{"id":336,"date":"2026-05-07T03:20:55","date_gmt":"2026-05-07T03:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=336"},"modified":"2026-05-07T03:20:55","modified_gmt":"2026-05-07T03:20:55","slug":"especificaciones-estandar-de-la-rueda-de-invierno-para-nieve-ep","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/especificaciones-estandar-de-la-rueda-de-invierno-para-nieve-ep\/","title":{"rendered":"EP-Rueda de nieve\/invierno - Especificaci\u00f3n est\u00e1ndar"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n

Serie de ruedas \u00b7 Modelo EP<\/p>\n

Rueda EP para nieve\/invierno \u2014 Especificaci\u00f3n est\u00e1ndar<\/h1>\n

Serie de llantas de invierno de acero conformadas con precisi\u00f3n, disponibles en di\u00e1metros de 13 a 17 pulgadas, con configuraciones de 4 y 5 pernos. Dise\u00f1adas para un rendimiento fiable en climas fr\u00edos en turismos y SUV ligeros que operan en zonas monta\u00f1osas, de alta monta\u00f1a y con clima fr\u00edo estacional, incluyendo las zonas andinas de Colombia, la meseta de Bogot\u00e1 y los departamentos de gran altitud donde se requieren neum\u00e1ticos de invierno y llantas espec\u00edficas para nieve debido a las exigencias de tracci\u00f3n estacionales y de altitud.<\/p>\n

Rango de 13 a 17 pulgadas<\/span>
\nOpciones de 4 y 5 pernos<\/span>
\nCertificaci\u00f3n ISO 9001<\/span>
\n100% Balance din\u00e1mico verificado<\/span>
\nCompatible con neum\u00e1ticos de invierno y nieve.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n

1. Especificaciones est\u00e1ndar: gama completa de modelos.<\/h2>\n

Desliza el dedo horizontalmente en dispositivos m\u00f3viles para ver todas las columnas de especificaciones.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
N\u00famero de pieza<\/div>\n<\/th>\n
\n
Tama\u00f1o (pulgadas)<\/div>\n<\/th>\n
\n
Cantidad de pernos.<\/div>\n<\/th>\n
\n
PCD (mm)<\/div>\n<\/th>\n
\n
Di\u00e1metro del orificio central (mm)<\/div>\n<\/th>\n
\n
Desplazamiento (mm)<\/div>\n<\/th>\n
\n
Orificios de ventilaci\u00f3n<\/div>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n
JG05J18<\/div>\n<\/td>\n
\n
13 \u00d7 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
43<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG08J13<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 \u00d7 5,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
59.2<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG08J33<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 \u00d7 5,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG08J31<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 \u00d7 5,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
67<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG08J32<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 \u00d7 5,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG09JJ64<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n
\n
41<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ29<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
59<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ59<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ34<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
67<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ26<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ27<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
72.5<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG22J06<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 \u00d7 6,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
57.1<\/div>\n<\/td>\n
\n
42<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG22J02<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 \u00d7 6,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
71.8<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG50J01<\/div>\n<\/td>\n
\n
17 \u00d7 6,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
71.6<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Todas las dimensiones est\u00e1n expresadas en mil\u00edmetros (mm), salvo que se indique lo contrario. PCD = Di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo. El desplazamiento se mide desde la cara de montaje de la rueda hasta el eje central de la llanta. Las dimensiones generales de la llanta se expresan como di\u00e1metro \u00d7 ancho (pulgadas).<\/p>\n

\"autotransmissionpart-products-EP-SnowWinter
\n<\/p>\n

\n

2. Cinco ventajas clave de la rueda de invierno EP<\/h2>\n
\n
\n

1. Estrategia completa de separaci\u00f3n estacional<\/h3>\n

Una llanta de acero espec\u00edfica para invierno permite a los propietarios de veh\u00edculos mantener dos juegos completos de llanta y neum\u00e1tico \u2014uno para verano y otro para invierno\u2014 y cambiarlos en casa o en cualquier taller de neum\u00e1ticos sin necesidad de equipo especializado. Esto elimina los costos anuales de montaje de neum\u00e1ticos, reduce el desgaste del asiento del tal\u00f3n de la llanta causado por los cambios repetidos de neum\u00e1ticos y garantiza que los neum\u00e1ticos de invierno siempre est\u00e9n montados a la presi\u00f3n correcta y correctamente balanceados al comienzo de la temporada. Para los propietarios de veh\u00edculos en la sierra colombiana que desean una tracci\u00f3n confiable durante la temporada de fr\u00edo sin depender constantemente de un taller de servicio, esta opci\u00f3n de llanta de invierno representa la soluci\u00f3n a largo plazo m\u00e1s rentable durante la vida \u00fatil del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Amplia cobertura de plataformas de veh\u00edculos<\/h3>\n

Con 14 configuraciones de modelos que abarcan cinco di\u00e1metros de llanta y cuatro dimensiones de c\u00edrculo de pernos (PCD 100 \/ 108 \/ 110 \/ 114,3 mm), esta serie de llantas de invierno cubre los requisitos de ajuste de la gran mayor\u00eda de los autom\u00f3viles de pasajeros y SUV compactos m\u00e1s populares vendidos en Colombia y Latinoam\u00e9rica. Una \u00fanica relaci\u00f3n con un proveedor reemplaza el abastecimiento fragmentado que los gerentes de compras tendr\u00edan que gestionar al equipar flotas o concesionarios con paquetes de llantas y neum\u00e1ticos de invierno. Las opciones de acabado en plata y negro para llantas de invierno se adaptan a diferentes preferencias est\u00e9ticas de veh\u00edculos con el mismo nivel de calidad estructural.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Resistencia a la corrosi\u00f3n para uso en temporada de fr\u00edo<\/h3>\n

Los entornos de uso invernal para ruedas se encuentran entre las condiciones m\u00e1s agresivas para la corrosi\u00f3n que puede sufrir una rueda de acero. La sal de las carreteras en climas templados y la humedad de las carreteras de monta\u00f1a en los Andes aceleran la oxidaci\u00f3n del acero con una protecci\u00f3n insuficiente. El sistema de recubrimiento EP para ruedas de invierno \u2014una imprimaci\u00f3n rica en zinc m\u00e1s una capa superior de poli\u00e9ster con una resistencia a la corrosi\u00f3n por niebla salina superior a 504 horas seg\u00fan la norma ASTM B117\u2014 proporciona una protecci\u00f3n duradera durante los repetidos ciclos de uso estacional. La capa superior sellada, plateada o negra, tambi\u00e9n evita el deterioro est\u00e9tico que, de otro modo, har\u00eda que las ruedas de invierno parecieran muy usadas al volver a montarlas en los veh\u00edculos para su inspecci\u00f3n entre temporadas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Equilibrio din\u00e1mico de precisi\u00f3n en cada unidad.<\/h3>\n

Cada rueda de invierno EP se equilibra din\u00e1micamente antes de su env\u00edo, registr\u00e1ndose el desequilibrio residual por unidad. Las ruedas de invierno equilibradas garantizan que los conjuntos de llanta y neum\u00e1tico de invierno, una vez instalados y usados \u200b\u200bdirectamente por el instalador, no generen vibraciones en la direcci\u00f3n que los clientes podr\u00edan atribuir err\u00f3neamente a la rigidez del compuesto del neum\u00e1tico de invierno o a problemas de manejo del veh\u00edculo. Para los distribuidores de neum\u00e1ticos que ensamblan llantas y neum\u00e1ticos de invierno como un producto empaquetado, recibir llantas preequilibradas reduce considerablemente el tiempo de mano de obra en el taller en comparaci\u00f3n con el equilibrado individual de las llantas sueltas antes del montaje. Esto es especialmente relevante para los puntos de servicio de cambio estacional de alto volumen en concesionarios y cadenas de neum\u00e1ticos colombianas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Una alternativa rentable a las llantas de aleaci\u00f3n.<\/h3>\n

Las llantas de aleaci\u00f3n son un bien costoso que muchos propietarios prefieren no exponer a las condiciones invernales de las carreteras, la grava y los terrenos monta\u00f1osos. El uso de llantas de acero EP para invierno permite conservar las llantas de aleaci\u00f3n para su uso en verano, extendiendo su vida \u00fatil y proporcionando una alternativa robusta y resistente a la corrosi\u00f3n para la temporada de invierno a una fracci\u00f3n del costo de reemplazo de las llantas de aleaci\u00f3n. Para un propietario colombiano que utiliza llantas de aleaci\u00f3n costosas, la decisi\u00f3n de invertir en llantas econ\u00f3micas para neum\u00e1ticos de invierno de un fabricante de acero certificado es una decisi\u00f3n econ\u00f3mica directa, respaldada por una compatibilidad documentada de cuatro o cinco pernos con las especificaciones del cubo del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Dise\u00f1o y principio de funcionamiento de la rueda para nieve\/invierno<\/h2>\n

Una rueda de invierno funciona mec\u00e1nicamente igual que cualquier rueda de acero de un veh\u00edculo de pasajeros: transmite el peso del veh\u00edculo a trav\u00e9s del asiento del tal\u00f3n de la llanta hasta el neum\u00e1tico, transmite las fuerzas de tracci\u00f3n y frenado desde el c\u00edrculo de pernos del cubo a trav\u00e9s del disco hasta la zona de contacto del neum\u00e1tico, y mantiene la relaci\u00f3n geom\u00e9trica entre el cubo y el neum\u00e1tico rodante que el fabricante del veh\u00edculo ha especificado para una correcta respuesta de la suspensi\u00f3n y el manejo. Lo que hace que una rueda sea espec\u00edficamente adecuada para su uso con neum\u00e1ticos de invierno y de nieve es una combinaci\u00f3n de precisi\u00f3n dimensional, robustez estructural y propiedades de protecci\u00f3n de la superficie, m\u00e1s que un mecanismo de funcionamiento fundamentalmente diferente. Las dimensiones cr\u00edticas que definen la compatibilidad con un cubo de veh\u00edculo espec\u00edfico son los mismos cuatro valores aplicables a cualquier especificaci\u00f3n de rueda: di\u00e1metro de la llanta, ancho de la llanta, PCD del c\u00edrculo de pernos, di\u00e1metro del orificio central y desplazamiento. En la serie EP, los di\u00e1metros del orificio central var\u00edan de 54 mm (JG05J18, 13\u00d75) a 72,5 mm (JG15JJ27, 15\u00d76), y los desplazamientos var\u00edan de 23 mm a 45 mm en las catorce configuraciones; cada valor se ajusta a la geometr\u00eda de la interfaz del cubo de las plataformas de veh\u00edculos para las que se dise\u00f1\u00f3 la rueda.<\/p>\n

El proceso de conformado por laminaci\u00f3n utilizado para estas ruedas produce el aro mediante el moldeado progresivo de una tira de acero plana a trav\u00e9s de una secuencia de rodillos hasta obtener el perfil transversal final. Este m\u00e9todo crea un espesor de pared uniforme, una buena alineaci\u00f3n de la estructura granular en la direcci\u00f3n circunferencial y una geometr\u00eda precisa del asiento del tal\u00f3n, sin la porosidad ni la variaci\u00f3n de espesor que pueden producirse en los procesos de fundici\u00f3n. El disco se prensa a partir de una pieza en bruto de acero para formar el patr\u00f3n de radios, los orificios para los pernos, el orificio central y la superficie de montaje, y luego se une al aro mediante soldadura circunferencial. Los orificios de ventilaci\u00f3n especificados para cada modelo de rueda de invierno (de 8 en el tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o a 20 en las configuraciones m\u00e1s grandes) cumplen la funci\u00f3n esencial de permitir la circulaci\u00f3n de aire alrededor de los componentes del freno durante la conducci\u00f3n, una funci\u00f3n que sigue siendo importante en los ciclos de conducci\u00f3n invernales, donde el frenado sostenido en descensos alpinos puede generar un calor significativo incluso en condiciones ambientales fr\u00edas. La combinaci\u00f3n de estos elementos de dise\u00f1o produce una rueda de invierno que funciona de manera fiable durante todo el ciclo de servicio: instalaci\u00f3n en fr\u00edo en una ma\u00f1ana de monta\u00f1a cubierta de escarcha, frenado sostenido en descensos alpinos, conducci\u00f3n en autopista y almacenamiento y remontaje estacional repetidos durante varios a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Protecci\u00f3n de materiales y superficies<\/h2>\n

La llanta EP para nieve\/invierno se fabrica con aceros estructurales laminados planos, seleccionados para cumplir con la combinaci\u00f3n de conformabilidad en fr\u00edo, calidad de soldadura y resistencia a la fatiga que requiere la aplicaci\u00f3n en llantas para veh\u00edculos de pasajeros. El disco se estampa a partir de una l\u00e1mina de acero al carbono con un l\u00edmite el\u00e1stico m\u00ednimo de 280 MPa y una resistencia a la tracci\u00f3n de 380 MPa; grados que proporcionan la profundidad de embutici\u00f3n necesaria para formar la geometr\u00eda de los radios y la brida del cubo sin agrietarse, y una resistencia al impacto a trav\u00e9s del espesor suficiente para absorber las cargas de impacto de baches y bordillos que las llantas encuentran en las carreteras secundarias de los departamentos de monta\u00f1a colombianos. El aro se forma mediante laminaci\u00f3n a partir de una tira de acero estructural compatible, y la soldadura del disco al aro se produce mediante soldadura por proyecci\u00f3n circunferencial y se verifica mediante la prueba de fugas de aire 100% antes de comenzar el tratamiento superficial. Esta prueba de integridad de la soldadura es indispensable para las llantas sin c\u00e1mara de veh\u00edculos de pasajeros, ya que cualquier porosidad en la soldadura crea una v\u00eda de fuga de aire lenta que el propietario del veh\u00edculo puede no notar hasta que la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos haya descendido a un nivel peligroso.<\/p>\n

La protecci\u00f3n de la superficie comienza con una limpieza mediante granallado seg\u00fan el est\u00e1ndar Sa 2.5, eliminando la cascarilla de laminaci\u00f3n y los \u00f3xidos superficiales para crear un sustrato limpio y perfilado para la adhesi\u00f3n del recubrimiento. A continuaci\u00f3n, se aplica un recubrimiento de conversi\u00f3n de fosfato, que proporciona una inhibici\u00f3n adicional de la corrosi\u00f3n en la superficie del acero y act\u00faa como una capa de imprimaci\u00f3n qu\u00edmica debajo del sistema de recubrimiento. Se aplica una imprimaci\u00f3n epoxi rica en zinc con un espesor de pel\u00edcula seca de 30 a 40 \u03bcm, que proporciona protecci\u00f3n cat\u00f3dica activa del acero si la capa superior se raya hasta llegar al metal desnudo. La capa superior de poli\u00e9ster, aplicada con un espesor de 60 a 80 \u03bcm, proporciona estabilidad UV, resistencia a la abrasi\u00f3n y la est\u00e9tica limpia gris plateada o negra que se espera de un producto para ruedas de invierno durante su ciclo de almacenamiento y servicio estacional. El sistema de recubrimiento combinado alcanza m\u00e1s de 504 horas de resistencia a la niebla salina seg\u00fan ASTM B117, un est\u00e1ndar de prueba directamente relevante para la niebla salina de la carretera que encuentran las ruedas de invierno en climas que utilizan agentes descongelantes, y aplicable al entorno monta\u00f1oso fr\u00edo y h\u00famedo que se experimenta en los pasos de monta\u00f1a colombianos durante la temporada de lluvias y las fr\u00edas noches en altitud.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Escenarios de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n

La serie de ruedas de invierno EP se adapta a diversas aplicaciones en veh\u00edculos de pasajeros donde el cambio de neum\u00e1ticos seg\u00fan la temporada, los requisitos de tracci\u00f3n en climas fr\u00edos o las estrategias de ahorro de combustible influyen en la decisi\u00f3n de especificaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, se presentan los principales escenarios de uso.<\/p>\n

\n
\n

Veh\u00edculos de pasajeros de la sierra andina colombiana<\/h3>\n

Los veh\u00edculos que circulan a altitudes superiores a los 2000 metros en la cordillera andina colombiana \u2014que presta servicio a Bogot\u00e1, Manizales, Pasto, Tunja, Popay\u00e1n y las rutas de paso de monta\u00f1a interurbanas\u2014 se enfrentan a condiciones de la superficie de la carretera durante la temporada de lluvias y heladas nocturnas que reducen considerablemente el agarre de los neum\u00e1ticos est\u00e1ndar para todo tipo de clima. Un juego de ruedas y neum\u00e1ticos de invierno, equipado con neum\u00e1ticos de invierno certificados, proporciona una tracci\u00f3n notablemente mejor en condiciones de fr\u00edo intenso y heladas tempranas en estas rutas. Las configuraciones de 15 y 16 pulgadas de la serie EP cubren los tama\u00f1os de llanta de los autom\u00f3viles compactos m\u00e1s utilizados en las ciudades andinas colombianas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Programas de cambio de temporada para flotas de alquiler de coches<\/h3>\n

Las empresas de alquiler de coches en mercados con marcadas estaciones fr\u00edas \u2014incluidas las operaciones en las tierras altas de Colombia y los mercados de importaci\u00f3n del hemisferio norte\u2014 mantienen juegos de ruedas de invierno separados para cada veh\u00edculo, lo que permite realizar cambios estacionales r\u00e1pidos sin necesidad de programar citas espec\u00edficas para el servicio de neum\u00e1ticos. La serie EP, disponible en todos los patrones de pernos principales para turismos, desde 4\u00d7100 hasta 5\u00d7114.3, permite a los gestores de flotas de alquiler especificar un \u00fanico proveedor de paquetes de ruedas y neum\u00e1ticos de invierno para su parque de veh\u00edculos de diferentes marcas y almacenar los juegos sin montar de forma eficiente durante la temporada baja sin necesidad de estanter\u00edas para neum\u00e1ticos ni infraestructura de almacenamiento para el montaje.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ventas de paquetes de temporada en concesionarios de autom\u00f3viles<\/h3>\n

En las regiones monta\u00f1osas, los concesionarios de autom\u00f3viles fabrican llantas y neum\u00e1ticos de invierno como un paquete de valor a\u00f1adido que se vende junto con los veh\u00edculos nuevos, especialmente para clientes que eligen llantas de aleaci\u00f3n originales y desean proteger su inversi\u00f3n de las inclemencias del tiempo en las carreteras durante la temporada de fr\u00edo. La llanta de invierno de acero EP se ofrece a un precio que hace que el paquete sea atractivo sin que el concesionario tenga que rebajar el precio del veh\u00edculo para cubrir el coste de las llantas. Los programas de venta de llantas de invierno basados \u200b\u200ben esta serie pueden estructurarse como suscripciones anuales, generando ingresos recurrentes para el taller, adem\u00e1s del margen de beneficio de las llantas y los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mercado de repuestos para venta de neum\u00e1ticos: programas de venta de ruedas de invierno<\/h3>\n

Los distribuidores independientes de neum\u00e1ticos que ensamblan y venden llantas y neum\u00e1ticos de invierno como producto de temporada representan un importante canal de distribuci\u00f3n para la serie EP. Las llanter\u00edas en las ciudades andinas colombianas que ofrecen paquetes completos de llantas y neum\u00e1ticos de invierno como productos de temporada preensamblados generan ingresos adicionales, a la vez que brindan a los clientes la comodidad de una soluci\u00f3n ajustada y balanceada, lista para su instalaci\u00f3n inmediata. El bajo costo de las llantas de invierno de acero en comparaci\u00f3n con las de aleaci\u00f3n permite a los distribuidores ofrecer combinaciones de llantas y neum\u00e1ticos de invierno con descuento, lo que convierte las citas de servicio durante la temporada de fr\u00edo en ventas de juegos completos de llantas con un mayor valor por transacci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Veh\u00edculos de flota comercial en servicio en Cold Mountain<\/h3>\n

Las furgonetas comerciales ligeras y las flotas de veh\u00edculos de empresa que operan en las zonas monta\u00f1osas colombianas \u2014incluidos los veh\u00edculos de distribuci\u00f3n farmac\u00e9utica que cubren puestos de salud en altura, las flotas de campo de las empresas de servicios p\u00fablicos y los veh\u00edculos de servicio gubernamental que operan en altitud\u2014 se benefician de la durabilidad del acero y la resistencia a la corrosi\u00f3n de la rueda de invierno EP para un funcionamiento continuo durante la temporada de fr\u00edo en caminos de monta\u00f1a sin pavimentar. Los responsables de compras de flotas valoran el paquete de documentaci\u00f3n estandarizado \u2014certificado ISO 9001, informe de prueba de la rueda y certificados de materiales\u2014 que cumple con los requisitos internos de cualificaci\u00f3n de proveedores sin el largo plazo de entrega que supone la adquisici\u00f3n de ruedas a medida o especiales.<\/p>\n<\/div>\n

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Suministro de fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores de nivel 1 para veh\u00edculos del mercado de invierno.<\/h3>\n

Las plantas de ensamblaje de veh\u00edculos que producen modelos destinados a los mercados de clima fr\u00edo del hemisferio norte o sur especifican ruedas de invierno instaladas de f\u00e1brica como opci\u00f3n en ciertos niveles de equipamiento. La serie EP permite el suministro a gran escala a los fabricantes de equipos originales (OEM) con documentaci\u00f3n completa de la inspecci\u00f3n del primer art\u00edculo, confirmaci\u00f3n de planos dimensionales y certificados de material por lote. Se pueden realizar mecanizados personalizados del orificio central, configuraciones de desplazamiento no est\u00e1ndar y patrones espec\u00edficos de orificios de ventilaci\u00f3n seg\u00fan los planos de ingenier\u00eda aprobados para cumplir con los requisitos espec\u00edficos de los OEM que no est\u00e9n cubiertos por la gama de modelos de especificaci\u00f3n est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"autotransmissionpart-products-EP-SnowWinter<\/p>\n

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6. Cumplimiento de normas y reglamento sobre ruedas de invierno<\/h2>\n

Las normativas sobre ruedas y neum\u00e1ticos de invierno var\u00edan considerablemente seg\u00fan el pa\u00eds y la regi\u00f3n, reflejando las diferentes condiciones clim\u00e1ticas, las prioridades de seguridad vial y las caracter\u00edsticas de la flota de veh\u00edculos. Comprender el marco normativo aplicable ayuda a los equipos de compras y a los gestores de flotas a seleccionar el producto adecuado y a preparar la documentaci\u00f3n necesaria para demostrar el cumplimiento en su mercado objetivo. La serie EP se fabrica bajo la certificaci\u00f3n de gesti\u00f3n de calidad ISO 9001:2015 y se somete a pruebas en un centro de ensayo de ruedas de nivel nacional equipado para ejecutar todos los principales protocolos internacionales de pruebas de rendimiento y seguridad de ruedas.<\/p>\n

En Colombia, el Ministerio de Transporte administra el marco de seguridad vehicular que rige las especificaciones de las ruedas de repuesto. La Resoluci\u00f3n colombiana 4100 de 2004 establece est\u00e1ndares t\u00e9cnicos para las dimensiones y cargas por eje de los veh\u00edculos comerciales, mientras que los documentos de homologaci\u00f3n vehicular especifican las dimensiones de la rueda (di\u00e1metro, ancho, desplazamiento y patr\u00f3n de pernos) aprobadas para cada modelo de veh\u00edculo. Las ruedas de repuesto deben coincidir con estos par\u00e1metros; cualquier desviaci\u00f3n requiere documentaci\u00f3n que demuestre que el repuesto est\u00e1 dentro del rango de ajuste aprobado por el fabricante del veh\u00edculo. ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n) desarrolla est\u00e1ndares t\u00e9cnicos alineados con las referencias ISO para componentes automotrices importados, y la certificaci\u00f3n ISO 9001 de la rueda de invierno EP y los informes de prueba de ruedas alineados con SAE satisfacen los requisitos de documentaci\u00f3n m\u00e1s comunes en los procedimientos de despacho de aduanas y auditor\u00eda de calidad de piezas en Colombia. Para los municipios y departamentos de la sierra colombiana que est\u00e9n considerando regulaciones obligatorias de neum\u00e1ticos de invierno en rutas de gran altitud (una pol\u00edtica adoptada por varios pa\u00edses andinos para abordar la seguridad vial estacional), los operadores de flotas y veh\u00edculos deben verificar las resoluciones locales aplicables y las regulaciones de tr\u00e1nsito a nivel departamental que puedan aplicarse en segmentos espec\u00edficos de carreteras de monta\u00f1a.<\/p>\n

En Europa, el uso de ruedas de invierno est\u00e1 integrado en la normativa para veh\u00edculos que operan en condiciones de fr\u00edo. El Reglamento (UE) 2019\/2144 sobre requisitos de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos incluye disposiciones relativas a las especificaciones de ruedas y llantas, y varios Estados miembros de la UE han promulgado leyes que exigen o requieren el uso de neum\u00e1ticos de invierno en determinadas circunstancias: Alemania, seg\u00fan el art\u00edculo 2 de la Ley de Veh\u00edculos de Invierno (StVO), exige neum\u00e1ticos de invierno en condiciones de hielo, nieve o superficies resbaladizas por heladas; Austria exige neum\u00e1ticos de invierno del 1 de noviembre al 15 de abril; Suecia y Finlandia tienen periodos obligatorios para el uso de neum\u00e1ticos de invierno. En cada uno de estos mercados, la rueda de invierno debe cumplir con las especificaciones de compatibilidad dimensional neum\u00e1tico-llanta definidas en la norma nacional aplicable o en las tablas dimensionales de la ETRTO (Organizaci\u00f3n T\u00e9cnica Europea de Neum\u00e1ticos y Llantas). Las dimensiones de las ruedas de la serie EP cumplen con la geometr\u00eda de llanta compatible con la ETRTO. En Canad\u00e1, otro mercado clave para ruedas y neum\u00e1ticos de invierno, la normativa provincial de Quebec exige el uso de neum\u00e1ticos de invierno del 1 de diciembre al 15 de marzo, y varias otras provincias canadienses tienen requisitos an\u00e1logos o recomendaciones firmes. La norma SAE J1981 proporciona la referencia pertinente en Norteam\u00e9rica sobre el rendimiento de las ruedas y la metodolog\u00eda de ensayo para veh\u00edculos de pasajeros, incluidas las aplicaciones de invierno.<\/p>\n<\/div>\n

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7. Sobre nosotros<\/h2>\n

Somos un fabricante reconocido mundialmente de llantas de acero conformadas por laminaci\u00f3n para turismos, camiones ligeros, veh\u00edculos comerciales, remolques y maquinaria agr\u00edcola. Operamos siete plantas de fabricaci\u00f3n de llantas con una capacidad de producci\u00f3n anual combinada de 25 millones de unidades. Nuestras instalaciones de producci\u00f3n est\u00e1n equipadas con herramientas y equipos de \u00faltima generaci\u00f3n procedentes de Alemania, Suecia, Jap\u00f3n y Espa\u00f1a, e incorporan tecnolog\u00eda de conformado por flujo de llanta, t\u00e9cnicas de aligeramiento de acero de alta resistencia y sistemas automatizados de inspecci\u00f3n en l\u00ednea que verifican el equilibrio din\u00e1mico, las fugas de aire, la excentricidad y la geometr\u00eda del c\u00edrculo de pernos en cada llanta terminada antes de su env\u00edo. Nuestro centro de pruebas de nivel nacional funciona como una instituci\u00f3n especializada para la verificaci\u00f3n integral del rendimiento de las llantas, realizando pruebas de fatiga en curvas, fatiga radial, pruebas de impacto, pruebas de niebla salina, an\u00e1lisis dimensional CMM, an\u00e1lisis espectral de chispas y toda la gama de protocolos de prueba de rendimiento de materiales y pel\u00edculas requeridos por las normas internacionales para llantas de turismos.<\/p>\n

Nuestras l\u00edneas de productos para turismos y ruedas de invierno se suministran a los principales fabricantes de equipos originales (OEM) del sector automotriz, as\u00ed como al mercado de repuestos global a trav\u00e9s de importadores, distribuidores, minoristas de neum\u00e1ticos y canales de adquisici\u00f3n para flotas.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
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\"L\u00ednea<\/div>\n
\"Estaci\u00f3n<\/div>\n
\"\u00c1rea<\/div>\n
\"L\u00ednea<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Productos relacionados: complete su sistema de ruedas.<\/h2>\n

Una rueda de invierno correctamente especificada funciona como parte de un sistema completo de buje y eje. Suministramos los componentes complementarios necesarios para fabricar conjuntos de ruedas totalmente compatibles desde un \u00fanico proveedor, lo que simplifica la adquisici\u00f3n y elimina el riesgo de incompatibilidad dimensional entre los componentes de la rueda y el buje.<\/p>\n

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Cubos de rueda<\/h3>\n

La rueda de invierno se monta directamente en el cubo de la rueda, por lo que el di\u00e1metro del orificio piloto del cubo y la geometr\u00eda del c\u00edrculo de pernos son la interfaz de compatibilidad principal entre la rueda de invierno y el conjunto de la suspensi\u00f3n del veh\u00edculo. Un cubo de rueda con un orificio piloto que no coincide exactamente con el di\u00e1metro del orificio central de la rueda de invierno crea un error de centrado, que normalmente se percibe como vibraci\u00f3n en la direcci\u00f3n a velocidad de autopista, incluso cuando la rueda est\u00e1 correctamente equilibrada. Cubos de rueda<\/a> Para aplicaciones en turismos, los orificios piloto y los c\u00edrculos de pernos se mecanizan seg\u00fan las especificaciones que corresponden directamente a las configuraciones est\u00e1ndar de las ruedas de invierno EP, abarcando los di\u00e1metros de orificio central de 57 mm, 59 mm, 65 mm, 67 mm y 72,5 mm presentes en toda la gama de modelos de ruedas de invierno. Al adquirir tanto la rueda de invierno como el buje del mismo fabricante, se verifica la coincidencia dimensional sin necesidad de mediciones independientes y se obtiene un paquete de documentaci\u00f3n unificado para los registros de cumplimiento del proveedor.<\/p>\n

\"Unidad<\/p>\n<\/div>\n

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Eje de remolque<\/h3>\n

Los remolques utilitarios ligeros y los remolques de camping utilizados por los propietarios de veh\u00edculos recreativos de las tierras altas colombianas y los operadores de transporte agr\u00edcola durante su uso en la monta\u00f1a en la temporada fr\u00eda se benefician de la misma especificaci\u00f3n de ruedas con clasificaci\u00f3n de invierno que el veh\u00edculo remolcador. Eje de remolque<\/a> Los conjuntos est\u00e1n dise\u00f1ados con especificaciones de eje y cojinete compatibles con la geometr\u00eda del orificio central y el c\u00edrculo de pernos de la rueda de invierno EP, lo que permite a los fabricantes de remolques y operadores de flotas especificar la misma rueda de invierno para el veh\u00edculo y el remolque en un sistema combinado para lograr un rendimiento de tracci\u00f3n invernal uniforme y una log\u00edstica de rueda de repuesto simplificada. Una sola rueda de invierno de repuesto que se lleva en el veh\u00edculo cubre tanto el veh\u00edculo tractor como el remolque cuando las especificaciones coinciden, una ventaja pr\u00e1ctica en rutas de monta\u00f1a remotas donde la asistencia en carretera no est\u00e1 disponible de inmediato.<\/p>\n

\"autotransmissionpart-products-EP-EB02<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nP1. \u00bfQu\u00e9 es una rueda de invierno y por qu\u00e9 los propietarios de veh\u00edculos de monta\u00f1a en Colombia necesitan una para conducir durante la temporada de fr\u00edo? +<\/span><\/summary>\n
Una llanta de invierno es un aro de acero o aleaci\u00f3n dise\u00f1ado espec\u00edficamente para usarse con neum\u00e1ticos de invierno o para nieve durante la temporada de fr\u00edo. Su prop\u00f3sito es contar con dos juegos completos de llantas y neum\u00e1ticos: uno para los meses c\u00e1lidos y otro para el fr\u00edo, de modo que el conductor pueda cambiarlos al inicio del invierno sin tener que desmontar los neum\u00e1ticos de las llantas. Para los propietarios de veh\u00edculos en Colombia, en ciudades de la sierra y zonas monta\u00f1osas como Bogot\u00e1, Manizales y Pasto, los juegos de llantas y neum\u00e1ticos de invierno con los neum\u00e1ticos adecuados ofrecen un rendimiento de frenado y un control direccional notablemente mejores en pavimento fr\u00edo y mojado, as\u00ed como en puertos de monta\u00f1a con hielo, en comparaci\u00f3n con el uso de neum\u00e1ticos est\u00e1ndar para todo tipo de clima.<\/div>\n<\/details>\n
\nP2. \u00bfC\u00f3mo encuentro la mejor llanta de invierno que se ajuste al patr\u00f3n de pernos y al di\u00e1metro del orificio central de mi autom\u00f3vil? +<\/span><\/summary>\n
Comience por identificar cuatro valores de sus ruedas actuales o de la documentaci\u00f3n de su veh\u00edculo: di\u00e1metro de la llanta, ancho de la llanta, PCD del c\u00edrculo de pernos (por ejemplo, 4\u00d7100 o 5\u00d7114.3) y di\u00e1metro del orificio central en mm. El desplazamiento (la distancia desde la superficie de montaje hasta el eje central de la llanta) tambi\u00e9n debe coincidir con las especificaciones del fabricante del veh\u00edculo. Con estos valores, consulte la tabla de especificaciones de ruedas de invierno EP para identificar el n\u00famero de pieza correcto. Si no est\u00e1 seguro de alguno de estos valores, cont\u00e1ctenos con la marca, el modelo y el a\u00f1o de su veh\u00edculo para obtener una recomendaci\u00f3n de compatibilidad directa. Podemos confirmar la configuraci\u00f3n de rueda de invierno compatible de nuestra gama est\u00e1ndar o asesorarle sobre especificaciones personalizadas si es necesario.<\/div>\n<\/details>\n
\nP3. \u00bfC\u00f3mo se denominan las ruedas de invierno en la terminolog\u00eda automotriz profesional y en qu\u00e9 se diferencian de las ruedas est\u00e1ndar? +<\/span><\/summary>\n
En la terminolog\u00eda profesional del sector automotriz y de repuestos, las ruedas de nieve y las ruedas de invierno se refieren a la misma categor\u00eda de producto: llantas de acero o aleaci\u00f3n dimensionadas y especificadas para montar neum\u00e1ticos de invierno o de nieve como un juego de ajuste estacional espec\u00edfico. Los t\u00e9rminos se usan indistintamente en la mayor\u00eda de los mercados. Algunos contextos t\u00e9cnicos distinguen entre \"ruedas de nieve\" destinadas a usarse con neum\u00e1ticos de nieve con clavos en condiciones de hielo extremas (mercados n\u00f3rdicos) y \"ruedas de invierno\" para uso general en clima fr\u00edo. Estructuralmente, las ruedas de invierno se fabrican con los mismos est\u00e1ndares dimensionales y de rendimiento que las ruedas est\u00e1ndar de los veh\u00edculos de pasajeros; la diferencia radica en su uso: se mantienen como un segundo juego dedicado a la temporada de fr\u00edo para evitar el desmontaje repetido de los neum\u00e1ticos del juego principal.<\/div>\n<\/details>\n
\nP4. \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o de rueda de invierno es el mejor para los turismos compactos que se suelen conducir por los puertos de monta\u00f1a colombianos? +<\/span><\/summary>\n
Para los autom\u00f3viles compactos m\u00e1s comunes vendidos en el mercado colombiano, como sedanes compactos y hatchbacks peque\u00f1os, el tama\u00f1o de llanta de 15\u00d76 o 14\u00d75.5 con el patr\u00f3n de pernos apropiado (generalmente 4\u00d7100 o 5\u00d7114.3) cumple con los requisitos de ajuste. Reducir el di\u00e1metro de la llanta de invierno en un di\u00e1metro con respecto a la de verano (por ejemplo, instalar llantas de invierno de 15 pulgadas en un veh\u00edculo equipado con llantas de aleaci\u00f3n de verano de 16 pulgadas) es una estrategia ampliamente practicada que permite un perfil de neum\u00e1tico de nieve m\u00e1s alto y estrecho, lo que proporciona una mejor penetraci\u00f3n en la nieve, a la vez que reduce el costo total del paquete de llanta y neum\u00e1tico de invierno. Este enfoque de tama\u00f1o \"m\u00e1s o menos\" debe verificarse con los datos de ajuste alternativos aprobados por el fabricante del veh\u00edculo para confirmar que el di\u00e1metro de rodadura total se mantenga dentro del rango aceptable para la calibraci\u00f3n del ABS y el veloc\u00edmetro del veh\u00edculo.<\/div>\n<\/details>\n
\nP5. \u00bfQu\u00e9 certificaciones deben verificar los importadores de repuestos automotrices en Colombia al adquirir juegos de ruedas de invierno de proveedores extranjeros? +<\/span><\/summary>\n
Solicite la siguiente documentaci\u00f3n m\u00ednima a cualquier proveedor de ruedas de invierno: certificado del sistema de gesti\u00f3n de calidad ISO 9001:2015 para la planta de fabricaci\u00f3n; informe de prueba de rendimiento de la rueda que cubra pruebas de fatiga en curvas, fatiga radial e impacto seg\u00fan SAE J1981 o norma ISO equivalente con la capacidad de carga declarada; certificados de materiales para los grados de acero utilizados en la producci\u00f3n de llantas y discos; y una hoja de datos del producto con dibujos dimensionales que muestren PCD, orificio central, desplazamiento y configuraci\u00f3n de orificios de ventilaci\u00f3n para cada modelo. Para fines de cumplimiento con ICONTEC en Colombia, la documentaci\u00f3n alineada con ISO proporciona la base para las declaraciones de conformidad para el despacho de aduanas. Solicite registros de prueba espec\u00edficos del lote en lugar de informes de muestras gen\u00e9ricos para confirmar la calidad del lote de producci\u00f3n.<\/div>\n<\/details>\n
\nP6. \u00bfC\u00f3mo se comparan las llantas econ\u00f3micas para neum\u00e1ticos de invierno con las alternativas de aleaci\u00f3n m\u00e1s caras en t\u00e9rminos de seguridad estructural y durabilidad? +<\/span><\/summary>\n
Cuando se obtienen de un fabricante con certificaci\u00f3n ISO y con pruebas de rendimiento documentadas, las llantas de invierno de acero, a precios m\u00e1s bajos que las alternativas de aleaci\u00f3n, ofrecen una seguridad estructural totalmente equivalente: ambas deben superar los mismos requisitos de pruebas de fatiga en curvas, fatiga radial e impacto SAE o ISO con la misma capacidad de carga. El acero tiene mayor densidad que el aluminio, pero generalmente mayor elongaci\u00f3n a la fractura, lo que significa que tiende a deformarse en lugar de romperse al impacto, una caracter\u00edstica que a veces se considera ventajosa para las condiciones de las carreteras en invierno, con hielo y baches. Las llantas de acero tambi\u00e9n se pueden reparar mediante soldadura, a diferencia de las llantas de aleaci\u00f3n fundidas. El argumento econ\u00f3mico es sencillo: las llantas de invierno de acero, a un menor costo unitario, permiten a los propietarios de veh\u00edculos conservar las costosas llantas de aleaci\u00f3n para el verano, a la vez que proporcionan un rendimiento de seguridad estructural equivalente durante el invierno.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La especificaci\u00f3n est\u00e1ndar de llantas EP para nieve\/invierno es una serie de llantas de acero desarrolladas espec\u00edficamente para usarse con neum\u00e1ticos de invierno y neum\u00e1ticos para nieve en turismos y SUV ligeros que operan en climas fr\u00edos, a gran altitud y en carreteras heladas. La serie abarca catorce configuraciones de modelos distintas en cinco di\u00e1metros de llanta: 13 pulgadas (13\u00d75), 14 pulgadas (14\u00d75.5), 15 pulgadas (15\u00d76), 16 pulgadas (16\u00d76.5) y 17 pulgadas (17\u00d76.5), disponibles en configuraciones de montaje de 4 y 5 pernos con di\u00e1metros de c\u00edrculo primitivo de 100 mm, 108 mm, 110 mm y 114.3 mm, cubriendo as\u00ed toda la gama de especificaciones de bujes de veh\u00edculos de pasajeros m\u00e1s populares.<\/p>\n

Desde el punto de vista estructural, la rueda de invierno EP est\u00e1 fabricada con el mismo acero laminado de alta calidad utilizado en la gama de ruedas para veh\u00edculos de pasajeros, con una geometr\u00eda de disco y llanta optimizada para el rango de aplicaci\u00f3n de 13 a 17 pulgadas. El disco de la rueda incorpora los orificios de ventilaci\u00f3n especificados para cada modelo (de 8 a 20, seg\u00fan la configuraci\u00f3n) para proporcionar un flujo de aire de frenado adecuado durante el funcionamiento normal del veh\u00edculo, y la geometr\u00eda de la superficie de montaje est\u00e1 mecanizada con precisi\u00f3n a los valores de desplazamiento apropiados para cada combinaci\u00f3n de tama\u00f1o y patr\u00f3n de pernos. Los valores de desplazamiento en la rueda de invierno EP var\u00edan de 23 mm a 45 mm, seg\u00fan el modelo, un par\u00e1metro cuidadosamente controlado, ya que el uso de un desplazamiento incorrecto en un conjunto de neum\u00e1tico y rueda de invierno crea una desviaci\u00f3n en el ancho de v\u00eda que puede afectar las caracter\u00edsticas de manejo del veh\u00edculo y acelerar el desgaste de los rodamientos.<\/p>","protected":false},"featured_media":337,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[28,15],"product_tag":[],"class_list":["post-336","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-snow-winter-wheel","product_cat-uncategorized","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=336"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=336"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}