{"id":304,"date":"2026-05-06T06:41:23","date_gmt":"2026-05-06T06:41:23","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=304"},"modified":"2026-05-06T06:41:23","modified_gmt":"2026-05-06T06:41:23","slug":"rueda-ep-para-camiones-y-remolques-de-servicio-pesado-para-norteamerica","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/rueda-ep-para-camiones-y-remolques-de-servicio-pesado-para-norteamerica\/","title":{"rendered":"Ruedas EP para camiones y remolques de servicio pesado para Norteam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"
\n

Ruedas para camiones y remolques de servicio pesado EP<\/h2>\n

Para Norteam\u00e9rica \u2014 Serie de peso est\u00e1ndar | Soluciones de ruedas de disco de acero para flotas comerciales<\/p>\n<\/div>\n

1. Tabla de par\u00e1metros de ruedas para remolques de camiones \u2014 Serie de peso regular para Norteam\u00e9rica<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N\u00famero de pieza<\/th>\nTama\u00f1o<\/th>\nPernos<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nDi\u00e1metro del perno (mm)<\/th>\nAgujero central (mm)<\/th>\nDesplazamiento (mm)<\/th>\nAgujero de mano<\/th>\nCarga m\u00e1xima (libras)<\/th>\nPilotado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG42SW05<\/td>\n17,5\u00d76,75<\/td>\n8<\/td>\n275<\/td>\n20<\/td>\n221<\/td>\n142<\/td>\n2<\/td>\n5675<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG42SW11<\/td>\n17,5\u00d76,75<\/td>\n8<\/td>\n275<\/td>\n26<\/td>\n221<\/td>\n142<\/td>\n4<\/td>\n5675<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG42SW16<\/td>\n17,5\u00d76,75<\/td>\n10<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n165.1<\/td>\n157<\/td>\n2<\/td>\n5675<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG42SW12<\/td>\n17,5\u00d76,75<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n17.3<\/td>\n121<\/td>\n12.7<\/td>\n\/<\/td>\n6005<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG42SW07<\/td>\n17,5\u00d76,75<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n17.3<\/td>\n121<\/td>\n-12.7<\/td>\n\/<\/td>\n6005<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG52SW21<\/td>\n22,5\u00d77,50<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n165<\/td>\n10<\/td>\n7400<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG52SW01<\/td>\n22,5\u00d77,50<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n155<\/td>\n2<\/td>\n7400<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW32<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n7400<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW35<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n7400<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW40<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n8000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG28SW41<\/td>\n22,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n8000<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG29SW10<\/td>\n22,5\u00d79,00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n178<\/td>\n2<\/td>\n9000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG29SW11<\/td>\n22,5\u00d79,00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n178<\/td>\n5<\/td>\n9000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG61SW02<\/td>\n22,5\u00d712,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n149.3<\/td>\n5<\/td>\n9900<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG61SW01<\/td>\n22,5\u00d713,00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n136.6<\/td>\n5<\/td>\n9900<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG76SW01<\/td>\n22,5\u00d714,00<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n-49<\/td>\n5<\/td>\n12000<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW08<\/td>\n24,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n7400<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW09<\/td>\n24,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n26<\/td>\n220<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n7400<\/td>\nCENTRO<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW04<\/td>\n24,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n2<\/td>\n7400<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG47SW05<\/td>\n24,5\u00d78,25<\/td>\n10<\/td>\n285.75<\/td>\n32<\/td>\n222<\/td>\n168<\/td>\n5<\/td>\n7400<\/td>\nSEMENTAL<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\"Productos<\/p>\n

\n

2. Rueda para cami\u00f3n y remolque de servicio pesado para Norteam\u00e9rica \u2014 Peso regular<\/h2>\n

La serie EP-NA Regular Weight es una gama completa de ruedas para camiones y remolques de servicio pesado, dise\u00f1adas espec\u00edficamente para el mercado de veh\u00edculos comerciales de Norteam\u00e9rica. Cubre las posiciones de direcci\u00f3n, tracci\u00f3n y eje del remolque, con tama\u00f1os de llanta desde 17.5 pulgadas hasta 24.5 pulgadas. Cada rueda de esta l\u00ednea est\u00e1 fabricada con acero de alta resistencia mediante procesos de conformado por laminaci\u00f3n y estampado, lo que proporciona la integridad estructural que exigen los camiones, semirremolques y remolques completos de Clase 6, Clase 7 y Clase 8 que operan en las redes de carreteras de Norteam\u00e9rica y, cada vez m\u00e1s, en los crecientes corredores de carga de larga distancia a trav\u00e9s de Latinoam\u00e9rica, incluyendo Colombia, M\u00e9xico y la regi\u00f3n andina. Con capacidades de carga m\u00e1ximas de hasta 12,000 libras por posici\u00f3n de rueda y configuraciones de c\u00edrculo de pernos que se ajustan a los est\u00e1ndares de buje m\u00e1s comunes en Norteam\u00e9rica, esta serie representa una opci\u00f3n confiable para los operadores de flotas que buscan ingenier\u00eda de ruedas para camiones de probada eficacia a un precio competitivo.<\/p>\n

Cada rueda de remolque para cami\u00f3n de servicio pesado de esta gama se produce en l\u00edneas de conformado de rodillos automatizadas con inspecci\u00f3n de calidad en l\u00ednea al 100 %, que abarca la desviaci\u00f3n dimensional, el equilibrio din\u00e1mico, las vibraciones, la verificaci\u00f3n de la penetraci\u00f3n de la soldadura y las pruebas de fugas de aire. El proceso de fabricaci\u00f3n integra grados de acero de alta resistencia y herramientas de precisi\u00f3n provenientes de Alemania, Suecia, Espa\u00f1a, Jap\u00f3n y EE. UU., lo que da como resultado conjuntos de disco y llanta que cumplen o superan consistentemente los umbrales de rendimiento establecidos por la Asociaci\u00f3n de Neum\u00e1ticos y Llantas (TRA) y las normas FMVSS aplicables que rigen la seguridad de las ruedas de veh\u00edculos comerciales en Norteam\u00e9rica. Los operadores de flotas e importadores colombianos encontrar\u00e1n que esta serie de ruedas de remolque para cami\u00f3n es directamente compatible con las configuraciones de buje m\u00e1s comunes de Kenworth, Peterbilt, Freightliner, International y Volvo, lo que simplifica la adquisici\u00f3n, la gesti\u00f3n de inventario y la estandarizaci\u00f3n entre flotas.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Cinco ventajas clave de esta serie de ruedas para remolques de camiones<\/h2>\n
\n

1. Amplia cobertura: una sola serie para m\u00faltiples posiciones de eje.<\/h3>\n

La familia de productos North America Regular Weight abarca anchos de llanta de 6.75, 7.50, 8.25, 9.00, 12.25, 13.00 y 14.00 pulgadas en di\u00e1metros nominales de 17.5, 22.5 y 24.5 pulgadas. Esta amplitud significa que una sola relaci\u00f3n con un proveedor cubre ruedas de cami\u00f3n de eje direccional, ruedas dobles de eje motriz y posiciones de eje de remolque para pr\u00e1cticamente todas las configuraciones de Clase 6 a 8 en el mercado de importaci\u00f3n colombiano. Los n\u00fameros de pieza como JG42SW, JG52SW, JG28SW, JG29SW, JG47SW, JG61SW y JG76SW representan familias dimensionales distintas, cada una de las cuales ofrece variantes de montaje con centrado en el cubo y con centrado en el perno para adaptarse a diferentes requisitos de interfaz del cubo, eliminando la fricci\u00f3n de abastecimiento que surge al gestionar m\u00faltiples proveedores especializados.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Compatibilidad con el est\u00e1ndar PCD norteamericano<\/h3>\n

Todas las ruedas de esta serie de peso est\u00e1ndar est\u00e1n dimensionadas seg\u00fan los est\u00e1ndares de c\u00edrculo de pernos vigentes en Norteam\u00e9rica. El di\u00e1metro del c\u00edrculo de pernos (PCD) de 285,75 mm con configuraci\u00f3n de 10 pernos domina el segmento de camiones pesados \u200b\u200bde 22,5 y 24,5 pulgadas y es el equipamiento est\u00e1ndar en las plataformas Freightliner Cascadia, Kenworth T680, Peterbilt 579 y Volvo VNL. Las variantes de 17,5 pulgadas ofrecen configuraciones de 8 pernos con PCD de 275 mm y 165,1 mm para aplicaciones de servicio mediano y especializadas. Estas especificaciones garantizan que cada reemplazo de rueda de remolque de cami\u00f3n o adquisici\u00f3n de flota nueva que integre esta serie lograr\u00e1 un correcto pilotaje del cubo, un asiento adecuado de las tuercas de rueda y una fuerza de sujeci\u00f3n verificada seg\u00fan los protocolos de torque FMVSS 120, lo cual es fundamental para una operaci\u00f3n segura en las condiciones de las carreteras colombianas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Capacidad de carga m\u00e1xima comprobada de hasta 12 000 libras.<\/h3>\n

La capacidad de carga en toda la gama var\u00eda desde 5675 libras por rueda para aplicaciones de direcci\u00f3n de 17,5 \u00d7 6,75 hasta 12 000 libras para la configuraci\u00f3n de base ancha JG76SW01 de 22,5 \u00d7 14,00, lo que permite a los ingenieros de flotas seleccionar con precisi\u00f3n la capacidad de carga requerida por sus c\u00e1lculos de peso bruto vehicular (PBV) sin sobredimensionarla. Las capacidades intermedias de 6005, 7400, 8000, 9000 y 9900 libras cubren todo el espectro de requisitos de semirremolques cargados y transporte pesado. Para los operadores colombianos que operan con el PBV m\u00e1ximo nacional de 48 toneladas para veh\u00edculos combinados, estas capacidades de carga proporcionan el margen necesario para pasar la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica peri\u00f3dica (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica) sin compromisos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Ingenier\u00eda de desplazamiento de precisi\u00f3n para un ancho de v\u00eda correcto<\/h3>\n

Los valores de desplazamiento en esta serie de ruedas para remolques de camiones est\u00e1n cuidadosamente dise\u00f1ados para mantener el ancho de v\u00eda correcto, la holgura del cubo y la holgura entre el resorte y el neum\u00e1tico para las plataformas de veh\u00edculos norteamericanas. Los desplazamientos positivos que van desde 4,85 mm hasta 178 mm, el desplazamiento cero y los desplazamientos negativos de hasta -49 mm est\u00e1n representados en la matriz de n\u00fameros de pieza, lo que brinda a los ingenieros de mantenimiento de flotas y a los fabricantes de veh\u00edculos OEM el control dimensional exacto necesario para una configuraci\u00f3n segura y legal del veh\u00edculo. La rueda JG76SW01 de base ancha con un desplazamiento de -49 mm est\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para aplicaciones de neum\u00e1ticos s\u00faper sencillos, donde el ancho de v\u00eda extendido reduce la intrusi\u00f3n de la carrocer\u00eda del remolque y mejora la estabilidad en condiciones de viento lateral en las carreteras andinas de Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Validaci\u00f3n de pruebas a nivel nacional y certificaci\u00f3n de calidad ISO.<\/h3>\n

Cada dise\u00f1o de rueda para remolque de cami\u00f3n de esta gama se valida en un centro de pruebas de nivel nacional equipado con m\u00e1quinas de fatiga por curvatura de ruedas, bancos de pruebas de fatiga radial que cumplen con los est\u00e1ndares estadounidenses ITS, equipos alemanes de pruebas de fatiga por curvatura RMS, instalaciones para pruebas de impacto de 13\/30\/90 grados, inspecci\u00f3n de equilibrio din\u00e1mico, aparatos de prueba de fugas de aire, inspecci\u00f3n dimensional CMM, an\u00e1lisis espectral de fluorescencia de rayos X y pruebas de corrosi\u00f3n por niebla salina. La calidad de producci\u00f3n se rige por la norma ISO 9001, con una inspecci\u00f3n en l\u00ednea del 100 % que abarca la excentricidad, el equilibrio, los arm\u00f3nicos y el rendimiento de fugas. Esta infraestructura de pruebas garantiza que cada rueda de cami\u00f3n enviada cuente con datos de rendimiento validados en lugar de estimados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. C\u00f3mo funciona la rueda de un remolque de cami\u00f3n de servicio pesado<\/h2>\n

La rueda de un remolque de cami\u00f3n cumple cuatro funciones mec\u00e1nicas simult\u00e1neas: proporciona la interfaz de montaje estructural entre el cubo del eje del veh\u00edculo y el neum\u00e1tico, transmite las fuerzas de frenado y tracci\u00f3n entre la zona de contacto del neum\u00e1tico y el cubo, gestiona el calor generado por el frenado mediante conducci\u00f3n al aire circundante a trav\u00e9s de los orificios de acceso y la geometr\u00eda del disco, y mantiene un asentamiento preciso del tal\u00f3n del neum\u00e1tico bajo las cargas din\u00e1micas impuestas por las irregularidades de la superficie de la carretera, las curvas y las variaciones de la carga \u00fatil. Comprender cada funci\u00f3n ayuda a los ingenieros de flotas a evaluar por qu\u00e9 detalles de especificaci\u00f3n como el desplazamiento, el di\u00e1metro del orificio central, el tipo de piloto y la cantidad de orificios de acceso afectan directamente al rendimiento y la seguridad en condiciones reales, en lugar de ser par\u00e1metros arbitrarios de cat\u00e1logo.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de disco y llanta utilizada en toda la serie EP-NA consta de dos componentes de acero laminado y estampado unidos mediante soldadura circunferencial por resistencia. La llanta \u2014la secci\u00f3n cil\u00edndrica exterior\u2014 soporta los asientos del tal\u00f3n del neum\u00e1tico, el hueco central para el montaje del neum\u00e1tico y las protuberancias de seguridad que retienen el tal\u00f3n del neum\u00e1tico en condiciones desinfladas. El disco \u2014la placa interior con brida\u2014 proporciona a la superficie de montaje del cubo orificios para pernos o esp\u00e1rragos ubicados con precisi\u00f3n, el orificio piloto central y los orificios para las manos que cumplen una doble funci\u00f3n como punto de agarre para el manejo de la rueda y como puerto de ventilaci\u00f3n del freno. Cuando se ensambla en el cubo con el par de apriete correcto de la tuerca de la rueda del remolque del cami\u00f3n, seg\u00fan las especificaciones \u2014normalmente entre 450 y 500 lb-pie para ruedas de cami\u00f3n norteamericanas de 22,5 pulgadas y 10 pernos\u2014 la uni\u00f3n sujeta distribuye las fuerzas de frenado y aceleraci\u00f3n a trav\u00e9s de toda la secci\u00f3n transversal del disco en lugar de concentrar la tensi\u00f3n en los orificios de los pernos, logrando la vida \u00fatil a la fatiga validada en los programas de prueba radiales y de curvas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Construcci\u00f3n de materiales y tecnolog\u00eda del acero de las ruedas de los remolques de camiones<\/h2>\n

La gama de ruedas para camiones y remolques EP-NA Regular Weight se fabrica con chapa y bobina de acero de alta resistencia, procesadas mediante conformado por rodillos y estampado por prensa, utilizando herramientas y par\u00e1metros de proceso perfeccionados durante d\u00e9cadas de producci\u00f3n de ruedas para veh\u00edculos comerciales. Las secciones de la llanta se forman en equipos de conformado por rodillos Fontijne holandeses \u2014entre las m\u00e1quinas de conformado de llantas m\u00e1s precisas del mundo\u2014 que hacen fluir el acero alrededor de una serie de rodillos de conformado progresivos en lugar de estamparlo en una sola carrera de prensa. Este m\u00e9todo de conformado por flujo permite reducir el espesor de la pared de la llanta en \u00e1reas de menor concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n, manteniendo el espesor completo en las zonas de la brida y el asiento del tal\u00f3n, logrando as\u00ed los objetivos de peso de la designaci\u00f3n Regular Weight sin comprometer las secciones transversales estructurales que rigen la vida \u00fatil a la fatiga. Los discos en bruto se prensan y recortan a partir de bobinas de gran espesor en prensas de alto tonelaje, con los orificios para pernos, orificios para manos y orificio para v\u00e1lvula perforados en la misma operaci\u00f3n o en una etapa de perforaci\u00f3n secundaria, seg\u00fan los requisitos de tolerancia.<\/p>\n

Para la serie de peso regular de alta resistencia, la selecci\u00f3n de grados de acero incluye grados de baja aleaci\u00f3n de doble fase y alta resistencia con l\u00edmites el\u00e1sticos en el rango de 590 MPa a 780 MPa; materiales etiquetados como SPFH590, DP600 y DP780 en la documentaci\u00f3n del proceso de fabricaci\u00f3n. Estos grados permiten reducir la masa del disco de la rueda entre un 15 y un 30 por ciento en comparaci\u00f3n con dise\u00f1os equivalentes de acero dulce convencional, cumpliendo con las regulaciones de ahorro de combustible y peso por eje sin sacrificar las capacidades de carga ni el rendimiento a la fatiga que requieren los operadores de flotas. La soldadura que une el disco a la llanta emplea soldadura por proyecci\u00f3n de resistencia con par\u00e1metros validados mediante pruebas de penetraci\u00f3n de soldadura y examen metalogr\u00e1fico en la etapa de calificaci\u00f3n de producci\u00f3n. Un tratamiento superficial y un sistema de pintura adecuados para el servicio de veh\u00edculos comerciales completan cada rueda, con resistencia a la niebla salina verificada seg\u00fan los intervalos especificados en las normas de prueba de corrosi\u00f3n FMVSS e ISO aplicables.<\/p>\n<\/div>\n

\"Productos<\/p>\n

\n

6. Escenarios de aplicaci\u00f3n para esta serie de ruedas para remolques de camiones<\/h2>\n
\n
\n

Operaciones de transporte de larga distancia con semirremolques \u2014 Colombia y Norteam\u00e9rica<\/h3>\n

Las configuraciones de ruedas para remolques de camiones pesados \u200b\u200bde 22.5\u00d78.25 y 22.5\u00d77.50 son fundamentales para el transporte de larga distancia interestatal en Colombia y los mercados norteamericanos. Montadas en plataformas Kenworth, Peterbilt y Freightliner que operan en los corredores Bogot\u00e1-Buenaventura y Bogot\u00e1-Barranquilla, estas ruedas transportan semirremolques refrigerados, de caja seca y de plataforma con pesos brutos combinados cercanos al m\u00e1ximo legal en Colombia. El di\u00e1metro del c\u00edrculo de pernos (PCD) de 285.75 mm con montaje de cubo de 10 \u00d7 26 mm es la especificaci\u00f3n de interfaz dominante en todas estas plataformas, lo que garantiza la simplicidad de adquisici\u00f3n para los departamentos de compras de flotas que gestionan las operaciones de camiones transfronterizos Colombia-Ecuador-Per\u00fa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Remolques cisterna para cemento, materiales a granel y construcci\u00f3n<\/h3>\n

Las operaciones de transporte de carga pesada a granel que llevan cemento, arena y \u00e1ridos para el sector de la construcci\u00f3n en Colombia operan con cargas por eje m\u00e1s elevadas y con incidentes de sobrecarga m\u00e1s frecuentes que la carga general. Las ruedas de 22,5 \u00d7 8,25 pulgadas con capacidad de carga de 8000 libras por posici\u00f3n (n\u00fameros de pieza JG28SW40 y JG28SW41) ofrecen un margen de carga superior al est\u00e1ndar de 7400 libras, lo que proporciona una reserva de durabilidad adicional para estos ciclos de trabajo exigentes. Las variantes con centrado por esp\u00e1rrago son compatibles con aplicaciones donde la geometr\u00eda de la cara del cubo requiere un montaje con esp\u00e1rrago roscado en lugar de un asiento de cubo centrado por esp\u00e1rrago.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Aplicaciones de neum\u00e1ticos Super-Single de base ancha<\/h3>\n

El JG76SW01 de 22.5\u00d714.00 con un desplazamiento de -49 mm est\u00e1 dise\u00f1ado para soportar neum\u00e1ticos simples de base ancha 385\/55R22.5 y 445\/50R22.5, la configuraci\u00f3n super-single utilizada en ejes de remolque para reducir el peso total de la rueda por eje al reemplazar conjuntos de neum\u00e1ticos dobles. Las empresas de transporte de carga colombianas que buscan maximizar la carga \u00fatil en remolques de ejes m\u00faltiples sin exceder los l\u00edmites legales de carga por eje especifican cada vez m\u00e1s configuraciones super-single. El desplazamiento negativo posiciona correctamente la superficie de contacto del neum\u00e1tico para el espacio libre de la carrocer\u00eda del remolque y la compatibilidad con el fald\u00f3n aerodin\u00e1mico del remolque, mientras que la capacidad de carga de 12,000 LBS soporta las cargas m\u00e1s altas por rueda que resultan de reemplazar un par de neum\u00e1ticos dobles con una sola unidad de base ancha.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Camiones de distribuci\u00f3n de servicio mediano y veh\u00edculos para uso profesional<\/h3>\n

La serie 17.5\u00d76.75 est\u00e1 dise\u00f1ada para camiones de Clase 6 y Clase 7 inferior: veh\u00edculos de reparto de bebidas, camiones de recolecci\u00f3n de basura municipal y camiones de trabajo utilitario comunes en centros urbanos colombianos como Bogot\u00e1, Medell\u00edn y Cali. Las capacidades de carga de 5,675 LBS y 6,005 LBS se adaptan a las cargas por eje m\u00e1s ligeras de estas plataformas vocacionales, mientras que las opciones de PCD de 165.1 mm y 275 mm cubren las configuraciones de buje predominantes en Isuzu NPR, Mercedes Atego y familias de camiones medianos similares ampliamente operados por flotas de distribuci\u00f3n colombianas.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Operaciones de miner\u00eda y transporte pesado con remolques<\/h3>\n

El sector minero colombiano, especialmente la extracci\u00f3n de carb\u00f3n en los departamentos de Cesar y La Guajira, exige ruedas para camiones de carga pesada que operan en condiciones extremas de carga \u00fatil y superficie de la carretera. Las configuraciones de llanta ancha de 22.5\u00d712.25 y 22.5\u00d713.00 admiten neum\u00e1ticos de eje motriz de secci\u00f3n ancha en veh\u00edculos de carga pesada, con una capacidad de carga de 4500 kg (9900 lb) que proporciona el margen de capacidad necesario para las operaciones de transporte minero reguladas. El montaje guiado por pernos de la serie JG61SW se adapta a las configuraciones de eje t\u00e1ndem trasero t\u00edpicas de los volquetes y transportadores de \u00e1ridos para miner\u00eda pesada que predominan en estos sectores.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Normas reglamentarias y cumplimiento del mercado<\/h2>\n

Los componentes de las ruedas de los remolques de camiones para veh\u00edculos comerciales deben cumplir con un marco normativo integral, que abarca regulaciones nacionales e internacionales sobre dise\u00f1o, calidad de fabricaci\u00f3n y rendimiento en servicio. Los equipos de compras e ingenier\u00eda en Colombia y en toda Norteam\u00e9rica deben evaluar el siguiente marco regulatorio al seleccionar proveedores de ruedas para camiones para sus programas de veh\u00edculos y operaciones de flota.<\/p>\n

FMVSS 120 (EE. UU. \u2014 Norma Federal de Seguridad de Veh\u00edculos Motorizados):<\/strong> Regula los sistemas de ruedas y llantas instalados en veh\u00edculos con un peso bruto vehicular (PBV) superior a 4536 kg. Especifica la intercambiabilidad dimensional con las normas TRA, los requisitos de marcado, el etiquetado de la capacidad de carga m\u00e1xima y la restricci\u00f3n contra la mezcla de componentes de llanta. Todas las ruedas de la serie EP-NA de peso regular est\u00e1n dise\u00f1adas seg\u00fan especificaciones dimensionales que cumplen con los requisitos aplicables de la norma FMVSS 120.<\/p>\n

Normas de la TRA (Asociaci\u00f3n de Neum\u00e1ticos y Llantas):<\/strong> La fuente autorizada para la intercambiabilidad dimensional entre neum\u00e1ticos y llantas en Norteam\u00e9rica. Los c\u00f3digos de contorno de la llanta, las alturas de la pesta\u00f1a, los di\u00e1metros del asiento del tal\u00f3n y las geometr\u00edas del centro rebajado en la serie EP-NA est\u00e1n dise\u00f1ados seg\u00fan las especificaciones de la publicaci\u00f3n TRA, lo que garantiza un ajuste correcto del neum\u00e1tico a la llanta y el acoplamiento de seguridad del tope de retenci\u00f3n del tal\u00f3n para los rangos de tama\u00f1o de neum\u00e1tico aplicables a cada configuraci\u00f3n de llanta.<\/p>\n

Resoluci\u00f3n 3500 de 2005 \u2014 Colombia (RUNT):<\/strong> El sistema nacional de registro de veh\u00edculos y autopartes de Colombia exige la documentaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de todos los componentes de veh\u00edculos comerciales, incluidas las ruedas de los remolques de camiones. Los importadores de ruedas para camiones pesados \u200b\u200ba Colombia deben mantener la documentaci\u00f3n de especificaciones t\u00e9cnicas y las declaraciones de conformidad como parte del proceso de despacho de aduana y registro RUNT para veh\u00edculos nuevos y repuestos.<\/p>\n

Decreto 1609 de 2002 \u2014 Colombia:<\/strong> Regula el transporte de materiales peligrosos en las carreteras colombianas, lo que incluye requisitos reglamentarios para la aptitud para circular del veh\u00edculo. Las ruedas de los camiones deben ser inspeccionadas y verificadas para cumplir con los requisitos de capacidad de carga durante el proceso de Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica (RTM) para veh\u00edculos que transportan mercanc\u00edas peligrosas, lo que refuerza la importancia de utilizar ruedas con capacidades de carga documentadas y certificadas.<\/p>\n

Normas ISO 3006 y ETRTO:<\/strong> Estas normas internacionales rigen las especificaciones dimensionales de las llantas de camiones y constituyen el equivalente europeo de la TRA para los operadores de flotas que adquieren veh\u00edculos con configuraciones de buje mixtas, tanto norteamericanas como europeas. Ambos sistemas convergen en el est\u00e1ndar de 285,75 mm PCD de 10 pernos para aplicaciones de camiones pesados, lo que hace que la serie EP-NA sea compatible con los camiones Volvo, Scania y DAF de especificaci\u00f3n europea importados al mercado colombiano.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Acerca de nuestra capacidad de fabricaci\u00f3n de ruedas para remolques de camiones de servicio pesado<\/h2>\n

Nuestra planta de fabricaci\u00f3n se ha consolidado como un proveedor global de confianza de ruedas de acero para camiones gracias a una inversi\u00f3n constante en tecnolog\u00eda de producci\u00f3n, infraestructura de pruebas y experiencia en ingenier\u00eda, abarcando desde ruedas para turismos hasta las aplicaciones para veh\u00edculos comerciales m\u00e1s pesados. La planta opera m\u00faltiples l\u00edneas dedicadas a discos de ruedas para camiones y l\u00edneas de conformado de llantas, con una capacidad de producci\u00f3n anual que supera los 25 millones de ruedas en todas las categor\u00edas de productos. Para el segmento de ruedas para camiones pesados \u200b\u200by remolques, la planta emplea operaciones de prensado, soldadura y manipulaci\u00f3n totalmente automatizadas, incluyendo celdas de soldadura rob\u00f3tica industrial y equipos automatizados de inspecci\u00f3n de balanceo, lo que garantiza que cada rueda que sale de la planta haya sido verificada seg\u00fan sus especificaciones dimensionales y de rendimiento, sin variaciones en las mediciones manuales.<\/p>\n

Esta amplia experiencia se refleja en el enfoque sistem\u00e1tico para el desarrollo de ruedas para remolques de camiones, desde la simulaci\u00f3n inicial mediante an\u00e1lisis de elementos finitos (FEA) de las secciones transversales del disco y las geometr\u00edas de la brida de la llanta, pasando por la fabricaci\u00f3n de prototipos, la validaci\u00f3n mediante pruebas f\u00edsicas en el centro de pruebas nacional y la documentaci\u00f3n PPAP de producci\u00f3n para clientes OEM. Las s\u00f3lidas relaciones de suministro con fabricantes de veh\u00edculos globales como GM, Ford, Volvo, SAIC, BYD y JAC proporcionan el volumen y la disciplina de calidad que se traducen directamente en la fiabilidad que experimentan nuestros clientes comerciales y de flotas.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n
\n
\"M\u00e1quina<\/div>\n
\"Planta<\/div>\n
\"M\u00e1quina<\/div>\n
\"M\u00e1quina<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

9. Componentes compatibles de la transmisi\u00f3n y el eje.<\/h2>\n

Una rueda de remolque ofrece su m\u00e1ximo rendimiento cuando el conjunto del eje circundante est\u00e1 dise\u00f1ado con los mismos est\u00e1ndares. Suministramos una gama coordinada de componentes para ejes de camiones y remolques de servicio pesado que se integran directamente con la serie de ruedas EP-NA, lo que permite un abastecimiento integral para flotas nuevas, fabricantes de remolques y talleres de mantenimiento en Colombia y el mercado latinoamericano en general. La consolidaci\u00f3n de la adquisici\u00f3n de componentes de ruedas y ejes con un solo proveedor elimina las discrepancias en las especificaciones de interfaz, simplifica la calificaci\u00f3n de proveedores y reduce la complejidad de la log\u00edstica de entrada para los departamentos de compras que gestionan m\u00faltiples flujos de suministro.<\/p>\n

\n
\n

Cubos de rueda<\/h3>\n

\"Unidad<\/p>\n<\/div>\n

\n

Eje de remolque<\/h3>\n

\"Productos<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\n
\nP1. \u00bfCu\u00e1l es la especificaci\u00f3n correcta del par de apriete de las tuercas de las ruedas de los remolques de camiones para las ruedas de servicio pesado de 22,5 pulgadas de esta serie?<\/summary>\n
El par de apriete recomendado para las tuercas de las ruedas de remolques de camiones con 10 pernos y 22,5 pulgadas de di\u00e1metro, con rosca M22\u00d71.5, es generalmente de 450 a 500 ft-lb (610 a 680 N\u00b7m) para tuercas de acero, aplicadas en forma de estrella en tres etapas de apriete progresivas. Para ruedas con pernos de 32 mm de di\u00e1metro, la especificaci\u00f3n de par variar\u00e1 seg\u00fan la especificaci\u00f3n de la rosca del perno; verifique siempre con el manual de servicio del fabricante del veh\u00edculo o la tabla de par publicada por el fabricante de la rueda para el n\u00famero de pieza espec\u00edfico. Despu\u00e9s del montaje inicial, recomendamos volver a comprobar el par a las 50 a 100 millas, ya que el asentamiento inicial de la superficie de contacto entre la rueda y el cubo puede causar una ligera relajaci\u00f3n de la fuerza de sujeci\u00f3n.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nP2. \u00bfQu\u00e9 proveedor de ruedas para remolques de camiones en Colombia o Latinoam\u00e9rica puede proporcionar ruedas certificadas de alta resistencia con clasificaciones de carga documentadas e informes de pruebas?<\/summary>\n
Los gestores de flotas e importadores colombianos que adquieran ruedas certificadas para camiones y remolques de servicio pesado deben solicitar documentaci\u00f3n que incluya informes de inspecci\u00f3n dimensional por lote, informes de validaci\u00f3n de pruebas de fatiga de terceros (fatiga radial y en curvas), resultados de pruebas de corrosi\u00f3n por niebla salina y certificaci\u00f3n de capacidad de carga con trazabilidad al n\u00famero de pieza espec\u00edfico. Nuestra serie EP-NA se puede suministrar con toda la documentaci\u00f3n comercial est\u00e1ndar requerida para el despacho de aduanas en Colombia y el registro de componentes RUNT, incluyendo certificado de origen, factura comercial con clasificaci\u00f3n por c\u00f3digo HS y hojas de especificaciones t\u00e9cnicas en espa\u00f1ol e ingl\u00e9s.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nP3. \u00bfCu\u00e1ndo deber\u00eda considerar la posibilidad de cambiar las ruedas de los remolques de mi flota de camiones de carga en Colombia, pasando de ruedas de peso normal a ruedas de peso ligero?<\/summary>\n
La decisi\u00f3n de actualizar de configuraciones de ruedas de remolque de peso est\u00e1ndar a ligero se basa principalmente en la econom\u00eda de carga y el cumplimiento normativo. La normativa nacional de transporte de mercanc\u00edas de Colombia establece cargas m\u00e1ximas por eje de 10,5 toneladas para un solo eje motriz, con l\u00edmites de peso bruto vehicular (PBV) combinados que var\u00edan seg\u00fan la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo. Cuando una flota opera de forma constante cerca de los l\u00edmites legales de PBV, la reducci\u00f3n de la masa no suspendida de las ruedas \u2014generalmente entre un 15 y un 20 % menor por rueda en la serie ligera en comparaci\u00f3n con la de peso est\u00e1ndar\u2014 aumenta directamente la capacidad de carga disponible en esa cantidad equivalente por eje. Para flotas con cargas de alta densidad constantes, como bebidas, cemento ensacado o bobinas de acero, el aumento de carga suele justificar el modesto costo adicional de la serie ligera en un plazo de dos a tres a\u00f1os de operaci\u00f3n.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
\n
\nP4. \u00bfC\u00f3mo se comparan las configuraciones de ruedas de camiones de doble eje con las ruedas de remolque de base ancha y rueda simple para aplicaciones de semirremolques en Colombia?<\/summary>\n
Las ruedas de cami\u00f3n de doble neum\u00e1tico (una rueda interior y otra exterior en cada cubo) distribuyen la carga entre dos neum\u00e1ticos por cubo y proporcionan un margen de seguridad en caso de fallo de un neum\u00e1tico, ya que el veh\u00edculo puede seguir funcionando con el restante. Las ruedas de remolque de base ancha y neum\u00e1ticos individuales superanchos sustituyen cada par de neum\u00e1ticos dobles por un neum\u00e1tico ancho, reduciendo el peso no suspendido por eje en aproximadamente 60 kg, a la vez que disminuyen la resistencia a la rodadura y mejoran el consumo de combustible entre un 3 y un 6 % en carretera. Para las operaciones en Colombia, la consideraci\u00f3n de la compensaci\u00f3n incluye la disponibilidad de neum\u00e1ticos en zonas remotas (los neum\u00e1ticos dobles siguen estando m\u00e1s disponibles en talleres de reparaci\u00f3n en carretera) y la tolerancia al riesgo de fallo de los neum\u00e1ticos en zonas con servicio de asistencia en carretera limitado. Muchos operadores de flotas colombianos utilizan la configuraci\u00f3n de doble neum\u00e1tico en remolques que operan en rutas fuera de carretera y neum\u00e1ticos individuales superanchos en operaciones de semirremolques dedicadas a carretera.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esta serie de ruedas para remolques de camiones cubre tama\u00f1os de llantas desde 17,5\u00d76,75<\/strong> a 24,5\u00d78,25<\/strong>, incluyendo anchos de 7,50, 8,25, 9,00, 12,25, 13,00 y 14,00 pulgadas en el rango de di\u00e1metro de 22,5 pulgadas, dise\u00f1ados para camiones y semirremolques de clase 6 a 8 que operan seg\u00fan los est\u00e1ndares norteamericanos.<\/p>\n

Las configuraciones de pernos son 8 pernos<\/strong> (variantes de 17,5 pulgadas) y 10 pernos<\/strong> (Variantes de 22,5 pulgadas y 24,5 pulgadas). Los di\u00e1metros del c\u00edrculo de pernos incluyen 165,1 mm<\/strong>, 222,25 mm<\/strong>y el est\u00e1ndar dominante de camiones pesados \u200b\u200bde Am\u00e9rica del Norte de PCD de 285,75 mm<\/strong>Los di\u00e1metros de los orificios para los pernos son 17,3 mm<\/strong>, 26 mm<\/strong>, o 32 mm<\/strong> dependiendo de la variante. Los di\u00e1metros del orificio central var\u00edan desde De 121 mm a 222 mm<\/strong>.<\/p>\n

Ambos Pilotado por HUB<\/strong> y Proyecto piloto STUD<\/strong> Los estilos de montaje est\u00e1n disponibles en toda la l\u00ednea de productos. Los valores de desplazamiento abarcan desde -49 mm a +178 mm<\/strong>, adapt\u00e1ndose a diversos requisitos de ancho de eje y de v\u00eda.<\/p>\n

Las capacidades de carga m\u00e1ximas var\u00edan desde 5,675 libras<\/strong> (novio de 17,5 pulgadas) hasta 12.000 LIBRAS<\/strong> (JG76SW01, 22,5\u00d714,00), con clasificaciones intermedias de 6.005 \/ 7.400 \/ 8.000 \/ 9.000 \/ 9.900 LBS que cubren todo el espectro de requisitos de carga por eje de veh\u00edculos comerciales.<\/p>","protected":false},"featured_media":305,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[26],"product_tag":[],"class_list":["post-304","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-truck-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=304"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=304"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}