{"id":1006,"date":"2026-06-02T03:08:27","date_gmt":"2026-06-02T03:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=1006"},"modified":"2026-06-02T03:08:27","modified_gmt":"2026-06-02T03:08:27","slug":"junta-universal-scania-serie-ep-hs","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/producto\/junta-universal-scania-serie-ep-hs\/","title":{"rendered":"Junta universal SCANIA serie EP-HS"},"content":{"rendered":"
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\n

Serie EP-HS: Componentes de transmisi\u00f3n para trabajo pesado<\/p>\n

Junta universal EP-SCANIA<\/h1>\n

Dise\u00f1ado para las exigentes aplicaciones de transmisi\u00f3n de camiones y autobuses SCANIA: forjado con precisi\u00f3n, equilibrado din\u00e1micamente y construido para durar en las rutas m\u00e1s dif\u00edciles de Latinoam\u00e9rica y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n

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1. Junta universal SCANIA serie EP-HS: referencia de n\u00famero de pieza y dimensiones.<\/h2>\n

Tabla de referencias cruzadas completa para repuestos de juntas universales SCANIA HS. Las dimensiones se muestran como Di\u00e1metro (\u03c6) \u00d7 Longitud total (mm). El tipo FIG describe la configuraci\u00f3n de la horquilla (A = horquilla con brida, J = horquilla deslizante).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
GKN N\u00daM.<\/th>\nHIGO<\/th>\nTAMA\u00d1O (\u03c6 mm \u00d7 mm)<\/th>\nSERIE<\/th>\nN.\u00ba de fabricante de equipo original SCANIA<\/th>\nN\u00daMERO ORIGINAL<\/th>\nPar m\u00e1ximo (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HS239S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n294380<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS239T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c638\u00d7148<\/td>\n\u2014<\/td>\n337058<\/td>\n\u2014<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
HS244<\/td>\nA<\/td>\n\u03c639\u00d7127<\/td>\n\u2014<\/td>\n169144<\/td>\n750614<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS176<\/td>\nA<\/td>\n\u03c639,175\u00d7115,42<\/td>\n1500<\/td>\n750610<\/td>\n77187<\/td>\n2,100<\/td>\n<\/tr>\n
HS380<\/td>\nA<\/td>\n\u03c644\u00d7126<\/td>\n300<\/td>\n550613<\/td>\n750602<\/td>\n2,800<\/td>\n<\/tr>\n
-178258<\/td>\nA<\/td>\n\u03c644\u00d7149<\/td>\n\u2014<\/td>\n178258<\/td>\n264043<\/td>\n2,900<\/td>\n<\/tr>\n
HS316<\/td>\nA<\/td>\n\u03c647,62\u00d7134,9<\/td>\n1600<\/td>\n78060<\/td>\n\u2014<\/td>\n3,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS268S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294383<\/td>\n365913<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS268T<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c648,05\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n337059<\/td>\n365901<\/td>\n3,600<\/td>\n<\/tr>\n
HS381<\/td>\nA<\/td>\n\u03c650\u00d7152,6<\/td>\n284.4<\/td>\n550613<\/td>\n750613<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS280<\/td>\nA<\/td>\n\u03c650\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n207563<\/td>\n264044<\/td>\n4,200<\/td>\n<\/tr>\n
-294385<\/td>\nA<\/td>\n\u03c657\u00d7161<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n\u2014<\/td>\n5,000<\/td>\n<\/tr>\n
HS292S<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n294385<\/td>\n366441<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n
HS292T (U954)<\/td>\nJ<\/td>\n\u03c657\u00d7164<\/td>\n\u2014<\/td>\n337060<\/td>\n366437<\/td>\n5,200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u03c6 = di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n del cojinete. Longitud total medida entre las caras exteriores de la cazoleta del cojinete. Los valores de par m\u00e1ximo son indicativos para \u00e1ngulos de funcionamiento est\u00e1ndar (\u22646\u00b0) a la temperatura nominal.<\/em><\/p>\n

\"Piezas<\/p>\n

2. \u00bfQu\u00e9 es una junta universal SCANIA?<\/h2>\n

A Junta universal SCANIA<\/strong> La junta universal, com\u00fanmente llamada junta card\u00e1n, es un acoplamiento mec\u00e1nico r\u00edgido que conecta dos ejes giratorios cuyos ejes no est\u00e1n perfectamente alineados. En camiones y autobuses de servicio pesado construidos sobre plataformas SCANIA, la junta universal se ubica en puntos de transici\u00f3n cr\u00edticos de la transmisi\u00f3n: entre la salida de la caja de cambios y el eje de transmisi\u00f3n, entre segmentos del eje y en la entrada del diferencial. Sin una junta universal SCANIA confiable, ninguna cantidad de potencia del motor puede transferirse limpiamente al eje motriz. Cualquier desgaste, holgura o fractura en la junta produce vibraciones, ruido y, en \u00faltima instancia, fallas en la transmisi\u00f3n; por lo tanto, elegir un repuesto que coincida con la geometr\u00eda y los grados de material del fabricante original es absolutamente indispensable tanto para operadores de flotas como para talleres independientes.<\/p>\n

Nuestra serie EP-HS abarca la gama completa de tama\u00f1os de juntas universales SCANIA utilizadas en los camiones SCANIA de las series P, G, R y S, as\u00ed como en las plataformas de autobuses Interlink y OmniExpress. Cada n\u00famero de pieza de la serie ha sido verificado dimensionalmente seg\u00fan las especificaciones originales de SCANIA y sometido a pruebas de resistencia para confirmar que cumple con los requisitos de carga para pesos brutos vehiculares de hasta 40 toneladas en carreteras pavimentadas y en los exigentes corredores sin pavimentar comunes en Colombia, Brasil y otros mercados de transporte comercial de alto crecimiento en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Cinco ventajas clave del producto<\/h2>\n

Descubra por qu\u00e9 los ingenieros de flotas, los distribuidores de repuestos y los t\u00e9cnicos de taller de toda Am\u00e9rica eligen nuestra junta universal SCANIA de la serie EP-HS.<\/p>\n

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\u25cf<\/div>\n

Geometr\u00eda compatible con el fabricante original<\/h3>\n

Cada di\u00e1metro transversal del mu\u00f1\u00f3n, di\u00e1metro exterior de la copa y longitud total de nuestra gama de juntas universales EP-HS SCANIA se ha verificado directamente con los planos de ingenier\u00eda originales de SCANIA. Desde la compacta HS239S (\u03c638\u00d7148 mm) hasta la robusta HS292T (\u03c657\u00d7164 mm), las tolerancias dimensionales se mantienen en \u00b10,02 mm para que su eje de transmisi\u00f3n se equilibre correctamente desde el primer momento, sin necesidad de calces ni mecanizado adicional.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Construcci\u00f3n de acero aleado de alta calidad<\/h3>\n

Los soportes de los cojinetes y las copas de los mu\u00f1ones se mecanizan a partir de acero cementado 20CrMnTi o 20CrNiMo, desgasificado al vac\u00edo para garantizar su pureza. Tras el mecanizado de precisi\u00f3n, las piezas se someten a carburaci\u00f3n y temple para lograr una dureza superficial de 58-62 HRC con un n\u00facleo resistente a la fatiga. Esta combinaci\u00f3n resiste tanto el desgaste superficial propio de la lubricaci\u00f3n l\u00edmite como la fatiga subsuperficial que deteriora las piezas de menor calidad en aplicaciones SCANIA de alto par, como camiones volquete y veh\u00edculos log\u00edsticos todoterreno.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Intervalos de lubricaci\u00f3n prolongados<\/h3>\n

Las agujas de los cojinetes se deslizan dentro de copas rectificadas con precisi\u00f3n, prelubricadas con grasa de litio compleja NLGI 2 de alta presi\u00f3n y temperatura, y selladas con juntas labiales aptas para servicio continuo a 150 \u00b0C. Para flotas que operan en los corredores andinos de gran altitud de Colombia o en las tierras bajas costeras h\u00famedas, se ofrece una variante con boquilla de engrase que permite a los t\u00e9cnicos relubricar seg\u00fan el cronograma sin necesidad de desmontar, reduciendo dr\u00e1sticamente el tiempo de inactividad no planificado por veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Certificaci\u00f3n de equilibrio din\u00e1mico<\/h3>\n

Cada conjunto de junta universal SCANIA de la serie EP-HS se equilibra din\u00e1micamente seg\u00fan el est\u00e1ndar G6.3 o superior antes de salir de la l\u00ednea de producci\u00f3n, reduciendo el desequilibrio residual a menos de 25 g\u00b7mm a las RPM nominales. Esto es especialmente importante para los ejes de transmisi\u00f3n largos de los autobuses interurbanos y tractores de transporte pesado SCANIA, donde incluso un desequilibrio m\u00ednimo se traduce en vibraciones perceptibles en la cabina y un desgaste acelerado del cojinete central del eje de transmisi\u00f3n en distancias transcontinentales.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25cf<\/div>\n

Cobertura completa de referencias cruzadas<\/h3>\n

Nuestra junta universal SCANIA de la serie EP-HS est\u00e1 catalogada simult\u00e1neamente con los n\u00fameros de pieza de GKN, SPICER, GMB y SCANIA original, lo que simplifica la adquisici\u00f3n para los responsables de repuestos que gestionan inventarios de diferentes marcas. Tanto si su sistema de compras hace referencia a GKN HS268S, SCANIA OEM 294383 o al n\u00famero original 365913, una sola b\u00fasqueda le permite encontrar la pieza EP-HS correcta, eliminando costosos errores y reduciendo el n\u00famero de referencias en el almac\u00e9n para las aplicaciones m\u00e1s comunes de juntas universales SCANIA.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Principio de funcionamiento de la junta universal<\/h2>\n

Comprender el principio de funcionamiento de la junta universal<\/strong> Es importante para cualquier persona que especifique o realice el mantenimiento de componentes de la transmisi\u00f3n en veh\u00edculos comerciales pesados \u200b\u200bSCANIA. B\u00e1sicamente, la junta universal consta de un mu\u00f1\u00f3n en forma de cruz (la ara\u00f1a) cuyos cuatro pivotes encajan en copas de rodamientos de agujas. Dos de estas copas est\u00e1n fijadas a una horquilla, y las otras dos a una segunda horquilla girada 90\u00b0 con respecto a la primera. Cuando un eje gira, la ara\u00f1a transmite el par al otro eje, incluso si ambos forman un \u00e1ngulo; la junta se flexiona simult\u00e1neamente alrededor de ambos pares de pivotes.<\/p>\n

En la transmisi\u00f3n de un cami\u00f3n SCANIA, hay una caracter\u00edstica importante que comprender: una sola junta universal tipo Hooke proporciona salida de velocidad angular no uniforme<\/em> Cuando el \u00e1ngulo de la junta supera unos pocos grados, el eje impulsado acelera y desacelera dos veces por cada revoluci\u00f3n del eje de entrada. Esta fluctuaci\u00f3n de velocidad genera vibraciones, arm\u00f3nicos de segundo orden y una tensi\u00f3n adicional en los componentes del eje de transmisi\u00f3n. La ingenier\u00eda de SCANIA soluciona este problema mediante la sincronizaci\u00f3n de las juntas: en la configuraci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n, las horquillas delantera y trasera se encuentran en el mismo plano (sincronizadas), de modo que las dos juntas compensan sus diferencias y el eje recibe una velocidad de entrada pr\u00e1cticamente constante. Por ello, las juntas universales de repuesto de SCANIA deben instalarse con la sincronizaci\u00f3n correcta; invertir la orientaci\u00f3n de las horquillas duplica, en lugar de compensar, el error de velocidad.<\/p>\n

Las copas de cojinete de nuestra serie EP-HS utilizan rodillos de agujas de complemento completo mecanizados seg\u00fan las tolerancias DIN 5402. Bajo torsi\u00f3n, las agujas generan una pel\u00edcula elastohidrodin\u00e1mica que separa los elementos rodantes del orificio endurecido de la copa, distribuyendo uniformemente la tensi\u00f3n de contacto y prolongando la vida \u00fatil. Cuando la articulaci\u00f3n alcanza \u00e1ngulos mayores \u2014como ocurre cuando un veh\u00edculo SCANIA toma curvas cerradas en obras o recorre caminos rurales con surcos profundos en la regi\u00f3n de los Llanos colombianos\u2014 las agujas oscilan en lugar de girar continuamente. Este r\u00e9gimen de contacto oscilante requiere una grasa que mantenga su resistencia de pel\u00edcula en condiciones EHD parciales, para lo cual est\u00e1 optimizada nuestra formulaci\u00f3n de complejo de litio NLGI 2 precargada.<\/p>\n

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5. Materiales y normas de fabricaci\u00f3n<\/h2>\n

La durabilidad de cualquier Sustituci\u00f3n de la articulaci\u00f3n universal SCANIA<\/strong> Depende casi por completo de la calidad del material y la precisi\u00f3n del tratamiento t\u00e9rmico. Nuestra serie EP-HS utiliza una combinaci\u00f3n de materiales cuidadosamente especificada para cada componente funcional del conjunto.<\/p>\n

El cuerpo transversal del mu\u00f1\u00f3n est\u00e1 forjado en acero aleado 20CrMnTi conforme a la norma GB\/T 3077 y sus equivalentes internacionales m\u00e1s cercanos (EN 1.7218 \/ SAE 8620). El forjado, en lugar del mecanizado a partir de una barra, alinea el flujo del grano del acero con la direcci\u00f3n de la carga de servicio, aumentando la resistencia a la fatiga hasta en un 30 % en comparaci\u00f3n con las piezas mecanizadas de dureza equivalente. Tras el forjado, cada cuerpo transversal se somete a un torneado CNC de precisi\u00f3n y a un rectificado cil\u00edndrico para lograr di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n con una tolerancia IT6 y una rugosidad superficial Ra \u2264 0,4 \u03bcm, que es el acabado requerido para un contacto correcto del rodamiento de agujas.<\/p>\n

Las copas de los cojinetes se fabrican con acero 20Cr o 20CrMo y se embuten hasta obtener una forma casi final antes del rectificado de precisi\u00f3n del orificio. La dureza de la superficie del orificio, que se consigue mediante cementaci\u00f3n a una profundidad de 0,8\u20131,2 mm, es de 58\u201362 HRC, lo suficientemente dura como para resistir la indentaci\u00f3n de agujas, pero no tanto como para volverse quebradiza bajo cargas de choque por impactos en la carretera o el acoplamiento del embrague en camiones SCANIA con cajas de cambios manuales. Los rodillos de aguja cumplen con la norma DIN 5402 grado G3, con una tolerancia de di\u00e1metro \u2264 2 \u03bcm y una redondez \u2264 1 \u03bcm, lo que garantiza que la carga se distribuya equitativamente entre todos los rodillos de la copa.<\/p>\n

Los sellos est\u00e1n moldeados en NBR (caucho de acrilonitrilo-butadieno) o FKM (fluoroelast\u00f3mero), seg\u00fan la aplicaci\u00f3n. Los sellos de FKM son est\u00e1ndar en las versiones destinadas a temperaturas de funcionamiento m\u00e1s elevadas o donde existe riesgo de contacto con fluido ATF. Los anillos de retenci\u00f3n y los circlips son de acero al carbono para muelles endurecido, con recubrimiento de cromato de zinc para resistir la corrosi\u00f3n en el aire costero salino com\u00fan en ciudades portuarias colombianas como Barranquilla y Cartagena. Todas las piezas con tratamiento superficial cumplen con la directiva RoHS 2011\/65\/UE de la UE mediante el uso de recubrimientos de cromato trivalente; el cromo hexavalente no se utiliza en ninguna etapa de la producci\u00f3n.<\/p>\n

\"Productos<\/p>\n

6. Marco regulatorio y de cumplimiento<\/h2>\n

Repuestos para veh\u00edculos comerciales pesados, incluyendo los junta universal en aplicaciones para autom\u00f3viles y camiones<\/strong> \u2014 est\u00e1n sujetos a un creciente conjunto de regulaciones en todos los mercados donde operan los veh\u00edculos SCANIA.<\/p>\n

Colombia (Registro de Libre Importaci\u00f3n \/ Normas NTC):<\/strong> En Colombia, las piezas de repuesto para autom\u00f3viles no requieren un certificado de aprobaci\u00f3n espec\u00edfico como en algunos mercados, pero los importadores deben cumplir con la clasificaci\u00f3n arancelaria de la DIAN (Direcci\u00f3n de Impuestos y Aduanas Nacionales) bajo la partida 8708.99 (partes y accesorios de veh\u00edculos automotores) y deben asegurar que las piezas cumplan con los requisitos t\u00e9cnicos de las normas NTC de ICONTEC aplicables a los componentes de veh\u00edculos de carretera. Los veh\u00edculos en operaci\u00f3n comercial deben pasar una revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular obligatoria donde se eval\u00faan la holgura y el ruido de la transmisi\u00f3n; la instalaci\u00f3n de juntas universales no conformes puede resultar en la reprobaci\u00f3n de la inspecci\u00f3n y la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

Uni\u00f3n Europea (Reglamento ECE y REACH):<\/strong> Los camiones SCANIA destinados a los mercados europeos o utilizados por operadores multinacionales deben cumplir con el Reglamento ECE 10 de la ONU (compatibilidad electromagn\u00e9tica) y el Reglamento ECE R13 (frenado, que afecta indirectamente a la integridad de la transmisi\u00f3n). De mayor relevancia, el Reglamento REACH (CE) n.\u00ba 1907\/2006 restringe las sustancias altamente preocupantes (SVHC) en las piezas y conjuntos vendidos en la UE o suministrados a fabricantes con sede en la UE. Nuestro juego de juntas universales EP-HS SCANIA no utiliza ftalatos, compuestos de plomo ni cromo hexavalente restringidos, lo que garantiza el pleno cumplimiento del Reglamento REACH para su reexportaci\u00f3n o uso en el ensamblaje europeo.<\/p>\n

Brasil (INMETRO \/ CONTRAN):<\/strong> El sistema de certificaci\u00f3n INMETRO de Brasil para autopartes, implementado bajo la Resoluci\u00f3n 432 de la CONTRAN, abarca componentes cr\u00edticos para la seguridad. Las juntas universales se clasifican como componentes de seguridad funcional para veh\u00edculos pesados. Los importadores que abastecen a operadores de flotas en Brasil deben verificar que las piezas se fabriquen bajo un sistema de gesti\u00f3n de calidad que cumpla como m\u00ednimo con la norma ISO 9001:2015, y deben conservar los archivos t\u00e9cnicos que demuestren la conformidad dimensional con las especificaciones del fabricante original para su auditor\u00eda por parte del DENATRAN (ahora SENATRAN) o las autoridades estatales de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

M\u00e9xico (Normas NOM):<\/strong> La norma mexicana NOM-086-SCT2 y las normas t\u00e9cnicas SCT2 relacionadas rigen la aptitud para circular de los veh\u00edculos comerciales pesados. Los componentes del eje de transmisi\u00f3n, incluidas las juntas universales, no deben presentar holgura que exceda los l\u00edmites especificados por el fabricante durante la inspecci\u00f3n peri\u00f3dica. El uso de juntas universales con dimensiones diferentes a las del fabricante, que introducen holgura adicional, puede provocar que los veh\u00edculos no superen la inspecci\u00f3n de la Autoridad Federal de Transporte (SCT).<\/p>\n

Sistema de calidad ISO:<\/strong> Todas las piezas de la serie EP-HS se fabrican bajo un sistema de gesti\u00f3n de calidad certificado seg\u00fan la norma ISO 9001:2015, con trazabilidad completa desde el n\u00famero de colada de la materia prima hasta el n\u00famero de lote de la pieza terminada, lo que permite cumplir con cualquier requisito de auditor\u00eda reglamentaria en los mercados latinoamericanos o mundiales.<\/p>\n

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7. Escenarios de aplicaci\u00f3n de juntas universales<\/h2>\n

El juego de juntas universales SCANIA de la serie EP-HS cubre una amplia gama de aplicaciones para veh\u00edculos comerciales donde la transmisi\u00f3n de potencia fiable es fundamental para la continuidad operativa.<\/p>\n

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Tractores de carga de larga distancia<\/h3>\n

Los tractores SCANIA de las series R y G que arrastran conjuntos de 48 toneladas por la Panamericana y el Troncal del Magdalena en Colombia someten las juntas universales del eje de transmisi\u00f3n a un par c\u00edclico extremo. Las juntas HS292S y HS292T (\u03c657\u00d7164 mm) son las de serie en estas aplicaciones, soportando pares nominales superiores a 5000 Nm y articulando en los \u00e1ngulos de 3 a 5\u00b0 t\u00edpicos de un eje de transmisi\u00f3n de dos piezas. Los intervalos de reemplazo en este servicio suelen ser de 400\u00a0000 a 600\u00a0000 km, dependiendo de la disciplina de relubricaci\u00f3n y la calidad de la superficie de la carretera.<\/p>\n<\/div>\n

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Transporte urbano y autobuses interurbanos<\/h3>\n

Los chasis de autobuses SCANIA OmniExpress e Interlink utilizados en las rutas interdepartamentales colombianas entre Bogot\u00e1, Medell\u00edn y Cali requieren juntas universales con di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n menores (HS239S, HS244) para adaptarse a dise\u00f1os de ejes de transmisi\u00f3n m\u00e1s delgados que se ajustan a las limitaciones de altura del piso de la carrocer\u00eda del autob\u00fas. Estas aplicaciones presentan \u00e1ngulos de articulaci\u00f3n mayores que las aplicaciones de camiones, ya que la disposici\u00f3n del motor y del eje trasero impone un \u00e1ngulo de transmisi\u00f3n mayor. La configuraci\u00f3n de horquilla deslizante (FIG. J) compensa la flexi\u00f3n del chasis entre los estados de carga y descarga sin generar atascos.<\/p>\n<\/div>\n

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Volquetes para la construcci\u00f3n y la miner\u00eda<\/h3>\n

Los camiones volquete que operan en las minas a cielo abierto de carb\u00f3n y n\u00edquel de Colombia (departamentos de C\u00e9sar, C\u00f3rdoba y Choc\u00f3) someten las transmisiones con juntas universales a fuertes impactos, ya que las carrocer\u00edas pesadas elevan y descienden el centro de gravedad del veh\u00edculo, modificando din\u00e1micamente los \u00e1ngulos del eje de transmisi\u00f3n. Las juntas de gama media HS381 y HS280 se instalan com\u00fanmente en volquetes r\u00edgidos 8\u00d74, ofreciendo un equilibrio entre capacidad de torsi\u00f3n y flexibilidad angular, a la vez que mantienen un tama\u00f1o lo suficientemente compacto para configuraciones de doble eje de transmisi\u00f3n con soporte de cojinete central.<\/p>\n<\/div>\n

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Aplicaciones de la junta universal de la columna de direcci\u00f3n<\/h3>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la transmisi\u00f3n principal, los veh\u00edculos SCANIA tambi\u00e9n utilizan sistemas de transmisi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1os. junta universal de direcci\u00f3n<\/strong> componentes en el eje intermedio de la columna de direcci\u00f3n. Estos junta universal de la columna de direcci\u00f3n<\/strong> Los conjuntos deben transmitir una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n precisa desde el volante a la cremallera, a la vez que compensan el desfase angular generado por el mecanismo de inclinaci\u00f3n de la cabina. Nuestra serie de direcci\u00f3n EP-HS utiliza mu\u00f1ones m\u00e1s peque\u00f1os (de 38 a 39 mm de di\u00e1metro) con una holgura radial m\u00ednima para preservar la respuesta de la direcci\u00f3n y evitar la sensaci\u00f3n de \"zona muerta\" que se produce en las juntas de direcci\u00f3n desgastadas de los camiones SCANIA tras un alto kilometraje.<\/p>\n<\/div>\n

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Maquinaria agr\u00edcola y veh\u00edculos especiales<\/h3>\n

Los motores industriales SCANIA tambi\u00e9n se utilizan en veh\u00edculos agr\u00edcolas y municipales donde un junta de impacto universal<\/strong> La junta card\u00e1n de alta resistencia transfiere la potencia del motor a los equipos de procesamiento mediante ejes de toma de fuerza (PTO). Las juntas EP-HS de mayor di\u00e1metro (series HS316 y HS380), con mayor capacidad de torsi\u00f3n, son adecuadas para estas aplicaciones. La configuraci\u00f3n con brida (FIG. A) permite el montaje directo mediante pernos a bridas SAE est\u00e1ndar, lo que facilita la instalaci\u00f3n incluso en veh\u00edculos personalizados, comunes en los sectores agr\u00edcolas colombianos de ca\u00f1a de az\u00facar y flor cortada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Sobre nosotros - Fabricante de juntas universales SCANIA<\/h2>\n

Somos un fabricante especializado y proveedor global de componentes de transmisi\u00f3n de servicio pesado con m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de experiencia en la producci\u00f3n de piezas de juntas universales para aplicaciones OEM y de posventa. Nuestro equipo de ingenier\u00eda trabaja directamente a partir de los datos t\u00e9cnicos del fabricante del veh\u00edculo para desarrollar productos de la serie EP-HS que cumplen o superan las especificaciones originales de f\u00e1brica. Con redes de distribuci\u00f3n establecidas que atienden a Colombia, M\u00e9xico, Brasil, Chile y el mercado latinoamericano en general, as\u00ed como a Europa, Medio Oriente y el Sudeste Asi\u00e1tico, estamos en posici\u00f3n de cumplir con los pedidos de manera eficiente, ya sea que usted sea un operador de un solo cami\u00f3n que busca un Junta universal de repuesto SCANIA<\/strong> o un distribuidor regional que realiza pedidos al por mayor. La gesti\u00f3n de calidad bajo la norma ISO 9001:2015 y un sistema de registro de producci\u00f3n con trazabilidad completa garantizan que cada pieza que sale de nuestras instalaciones cumpla con los est\u00e1ndares dimensionales y de materiales que exigen los veh\u00edculos de la plataforma SCANIA.<\/p>\n

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Taller<\/h3>\n
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\"Fabricaci\u00f3n
\n\"L\u00ednea
\n\"Centro
\n\"Taller<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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9. Productos relacionados y compatibilidad del sistema<\/h2>\n

Fabricamos los componentes complementarios de la transmisi\u00f3n que funcionan junto con su junta universal SCANIA, lo que le brinda la ventaja de contar con un \u00fanico proveedor y una compatibilidad de ajuste garantizada en todo el sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

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\"Unidad<\/p>\n

Cubo de rueda automotriz<\/h3>\n

Nuestra serie completa Cubo de rueda automotriz<\/strong> Los conjuntos de cojinetes de rueda tienen las dimensiones adecuadas para cumplir con las especificaciones del eje SCANIA. El uso del cubo de rueda correcto junto con una junta universal SCANIA correctamente instalada garantiza una distribuci\u00f3n adecuada de la carga en toda la transmisi\u00f3n, evitando la fatiga prematura de los cojinetes.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Eje<\/p>\n

Ejes motrices<\/h3>\n

Nuestro SCANIA compatible eje<\/strong> La gama abarca semiejes traseros, ejes de transmisi\u00f3n intermedios y ejes de transmisi\u00f3n delanteros para veh\u00edculos especiales SCANIA 4\u00d74 y 6\u00d76. Combinado con el correcto Junta universal SCANIA HS de tama\u00f1o<\/strong> Nuestros ejes, pertenecientes a la serie EP-HS, conforman un conjunto de transmisi\u00f3n completo y probado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\nP1. \u00bfQu\u00e9 funci\u00f3n cumple realmente una junta universal SCANIA en un cami\u00f3n y por qu\u00e9 falla? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Una junta universal SCANIA transmite la potencia de rotaci\u00f3n desde la caja de cambios o la caja de transferencia a trav\u00e9s del eje de transmisi\u00f3n hasta el eje motriz, compensando la desalineaci\u00f3n angular entre estos componentes. Las fallas m\u00e1s comunes se deben a una lubricaci\u00f3n insuficiente (que permite que los rodamientos de agujas se sequen), un \u00e1ngulo de operaci\u00f3n excesivo causado por una nivelaci\u00f3n incorrecta del chasis o una sobrecarga, o impactos por cambios bruscos de embrague y arranques bruscos. La lubricaci\u00f3n regular en los intervalos especificados en el manual de mantenimiento del veh\u00edculo SCANIA y el reemplazo inmediato cuando se escuchan vibraciones o ruidos extra\u00f1os pueden prevenir costosos da\u00f1os en el eje de transmisi\u00f3n y la caja de cambios.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP2. \u00bfC\u00f3mo puedo encontrar el n\u00famero de pieza correcto de la junta universal SCANIA de repuesto para mi cami\u00f3n en Colombia? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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El m\u00e9todo m\u00e1s sencillo consiste en localizar el n\u00famero de pieza original de SCANIA estampado en la cazoleta del cojinete de la junta existente o anotado en el historial de mantenimiento del veh\u00edculo. Compare dicho n\u00famero con nuestro cat\u00e1logo de la serie EP-HS, que incluye los n\u00fameros de GKN, SCANIA OEM, GMB, SPICER y los originales en columnas paralelas. Si el n\u00famero de pieza no es visible, mida el di\u00e1metro exterior del mu\u00f1\u00f3n y la longitud total entre las caras de la cazoleta y comp\u00e1relos con la columna TAMA\u00d1O de nuestra tabla de referencia. Nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas, disponible a trav\u00e9s de nuestra p\u00e1gina web, puede ayudarle con la comparaci\u00f3n de referencias para flotas de SCANIA matriculadas en Colombia.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP3. \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre las configuraciones de juntas universales SCANIA de las figuras A y J? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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La figura A se refiere a un dise\u00f1o de horquilla con brida, donde la horquilla tiene una superficie de montaje plana con orificios para pernos que permiten la fijaci\u00f3n directa a una brida complementaria en la caja de cambios o el diferencial. La figura J se refiere a un dise\u00f1o de horquilla deslizante, donde una horquilla tiene un orificio interno estriado que se desliza sobre una secci\u00f3n de eje estriada correspondiente, lo que permite que el eje de transmisi\u00f3n cambie de longitud a medida que se mueve la suspensi\u00f3n o se flexiona el chasis. En los camiones SCANIA, el extremo delantero del eje de transmisi\u00f3n suele utilizar una horquilla deslizante (J) para compensar la flexi\u00f3n del chasis durante la conducci\u00f3n todoterreno, mientras que ambos extremos pueden tener brida (A) en ejes m\u00e1s cortos y r\u00edgidos.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP4. \u00bfQu\u00e9 tipos de juntas universales se utilizan en los sistemas de columna de direcci\u00f3n de los camiones SCANIA y se pueden reemplazar de forma independiente? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Los sistemas de direcci\u00f3n SCANIA utilizan juntas universales compactas con rodamientos de agujas en el eje intermedio entre la columna de direcci\u00f3n y la caja de direcci\u00f3n. Estos conjuntos de juntas universales de la columna de direcci\u00f3n son un producto diferente a las juntas del eje de transmisi\u00f3n y utilizan di\u00e1metros de mu\u00f1\u00f3n mucho menores, generalmente entre \u03c616 y \u03c625 mm. Por lo general, se pueden reemplazar como unidades independientes sin necesidad de desmontar toda la columna de direcci\u00f3n. Un juego excesivo en la direcci\u00f3n \u2014que se percibe como una sensaci\u00f3n de rueda floja en el centro\u2014 suele ser el primer s\u00edntoma de una junta universal de direcci\u00f3n desgastada y debe revisarse antes de que el problema empeore.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP5. \u00bfCu\u00e1l es la funci\u00f3n principal de una junta universal en la transmisi\u00f3n de un SCANIA en comparaci\u00f3n con una junta homocin\u00e9tica? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Tanto las juntas universales como las juntas homocin\u00e9ticas (de velocidad constante) transmiten par motor a trav\u00e9s de un \u00e1ngulo, pero lo hacen de maneras fundamentalmente diferentes. Una junta universal est\u00e1ndar tipo Hooke, como las de la serie EP-HS de SCANIA, ofrece una velocidad de salida no uniforme en \u00e1ngulos grandes: el eje impulsado acelera y desacelera ligeramente dos veces por revoluci\u00f3n. Las juntas homocin\u00e9ticas mantienen una velocidad de salida exactamente constante en cualquier \u00e1ngulo, raz\u00f3n por la cual se prefieren para los ejes de los autom\u00f3viles de tracci\u00f3n delantera, donde el amplio rango angular provocar\u00eda vibraciones severas. En las transmisiones de los camiones pesados \u200b\u200bSCANIA, los peque\u00f1os \u00e1ngulos del eje de transmisi\u00f3n (normalmente de 3 a 7\u00b0) hacen que la no uniformidad de las juntas Hooke sea aceptablemente baja, y la mayor capacidad de par y el mantenimiento m\u00e1s sencillo de la junta universal la convierten en la opci\u00f3n preferida frente a las juntas homocin\u00e9ticas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP6. \u00bfCu\u00e1les son las se\u00f1ales de que una junta universal en un cami\u00f3n SCANIA necesita ser reemplazada de inmediato y no es seguro conducirlo? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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Las se\u00f1ales de advertencia m\u00e1s claras son: un ruido sordo o golpeteo debajo del veh\u00edculo durante los cambios de marcha al acelerar o desacelerar; vibraci\u00f3n que se siente en el piso o los asientos y que aumenta con la velocidad del veh\u00edculo; manchas de \u00f3xido o dep\u00f3sitos de grasa visibles que irradian desde el \u00e1rea de la junta (lo que indica sellos defectuosos y funcionamiento en seco); y cualquier juego rotacional perceptible al mover el eje de transmisi\u00f3n con la mano con el tren de transmisi\u00f3n detenido. Cualquiera de estos s\u00edntomas justifica una inspecci\u00f3n inmediata. Una junta universal que est\u00e1 a punto de fallar por completo puede separarse a velocidad de autopista, lo que provoca que el eje de transmisi\u00f3n caiga y se clave en la superficie de la carretera, un evento potencialmente catastr\u00f3fico para la seguridad en las carreteras colombianas.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nP7. \u00bfEl juego de juntas universales EP-HS SCANIA incluye todos los accesorios necesarios para su instalaci\u00f3n por un taller en Colombia? \u25bc<\/span><\/summary>\n
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S\u00ed. Cada juego de juntas universales EP-HS SCANIA se suministra como un kit completo que contiene el conjunto de cruceta con cazoletas de cojinetes de agujas preinstaladas, anillos de retenci\u00f3n o circlips nuevos que coinciden con el di\u00e1metro espec\u00edfico de la cazoleta y una boquilla de engrase cuando corresponda a la variante. Las variantes selladas de por vida incluyen una cantidad medida de grasa preenvasada suficiente para el intervalo de servicio especificado. No se requiere ning\u00fan hardware adicional para un reemplazo est\u00e1ndar en taller. Recomendamos utilizar una prensa para juntas universales adecuada en lugar de un tornillo de banco o un martillo durante la instalaci\u00f3n para evitar da\u00f1ar los orificios de las cazoletas de los cojinetes o deformar las ranuras de los anillos de retenci\u00f3n, un error com\u00fan en el taller que acorta significativamente la vida \u00fatil de la junta.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

Editor: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Las juntas universales Scania de la serie EP-HS son repuestos originales de alta precisi\u00f3n para las transmisiones de veh\u00edculos comerciales Scania. Sus tama\u00f1os var\u00edan desde \u03c638\u00d7148 hasta \u03c657\u00d7164 mm, y son compatibles con m\u00faltiples c\u00f3digos OEM de Scania y los n\u00fameros de pieza originales correspondientes de las series 300 a 1600.<\/div>\n<\/div>\n
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Dise\u00f1adas para el funcionamiento de camiones de carga pesada, estas robustas juntas universales ofrecen una transmisi\u00f3n de potencia estable y una excelente resistencia al desgaste. Su dise\u00f1o dimensional est\u00e1ndar permite un reemplazo directo plug-and-play, lo que reduce los costos de mantenimiento y garantiza un rendimiento fiable y duradero para diversos modelos de camiones Scania.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":1007,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[68],"product_tag":[],"class_list":["post-1006","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-scania-series-universal-join","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1006"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1006"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}