr>\n
PCD \u2014 Di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo<\/td>\n165,1 mm (6,5 pulgadas)<\/td>\nTolerancia de \u00b10,2 mm entre orificios; compatible con Dexter \/ Lippert \/ AL-KO<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro del orificio central<\/td>\n121 mm \/ 124 mm \/ 124,6 mm<\/td>\nTres opciones; tolerancia de orificio H7; var\u00eda seg\u00fan el n\u00famero de pieza.<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de desplazamiento<\/td>\n6,35 mm \/ 12,7 mm \/ 139,7 mm<\/td>\nVariantes OEM: 6,35 y 12,7 mm; DUAL: 139,7 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Configuraciones del hub<\/td>\nDOBLE \/ OEM<\/td>\nDUAL para ejes de doble rueda en t\u00e1ndem; OEM para montaje en buje de rueda simple.<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1os de neum\u00e1ticos aplicables<\/td>\nST235\/80R16, LT235\/80R16, LT245\/75R16, LT265\/75R16<\/td>\nClasificaciones de remolque especial (ST) y cami\u00f3n ligero (LT)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de carga nominal<\/td>\nHasta 1588 kg (3500 lb) por rueda<\/td>\nAdmite configuraci\u00f3n de remolque t\u00e1ndem con GVWR de 7000 lb.<\/td>\n<\/tr>\n
Grado del material de la llanta<\/td>\nAcero de alta resistencia SPFH590 \/ DP600<\/td>\nResistencia a la tracci\u00f3n \u2265 590 MPa; elongaci\u00f3n \u2265 18%<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamiento de superficies<\/td>\nGranallado Sa 2.5 + imprimaci\u00f3n epoxi + capa final de poliuretano<\/td>\nResistencia a la niebla salina \u2265 480 h seg\u00fan ISO 9227<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de soldadura<\/td>\nMIG rob\u00f3tico, penetraci\u00f3n total<\/td>\n100% Prueba de fugas de aire posterior a la soldadura, pol\u00edtica de cero fugas<\/td>\n<\/tr>\n
Balance din\u00e1mico residual<\/td>\n\u2264 75 g\u00b7cm<\/td>\n100% comprobaci\u00f3n din\u00e1mica de equilibrio en l\u00ednea en todas las unidades<\/td>\n<\/tr>\n
Extremo radial (TIR)<\/td>\n\u2264 1,0 mm<\/td>\nVerificaci\u00f3n dimensional de CMM; comprobaci\u00f3n en l\u00ednea 100%<\/td>\n<\/tr>\n
Vida \u00fatil por fatiga radial<\/td>\n\u2265 1.000.000 de ciclos a carga nominal<\/td>\nProbado seg\u00fan SAE J267; aplicable al servicio de ruedas de remolque<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de gesti\u00f3n de calidad<\/td>\nISO 9001:2015<\/td>\nCertificado por terceros; cumple con las auditor\u00edas de SGS\/T\u00dcV.<\/td>\n<\/tr>\n
Especificaci\u00f3n de la tuerca de rueda<\/td>\nAsiento c\u00f3nico de 1\/2\u2033-20 UNF (60\u00b0) o asiento magn\u00e9tico<\/td>\nCompatible con los herrajes para bujes de remolques ligeros norteamericanos<\/td>\n<\/tr>\n
Par de apriete recomendado para las tuercas de rueda<\/td>\n90 \u2013 120 ft\u00b7lb (122 \u2013 163 N\u00b7m)<\/td>\nPatr\u00f3n en estrella; reapriete despu\u00e9s de los primeros 80 kil\u00f3metros (50 millas) de servicio.<\/td>\n<\/tr>\n
Normas aplicables<\/td>\nDirectrices SAE J267, SAE J328 y AIT<\/td>\nMarco de calificaci\u00f3n de ruedas para remolques de Am\u00e9rica del Norte<\/td>\n<\/tr>\n
Prueba de fugas de aire<\/td>\nComprobaci\u00f3n de presi\u00f3n en l\u00ednea 100%<\/td>\nIntegridad de la costura de soldadura y del asiento del cord\u00f3n; pol\u00edtica de cero fugas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Referencia del modelo: Rueda doble\/OEM para remolque en Norteam\u00e9rica<\/h3>\n
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N\u00famero de pieza<\/th>\nTama\u00f1o<\/th>\nCantidad de pernos<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDi\u00e1metro del orificio central (mm)<\/th>\nDesplazamiento (mm)<\/th>\nOrificio de ventilaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG21L23<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n121<\/td>\n139.7<\/td>\nDUAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG21L25<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124<\/td>\n139.7<\/td>\nDUAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG21L36<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124.6<\/td>\n12.7<\/td>\nOEM<\/td>\n<\/tr>\n
JG44L09<\/td>\n16\u00d77<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124<\/td>\n6.35<\/td>\nOEM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"AutomatmissionPart-Products-EP-Rueda<\/p>\n<\/div>\n

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2. Cinco ventajas clave del producto<\/h2>\n
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01 \u2014 PCD exacto de 165,1 mm para compatibilidad con ejes de remolque norteamericanos<\/h3>\n

El par\u00e1metro dimensional m\u00e1s importante en cualquier rueda de remolque<\/strong> es el c\u00edrculo de pernos, y 165,1 mm PCD es el est\u00e1ndar dominante en el mercado norteamericano de remolques ligeros y medianos, utilizado por Dexter Axle, Lippert Components, AL-KO y la mayor\u00eda de los fabricantes de equipos originales de remolques que abastecen los mercados de EE. UU. y Canad\u00e1. Esta serie EP mantiene el PCD de 165,1 mm con una tolerancia de paso a paso de los orificios de \u00b10,2 mm, lo que garantiza que el patr\u00f3n de tuercas de 8 pernos logre una fuerza de sujeci\u00f3n uniforme en todas las posiciones cuando se aprieta seg\u00fan las especificaciones. Los importadores colombianos de remolques que anteriormente han experimentado problemas de ajuste con los de origen local ruedas de repuesto para remolque<\/strong> Utilizando valores de PCD nominalmente correctos, se comprobar\u00e1 que la precisi\u00f3n de esta serie elimina la desalineaci\u00f3n entre el orificio y el perno que provoca fatiga del perno y desgaste irregular del disco en condiciones de uso reales. La conformidad del PCD a nivel de lote se documenta en el informe de inspecci\u00f3n dimensional disponible con cada lote de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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02 \u2014 Configuraciones de ventilaci\u00f3n DUAL y OEM en una sola familia de productos<\/h3>\n

La distinci\u00f3n entre las configuraciones de orificios de ventilaci\u00f3n DUAL y OEM es importante desde el punto de vista operativo, no solo dimensional. La ventilaci\u00f3n DUAL, utilizada en JG21L23 y JG21L25, est\u00e1 dise\u00f1ada para proporcionar ventilaci\u00f3n de frenos en configuraciones de ejes t\u00e1ndem de doble rueda, donde dos ruedas comparten un cubo y el flujo de aire hacia el tambor de freno se canaliza a trav\u00e9s de la geometr\u00eda de ventilaci\u00f3n combinada de ambas ruedas. La ventilaci\u00f3n OEM, utilizada en JG21L36 y JG44L09, utiliza un patr\u00f3n optimizado para el montaje de una sola rueda en extremos de eje centrados en el cubo con un desplazamiento m\u00ednimo. Almacenar ambas configuraciones de una sola relaci\u00f3n de proveedor simplifica el proceso de adquisici\u00f3n para los distribuidores colombianos de repuestos para remolques que atienden flotas mixtas de remolques de un solo eje y de doble eje. Tambi\u00e9n elimina el escenario en el que un taller instala un patr\u00f3n DUAL. rueda de remolque<\/strong> en una posici\u00f3n del cubo especificada por el fabricante de equipo original (OEM): una discrepancia que puede afectar la geometr\u00eda de refrigeraci\u00f3n de los frenos y reducir la vida \u00fatil de las pastillas de freno en la posici\u00f3n del eje afectada.<\/p>\n<\/div>\n

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03 \u2014 Anchos de llanta de 16\u00d76 y 16\u00d77 \u2014 Cubriendo toda la gama de neum\u00e1ticos ST y LT<\/h3>\n

Los dos anchos de llanta en esta serie \u2014 16\u00d76 y 16\u00d77 pulgadas \u2014 no son elecciones arbitrarias. La llanta de 16\u00d76 es la correcta para los neum\u00e1ticos Special Trailer (ST) en tama\u00f1o ST235\/80R16 y LT235\/80R16, que son los m\u00e1s comunes en remolques utilitarios y para embarcaciones en Norteam\u00e9rica con un peso bruto vehicular (GVWR) de hasta aproximadamente 7000 lb. La llanta m\u00e1s ancha de 16\u00d77, disponible en el modelo JG44L09, admite neum\u00e1ticos LT265\/75R16 y otros neum\u00e1ticos de perfil m\u00e1s ancho similares utilizados en remolques m\u00e1s pesados, incluidos remolques para ganado, transportadores de equipos y remolques utilitarios agr\u00edcolas que operan en o cerca del umbral de 10 000 lb de GVWR. Los fabricantes e importadores de remolques colombianos que necesiten rueda de remolque doble OEM<\/strong> Los remolques de diversas capacidades pueden utilizar ambos anchos de esta serie, lo que simplifica la gesti\u00f3n de proveedores y garantiza una calidad uniforme en todo el inventario, en lugar de gestionar dos relaciones con proveedores diferentes para distintos anchos de llanta.<\/p>\n<\/div>\n

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04 \u2014 Construcci\u00f3n de acero de alta resistencia para capacidades de carga de hasta 3500 lb por rueda<\/h3>\n

Estos ruedas de remolque<\/strong> Est\u00e1n fabricadas con acero de baja aleaci\u00f3n de alta resistencia SPFH590, lo que produce una resistencia a la tracci\u00f3n de la carcasa de la llanta de \u2265590 MPa con caracter\u00edsticas de elongaci\u00f3n controlada que absorben los impactos de la carretera sin deformaci\u00f3n fr\u00e1gil. Esta especificaci\u00f3n de material admite clasificaciones de carga de hasta 3500 lb por rueda, el l\u00edmite requerido para la popular configuraci\u00f3n de remolque de eje t\u00e1ndem GVWR de 7000 lb, y supera los requisitos estructurales de la mayor\u00eda de las especificaciones de ruedas equivalentes SAE J267 y ASTM A653 Grado 80 de Am\u00e9rica del Norte. Para los importadores y ensambladores de remolques colombianos que enfrentan preguntas de responsabilidad sobre las clasificaciones de carga de los componentes, la trazabilidad del material y la documentaci\u00f3n de prueba disponible para esta serie proporciona la base t\u00e9cnica para confirmar el cumplimiento de la clasificaci\u00f3n de carga sin depender \u00fanicamente de la afirmaci\u00f3n del fabricante. La construcci\u00f3n de alta resistencia tambi\u00e9n resiste la deformaci\u00f3n de la brida de la llanta causada por el contacto con el bordillo durante el estacionamiento y las maniobras, lo que extiende la vida \u00fatil de ruedas y neum\u00e1ticos para remolques<\/strong> Ensamblajes que operan en entornos portuarios y log\u00edsticos urbanos colombianos.<\/p>\n<\/div>\n

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05 \u2014 Recubrimiento con clasificaci\u00f3n de resistencia a la niebla salina de 480 horas para operaciones en flotas mar\u00edtimas y costeras.<\/h3>\n

Los remolques para barcos y el uso n\u00e1utico representan una parte significativa del mercado de 16 pulgadas y 8 pernos. ruedas de remolque<\/strong> \u2014 y ning\u00fan entorno de aplicaci\u00f3n es m\u00e1s duro para los recubrimientos de las ruedas que la inmersi\u00f3n repetida en agua salada durante el lanzamiento de embarcaciones en los puertos deportivos costeros colombianos. El sistema de imprimaci\u00f3n epoxi m\u00e1s capa superior de poliuretano de esta serie resiste \u2265480 horas de prueba de niebla salina neutra seg\u00fan ISO 9227, lo que proporciona la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n m\u00e1s duradera disponible en un acero de producci\u00f3n. rueda de remolque<\/strong> sin pasar a sistemas de galvanizado o recubrimiento en polvo. Los operadores colombianos de remolques para botes en Cartagena, Santa Marta y Buenaventura, donde la exposici\u00f3n al agua salada en la rampa para botes se combina con la humedad tropical y la exposici\u00f3n a los rayos UV durante el tr\u00e1nsito, encontrar\u00e1n que este sistema de recubrimiento proporciona una protecci\u00f3n significativamente m\u00e1s duradera que los recubrimientos de grado est\u00e1ndar que se encuentran en los productos b\u00e1sicos. Se venden ruedas para remolques<\/strong> En el mercado de repuestos local. El acabado protector se aplica despu\u00e9s del granallado mec\u00e1nico hasta alcanzar una limpieza superficial Sa 2.5, lo que garantiza la m\u00e1xima adherencia en la interfaz entre el recubrimiento y el metal, en lugar de sobre superficies preparadas de forma inadecuada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. C\u00f3mo funciona: la ingenier\u00eda detr\u00e1s de estas ruedas de remolque<\/h2>\n

La producci\u00f3n de una precisi\u00f3n rueda de remolque<\/strong> El proceso para que el producto cumpla con las especificaciones dimensionales indicadas en el taller del cliente comienza con un control riguroso de la materia prima. Cada bobina de acero se verifica con respecto a las especificaciones del pedido mediante an\u00e1lisis elemental por fluorescencia de rayos X (XRF) y pruebas mec\u00e1nicas de probetas antes de su incorporaci\u00f3n a la l\u00ednea de conformado. Este control de calidad a nivel de material permite la trazabilidad a nivel de lote: la capacidad de rastrear una rueda espec\u00edfica hasta una bobina de acero espec\u00edfica, un n\u00famero de colada espec\u00edfico y un conjunto espec\u00edfico de resultados de pruebas mec\u00e1nicas. Para los importadores colombianos que necesitan presentar documentaci\u00f3n aduanera, incluidas las declaraciones de materiales, esta cadena de trazabilidad representa una ventaja pr\u00e1ctica, m\u00e1s que una mera abstracci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n

La carcasa de la llanta de 16 pulgadas se produce mediante un proceso de conformado progresivo por rodillos: una longitud medida de tira de acero de alta resistencia pasa a trav\u00e9s de una serie de rodillos de conformado contorneados que dan forma progresivamente al material plano hasta obtener el perfil de llanta de 16 pulgadas: bridas, asientos del tal\u00f3n, centro rebajado y ubicaci\u00f3n del orificio de la v\u00e1lvula. Las dimensiones cr\u00edticas del asiento del tal\u00f3n (\u00e1ngulo de conicidad, ancho del asiento del tal\u00f3n y altura de la brida) se controlan seg\u00fan las normas aplicables de la Tire and Rim Association (TRA) y la Tire Industry Association (TIA) para llantas de remolque ligero de 16 pulgadas. La conicidad del asiento del tal\u00f3n de 5 grados (el est\u00e1ndar para aplicaciones de remolque ligero sin c\u00e1mara) crea el sello de interferencia entre el tal\u00f3n del neum\u00e1tico y la llanta que retiene el aire sin una c\u00e1mara interior. Cualquier desviaci\u00f3n de este \u00e1ngulo de conicidad, incluso 0,5 grados, crea una v\u00eda cr\u00f3nica de p\u00e9rdida de aire que se presenta como una fuga lenta en lugar de un pinchazo inmediato, lo que la convierte en uno de los defectos de calidad m\u00e1s perjudiciales en la pr\u00e1ctica. rueda de remolque de repuesto<\/strong>.<\/p>\n

El prensado del disco produce el c\u00edrculo de orificios para pernos, el orificio central y el patr\u00f3n de orificios de ventilaci\u00f3n en una sola operaci\u00f3n de matriz progresiva de m\u00faltiples etapas que garantiza que la relaci\u00f3n espacial entre estas caracter\u00edsticas sea consistente en cada unidad. El PCD de 165,1 mm se establece mediante la geometr\u00eda de la herramienta en lugar de mediante perforaci\u00f3n individual, raz\u00f3n por la cual la tolerancia de paso de orificio a orificio es tan ajustada. El orificio central luego se mecaniza (o se perfora con una matriz de dimensionamiento) al di\u00e1metro especificado (121 mm, 124 mm o 124,6 mm seg\u00fan el modelo) en una operaci\u00f3n que controla la concentricidad del orificio al PCD, que es la condici\u00f3n geom\u00e9trica que determina si el rueda de remolque<\/strong> Est\u00e1 realmente centrado en la brida del cubo o ligeramente descentrado (una fracci\u00f3n de mil\u00edmetro). Un asentamiento descentrado introduce una vibraci\u00f3n de una vez por revoluci\u00f3n que se manifiesta como un ligero temblor de baja frecuencia en el remolque a velocidades de autopista. Este diagn\u00f3stico de taller, si se atribuye a la rueda en lugar del neum\u00e1tico, suele indicar que el orificio central est\u00e1 fuera de tolerancia.<\/p>\n

Despu\u00e9s del ensamblaje de la llanta al disco mediante soldadura MIG rob\u00f3tica bajo par\u00e1metros controlados, el producto terminado rueda de remolque<\/strong> Se somete a una prueba de fugas de presi\u00f3n de aire 100% en las zonas de soldadura y asiento del cord\u00f3n, seguida de una comprobaci\u00f3n de equilibrio din\u00e1mico 100% con un desequilibrio residual controlado a \u226475 g\u00b7cm. El l\u00edmite de equilibrio m\u00e1s estricto en comparaci\u00f3n con las ruedas de camiones pesados \u200b\u200brefleja el hecho de que la vibraci\u00f3n de las ruedas de remolques ligeros se transmite directamente al veh\u00edculo tractor y el conductor la percibe como calidad de marcha, una experiencia subjetiva que afecta a la satisfacci\u00f3n del cliente a un nivel que los operadores de camiones pesados \u200b\u200bpueden no priorizar por igual. Solo despu\u00e9s de superar la prueba de fugas y la comprobaci\u00f3n de equilibrio, la rueda pasa a la l\u00ednea de recubrimiento. Las unidades que no superan cualquiera de las pruebas se ponen en cuarentena y se desechan, sin ser reacondicionadas para su reemisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Composici\u00f3n del material<\/h2>\n

El desempe\u00f1o estructural de un rueda de remolque<\/strong> La vida \u00fatil de la llanta est\u00e1 determinada por tres factores interrelacionados: las propiedades mec\u00e1nicas del acero utilizado, la geometr\u00eda de la secci\u00f3n transversal formada a partir de dicho acero y la calidad de la soldadura que une el disco a la llanta. Esta serie est\u00e1 dise\u00f1ada con rigor en cada uno de estos tres niveles. La carcasa de la llanta y el disco est\u00e1n fabricados con acero de baja aleaci\u00f3n de alta resistencia laminado en caliente SPFH590, un grado que ofrece un l\u00edmite el\u00e1stico m\u00ednimo de 440 MPa y una resistencia a la tracci\u00f3n m\u00e1xima en el rango de 590\u2013730 MPa, con una elongaci\u00f3n m\u00ednima a la fractura de 18%. Para una rueda de remolque ligero de 16 pulgadas, estas propiedades mec\u00e1nicas representan un margen de seguridad significativo con respecto a las exigencias estructurales de un conjunto de rueda con capacidad de carga de 3500 lb. La elevada resistencia a la fluencia significa que el borde de la llanta resiste la deformaci\u00f3n permanente provocada por impactos con baches y golpes contra bordillos durante el estacionamiento, mientras que la elongaci\u00f3n del 18% garantiza que el material se deforme pl\u00e1sticamente en lugar de fracturarse catastr\u00f3ficamente si se supera el l\u00edmite el\u00e1stico en un evento de carga extrema.<\/p>\n

Para los componentes del disco donde el \u00e1rea del orificio del perno genera las mayores concentraciones de tensi\u00f3n local durante la carga y el giro, se utiliza acero de doble fase DP600 en configuraciones espec\u00edficas. La microestructura de doble fase, que consiste en part\u00edculas de martensita dura distribuidas dentro de una matriz de ferrita m\u00e1s blanda, proporciona una tasa de endurecimiento por deformaci\u00f3n elevada durante las operaciones de conformado que crean la geometr\u00eda del orificio del perno y del orificio de ventilaci\u00f3n, lo que da como resultado un disco que es progresivamente m\u00e1s resistente en las proximidades de las caracter\u00edsticas de mayor tensi\u00f3n. Este efecto de endurecimiento por deformaci\u00f3n es particularmente beneficioso alrededor de los orificios de los pernos, donde la tensi\u00f3n de flexi\u00f3n c\u00edclica de las cargas de la carretera del remolque crea un entorno cr\u00edtico de fatiga durante la vida \u00fatil del disco. rueda de remolque<\/strong>El material del disco DP600 tambi\u00e9n contribuye a una ligera reducci\u00f3n de masa en comparaci\u00f3n con un disco convencional de acero al carbono de espesor equivalente, lo cual es relevante para aplicaciones en remolques de embarcaciones, donde la reducci\u00f3n de la masa no suspendida mejora la maniobrabilidad del veh\u00edculo tractor y reduce el consumo de combustible en viajes largos por carretera.<\/p>\n

El sistema de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n est\u00e1 calibrado espec\u00edficamente para los entornos desafiantes de estos ruedas de remolque<\/strong> opera en. Los remolques para botes en los departamentos costeros colombianos experimentan inmersi\u00f3n parcial repetida en agua salada durante el lanzamiento y la recuperaci\u00f3n de botes, combinada con exposici\u00f3n sostenida a los rayos UV durante el tr\u00e1nsito. Los remolques utilitarios en obras de construcci\u00f3n encuentran residuos de concreto c\u00e1ustico y contaminaci\u00f3n del suelo. Los remolques agr\u00edcolas en las regiones de Llanos y Sabana enfrentan humedad constante, salpicaduras de fertilizantes qu\u00edmicos y escombros de la superficie de la carretera. El sistema de recubrimiento aborda todos estos entornos: el granallado mec\u00e1nico a Sa 2.5 proporciona el perfil de superficie que maximiza la adhesi\u00f3n de la imprimaci\u00f3n, la imprimaci\u00f3n epoxi a 40\u201360 \u00b5m DFT proporciona la capa de barrera qu\u00edmica, y una capa superior de poliuretano a 60\u201380 \u00b5m proporciona la capa superficial resistente a los rayos UV y a la abrasi\u00f3n. El sistema completo est\u00e1 validado a \u2265480 horas de niebla salina neutra ISO 9227 sin penetraci\u00f3n de corrosi\u00f3n, un nivel de rendimiento verificado por las instalaciones de la c\u00e1mara de niebla salina del Centro Nacional de Pruebas en ruedas de muestra representativas de producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Escenarios de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n
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Remolques para embarcaciones y transporte mar\u00edtimo: costas caribe\u00f1a y pac\u00edfica de Colombia<\/h3>\n

La configuraci\u00f3n DUAL de JG21L25 y JG21L23 ruedas de remolque<\/strong> Se especifican ampliamente para aplicaciones de remolques de embarcaciones en trenes de rodaje de formato norteamericano, y esta aplicaci\u00f3n es directamente relevante para el creciente sector de navegaci\u00f3n recreativa de Colombia en la costa caribe\u00f1a (Cartagena, Santa Marta, Barranquilla) y la costa del Pac\u00edfico (Buenaventura). Los remolques de embarcaciones de origen norteamericano importados a Colombia a trav\u00e9s de Cartagena o Barranquilla utilizan ejes Dexter o Lippert con bujes de PCD de 165,1 mm, y cuando el original Se venden ruedas para remolques<\/strong> A trav\u00e9s del importador, si no est\u00e1n disponibles localmente, los operarios de taller necesitan un repuesto con dimensiones verificadas. El desplazamiento de 139,7 mm en las variantes DUAL proporciona el ancho de v\u00eda correcto para la geometr\u00eda del remolque de la embarcaci\u00f3n, evitando el contacto entre el neum\u00e1tico y el guardabarros durante el giro completo del volante, un error de montaje que es a la vez visualmente obvio y peligroso para la operaci\u00f3n. El rendimiento del recubrimiento de niebla salina de 480 horas es una ventaja directa para el uso n\u00e1utico, donde la rueda se sumerge parcialmente en agua salada en cada botadura de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Remolques utilitarios y para equipos: log\u00edstica para la construcci\u00f3n y el paisajismo.<\/h3>\n

La JG44L09 (16\u00d77, OEM, desplazamiento de 6,35 mm) es la opci\u00f3n adecuada para remolques de carga pesada y equipos, como transportadores de minicargadoras, remolques para el transporte de miniexcavadoras y plataformas para suministros de paisajismo. Su llanta m\u00e1s ancha permite el uso de neum\u00e1ticos LT265\/75R16, necesarios para una mayor capacidad de carga con menor presi\u00f3n de inflado. Este segmento del mercado colombiano de remolques ha crecido junto con la expansi\u00f3n de la infraestructura de construcci\u00f3n en las zonas perif\u00e9ricas urbanas de Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali y Barranquilla, donde se transporta regularmente equipo ligero de construcci\u00f3n entre obras en remolques propios o alquilados. La capacidad de carga de 3500 lb por rueda admite configuraciones de remolques de doble eje con un peso bruto vehicular (GVWR) de hasta 14 000 lb, cubriendo la mayor\u00eda de las aplicaciones de remolques para el transporte de miniexcavadoras y minicargadoras en el sector de la construcci\u00f3n colombiano. La configuraci\u00f3n de ventilaci\u00f3n OEM y el bajo desplazamiento minimizan la acumulaci\u00f3n de calor en los frenos durante los ciclos de frenado frecuentes en las v\u00edas de acceso a la construcci\u00f3n urbana.<\/p>\n<\/div>\n

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Remolques agr\u00edcolas y ganaderos \u2014 Regiones cafetaleras y ganaderas<\/h3>\n

Los remolques para ganado y de uso general de un solo eje y de doble eje con formato norteamericano se han vuelto cada vez m\u00e1s comunes en las regiones agr\u00edcolas de las tierras altas de Colombia (Antioquia, Boyac\u00e1, Nari\u00f1o), a medida que los remolques importados del mercado estadounidense ingresan al pa\u00eds a trav\u00e9s de canales comerciales. La especificaci\u00f3n de 16 pernos y 165,1 mm de di\u00e1metro del cubo es el est\u00e1ndar en estos remolques, y la disponibilidad local de ruedas de repuesto para remolque<\/strong> y ruedas de repuesto para remolque<\/strong> Hist\u00f3ricamente, la disponibilidad de este c\u00edrculo de pernos ha sido inconsistente. Los operadores agr\u00edcolas de estas regiones que utilizan remolques para el transporte de ganado, la entrega de alimento o el traslado de maquinaria agr\u00edcola no pueden permitirse largos periodos de inactividad mientras esperan la llegada de ruedas de pedido especial a su distribuidor de repuestos m\u00e1s cercano. El almacenamiento de la configuraci\u00f3n OEM JG21L36 (di\u00e1metro central de 124,6 mm, desplazamiento de 12,7 mm) como repuesto para talleres locales cubre la mayor\u00eda de las configuraciones de remolques de ganado de un solo eje que se encuentran en el sector agr\u00edcola de la sierra colombiana, lo que proporciona una soluci\u00f3n de respuesta r\u00e1pida para un segmento donde la continuidad operativa est\u00e1 directamente ligada a los calendarios agr\u00edcolas estacionales.<\/p>\n<\/div>\n

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Ensamblaje de remolques OEM \u2014 Operaciones de fabricaci\u00f3n de remolques en Colombia<\/h3>\n

Varias operaciones colombianas de fabricaci\u00f3n de remolques producen remolques de formato norteamericano para el mercado interno y para su reexportaci\u00f3n a pa\u00edses vecinos bajo acuerdos OEM o de marca privada. Para estas operaciones, la consistencia y la conformidad dimensional de los rueda de remolque doble OEM<\/strong> La estandarizaci\u00f3n de la serie no es solo una conveniencia de adquisici\u00f3n, sino un par\u00e1metro de calidad de producci\u00f3n. Una rueda que var\u00eda de un lote a otro en el di\u00e1metro del orificio central en 0,5 mm genera variabilidad aleatoria en el ajuste durante el montaje del remolque, lo que se manifiesta en anchos de v\u00eda inconsistentes, holgura asim\u00e9trica de los neum\u00e1ticos y comportamiento variable del par de apriete de las tuercas de rueda a lo largo de la producci\u00f3n. Esta serie elimina dicha variabilidad mediante procesos de producci\u00f3n controlados e inspecci\u00f3n dimensional 100%, proporcionando a los fabricantes de equipos originales de remolques una rueda que se ajusta de forma id\u00e9ntica a la unidad 1 y a la unidad 500 de una serie de producci\u00f3n, lo cual es esencial para mantener los est\u00e1ndares de calidad de montaje y cumplir con las especificaciones dimensionales en las que se basan las certificaciones de exportaci\u00f3n de remolques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"AutomatmissionPart-Products-EP-Rueda<\/p>\n

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6. Cumplimiento normativo y est\u00e1ndares de la industria<\/h2>\n

Colombia \u2014 Ministerio de Transporte<\/h3>\n

En Colombia, las normas para componentes de veh\u00edculos y remolques est\u00e1n regidas por el Ministerio de Transporte a trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 4100 de 2004 y sus enmiendas, que definen los l\u00edmites de carga por eje y los requisitos dimensionales para remolques que operan en la red vial nacional colombiana. Los importadores comerciales de componentes para remolques en Colombia deben presentar documentaci\u00f3n t\u00e9cnica \u2014incluidos certificados de prueba de materiales, especificaciones dimensionales y capacidades de carga\u2014 en la aduana. La serie de productos descrita en esta p\u00e1gina se produce bajo la gesti\u00f3n de calidad ISO 9001:2015 y est\u00e1 respaldada por registros de inspecci\u00f3n dimensional a nivel de lote y certificados de prueba de materiales. Las declaraciones aduaneras colombianas para estos ruedas de remolque<\/strong> Puede respaldarse con Certificado de Origen, factura comercial y fichas t\u00e9cnicas disponibles en ingl\u00e9s (traducci\u00f3n al espa\u00f1ol a solicitud). Para los ensambladores OEM de remolques colombianos que necesitan documentar la especificaci\u00f3n del componente de la rueda en sus archivos t\u00e9cnicos de remolque para fines de registro RUNT (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito), la ficha t\u00e9cnica del producto y la documentaci\u00f3n de capacidad de carga de esta serie proporcionan la base t\u00e9cnica requerida.<\/p>\n

Estados Unidos \u2014 Requisitos de la FMCSA y del DOT<\/h3>\n

En Estados Unidos, las ruedas para remolques con un peso bruto vehicular (PBV) superior a 10,000 lb que operan en el comercio interestatal est\u00e1n sujetas a los requisitos de la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) seg\u00fan 49 CFR Parte 393, que exige que las ruedas no presenten grietas, orificios de pernos alargados ni sujetadores faltantes, y que se mantengan registros de mantenimiento. Para remolques m\u00e1s ligeros con un PBV inferior a 10,000 lb \u2014el rango de aplicaci\u00f3n principal para esta serie de 16 pulgadas\u2014 las normas para ruedas de remolque se rigen principalmente por SAE J267 (requisitos de rendimiento y pruebas de ruedas), SAE J328 (requisitos de rendimiento para ruedas de autom\u00f3viles de pasajeros, tambi\u00e9n referenciados para aplicaciones de remolques ligeros) y las normas dimensionales de la Asociaci\u00f3n de Neum\u00e1ticos y Llantas (TRA). Esta serie de productos se prueba seg\u00fan el protocolo de fatiga radial SAE J267, y los informes de prueba correspondientes est\u00e1n disponibles a solicitud para respaldar la documentaci\u00f3n de cumplimiento del DOT para remolques importados a Estados Unidos desde Colombia o que operan bajo la autoridad de US Motor Carrier.<\/p>\n

Canad\u00e1 \u2014 Transporte Canad\u00e1<\/h3>\n

La Ley de Seguridad de Veh\u00edculos Motorizados (MVSA) de Transport Canada y las Regulaciones de Seguridad de Veh\u00edculos Motorizados (MVSR) aplicables rigen los est\u00e1ndares de componentes de remolques en Canad\u00e1. Las ruedas de remolques para remolques ligeros que circulan por las carreteras canadienses deben cumplir con est\u00e1ndares dimensionales y de rendimiento equivalentes a SAE J267, y los remolques importados a Canad\u00e1 requieren documentaci\u00f3n que confirme el cumplimiento de los componentes. El PCD de 165,1 mm de 8 pernos ruedas de remolque<\/strong> Los remolques de esta serie son compatibles con los ejes Dexter y Lippert que se especifican en los remolques que se venden tanto en el mercado estadounidense como en el canadiense, lo que hace que esta serie sea relevante para los fabricantes colombianos de remolques que exportan a compradores norteamericanos que operan en ambos pa\u00edses.<\/p>\n

Uni\u00f3n Europea \u2014 Normas de Referencia<\/h3>\n

Si bien esta serie de productos est\u00e1 dimensionada espec\u00edficamente para las especificaciones de ejes de remolques de Norteam\u00e9rica, el marco de calidad de fabricaci\u00f3n m\u00e1s amplio \u2014certificaci\u00f3n ISO 9001:2015, equivalencia con la prueba de fatiga ECE R-124 y familiaridad con la norma dimensional ETRTO\u2014 permite que los importadores colombianos que tambi\u00e9n adquieren componentes de remolques con especificaciones europeas puedan trabajar con el mismo fabricante bajo un marco de garant\u00eda de calidad unificado. Esto es relevante para los importadores colombianos que atienden al creciente segmento de remolques de formato europeo que ingresan a Colombia a trav\u00e9s del comercio con operadores log\u00edsticos europeos y fabricantes de remolques que se expanden a los mercados sudamericanos.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Sobre nosotros<\/h2>\n

Nuestra gama de productos de ruedas abarca ruedas para turismos, camiones comerciales, remolques y veh\u00edculos agr\u00edcolas, que exportamos a mercados de Europa, Norteam\u00e9rica y el Sudeste Asi\u00e1tico. Las relaciones de suministro OEM que mantenemos con fabricantes de autom\u00f3viles como Volkswagen, General Motors, Ford, Volvo y CIMC imponen rigurosos est\u00e1ndares de auditor\u00eda de calidad que se aplican de forma consistente en toda nuestra gama de producci\u00f3n, incluyendo la serie de ruedas dobles\/OEM para remolques de Norteam\u00e9rica que se describe en esta p\u00e1gina.<\/p>\n

Nuestra infraestructura de fabricaci\u00f3n se compone de siete bases de producci\u00f3n especializadas, una planta de ensamblaje de llantas y un complejo de fabricaci\u00f3n de alta gama que abarca aproximadamente 400\u00a0000 pies cuadrados. El equipo de producci\u00f3n proviene de Alemania, Suecia, Espa\u00f1a, Jap\u00f3n y Estados Unidos, los centros mundiales de la tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n de llantas. Todas las operaciones de prensado, soldadura y manipulaci\u00f3n se realizan mediante robots industriales que operan bajo par\u00e1metros programados, eliminando as\u00ed la variabilidad humana del proceso de producci\u00f3n. M\u00e1quinas de inspecci\u00f3n en l\u00ednea realizan la verificaci\u00f3n 100% en cada estaci\u00f3n cr\u00edtica: la inspecci\u00f3n dimensional, el equilibrio din\u00e1mico y las pruebas de fugas de aire se aplican a cada unidad, no a muestras estad\u00edsticas. Esta pol\u00edtica de inspecci\u00f3n 100% nos permite afirmar con seguridad que las capacidades de carga y las especificaciones dimensionales de estas llantas para remolques, destinadas a la venta a compradores internacionales, reflejan la producci\u00f3n real, no los mejores resultados de una muestra seleccionada.<\/p>\n

Nuestro Centro Nacional de Pruebas, equipado con bancos de ensayo de fatiga por impacto RMS alemanes, m\u00e1quinas de ensayo de fatiga radial ITS estadounidenses, sistemas de medici\u00f3n por coordenadas CMM, c\u00e1maras de niebla salina, hornos de envejecimiento UV y espectr\u00f3metros de fluorescencia de rayos X, realiza la matriz completa de pruebas de calificaci\u00f3n en muestras representativas de producci\u00f3n de cada serie de ruedas. Las cargas nominales de dise\u00f1o, las estimaciones de vida \u00fatil por fatiga y los datos de comportamiento frente a la corrosi\u00f3n que se indican en esta documentaci\u00f3n del producto se derivan de estas pruebas, no de c\u00e1lculos te\u00f3ricos.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
\"Equipos\"Descripci\u00f3n\"Estaci\u00f3n\"L\u00ednea<\/div>\n<\/div>\n
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8. Productos relacionados: Suministro completo de extremos de ejes para remolques<\/h2>\n

A rueda de remolque<\/strong> Funciona dentro de un sistema de componentes de buje, eje y fijaci\u00f3n. El abastecimiento de componentes de rodaje compatibles de una base de proveedores coordinada elimina las discrepancias dimensionales y agiliza el proceso de auditor\u00eda de calidad para los ensambladores OEM de remolques y los distribuidores mayoristas de repuestos colombianos.<\/p>\n

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Unidades de cubo de rueda<\/h3>\n

La unidad central es la interfaz f\u00edsica entre la rueda de remolque<\/strong> y el eje. El di\u00e1metro del orificio central de la rueda (121 mm, 124 mm o 124,6 mm, seg\u00fan el n\u00famero de pieza) debe coincidir exactamente con el di\u00e1metro del piloto del cubo. Un cubo con un di\u00e1metro 0,5 mm menor no aceptar\u00e1 la rueda en absoluto; un cubo con un di\u00e1metro 0,5 mm mayor permite que la rueda se asiente descentrada, creando excentricidad y vibraci\u00f3n desde el primer kil\u00f3metro de funcionamiento. Suministramos unidades de cubo de rueda dise\u00f1adas para coordinarse con las especificaciones del orificio central de este Rueda de remolque doble \/ OEM<\/strong> Esta serie ofrece una soluci\u00f3n integral para la interfaz entre el cubo y la rueda, eliminando la incertidumbre de compatibilidad inherente a la combinaci\u00f3n de componentes de proveedores no coordinados. Para los ensambladores de remolques colombianos que especifican configuraciones de ejes con PCD de 165,1 mm para Norteam\u00e9rica, adquirir la rueda y el cubo del mismo fabricante garantiza una cadena de compatibilidad dimensional documentada que cumple con los requisitos de homologaci\u00f3n del remolque y la documentaci\u00f3n de registro RUNT.<\/p>\n

\"Unidad<\/div>\n<\/div>\n
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Eje del remolque \/ Husillo del remolque<\/h3>\n

El conjunto de viga y husillo del eje del remolque es la base estructural que soporta el cubo y la rueda. Para los fabricantes colombianos de remolques que construyen remolques de formato norteamericano que utilizan el est\u00e1ndar de rueda de 8 pernos PCD de 165,1 mm, obtener la viga del eje del mismo fabricante que el ruedas de remolque<\/strong> Garantiza que las dimensiones cr\u00edticas de la interfaz (di\u00e1metro del piloto del cubo, paso de rosca del perno y mu\u00f1\u00f3n del cojinete del husillo) est\u00e9n coordinadas por dise\u00f1o y no por casualidad. Nuestros productos de ejes y husillos para remolques cubren el rango dimensional compatible con este sistema Dual\/OEM. ruedas de remolque<\/strong> Esta serie ofrece un suministro integral de tren de rodaje desde una \u00fanica fuente. Para los fabricantes colombianos de remolques que actualmente obtienen ejes y ruedas de diferentes proveedores, la consolidaci\u00f3n en un \u00fanico proveedor coordinado elimina la sobrecarga de verificaci\u00f3n de ajuste, que consume mucho tiempo en el taller y, en ocasiones, provoca retrasos en la l\u00ednea de montaje cuando se detectan discrepancias dimensionales durante la fase de ajuste en lugar de durante la inspecci\u00f3n de entrada.<\/p>\n

\"Eje<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nP1. \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre las configuraciones de orificios de ventilaci\u00f3n DUAL y OEM en estas ruedas de remolque norteamericanas, y c\u00f3mo puedo saber cu\u00e1l se ajusta al eje de mi remolque?<\/summary>\n
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La configuraci\u00f3n de ventilaci\u00f3n DUAL (JG21L23 y JG21L25) est\u00e1 dise\u00f1ada para conjuntos de ejes de remolque t\u00e1ndem de doble rueda, donde dos ruedas de remolque<\/strong> Se montan en el exterior sobre un cubo compartido. El patr\u00f3n de orificios de ventilaci\u00f3n y el desplazamiento (139,7 mm) posicionan la llanta en el ancho de v\u00eda correcto para esta geometr\u00eda de montaje doble. La configuraci\u00f3n de ventilaci\u00f3n OEM (JG21L36 y JG44L09) est\u00e1 dise\u00f1ada para el montaje centrado en el cubo de una sola rueda con un desplazamiento bajo (12,7 mm o 6,35 mm), donde la rueda se asienta cerca de la cara de la brida del cubo y los orificios de ventilaci\u00f3n est\u00e1n posicionados para dirigir el flujo de aire de frenado en una disposici\u00f3n de montaje de una sola rueda. Para determinar cu\u00e1l se aplica a su remolque, verifique si el eje est\u00e1 dise\u00f1ado para el montaje de una o dos ruedas en cada extremo del eje y mida el desplazamiento desde la cara del cubo hasta la l\u00ednea central de la rueda existente. Si no puede confirmarlo en la documentaci\u00f3n del veh\u00edculo, cont\u00e1ctenos con la marca, el modelo y las especificaciones del cubo de su eje y le confirmaremos el n\u00famero de pieza correcto.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP2. \u00bfC\u00f3mo puedo verificar que el orificio central de una rueda de remolque de repuesto encaje correctamente en el cubo del eje de un remolque Dexter o Lippert antes de realizar un pedido para una flota de remolques para barcos colombianos?<\/summary>\n
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Mida el di\u00e1metro del piloto del cubo en el eje de su remolque con un micr\u00f3metro digital de interiores o un calibre de orificios. Los ejes de remolque Dexter y Lippert para Norteam\u00e9rica utilizan di\u00e1metros de piloto de cubo de 121 mm o 124 mm, seg\u00fan la capacidad y la generaci\u00f3n del eje. El JG21L23 utiliza un orificio central de 121 mm, mientras que los JG21L25, JG21L36 y JG44L09 utilizan un orificio de 124 mm (el JG21L36 tiene un di\u00e1metro de 124,6 mm con una precisi\u00f3n de 0,1 mm, lo que equivale pr\u00e1cticamente al mismo cubo). Si no puede medirlo directamente, identifique el n\u00famero de pieza del eje en la etiqueta del eje o en la documentaci\u00f3n del remolque, y la hoja de especificaciones del eje Dexter o Lippert confirmar\u00e1 el di\u00e1metro del piloto del cubo. Alternativamente, proporci\u00f3nenos las especificaciones del eje y le confirmaremos el di\u00e1metro correcto. rueda de remolque<\/strong> Variante con orificio central para su flota.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3. \u00bfCu\u00e1l es la especificaci\u00f3n de torque correcta para las tuercas de rueda de estas ruedas de remolque de 8 pernos cuando se instalan en un eje de remolque norteamericano Dexter o Lippert en un taller de flotas colombiano?<\/summary>\n
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Para tornillos de tuerca de rueda est\u00e1ndar de 1\/2\u2033-20 UNF en estos 8 pernos ruedas de remolque<\/strong>El rango de torque correcto es de 90 a 120 ft\u00b7lb (122 a 163 N\u00b7m), aplicado progresivamente en forma de estrella en las ocho posiciones. Realice siempre un reapriete inicial despu\u00e9s de los primeros 80 km (50 millas) de servicio con carga, ya que las superficies de contacto de la rueda y el cubo nuevos se microasentan durante el primer ciclo de funcionamiento y la carga de sujeci\u00f3n disminuye ligeramente con respecto al valor de torque inicial. Posteriormente, incluya la verificaci\u00f3n del torque en cada cambio de neum\u00e1ticos. El apriete insuficiente es una de las principales causas de falla por fatiga de los pernos en ejes de remolques ligeros, porque los pernos que no est\u00e1n completamente sujetos soportan cargas de flexi\u00f3n din\u00e1micas para las que no fueron dise\u00f1ados. El apriete excesivo puede estirar y da\u00f1ar permanentemente las roscas de los pernos. Utilice una llave dinamom\u00e9trica calibrada, no una llave de impacto sin calibrar, para el apriete final de los pernos. ruedas de remolque<\/strong> en cualquier especificaci\u00f3n de eje norteamericana.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP4. \u00bfQu\u00e9 certificaciones de calidad tienen estas ruedas para remolques y c\u00f3mo verifica un importador colombiano su conformidad durante el proceso de despacho de aduanas?<\/summary>\n
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La planta de producci\u00f3n cuenta con la certificaci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de calidad ISO 9001:2015, verificada por auditores externos. Los productos de esta serie se someten a pruebas seg\u00fan el protocolo de fatiga radial SAE J267, y los informes de prueba est\u00e1n disponibles a solicitud de laboratorios externos acreditados (SGS, T\u00dcV, BV) por pedido. Los certificados de prueba de materiales (MTC) que hacen referencia a la norma SPFH590 o a normas equivalentes ASTM\/GB\/T para aceros acompa\u00f1an a cada lote de producci\u00f3n a solicitud. Para el despacho de aduanas en Colombia, el paquete de documentaci\u00f3n est\u00e1ndar incluye: factura comercial, lista de empaque, certificado de origen y ficha t\u00e9cnica del producto. Si la declaraci\u00f3n de aduanas en Colombia requiere una declaraci\u00f3n espec\u00edfica de conformidad con una norma t\u00e9cnica, el informe de prueba SAE J267 proporciona la referencia t\u00e9cnica correspondiente. Las versiones en espa\u00f1ol de la ficha t\u00e9cnica est\u00e1n disponibles a solicitud para la documentaci\u00f3n de registro de remolques RUNT.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP5. \u00bfQu\u00e9 configuraci\u00f3n de ruedas de remolque OEM doble es la m\u00e1s adecuada para un remolque utilitario de doble eje utilizado en la log\u00edstica de la construcci\u00f3n colombiana en los alrededores de Bogot\u00e1 y Medell\u00edn?<\/summary>\n
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Para un remolque utilitario de doble eje que opere con un peso bruto vehicular (GVWR) de 14,000 lb o menos en la log\u00edstica de construcci\u00f3n urbana colombiana, la llanta JG44L09 (16\u00d77, OEM, desplazamiento de 6.35 mm, orificio central de 124 mm) es la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada si el remolque usa neum\u00e1ticos LT265\/75R16 en bujes de eje norteamericanos con un di\u00e1metro de piloto de buje de 124 mm. La llanta de 16\u00d77 proporciona el ancho de contacto del neum\u00e1tico necesario para el neum\u00e1tico de mayor capacidad de secci\u00f3n 265, y el bajo desplazamiento de 6.35 mm minimiza el momento flector en voladizo en el husillo del eje bajo carga nominal completa, una consideraci\u00f3n estructural importante para los remolques de doble eje que frecuentemente se cargan casi a su capacidad m\u00e1xima en aplicaciones de log\u00edstica de construcci\u00f3n. Si el remolque utiliza neum\u00e1ticos LT235\/80R16 o ST235\/80R16, la llanta m\u00e1s estrecha JG21L36 (16\u00d76, OEM, desplazamiento de 12,7 mm) es la opci\u00f3n correcta. Confirme el di\u00e1metro del buje central en la documentaci\u00f3n del eje antes de realizar el pedido.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP6. \u00bfC\u00f3mo afecta la inspecci\u00f3n regular del balanceo de las ruedas de un remolque a la seguridad del remolque y al desgaste de los neum\u00e1ticos cuando se transporta carga en las carreteras nacionales de Colombia?<\/summary>\n
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Un desequilibrio rueda de remolque<\/strong> genera una fuerza centr\u00edfuga giratoria con una frecuencia de una revoluci\u00f3n. A 80\u201390 km\/h en la red nacional de carreteras de Colombia, esto se traduce en una frecuencia de vibraci\u00f3n de aproximadamente 13\u201315 Hz, dentro del rango que la suspensi\u00f3n del veh\u00edculo remolcador amplifica en lugar de aislar. El efecto pr\u00e1ctico se experimenta como vibraci\u00f3n del volante, sacudida de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo remolcador y desgaste acelerado de los neum\u00e1ticos traseros del veh\u00edculo remolcador. Para el ruedas y neum\u00e1ticos para remolques<\/strong> La propia carga centr\u00edfuga oscilante acelera el desgaste radial de los neum\u00e1ticos en el lado m\u00e1s pesado de la rueda desequilibrada, creando un patr\u00f3n de desgaste irregular que reduce la vida \u00fatil del neum\u00e1tico en un 20-40% y disminuye el rendimiento de tracci\u00f3n. El l\u00edmite de equilibrio de \u226475 g\u00b7cm en esta serie controla la condici\u00f3n de equilibrio inicial; sin embargo, el equilibrio debe verificarse nuevamente en cada cambio de neum\u00e1ticos, ya que los dep\u00f3sitos de corrosi\u00f3n, la acumulaci\u00f3n de barro en los orificios de ventilaci\u00f3n o las peque\u00f1as deformaciones de la llanta por incidentes en la carretera pueden alterar la condici\u00f3n de equilibrio con el tiempo.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mercado norteamericano de remolques se rige por un conjunto de especificaciones de ejes y ruedas estrictamente estandarizadas, y la configuraci\u00f3n de 8 pernos con un c\u00edrculo de pernos de 165,1 mm de di\u00e1metro de c\u00edrculo de pernos (PCD) en una llanta de 16 pulgadas es, sin duda, la configuraci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan en remolques utilitarios, remolques para embarcaciones, remolques para ganado y remolques de carga ligera desde Canad\u00e1 hasta Estados Unidos y los mercados latinoamericanos que han adoptado los est\u00e1ndares norteamericanos para remolques. La serie de ruedas para remolques EP Dual \/ OEM se fabrica precisamente seg\u00fan ese est\u00e1ndar, abarcando dos configuraciones de buje (DUAL y OEM), dos anchos de llanta (16\u00d76 y 16\u00d77) y cuatro variantes distintas de orificio central y desplazamiento que coinciden con la geometr\u00eda del buje de los ejes para remolques norteamericanos m\u00e1s vendidos. <\/p>\n

Esta serie cuenta con dos configuraciones que se adaptan a contextos de montaje fundamentalmente diferentes. La configuraci\u00f3n DUAL, que abarca los n\u00fameros de pieza JG21L23 y JG21L25, utiliza un patr\u00f3n de orificios de ventilaci\u00f3n DUAL dise\u00f1ado para adaptarse a la geometr\u00eda de montaje de doble rueda empleada en remolques de doble eje, donde dos ruedas se montan en el exterior de un cubo compartido. Los valores de di\u00e1metro central y desplazamiento para las variantes DUAL (121 mm y 124 mm respectivamente, ambos con un desplazamiento de 139,7 mm) sit\u00faan la l\u00ednea central de rodadura del neum\u00e1tico en el ancho de v\u00eda correcto para la geometr\u00eda de remolque de doble eje, seg\u00fan lo especificado en la norma SAE J1095 y las directrices dimensionales de la Trailer Industry Association (TIA). La configuraci\u00f3n OEM, que abarca los n\u00fameros de pieza JG21L36 y JG44L09, est\u00e1 dimensionada para el montaje de una sola rueda centrado en el cubo, con tolerancias de desplazamiento m\u00e1s estrictas (12,7 mm y 6,35 mm), empleadas en ejes de remolque donde el desplazamiento de la rueda se minimiza para reducir el momento flector del eje. <\/p>\n

El di\u00e1metro de la llanta de 16 pulgadas, tanto en la variante de 6 pulgadas como en la de 7 pulgadas de ancho, se adapta a los tama\u00f1os de neum\u00e1ticos que se encuentran m\u00e1s com\u00fanmente en las aplicaciones de remolques ligeros de Am\u00e9rica del Norte: LT235\/80R16, LT245\/75R16, ST235\/80R16 (remolque especial) y LT265\/75R16.<\/p>","protected":false},"featured_media":367,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-364","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-trailer-wheel","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=364"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=364"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}