{"id":1028,"date":"2026-06-03T02:37:21","date_gmt":"2026-06-03T02:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1028"},"modified":"2026-06-03T02:43:10","modified_gmt":"2026-06-03T02:43:10","slug":"relacion-de-engranajes-conicos-tipo-ep-b-12","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/relacion-de-engranajes-conicos-tipo-ep-b-12\/","title":{"rendered":"Relaci\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos tipo EP B 1:2"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Serie est\u00e1ndar europea<\/p>\n

Engranaje c\u00f3nico tipo EP B<\/h2>\n

\u00c1ngulo de presi\u00f3n 20\u00b0 | Relaci\u00f3n 1:2 | Material: Acero C45<\/p>\n

Precisi\u00f3n \u00b7 Durabilidad \u00b7 Rendimiento<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n

1. Especificaciones t\u00e9cnicas y par\u00e1metros dimensionales<\/h2>\n

La tabla a continuaci\u00f3n muestra los datos dimensionales completos para el engranaje c\u00f3nico tipo EP B de la serie est\u00e1ndar europea: relaci\u00f3n 1:2, \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0, material C45. Todas las dimensiones se dan en mil\u00edmetros (mm). Consulte el plano de ingenier\u00eda para conocer el significado de cada s\u00edmbolo de dimensi\u00f3n: De = di\u00e1metro exterior; Dp = di\u00e1metro primitivo; A = distancia entre conos; F = ancho de cara; Dn = di\u00e1metro del cuello; D1 = di\u00e1metro del orificio; dm = di\u00e1metro primitivo medio; Da = di\u00e1metro del cono posterior; L = longitud del cubo; Dm = di\u00e1metro del c\u00edrculo primitivo medio. El guion (-) indica que la dimensi\u00f3n no es aplicable para esa variante de n\u00famero de dientes en particular.<\/p>\n

\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
METRO<\/th>\nZ<\/th>\nDelaware<\/th>\nDp<\/th>\nA<\/th>\nF<\/th>\nDn<\/th>\nD1<\/th>\ndm<\/th>\nDa<\/th>\nL<\/th>\nDm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n15<\/td>\n17.4<\/td>\n15.0<\/td>\n11.9<\/td>\n5<\/td>\n13.3<\/td>\n4<\/td>\n22<\/td>\n8<\/td>\n–<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n30.6<\/td>\n30.0<\/td>\n15.1<\/td>\n5<\/td>\n20.3<\/td>\n5<\/td>\n20<\/td>\n–<\/td>\n14<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

1.5<\/td>\n15<\/td>\n26.1<\/td>\n22.5<\/td>\n21.1<\/td>\n9<\/td>\n20.3<\/td>\n8<\/td>\n35<\/td>\n11.5<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n45.9<\/td>\n45.0<\/td>\n25.2<\/td>\n9<\/td>\n32.3<\/td>\n8<\/td>\n32<\/td>\n–<\/td>\n23<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

2<\/td>\n15<\/td>\n34.8<\/td>\n30.0<\/td>\n26.0<\/td>\n11.5<\/td>\n25.3<\/td>\n8<\/td>\n45<\/td>\n16<\/td>\n–<\/td>\n13.8<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n61.2<\/td>\n60.0<\/td>\n29.8<\/td>\n11.5<\/td>\n40.3<\/td>\n12<\/td>\n39<\/td>\n–<\/td>\n27<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

2.5<\/td>\n15<\/td>\n43.5<\/td>\n37.5<\/td>\n31.8<\/td>\n15<\/td>\n32.3<\/td>\n12<\/td>\n55<\/td>\n20<\/td>\n–<\/td>\n16.2<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n76.5<\/td>\n75.0<\/td>\n33.7<\/td>\n15<\/td>\n45.3<\/td>\n15<\/td>\n45<\/td>\n–<\/td>\n30<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

3<\/td>\n15<\/td>\n52.2<\/td>\n45.0<\/td>\n37.3<\/td>\n17<\/td>\n40.3<\/td>\n12<\/td>\n66<\/td>\n25<\/td>\n–<\/td>\n19.8<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n91.8<\/td>\n90.0<\/td>\n42.1<\/td>\n17<\/td>\n55.3<\/td>\n15<\/td>\n56<\/td>\n–<\/td>\n38<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

3.5<\/td>\n15<\/td>\n60.9<\/td>\n52.5<\/td>\n46.1<\/td>\n20.5<\/td>\n45.3<\/td>\n15<\/td>\n79<\/td>\n28.5<\/td>\n–<\/td>\n24.7<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n107.1<\/td>\n105.0<\/td>\n45.0<\/td>\n20.5<\/td>\n55.3<\/td>\n20<\/td>\n61<\/td>\n–<\/td>\n40<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

4<\/td>\n15<\/td>\n69.6<\/td>\n60.0<\/td>\n48.6<\/td>\n22.5<\/td>\n50.3<\/td>\n20<\/td>\n87<\/td>\n34<\/td>\n–<\/td>\n24.6<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n122.3<\/td>\n120.0<\/td>\n57.3<\/td>\n22.5<\/td>\n80.3<\/td>\n20<\/td>\n76<\/td>\n–<\/td>\n52<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

4.5<\/td>\n15<\/td>\n78.3<\/td>\n67.5<\/td>\n51.4<\/td>\n26<\/td>\n60.3<\/td>\n20<\/td>\n94<\/td>\n37.5<\/td>\n–<\/td>\n24.7<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n137.6<\/td>\n135.0<\/td>\n60.3<\/td>\n26<\/td>\n80.3<\/td>\n25<\/td>\n81<\/td>\n–<\/td>\n53<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

5<\/td>\n15<\/td>\n87.0<\/td>\n75.0<\/td>\n57.6<\/td>\n30<\/td>\n60.3<\/td>\n20<\/td>\n104<\/td>\n40<\/td>\n–<\/td>\n25.3<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

30<\/td>\n152.9<\/td>\n150.0<\/td>\n62.5<\/td>\n30<\/td>\n80.3<\/td>\n25<\/td>\n85<\/td>\n–<\/td>\n56<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Todas las dimensiones en mm. M = M\u00f3dulo; Z = N\u00famero de dientes; \u201c-\u201d = no aplicable para esta variante.<\/p>\n

\"autotransmissionpart-products-EP-Tipo<\/p>\n

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2. \u00bfQu\u00e9 es un engranaje c\u00f3nico? \u2014 Descripci\u00f3n general del producto<\/h2>\n

El engranaje c\u00f3nico tipo EP B es un componente de transmisi\u00f3n de potencia de ingenier\u00eda de precisi\u00f3n construido seg\u00fan la serie est\u00e1ndar europea, que cuenta con una \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0<\/strong> y un Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de 1:2<\/strong>Fabricado en acero al carbono medio C45, este engranaje c\u00f3nico met\u00e1lico est\u00e1 dise\u00f1ado para aplicaciones donde los ejes que se cruzan deben transmitir el par de manera eficiente a trav\u00e9s de cambios angulares, generalmente de 90\u00b0. El perfil del diente cumple con las normas europeas DIN\/ISO establecidas, lo que garantiza la intercambiabilidad dimensional entre conjuntos de origen internacional.<\/p>\n

Un engranaje c\u00f3nico modifica tanto el eje de rotaci\u00f3n como, seg\u00fan la relaci\u00f3n, la velocidad de rotaci\u00f3n y el par de un eje accionado. En la configuraci\u00f3n tipo B con una relaci\u00f3n de 1:2, el engranaje accionado gira a la mitad de la velocidad del engranaje motriz, a la vez que proporciona el doble de par, una disposici\u00f3n muy pr\u00e1ctica en cajas de engranajes, maquinaria industrial, sistemas de propulsi\u00f3n marina y equipos agr\u00edcolas. El \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0 logra un equilibrio ideal entre la resistencia de los dientes y un acoplamiento suave y silencioso, lo que hace que estos peque\u00f1os engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos sean adecuados para entornos exigentes de trabajo continuo en toda Colombia y en el creciente sector industrial de Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

Disponible en una gama completa de m\u00f3dulos \u2014desde M1 hasta M5\u2014 y con un n\u00famero de dientes de Z15 y Z30 por clase de m\u00f3dulo, este juego de engranajes c\u00f3nicos ofrece una selecci\u00f3n vers\u00e1til para adaptarse a geometr\u00edas de eje y requisitos de carga precisos. Ya sea que necesite un solo engranaje de repuesto o componentes para la fabricaci\u00f3n de una nueva m\u00e1quina, la serie EP proporciona una calidad constante y medible, respaldada por est\u00e1ndares de materiales trazables.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinco ventajas clave del producto<\/h2>\n
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\u25c6 Ventaja 01<\/div>\n

Cumplimiento de las normas dimensionales europeas<\/strong><\/p>\n

Cada engranaje c\u00f3nico EP-Type B se fabrica cumpliendo estrictamente con las tolerancias de la serie est\u00e1ndar europea. La precisi\u00f3n dimensional constante garantiza la compatibilidad directa de las piezas con los conjuntos que cumplen con la norma DIN, lo que reduce el tiempo de dise\u00f1o y el riesgo de aprovisionamiento en proyectos internacionales.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25c6 Ventaja 02<\/div>\n

Construcci\u00f3n de acero al carbono medio C45<\/strong><\/p>\n

La selecci\u00f3n de materiales para engranajes c\u00f3nicos de metal pesado \u2014acero al carbono C45\u2014 proporciona una excelente resistencia a la tracci\u00f3n, maquinabilidad y resistencia al desgaste. Tras un tratamiento t\u00e9rmico adecuado, la dureza superficial aumenta considerablemente, lo que prolonga la vida \u00fatil en condiciones de operaci\u00f3n industrial de alta carga y ciclos frecuentes.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25c6 Ventaja 03<\/div>\n

\u00c1ngulo de presi\u00f3n optimizado de 20\u00b0<\/strong><\/p>\n

El \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0 es el est\u00e1ndar internacionalmente aceptado para engranajes de transmisi\u00f3n de potencia de uso general. Maximiza la relaci\u00f3n de contacto sin sobrecargar los rodamientos radialmente, lo que se traduce en un funcionamiento m\u00e1s silencioso, menor vibraci\u00f3n y una mayor vida \u00fatil de los rodamientos en comparaci\u00f3n con los dise\u00f1os antiguos de 14,5\u00b0 que a\u00fan se encuentran en equipos obsoletos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25c6 Ventaja 04<\/div>\n

Gama completa de m\u00f3dulos: M1 a M5<\/strong><\/p>\n

Con tama\u00f1os que van desde el compacto engranaje c\u00f3nico met\u00e1lico (M1, Z15) hasta las robustas configuraciones M5, esta serie cubre un amplio abanico de aplicaciones dentro de una \u00fanica familia de productos estandarizada. Los ingenieros pueden especificar el m\u00f3dulo exacto que necesitan sin comprometer la intercambiabilidad.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25c6 Ventaja 05<\/div>\n

Rendimiento constante en la relaci\u00f3n de duplicaci\u00f3n de par.<\/strong><\/p>\n

La configuraci\u00f3n de relaci\u00f3n 1:2 proporciona de forma fiable una multiplicaci\u00f3n del par de torsi\u00f3n de 2\u00d7 con la correspondiente reducci\u00f3n de velocidad. Esta ventaja mec\u00e1nica predecible est\u00e1 integrada en cada dimensi\u00f3n, desde el di\u00e1metro primitivo hasta el ancho de la cara, lo que garantiza que los c\u00e1lculos de carga realizados en la fase de dise\u00f1o se traduzcan con precisi\u00f3n en el rendimiento en condiciones reales de funcionamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. \u00bfC\u00f3mo funciona un engranaje c\u00f3nico met\u00e1lico?<\/h2>\n

Para comprender el funcionamiento de un engranaje c\u00f3nico met\u00e1lico, es fundamental analizar su geometr\u00eda. A diferencia de los engranajes rectos o helicoidales de ejes paralelos, los engranajes c\u00f3nicos se mecanizan con superficies de paso c\u00f3nicas cuyos v\u00e9rtices convergen en un punto com\u00fan. Cuando dos de estos engranajes engranan, los ejes de sus respectivos ejes se intersecan en ese v\u00e9rtice, generalmente a 90\u00b0, aunque tambi\u00e9n se pueden lograr otros \u00e1ngulos. A medida que el engranaje impulsor (pi\u00f1\u00f3n) gira, sus dientes engranan sucesivamente con los dientes del engranaje acoplado, transmitiendo fuerza y \u200b\u200bmovimiento alrededor del cambio angular.<\/p>\n

En el dise\u00f1o EP-Tipo B, el perfil recto del diente se extiende a lo largo de la l\u00ednea generatriz del cono primitivo. Esta forma de diente c\u00f3nico recto es la configuraci\u00f3n fundamental en el espectro de tipos de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos: es robusta, rentable de fabricar y f\u00e1cil de alinear correctamente durante la instalaci\u00f3n. El \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0 significa que, en el momento del contacto del diente, el vector de fuerza resultante act\u00faa a 20\u00b0 de una l\u00ednea perpendicular a la superficie del diente. Esta geometr\u00eda controla la relaci\u00f3n entre la fuerza tangencial (\u00fatil) y la fuerza de separaci\u00f3n (de apoyo), una relaci\u00f3n bien equilibrada que explica por qu\u00e9 el est\u00e1ndar de 20\u00b0 se ha convertido en universal en la pr\u00e1ctica de los engranajes industriales.<\/p>\n

La relaci\u00f3n 1:2 surge directamente de la relaci\u00f3n de n\u00famero de dientes: el engranaje conducido (Z30) tiene el doble de dientes que el pi\u00f1\u00f3n motriz (Z15) dentro de cada grupo de m\u00f3dulos. Cada revoluci\u00f3n del pi\u00f1\u00f3n produce exactamente media revoluci\u00f3n del engranaje conducido. Esta ventaja mec\u00e1nica duplica el par de salida con respecto al par de entrada (menos las peque\u00f1as p\u00e9rdidas de eficiencia debidas a la fricci\u00f3n y la lubricaci\u00f3n), raz\u00f3n por la cual este conjunto de engranajes c\u00f3nicos se especifica ampliamente en etapas de reducci\u00f3n de velocidad para transportadores, mecanismos de ascensores y herramientas el\u00e9ctricas en los mercados industriales colombianos y de Am\u00e9rica Latina en general.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Material: Acero al carbono medio C45<\/h2>\n

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El acero C45 es un acero estructural de carbono medio ampliamente utilizado, especificado en Europa bajo la norma EN 10083-2 y estrechamente alineado con las normas ASTM 1045 y JIS S45C. Su contenido de carbono \u2014nominalmente 0,42\u20130,50%\u2014 le confiere un equilibrio pr\u00e1ctico entre maquinabilidad y resistencia. En estado normalizado o recocido, el C45 ofrece resistencias a la tracci\u00f3n de entre 600 y 800 MPa y una dureza Brinell de aproximadamente 170\u2013210 HB. Al someterse a un tratamiento t\u00e9rmico de temple y revenido, la dureza superficial puede alcanzar entre 55 y 62 HRC, seg\u00fan los par\u00e1metros del proceso, lo que prolonga sustancialmente la vida \u00fatil del flanco del diente bajo carga c\u00edclica.<\/p>\n

Para engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos que operan a los niveles de tensi\u00f3n de contacto entre dientes t\u00edpicos de aplicaciones industriales M3-M5, el C45 ofrece una resistencia a la fatiga fiable sin necesidad de aleaciones ex\u00f3ticas o de coste prohibitivo. El material se mecaniza f\u00e1cilmente en equipos modernos de tallado y fresado CNC, raz\u00f3n por la cual sigue siendo la opci\u00f3n est\u00e1ndar para engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos de alta potencia, donde un comportamiento mec\u00e1nico predecible y bien caracterizado es m\u00e1s importante que la m\u00e1xima dureza a cualquier precio.<\/p>\n

Cuando se requieren engranajes c\u00f3nicos de acero inoxidable espec\u00edficamente para entornos corrosivos como el procesamiento de alimentos, instalaciones marinas o manipulaci\u00f3n de productos qu\u00edmicos, se pueden especificar grados alternativos como el acero inoxidable 304 o 316 para pedidos personalizados. Sin embargo, para la gran mayor\u00eda de usos industriales en los sectores manufacturero, minero y agr\u00edcola de Colombia, el acero C45 sigue siendo la opci\u00f3n m\u00e1s rentable y mec\u00e1nicamente adecuada.<\/p>\n<\/div>\n

\"Repuestos<\/p>\n

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6. Escenarios de aplicaci\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos<\/h2>\n

El engranaje c\u00f3nico tipo EP B se utiliza en una amplia gama de sectores industriales, agr\u00edcolas y mec\u00e1nicos. A continuaci\u00f3n, se muestran ejemplos representativos de aplicaciones de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos, cada una con diferentes exigencias en cuanto a carga, velocidad, lubricaci\u00f3n y entorno operativo.<\/p>\n

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\u25b6 Maquinaria agr\u00edcola<\/strong><\/p>\n

En las cosechadoras, tractores y bombas de riego ampliamente utilizadas en las zonas agr\u00edcolas de los Llanos Orientales y el Eje Cafetero de Colombia, los engranajes c\u00f3nicos redirigen la potencia de los ejes de salida del motor a los mecanismos de cosecha o bombeo de funcionamiento transversal. La relaci\u00f3n 1:2 es adecuada para transmisiones finales de baja velocidad y alto par en sembradoras y cultivadoras.Maquinaria agr\u00edcola con engranajes c\u00f3nicos Colombia<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u25b6 Equipos de miner\u00eda y extracci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Las industrias mineras de carb\u00f3n y oro de Colombia dependen de sistemas de transporte pesado y equipos de manipulaci\u00f3n de mineral donde la transmisi\u00f3n de potencia angular confiable es esencial. Los engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos de alta potencia en los m\u00f3dulos M4 y M5 manejan la multiplicaci\u00f3n de torque necesaria para transportadores inclinados, trituradoras y accionamientos de cabrestantes que operan en ciclos de trabajo continuos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u25b6 Cajas de engranajes industriales<\/strong><\/p>\n

Los conjuntos de engranajes c\u00f3nicos est\u00e1ndar en l\u00edneas de envasado, maquinaria textil y plantas de procesamiento de alimentos suelen incorporar este juego de engranajes c\u00f3nicos para lograr cambios de direcci\u00f3n dentro de carcasas compactas. El acoplamiento suave con un \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0 reduce el ruido y la vibraci\u00f3n, aspectos cruciales en entornos alimentarios y farmac\u00e9uticos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Herramientas el\u00e9ctricas y equipos manuales<\/strong><\/p>\n

Los m\u00f3dulos m\u00e1s peque\u00f1os \u2014M1 y M1.5\u2014 de la gama de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos en miniatura son esenciales para amoladoras angulares, taladros y motores con reductor. Estas versiones miniaturizadas proporcionan una transmisi\u00f3n de par fiable en espacios reducidos, donde la geometr\u00eda c\u00f3nica recta resulta preferible a las formas espirales para facilitar el montaje y la sustituci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Maquinaria mar\u00edtima y portuaria<\/strong><\/p>\n

Las gr\u00faas portuarias, los molinetes de ancla y los sistemas auxiliares de los buques a lo largo de las costas del Pac\u00edfico y el Caribe colombianos utilizan reductores angulares, donde la resistencia al aire salino, combinada con la fiabilidad estructural, es fundamental. Con un sellado y lubricaci\u00f3n adecuados, los engranajes c\u00f3nicos de acero C45 ofrecen un rendimiento fiable incluso en entornos marinos de alta humedad con programas de mantenimiento rutinarios.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6 Automatizaci\u00f3n y Rob\u00f3tica<\/strong><\/p>\n

En l\u00edneas de montaje automatizadas y accionamientos de articulaciones rob\u00f3ticas, los peque\u00f1os engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos \u2014en particular los M1 a M2.5\u2014 logran un posicionamiento angular preciso con una holgura m\u00ednima cuando se fabrican con tolerancias estrictas. Su geometr\u00eda estandarizada simplifica la sustituci\u00f3n y reduce el tiempo de inactividad durante las intervenciones de mantenimiento preventivo programadas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Cumplimiento normativo: Colombia y normas internacionales<\/h2>\n

Los componentes de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica, como los engranajes c\u00f3nicos, est\u00e1n sujetos a diversas normas nacionales e internacionales que rigen la seguridad del dise\u00f1o, la calidad de los materiales y la integraci\u00f3n en la maquinaria. Al adquirir o integrar estos componentes en Colombia, es relevante el siguiente marco regulatorio:<\/p>\n

Colombia \u2014 ICONTEC y Ministerio de Trabajo:<\/strong> Las normas colombianas de la Norma T\u00e9cnica Colombiana (NTC) hacen referencia a los marcos ISO y DIN para componentes mec\u00e1nicos. La normativa de seguridad del Ministerio de Trabajo (Resoluci\u00f3n 2400 de 1979 y sus actualizaciones posteriores) impone obligaciones a los fabricantes y usuarios de maquinaria en cuanto a la protecci\u00f3n, el etiquetado y el mantenimiento de los elementos de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica, incluidos los engranajes. Las m\u00e1quinas que incorporan estos engranajes deben cumplir con el Decreto 1072 de 2015 \u2014el marco unificado de seguridad y salud en el trabajo de Colombia\u2014 cuando se utilizan en lugares de trabajo.<\/p>\n

Uni\u00f3n Europea \u2014 Directiva de M\u00e1quinas 2006\/42\/CE (actualmente sustituida por el Reglamento de M\u00e1quinas de la UE 2023\/1230):<\/strong> Para los equipos exportados a o desde los Estados miembros de la UE, el Reglamento de Maquinaria exige una evaluaci\u00f3n de riesgos, el marcado CE y la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica. Los componentes de engranajes que cumplen con las normas EN\/ISO (DIN 3975, ISO 1328) facilitan el cumplimiento de los requisitos esenciales de salud y seguridad establecidos en el Anexo I.<\/p>\n

Estados Unidos \u2014 Normas AGMA:<\/strong> La Asociaci\u00f3n Estadounidense de Fabricantes de Engranajes (AGMA) publica la norma AGMA 2003 para la clasificaci\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos e hipoides y la AGMA 2001 para los factores fundamentales de clasificaci\u00f3n. Los equipos destinados al mercado estadounidense o a empresas que siguen las pr\u00e1cticas de dise\u00f1o de AGMA deben verificar la compatibilidad de la geometr\u00eda de los dientes y el grado de precisi\u00f3n con estas normas.<\/p>\n

Normas internacionales ISO:<\/strong> Las normas ISO 1328 (precisi\u00f3n de engranajes), ISO 6336 (capacidad de carga) e ISO 10300 (c\u00e1lculo de la resistencia de engranajes c\u00f3nicos) constituyen la base t\u00e9cnica de la serie de normas europeas a la que se ajusta este producto. Estas normas ISO son cada vez m\u00e1s utilizadas como referencia por organismos de normalizaci\u00f3n en Latinoam\u00e9rica, Asia-Pac\u00edfico y Oriente Medio, lo que garantiza que los engranajes c\u00f3nicos tipo EP B cumplan con los est\u00e1ndares de dise\u00f1o y calidad reconocidos internacionalmente.<\/p>\n<\/div>\n

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8. Complete su sistema de transmisi\u00f3n: productos relacionados<\/h2>\n

Los engranajes c\u00f3nicos rara vez funcionan de forma aislada. Para soluciones completas de sistemas de transmisi\u00f3n, ofrecemos una gama completa de componentes complementarios. Combinar su conjunto de engranajes c\u00f3nicos con los componentes de cadena y pi\u00f1\u00f3n adecuados garantiza la m\u00e1xima eficiencia, compatibilidad y durabilidad del sistema, adem\u00e1s de reducir la complejidad de los plazos de entrega al tener que buscar entre m\u00faltiples proveedores.<\/p>\n

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pi\u00f1ones<\/strong><\/p>\n

Nuestra serie de pi\u00f1ones est\u00e1 dise\u00f1ada para una compatibilidad perfecta con cadenas de rodillos est\u00e1ndar y proporciona una interfaz fiable entre las transmisiones por cadena y las salidas de los ejes de los conjuntos de engranajes c\u00f3nicos. Disponibles en una amplia gama de pasos, estos componentes funcionan junto con nuestros productos de engranajes como parte de una soluci\u00f3n de transmisi\u00f3n integrada y completa.<\/p>\n

\"Productos<\/p>\n<\/div>\n

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Cadenas de rodillos<\/strong><\/p>\n

Las cadenas de rodillos completan el circuito de transmisi\u00f3n de potencia en sistemas donde los engranajes c\u00f3nicos redirigen y reducen la fuerza rotacional antes de distribuirla a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n por cadena. Nuestra gama de cadenas incluye variantes est\u00e1ndar, de alta resistencia y de doble paso. La adquisici\u00f3n conjunta de componentes de engranajes y cadenas garantiza tolerancias coincidentes y evita las discrepancias que provocan un desgaste prematuro.<\/p>\n

\"Productos<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Sobre nosotros-Fabricante de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos<\/em><\/h2>\n

Somos un fabricante especializado y proveedor global de componentes mec\u00e1nicos de transmisi\u00f3n de precisi\u00f3n, con d\u00e9cadas de experiencia combinada en ingenier\u00eda en dise\u00f1o de engranajes, metalurgia y aplicaciones industriales. Nuestra gama de productos abarca todo el espectro de componentes de transmisi\u00f3n, desde peque\u00f1os engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos para instrumentaci\u00f3n y herramientas el\u00e9ctricas hasta conjuntos de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos pesados \u200b\u200bpara cajas de engranajes industriales y equipos de miner\u00eda.<\/p>\n

Nuestra planta de producci\u00f3n cuenta con m\u00e1quinas CNC para el tallado, conformado y rectificado de engranajes, adem\u00e1s de un laboratorio de control de calidad totalmente equipado con capacidad de inspecci\u00f3n mediante CMM y medici\u00f3n de rugosidad superficial. Cada lote de engranajes se fabrica siguiendo instrucciones de proceso documentadas y se verifica con los planos dimensionales antes del env\u00edo. Nuestro sistema de gesti\u00f3n de calidad, certificado seg\u00fan la norma ISO 9001, abarca todo el ciclo de vida del producto, desde la recepci\u00f3n de la materia prima hasta el env\u00edo del producto terminado.<\/p>\n

Taller<\/h3>\n

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\"M\u00e1quina
\n\"F\u00e1brica
\n\"M\u00e1quina
\n\"F\u00e1brica<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n

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\nP1. \u00bfQu\u00e9 es exactamente un engranaje c\u00f3nico y en qu\u00e9 se diferencia de un engranaje recto est\u00e1ndar en la maquinaria industrial?<\/summary>\n
Un engranaje c\u00f3nico es un engranaje de forma c\u00f3nica dise\u00f1ado para transmitir movimiento entre ejes cuyos ejes se cruzan, generalmente a 90\u00b0. A diferencia de un engranaje recto, que transfiere la rotaci\u00f3n entre ejes paralelos, un engranaje c\u00f3nico redirige el eje de rotaci\u00f3n. Esto lo convierte en la opci\u00f3n correcta cuando el dise\u00f1o de una m\u00e1quina requiere un cambio en la direcci\u00f3n de transmisi\u00f3n, como en cajas de engranajes de \u00e1ngulo recto, transmisiones agr\u00edcolas y diferenciales automotrices. El modelo EP-Type B es un engranaje c\u00f3nico recto con un \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0 que cumple con las dimensiones de la norma europea.<\/div>\n<\/details>\n
\nP2. \u00bfPor qu\u00e9 los compradores industriales colombianos deber\u00edan elegir un engranaje c\u00f3nico de metal con un \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0 en lugar de los dise\u00f1os m\u00e1s antiguos de 14,5\u00b0 que a\u00fan est\u00e1n disponibles en el mercado local?<\/summary>\n
El \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0 produce una secci\u00f3n transversal del diente m\u00e1s resistente y una distribuci\u00f3n de fuerza m\u00e1s favorable entre la fuerza tangencial (de accionamiento) y la fuerza de separaci\u00f3n (de carga). En comparaci\u00f3n con el est\u00e1ndar anterior de 14,5\u00b0, un dise\u00f1o de 20\u00b0 ofrece una mayor capacidad de carga para el mismo m\u00f3dulo y n\u00famero de dientes, menor susceptibilidad al desgaste excesivo en pi\u00f1ones m\u00e1s peque\u00f1os y mayor compatibilidad con las normas modernas de maquinaria ISO y DIN; consideraciones importantes a la hora de realizar el mantenimiento o la actualizaci\u00f3n de equipos industriales en Colombia.<\/div>\n<\/details>\n
\nP3. \u00bfC\u00f3mo afecta la relaci\u00f3n 1:2 de este conjunto de engranajes c\u00f3nicos al par de salida y a la velocidad en una aplicaci\u00f3n de cinta transportadora en la miner\u00eda colombiana?<\/summary>\n
En una configuraci\u00f3n de relaci\u00f3n 1:2, el engranaje conducido (30 dientes) gira exactamente a la mitad de la velocidad del pi\u00f1\u00f3n motriz (15 dientes). Como resultado, el par de salida se duplica con respecto al par de entrada, lo que reduce las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n. Para una aplicaci\u00f3n de cinta transportadora minera en regiones como Boyac\u00e1 o Cesar, esto significa que un motor que gira a, por ejemplo, 1000 rpm, puede reducir su velocidad a 500 rpm en el eje del cabezal de la cinta transportadora, mientras que el par disponible para vencer la tensi\u00f3n de la correa y el peso de la carga se multiplica en consecuencia, lo que reduce los requisitos de dimensionamiento del motor.<\/div>\n<\/details>\n
\nP4. \u00bfCu\u00e1les son los principales tipos de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos disponibles y en qu\u00e9 tipo se clasifica el EP-Tipo B?<\/summary>\n
Los principales tipos de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos son el c\u00f3nico recto, el c\u00f3nico espiral, el c\u00f3nico Zerol y el hipoide. Los engranajes c\u00f3nicos rectos, como el EP-Tipo B, tienen los dientes cortados a lo largo de las l\u00edneas generatrices rectas del cono primitivo. Son la forma m\u00e1s simple, la m\u00e1s f\u00e1cil de fabricar con tolerancias estrictas y totalmente adecuada para aplicaciones de velocidad y carga moderadas. Los tipos espiral y Zerol ofrecen un funcionamiento m\u00e1s silencioso a velocidades m\u00e1s altas, pero son m\u00e1s complejos y costosos de producir. Los engranajes hipoides permiten ejes que no se cruzan. Para la mayor\u00eda de las aplicaciones industriales en Latinoam\u00e9rica, los engranajes c\u00f3nicos rectos son la opci\u00f3n pr\u00e1ctica por defecto.<\/div>\n<\/details>\n
\nP5. \u00bfCu\u00e1ndo necesitar\u00eda un engranaje c\u00f3nico met\u00e1lico de alta potencia en lugar de una variante de servicio est\u00e1ndar, y con qu\u00e9 tama\u00f1o de m\u00f3dulo deber\u00eda empezar para accionamientos industriales pesados?<\/summary>\n
La selecci\u00f3n de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos de alta potencia se basa en la potencia transmitida (kW), la velocidad de rotaci\u00f3n (rpm) y las horas de vida \u00fatil requeridas. Como punto de partida general: para niveles de potencia superiores a 7-10 kW en servicio continuo, se recomienda comenzar con el m\u00f3dulo M4 o M5, ya que la mayor secci\u00f3n transversal del diente proporciona mayor resistencia a la flexi\u00f3n y el mayor ancho de cara mejora la resistencia a la fatiga por contacto. Para aplicaciones con cargas de impacto (molinos de martillos, trituradoras o accionamientos reversibles), un aumento de un m\u00f3dulo m\u00e1s all\u00e1 del requisito calculado proporciona un margen de seguridad fiable contra la fractura de los dientes.<\/div>\n<\/details>\n
\nP6. \u00bfCu\u00e1l es la mejor manera de conseguir piezas peque\u00f1as de engranajes c\u00f3nicos met\u00e1licos como componentes de repuesto para una m\u00e1quina existente cuando el proveedor original ya no est\u00e1 disponible en el mercado latinoamericano?<\/summary>\n
El m\u00e9todo m\u00e1s fiable consiste en medir el m\u00f3dulo del engranaje desgastado (di\u00e1metro primitivo dividido por el n\u00famero de dientes), el n\u00famero de dientes, el di\u00e1metro del orificio y las dimensiones de la chaveta, y luego compararlos con la tabla de la serie est\u00e1ndar europea. Dado que los engranajes c\u00f3nicos tipo EP B cumplen con las dimensiones estandarizadas internacionalmente, cualquier engranaje que cumpla con el mismo m\u00f3dulo y n\u00famero de dientes ser\u00e1 dimensionalmente intercambiable con los originales que cumplen con la norma DIN\/ISO, independientemente del fabricante del equipo original. Proporcionar mediciones precisas o una muestra del engranaje desgastado a un proveedor especializado permite una correspondencia exacta sin necesidad de los n\u00fameros de pieza originales.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los engranajes c\u00f3nicos de reducci\u00f3n 1:2 tipo EP B cuentan con un \u00e1ngulo de presi\u00f3n de 20\u00b0 y est\u00e1n fabricados en acero C45, con m\u00f3dulos que van desde 1 a 5 y opciones de 15\/30 dientes est\u00e1ndar. Todas las dimensiones, incluyendo De, Dp, A, F y Dn, cumplen con las especificaciones fijas europeas para una reducci\u00f3n de velocidad 1:2 precisa. Fabricados en acero al carbono C45 macizo para una excelente resistencia al desgaste y una transmisi\u00f3n de par estable. Su intercambiabilidad dimensional estandarizada los hace ideales para maquinaria agr\u00edcola, reductores y aplicaciones de accionamiento industrial en general.<\/p>","protected":false},"featured_media":1029,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[70],"product_tag":[],"class_list":["post-1028","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-european-standard-bevel-gears-type-b","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1028"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1028"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}