{"id":308,"date":"2026-05-06T07:16:12","date_gmt":"2026-05-06T07:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=308"},"modified":"2026-05-06T07:16:12","modified_gmt":"2026-05-06T07:16:12","slug":"rueda-de-remolque-para-camion-de-servicio-pesado-ep-para-china-sudamerica-africa-y-el-sudeste-asiatico","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/rueda-de-remolque-para-camion-de-servicio-pesado-ep-para-china-sudamerica-africa-y-el-sudeste-asiatico\/","title":{"rendered":"Rueda de remolque para cami\u00f3n de servicio pesado EP para China, Sudam\u00e9rica, \u00c1frica y el sudeste asi\u00e1tico."},"content":{"rendered":"
\n

Rueda de remolque para cami\u00f3n de servicio pesado EP<\/h1>\n

Para China, Sudam\u00e9rica, \u00c1frica y el Sudeste Asi\u00e1tico: Dise\u00f1ado para cargas extremas, transporte de larga distancia y carreteras implacables.<\/p>\n<\/div>\n

\n

1. Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N\u00famero de pieza<\/th>\nTama\u00f1o<\/th>\nCantidad de pernos<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDi\u00e1metro del perno (mm)<\/th>\nAgujero central (mm)<\/th>\nDesplazamiento (mm)<\/th>\nOrificio de ventilaci\u00f3n<\/th>\nCarga m\u00e1xima (libras)<\/th>\nPilotado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG27SW03<\/td>\n17.5×6.00<\/td>\n5<\/td>\n203.2<\/td>\n32<\/td>\n146<\/td>\n127<\/td>\n5<\/td>\n3750<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG27SW04<\/td>\n17.5×6.00<\/td>\n6<\/td>\n205<\/td>\n21<\/td>\n161<\/td>\n127<\/td>\n6<\/td>\n3750<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG27SW01<\/td>\n17.5×6.00<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n164<\/td>\n127<\/td>\n6<\/td>\n3750<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG27SW02<\/td>\n17.5×6.00<\/td>\n5<\/td>\n203.2<\/td>\n29<\/td>\n146<\/td>\n127<\/td>\n5<\/td>\n3750<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG52SW04<\/td>\n22.5×7.5<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n165<\/td>\n10<\/td>\n8000<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG52SW08<\/td>\n22.5×7.5<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n165<\/td>\n2<\/td>\n8000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG52SW17 *<\/td>\n22.5×7.5<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n165<\/td>\n10<\/td>\n8000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW08<\/td>\n22.5×8.25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n10<\/td>\n8000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW37<\/td>\n22.5×8.25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n8000<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW57 *<\/td>\n22.5×8.25<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n171<\/td>\n10<\/td>\n8000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW01<\/td>\n22.5×8.25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n221<\/td>\n168<\/td>\n10<\/td>\n8000<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG29SW01<\/td>\n22.5×9.00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n178<\/td>\n10<\/td>\n10000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG29SW38 *<\/td>\n22.5×9.00<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n175<\/td>\n10<\/td>\n10000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG29SW29<\/td>\n22.5×9.00<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n175<\/td>\n10<\/td>\n10000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG49SW02<\/td>\n22.5×11.75<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n120<\/td>\n10<\/td>\n9900<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG49SW03<\/td>\n22.5×11.75<\/td>\n10<\/td>\n335<\/td>\n26<\/td>\n281<\/td>\n0<\/td>\n20<\/td>\n9900<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW13<\/td>\n24.5×8.25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n8000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW15<\/td>\n24.5×8.25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n8000<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG52SW06<\/td>\n22.5×7.5<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n221<\/td>\n165<\/td>\n10<\/td>\n8000<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW09<\/td>\n22.5×8.25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n221<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n8000<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* Modelos certificados por Inmetro de Brasil<\/p>\n<\/div>\n

\"Rueda<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Cinco ventajas clave del producto<\/h2>\n
\n
\n

Inmetro Brasil certificado para el cumplimiento del mercado sudamericano<\/h3>\n

Algunos modelos de esta serie de ruedas para remolques de camiones pesados \u200b\u200bcuentan con la certificaci\u00f3n Inmetro de Brasil, un requisito reglamentario obligatorio para los productos de ruedas comerciales que ingresan a las redes de distribuci\u00f3n brasile\u00f1as y que goza de amplio reconocimiento en los mercados de carga de Sudam\u00e9rica. Las autoridades aduaneras colombianas y los inspectores de cumplimiento de flotas reconocen que las ruedas para remolques de camiones con certificaci\u00f3n Inmetro cumplen con los umbrales m\u00ednimos de seguridad para las cargas por eje de veh\u00edculos comerciales, lo que simplifica considerablemente la adquisici\u00f3n y el cumplimiento legal para los operadores de flotas que trabajan simult\u00e1neamente en Colombia, Brasil, Per\u00fa y Ecuador. Esta armonizaci\u00f3n regulatoria transfronteriza reduce las dificultades de adquisici\u00f3n para importadores y distribuidores en toda la regi\u00f3n andina y constituye un factor diferenciador clave al competir por contratos de suministro de flotas donde se requiere documentaci\u00f3n de cumplimiento t\u00e9cnico al momento del despacho de aduanas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Alta capacidad de carga en todas las configuraciones.<\/h3>\n

Con capacidades de carga m\u00e1ximas que alcanzan las 8000 libras para los tama\u00f1os 22.5\u00d77.5 y 22.5\u00d78.25, y hasta 10 000 libras para la configuraci\u00f3n 22.5\u00d79.00, esta serie de ruedas para remolques de camiones est\u00e1 dise\u00f1ada para las cargas por eje m\u00e1s pesadas permitidas en las redes viales de Colombia y Sudam\u00e9rica. La ingenier\u00eda estructural detr\u00e1s de estas capacidades de carga considera la amplificaci\u00f3n din\u00e1mica de la carga durante el frenado, las curvas y las irregularidades de la superficie, condiciones que generan picos de tensi\u00f3n en la rueda significativamente superiores a las cifras de carga est\u00e1tica. Esto significa que, incluso en condiciones reales de transporte pesado, el margen de reserva estructural se mantiene lo suficientemente amplio como para prevenir el agrietamiento por fatiga durante una vida \u00fatil prolongada, lo que reduce la frecuencia de reemplazo de las ruedas del remolque del cami\u00f3n que perjudica la gesti\u00f3n de costos de la flota en operaciones de alta utilizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Configuraci\u00f3n de precisi\u00f3n de 10 pernos para una interfaz de buje confiable.<\/h3>\n

La configuraci\u00f3n de 10 pernos utilizada en la mayor\u00eda de esta serie de ruedas para remolques de camiones distribuye la fuerza de sujeci\u00f3n de manera uniforme alrededor de la brida de montaje, reduciendo la concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n en cada perno durante frenadas de alto par. Con este patr\u00f3n de pernos, se pueden alcanzar los valores de par de apriete adecuados para las tuercas de las ruedas de remolques de camiones, generalmente de 450 a 500 Nm para aplicaciones comerciales, sin riesgo de elongaci\u00f3n del perno ni deformaci\u00f3n de la brida. Las opciones de guiado HUB y STUD disponibles en la gama permiten a los t\u00e9cnicos de flotas seleccionar el m\u00e9todo de montaje apropiado para el dise\u00f1o del buje de su veh\u00edculo, asegurando un centrado correcto y eliminando los problemas de desviaci\u00f3n lateral que surgen de una selecci\u00f3n incorrecta del guiador en flotas mixtas que operan en Sudam\u00e9rica y el Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Compatibilidad dimensional multimercado<\/h3>\n

La gama de ruedas EP-Heavy Duty Truck Trailer abarca dos grupos distintos de c\u00edrculo de pernos: el grupo de 285,75 mm, ampliamente utilizado en plataformas de camiones de Sudam\u00e9rica y el Sudeste Asi\u00e1tico, y el grupo de 335 mm, com\u00fan en ciertas configuraciones de camiones cisterna y de transporte pesado. Esto permite a los gestores de flotas abastecerse de un \u00fanico proveedor para diversas marcas y modelos de camiones. Resulta especialmente valioso para los operadores log\u00edsticos colombianos que gestionan flotas mixtas de veh\u00edculos comerciales de origen japon\u00e9s y ensamblados localmente, donde los diferentes dise\u00f1os de buje hist\u00f3ricamente obligaban a tener que recurrir a m\u00faltiples proveedores para las ruedas de remolque de camiones pesados, lo que generaba una complejidad de inventario que esta gama consolidada resuelve.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ventilaci\u00f3n optimizada para su funcionamiento en climas tropicales.<\/h3>\n

La variedad de orificios de ventilaci\u00f3n, que va de 2 a 20 en toda la serie, brinda a los ingenieros de flotas la flexibilidad de especificar la refrigeraci\u00f3n de frenos adecuada para su entorno operativo. En las condiciones tropicales c\u00e1lidas y h\u00famedas comunes en las tierras bajas costeras de Colombia y la regi\u00f3n del Caribe, el frenado intenso y sostenido genera una carga t\u00e9rmica significativa en los tambores y las ruedas. Los modelos con mayor n\u00famero de orificios de ventilaci\u00f3n, incluidas las configuraciones con 10 o 20 orificios, proporcionan un flujo de aire significativamente mejorado a trav\u00e9s del conjunto de la rueda, lo que reduce el riesgo de p\u00e9rdida de eficacia de los frenos en descensos de monta\u00f1a prolongados y en el tr\u00e1fico urbano denso, donde los ciclos de arranque y parada mantienen las temperaturas de los frenos elevadas durante toda la jornada laboral en rutas de camiones de alta demanda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

3. Principio de funcionamiento<\/h2>\n

La rueda de un semirremolque de servicio pesado funciona como la interfaz mec\u00e1nica cr\u00edtica entre el sistema de ejes del veh\u00edculo y sus neum\u00e1ticos, transfiriendo toda la tracci\u00f3n, frenado y fuerzas laterales a trav\u00e9s de este \u00fanico componente estructural durante cada kil\u00f3metro de operaci\u00f3n. Cuando un semirremolque cargado est\u00e1 en movimiento, el conjunto del cubo de la rueda del semirremolque gira alrededor del eje sobre rodamientos de precisi\u00f3n, y el disco de la rueda act\u00faa como un sistema de radios estructurales que transfiere las cargas concentradas en el c\u00edrculo de pernos del cubo hacia afuera hasta la llanta, donde el asiento del tal\u00f3n del neum\u00e1tico distribuye la carga en la carcasa del neum\u00e1tico. En condiciones de carga t\u00edpicas del transporte de mercanc\u00edas en Colombia, donde el peso bruto vehicular puede alcanzar las 48 toneladas en combinaciones articuladas permitidas, cada rueda individual del cami\u00f3n puede soportar fuerzas din\u00e1micas muy superiores a su capacidad de carga est\u00e1tica durante los impactos contra baches. La geometr\u00eda del disco, el \u00e1ngulo de los radios y el perfil del centro de la llanta est\u00e1n dise\u00f1ados para mantener las tensiones m\u00e1ximas dentro del l\u00edmite de fatiga del material, evitando la iniciaci\u00f3n lenta de grietas que conduce a la falla repentina de la rueda despu\u00e9s de un servicio prolongado en terrenos dif\u00edciles.<\/p>\n

El sistema de guiado, HUB o STUD seg\u00fan se indica en la tabla de especificaciones, determina c\u00f3mo se centra la rueda en la cara del cubo del eje. El montaje guiado por cubo, cada vez m\u00e1s com\u00fan en los ejes de camiones comerciales en los mercados sudamericanos, utiliza el orificio central de gran di\u00e1metro para alinear la rueda conc\u00e9ntricamente con el cubo antes de apretar las tuercas. Esta acci\u00f3n de autocentrado elimina los problemas de excentricidad lateral que se desarrollan con el tiempo en las ruedas guiadas por esp\u00e1rragos cuando las tuercas no se aprietan al mismo par o cuando las roscas de los esp\u00e1rragos muestran desgaste. El procedimiento correcto de apriete de las tuercas de las ruedas del remolque, que normalmente se realiza en forma de estrella a aproximadamente 450-500 Nm con una llave dinamom\u00e9trica calibrada, es esencial para que ambos sistemas de montaje mantengan una distribuci\u00f3n adecuada de la carga de sujeci\u00f3n. Un apriete insuficiente permite micromovimientos entre la rueda del remolque y la brida del cubo del eje durante el frenado, lo que genera corrosi\u00f3n por fricci\u00f3n y da\u00f1os por fatiga en la cara de montaje. Un apriete excesivo conlleva el riesgo de estrangulamiento del esp\u00e1rrago o desgaste de la rosca de la tuerca. Se recomienda encarecidamente seguir programas de mantenimiento adecuados para la revisi\u00f3n del par de apriete de las tuercas de las ruedas de los camiones despu\u00e9s de los primeros 50-100 kil\u00f3metros de servicio tras cualquier cambio de rueda, en todas las aplicaciones de servicio pesado en entornos de transporte de mercanc\u00edas en Colombia y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

4. Composici\u00f3n del material<\/h2>\n

La rueda EP-Heavy Duty Truck Trailer est\u00e1 fabricada con acero de baja aleaci\u00f3n de alta resistencia, con grados seleccionados espec\u00edficamente que combinan l\u00edmites el\u00e1sticos de entre 440 y 590 MPa con la elongaci\u00f3n suficiente para absorber la energ\u00eda del impacto sin fracturarse ante cargas repentinas. La placa de acero utilizada para el disco de la rueda se somete a procesos de laminaci\u00f3n controlados que alinean la estructura granular para maximizar la resistencia transversal, una propiedad fundamental para resistir los vectores de esfuerzo cortante generados en los orificios de los pernos durante el frenado y las curvas. Los componentes de la llanta se forman mediante secuencias de laminaci\u00f3n en caliente y en fr\u00edo que endurecen el material, aumentando la resistencia del borde de la llanta en la zona del asiento del tal\u00f3n, donde la presi\u00f3n de inflado del neum\u00e1tico y las cargas en las curvas generan esfuerzos circunferenciales sostenidos durante toda su vida \u00fatil. El disco y la llanta se unen mediante un proceso de soldadura controlado con par\u00e1metros de penetraci\u00f3n y fusi\u00f3n validados mediante examen metalogr\u00e1fico, lo que garantiza una uni\u00f3n estructural que iguala la resistencia del material base en lugar de convertirse en el punto d\u00e9bil del conjunto de la rueda del remolque del cami\u00f3n pesado bajo carga.<\/p>\n

La protecci\u00f3n de la superficie contra los ambientes corrosivos que se encuentran en las carreteras costeras colombianas y en los corredores de carga de tierras bajas h\u00famedas de Sudam\u00e9rica se aborda mediante un sistema de acabado integral aplicado despu\u00e9s de la soldadura y el mecanizado final. El sustrato de acero se limpia qu\u00edmicamente y se fosfata para eliminar la cascarilla de laminaci\u00f3n y crear una capa de conversi\u00f3n microcristalina que mejora significativamente la adherencia del recubrimiento. Se aplican m\u00faltiples capas de imprimaci\u00f3n y capa final en un entorno de pulverizaci\u00f3n controlado, con un espesor monitoreado mediante medidores electromagn\u00e9ticos para asegurar una cobertura completa en las superficies de la cara del cubo que acumulan humedad durante el servicio. El sistema de pintura final est\u00e1 disponible en acabados est\u00e1ndar de rueda de cami\u00f3n plateado y negro, cumpliendo con los requisitos de resistencia a la niebla salina de no menos de 500 horas seg\u00fan la metodolog\u00eda de prueba ISO 9227, adecuados para las condiciones operativas costeras y tropicales de Colombia. La superficie de contacto de la cara del cubo mecanizada debe limpiarse hasta dejar el metal al descubierto antes de la instalaci\u00f3n para asegurar un contacto metal-metal adecuado para la retenci\u00f3n de la carga de sujeci\u00f3n durante la vida \u00fatil de la rueda del remolque del cami\u00f3n.<\/p>\n

5. Escenarios de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n
\n
\n

Transporte de mercanc\u00edas en camiones con remolque a larga distancia<\/h3>\n

Las configuraciones 22.5\u00d78.25 y 22.5\u00d79.00 son el producto principal para las operaciones de tractocamiones interurbanos en Colombia, incluyendo los corredores de carga Bogot\u00e1-Buenaventura, Bogot\u00e1-Barranquilla y Cali-Medell\u00edn. Estas ruedas para remolques de camiones de servicio pesado soportan velocidades constantes en autopista, cargas por eje y exigencias de frenado prolongadas en descensos de la sierra andina sin requerir un reemplazo prematuro de las ruedas del remolque.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Operaciones con remolques cisterna y de carga a granel<\/h3>\n

Los camiones cisterna para carga l\u00edquida y los remolques para mercanc\u00edas a granel que operan en los sectores petrolero, qu\u00edmico y agr\u00edcola de Sudam\u00e9rica se benefician de las opciones de ruedas para remolques de cami\u00f3n de mayor capacidad, de 22,5 \u00d7 9,00 y 22,5 \u00d7 11,75. Estas ofrecen las capacidades de carga necesarias para los pesos brutos vehiculares m\u00e1ximos, manteniendo la compatibilidad dimensional requerida por los dise\u00f1os de ejes de remolques cisterna en diversas redes de transporte regionales.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Camiones de distribuci\u00f3n urbana<\/h3>\n

Los veh\u00edculos de distribuci\u00f3n de servicio mediano que operan en las ciudades colombianas utilizan la gama de tama\u00f1os 17.5\u00d76.00, que ofrece la combinaci\u00f3n de maniobrabilidad y capacidad de carga necesarias para los ciclos de reparto urbano. Las configuraciones de menor desplazamiento en esta clase de tama\u00f1o son especialmente adecuadas para las plataformas de camiones urbanos de v\u00eda estrecha, comunes en las flotas de reparto urbano en Colombia, donde el espacio es limitado.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transporte para la construcci\u00f3n y la miner\u00eda<\/h3>\n

Las aplicaciones de camiones volquete todoterreno y de uso mixto en los sectores minero y de infraestructura de Colombia exigen ruedas resistentes a las cargas laterales en terrenos blandos. La robusta geometr\u00eda del disco y los materiales de mayor resistencia en la configuraci\u00f3n 24.5\u00d78.25 proporcionan la resistencia estructural necesaria en caminos de acarreo sin pavimentar, donde el peso de los ejes cargados se combina con los impactos de superficies irregulares.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Transporte de carga refrigerada<\/h3>\n

Las operaciones de log\u00edstica de cadena de fr\u00edo que utilizan remolques con temperatura controlada en las cadenas de suministro de productos perecederos en Sudam\u00e9rica requieren ruedas de remolque de alta resistencia que ofrezcan un rendimiento fiable en todo el rango de temperaturas, desde zonas costeras tropicales hasta entornos de carga refrigerada. La construcci\u00f3n en acero aleado proporciona propiedades mec\u00e1nicas consistentes, independientemente de las variaciones de temperatura ambiente durante el tr\u00e1nsito por la diversa geograf\u00eda colombiana.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Aplicaciones para remolques de plataforma y de cama baja<\/h3>\n

El transporte de maquinaria pesada y las operaciones de carga sobredimensionada utilizan remolques de plataforma y de cama baja con ejes de caracter\u00edsticas especiales. La configuraci\u00f3n de rueda de remolque para cami\u00f3n de 22,5 \u00d7 11,75 pulgadas con desplazamiento cero (JG49SW03) es ideal para aplicaciones con neum\u00e1ticos de base ancha, donde el ancho de la llanta y la geometr\u00eda de desplazamiento deben posicionar correctamente el punto de contacto del neum\u00e1tico para una distribuci\u00f3n de carga multieje \u00f3ptima en este tipo de remolques especializados en las carreteras de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Rueda<\/div>\n

6. Cumplimiento normativo y est\u00e1ndares del mercado<\/h2>\n

El mercado de ruedas para remolques de camiones pesados \u200b\u200bse rige por marcos regulatorios cada vez m\u00e1s espec\u00edficos en los mercados objetivo de esta serie de productos. En Colombia, el Ministerio de Transportes aplica las normas de seguridad vehicular mediante la Resoluci\u00f3n 4100, que establece las cargas m\u00e1ximas permitidas por eje y los requisitos m\u00ednimos de seguridad para los componentes de veh\u00edculos comerciales, incluyendo ruedas y neum\u00e1ticos. Los operadores de flotas que importan ruedas para remolques de camiones a Colombia deben asegurarse de que sus productos cumplan con los est\u00e1ndares materiales y estructurales mencionados en esta resoluci\u00f3n, y que la documentaci\u00f3n que demuestre dicho cumplimiento est\u00e9 disponible para la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica vehicular (revisi\u00f3n t\u00e9cnico-mec\u00e1nica). La certificaci\u00f3n Inmetro de Brasil, que poseen varios modelos de esta serie marcados con un asterisco en la tabla de especificaciones, representa la evaluaci\u00f3n de conformidad de terceros m\u00e1s completa disponible para ruedas de camiones comerciales en los mercados sudamericanos. Los modelos seleccionados con certificaci\u00f3n Inmetro ofrecen a los importadores y distribuidores colombianos una v\u00eda de cumplimiento documental sencilla, reconocida por las autoridades aduaneras y de transporte de Sudam\u00e9rica como que cumple o supera los requisitos nacionales.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de Sudam\u00e9rica, los mercados de ruedas para remolques de camiones a los que se dirige esta gama de productos incluyen las redes de carreteras nacionales africanas y los corredores de transporte del sudeste asi\u00e1tico, donde las normativas de seguridad vehicular est\u00e1n evolucionando en consonancia con los marcos de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Indonesia, Vietnam, Tailandia y Filipinas han adoptado o est\u00e1n en proceso de adoptar disposiciones de la CEPE relativas a las ruedas de veh\u00edculos comerciales. La Ley Nacional de Tr\u00e1fico Vial de Sud\u00e1frica y las normas SANS asociadas para componentes de veh\u00edculos comerciales proporcionan un referente regional para el cumplimiento normativo en el mercado del \u00c1frica subsahariana. Se recomienda a los proveedores y distribuidores de estas regiones que consulten con las autoridades reguladoras locales sobre los requisitos de homologaci\u00f3n de ruedas para remolques de camiones aplicables a su categor\u00eda de veh\u00edculo y peso bruto vehicular espec\u00edficos, ya que los requisitos var\u00edan entre los tipos de veh\u00edculos y las categor\u00edas operativas dentro de cada marco normativo nacional. La combinaci\u00f3n de las pruebas estructurales JWL, la certificaci\u00f3n Inmetro en los modelos que cumplen los requisitos y el cumplimiento de la gesti\u00f3n de calidad ISO 9001:2015 proporciona una s\u00f3lida cartera de certificaciones que facilita el acceso al mercado en estos diversos entornos regulatorios de \u00c1frica y el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n

7. Sobre nosotros<\/h2>\n

Somos un fabricante especializado de ruedas para veh\u00edculos comerciales con l\u00edneas de producci\u00f3n dedicadas a ruedas para remolques de camiones pesados, ruedas para turismos y ruedas agr\u00edcolas. Nuestra planta de fabricaci\u00f3n cuenta con capacidad de producci\u00f3n respaldada por equipos de conformado por laminaci\u00f3n y conformado de discos de est\u00e1ndar internacional, con protocolos de inspecci\u00f3n en l\u00ednea 100% que abarcan la medici\u00f3n de la excentricidad, el equilibrado din\u00e1mico, la verificaci\u00f3n de la penetraci\u00f3n de la soldadura y la conformidad dimensional en cada rueda de cami\u00f3n enviada. El proceso de producci\u00f3n se gestiona bajo los requisitos del sistema de gesti\u00f3n de calidad ISO\/TS 16949, lo que garantiza que los controles de ingenier\u00eda, los registros de calibraci\u00f3n y los procesos de gesti\u00f3n de no conformidades cumplan con las expectativas de los clientes de la cadena de suministro automotriz global. Nuestro centro de pruebas realiza pruebas de fatiga biaxial de ruedas, pruebas de impacto a 13 grados y pruebas de fatiga en curvas en muestras representativas de cada lote de producci\u00f3n.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
\n
\"Planta
\n\"L\u00ednea
\n\"Taller
\n\"Equipos<\/div>\n<\/div>\n

7. Productos relacionados<\/h2>\n

Tambi\u00e9n fabricamos los componentes complementarios que completan el conjunto del eje del cami\u00f3n, ofreciendo una soluci\u00f3n integral que reduce los plazos de entrega y garantiza la compatibilidad dimensional en todo el conjunto de la rueda. Nuestra completa gama de productos prioriza la compatibilidad del sistema, desde el cubo de la rueda del remolque hasta cada interfaz de soporte de carga.<\/p>\n

\n
\n

Cubos de rueda<\/h3>\n

\"Unidad<\/p>\n<\/div>\n

\n

Eje de remolque<\/h3>\n

\"Productos<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\nP1. \u00bfCu\u00e1l es el par de apriete correcto para las tuercas de las ruedas de los remolques de camiones de tama\u00f1o 22,5\u00d78,25 que se utilizan en las rutas de carga colombianas?<\/summary>\n

Para la rueda de remolque de cami\u00f3n de servicio pesado de 22,5 \u00d7 8,25 con configuraci\u00f3n de 10 pernos, el par de apriete inicial recomendado es de 475-520 Nm utilizando una llave dinamom\u00e9trica calibrada en secuencia de estrella. Se debe realizar una verificaci\u00f3n del par de apriete despu\u00e9s de los primeros 50-100 km de operaci\u00f3n con carga para tener en cuenta cualquier asentamiento en la zona de contacto de la cara del cubo. Consulte las especificaciones del fabricante del eje, ya que algunos ejes de equipo original especifican valores ligeramente diferentes para las configuraciones de montaje con centrado en el cubo frente a las de centrado en los pernos en aplicaciones para el mercado sudamericano.<\/p>\n<\/details>\n

\nP2. \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o de cubo de rueda de remolque de cami\u00f3n se adapta mejor a los dise\u00f1os de ejes de camiones comerciales colombianos actualmente en servicio?<\/summary>\n

El di\u00e1metro del cubo de rueda del remolque m\u00e1s com\u00fan en las flotas de camiones comerciales colombianas que utilizan tractocamiones de origen japon\u00e9s y coreano es de 220 mm de di\u00e1metro central con un c\u00edrculo de pernos PCD de 285,75 mm. Las plataformas de veh\u00edculos de origen europeo suelen usar un di\u00e1metro central de 281 mm con un PCD de 335 mm. Antes de realizar el pedido, verifique f\u00edsicamente el di\u00e1metro central y el PCD de sus ruedas actuales con un calibrador, ya que las flotas suelen incluir ambas configuraciones en la misma operaci\u00f3n, y pedir la especificaci\u00f3n incorrecta es la causa m\u00e1s com\u00fan de problemas de ajuste en el reemplazo de ruedas de remolques de camiones pesados.<\/p>\n<\/details>\n

\nP3. \u00bfC\u00f3mo se comporta la rueda de remolque para cami\u00f3n de servicio pesado de 22,5\u00d79,00 en comparaci\u00f3n con la de 22,5\u00d78,25 en camiones cisterna cargados en Sudam\u00e9rica?<\/summary>\n

La llanta para remolque de cami\u00f3n 22.5\u00d79.00 ofrece un ancho de aro mayor que permite el montaje de neum\u00e1ticos de mayor perfil, distribuyendo la misma carga sobre una superficie de contacto m\u00e1s amplia. Esto beneficia a las aplicaciones de camiones cisterna y graneleros cargados, ya que reduce la deformaci\u00f3n del flanco del neum\u00e1tico, mejora la gesti\u00f3n del calor y prolonga la vida \u00fatil del neum\u00e1tico. La capacidad de carga de 10,000 libras de la serie 22.5\u00d79.00, en comparaci\u00f3n con las 8,000 libras de la mayor\u00eda de los modelos 22.5\u00d78.25, proporciona un margen estructural adicional para operaciones con el peso bruto vehicular m\u00e1ximo permitido en permisos de transporte pesado en Sudam\u00e9rica, incluyendo Colombia y pa\u00edses vecinos.<\/p>\n<\/details>\n

\nP4. \u00bfD\u00f3nde puedo comprobar la alineaci\u00f3n de las ruedas de mi flota de camiones de carga comercial que opera en Colombia?<\/summary>\n

En las principales ciudades colombianas, se ofrecen servicios de alineaci\u00f3n de ruedas para camiones comerciales, aptos para combinaciones de tractocami\u00f3n y remolque. Tras cualquier cambio de ruedas, se recomienda verificar la alineaci\u00f3n del eje delantero para prevenir el desgaste irregular y acelerado de los neum\u00e1ticos. Para flotas que operan en la regi\u00f3n andina, donde las irregularidades de la superficie vial son frecuentes, una revisi\u00f3n trimestral de la alineaci\u00f3n de las ruedas es una pr\u00e1ctica rentable que se amortiza gracias a una mayor vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos y un menor consumo de combustible debido a la reducci\u00f3n de la resistencia a la rodadura causada por la desalineaci\u00f3n de las ruedas del eje delantero.<\/p>\n<\/details>\n

\nP5. \u00bfCu\u00e1les son las principales diferencias entre el montaje de ruedas de remolques para camiones con esp\u00e1rrago y con cubo para flotas comerciales?<\/summary>\n

El montaje con pernos gu\u00eda utiliza tuercas de rueda c\u00f3nicas o esf\u00e9ricas para alinear conc\u00e9ntricamente la rueda del remolque con el cubo a medida que se aprietan. El montaje con cubo gu\u00eda utiliza un orificio de precisi\u00f3n de gran di\u00e1metro para alinear la rueda con el cubo antes de cualquier fijaci\u00f3n, y las tuercas de brida de cara plana aplican la fuerza de sujeci\u00f3n sin funci\u00f3n de centrado. El montaje con cubo gu\u00eda proporciona una precisi\u00f3n de centrado m\u00e1s consistente y una distribuci\u00f3n de la carga de sujeci\u00f3n m\u00e1s uniforme, raz\u00f3n por la cual se especifica en una proporci\u00f3n cada vez mayor de los nuevos dise\u00f1os de ejes para camiones comerciales en los mercados sudamericanos. Los operadores de flotas no deben combinar ambos sistemas en el mismo eje sin una evaluaci\u00f3n de ingenier\u00eda para evitar desequilibrios y problemas de ajuste.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La l\u00ednea de ruedas EP-Heavy Duty Truck Trailer Wheel, disponible en tama\u00f1os de 17.5\u00d76.00 a 24.5\u00d78.25 con configuraciones de 10 pernos y capacidades de carga de hasta 10,000 libras por rueda, satisface las necesidades pr\u00e1cticas del transporte regional, priorizando la disponibilidad, la seguridad y la durabilidad estructural por igual. Ya sea que opere tractocamiones en carreteras interurbanas de Colombia o flotas de carga de larga distancia que transportan mercanc\u00edas a trav\u00e9s de redes log\u00edsticas africanas o del sudeste asi\u00e1tico, estas ruedas ofrecen una base t\u00e9cnica que soporta con la misma confianza tanto el eje direccional como el eje motriz. <\/p>\n

Esta gama de ruedas para remolques de camiones de servicio pesado presenta di\u00e1metros de c\u00edrculo de pernos de 203,2 mm, 222,25 mm, 285,75 mm y 335 mm en toda la serie, con di\u00e1metros de orificio central que van desde 146 mm hasta 281 mm. Los valores de desplazamiento entre 127 mm y 178 mm est\u00e1n cuidadosamente dise\u00f1ados para mantener el ancho de v\u00eda y la geometr\u00eda de direcci\u00f3n adecuados para diferentes configuraciones de ejes. La cantidad de orificios de ventilaci\u00f3n var\u00eda de 2 a 20, lo que permite opciones de disipaci\u00f3n de calor adaptadas a la intensidad de su sistema de frenado y a las condiciones de temperatura regionales. <\/p>","protected":false},"featured_media":309,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[26],"product_tag":[],"class_list":["post-308","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-truck-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=308"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=308"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}