{"id":966,"date":"2026-06-01T06:57:48","date_gmt":"2026-06-01T06:57:48","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=966"},"modified":"2026-06-01T07:00:10","modified_gmt":"2026-06-01T07:00:10","slug":"ep-guis51-68-series-isuzu-guis-universal-joint","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/produkt\/ep-guis51-68-series-isuzu-guis-universal-joint\/","title":{"rendered":"EP-GUIS51-68 Serie-ISUZU GUIS Universalgelenk"},"content":{"rendered":"
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EP-GUIS51-68 Serie \u2014 ISUZU GUIS Universalgelenk<\/h2>\n

Die EP-GUIS51-68-Serie ist eine umfassende Reihe von ISUZU GUIS Kreuzgelenken, die f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmoment\u00fcbertragung bei nicht fluchtenden Antriebswellen in Nutzfahrzeugen, Transportfahrzeugen und Schwerlastfahrzeugen auf ISUZU-Basis entwickelt wurden. Jedes Gelenk dieser Serie entspricht in seinen Abmessungen den Original-OEM-Spezifikationen von ISUZU und gew\u00e4hrleistet so einen reibungslosen \u00dcbergang. ISUZU Kreuzgelenk-Austausch<\/strong> ohne Modifikation. Mit Zapfendurchmessern von 20,5 mm bis 56 mm und Gesamtl\u00e4ngen von 56,6 mm bis 173,9 mm deckt die Serie ein breites Spektrum an Antriebsstranggeometrien ab, die bei leichten Pick-ups, mittelschweren Lkw und industriellen ISUZU-Fahrgestellen zu finden sind, die in ganz Lateinamerika, einschlie\u00dflich Kolumbien, weit verbreitet sind.<\/p>\n

\u2714 Pr\u00e4zision in Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t<\/span>
\n\u2714 Vollst\u00e4ndige Serienabdeckung GUIS51\u201368<\/span>
\n\u2714 Bereit f\u00fcr Kolumbien & Lateinamerika<\/span>
\n\u2714 Direkte Einbaupassform<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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ISUZU GUIS Universalgelenk \u2013 Wichtigste Fakten<\/strong><\/p>\n

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  • Serie: GUIS51 \u00b7 GUIS52 \u00b7 GUIS55 \u00b7 GUIS56 \u00b7 GUIS57 \u00b7 GUIS58 \u00b7 GUIS59 \u00b7 GUIS60 \u00b7 GUIS61 \u00b7 GUIS62 \u00b7 GUIS63 \u00b7 GUIS64 \u00b7 GUIS65 \u00b7 GUIS66 \u00b7 GUIS67 \u00b7 GUIS68<\/li>\n
  • Anwendung: ISUZU Lkw & Nutzfahrzeuge<\/li>\n
  • Zapfendurchmesserbereich: 20,5 \u2013 56 mm<\/li>\n
  • Gesamtl\u00e4ngenbereich: 56,6 \u2013 173,9 mm<\/li>\n
  • Querverweis: KOYO, MATSUBA, OEM-Originalnummern<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    ISUZU GUIS Universalgelenk \u2013 Kurzanleitung zur Anwendung<\/strong><\/p>\n

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    • ISUZU N-Serie \/ NKR \/ NPR Lkw<\/li>\n
    • ISUZU ELF Nutz- und Lastfahrzeuge<\/li>\n
    • ISUZU FRR \/ FSR mittelschwere Lkw<\/li>\n
    • ISUZU Bau- und Landmaschinen<\/li>\n
    • Anwendungen des Lenks\u00e4ulen-Kreuzgelenks<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n

      1. Technische Daten \u2014 EP-GUIS51-68 Serie ISUZU GUIS Universalgelenk<\/h2>\n

      Die folgende Tabelle enth\u00e4lt die vollst\u00e4ndigen Ma\u00df- und Querverweisdaten f\u00fcr alle Mitglieder der ISUZU GUIS Universalgelenk-Serie, direkt aus dem Produktkatalog. Die Ma\u00dfe sind in Millimetern (mm) angegeben. D = Zapfendurchmesser; O = Au\u00dfendurchmesser (falls zutreffend); L = Gesamtl\u00e4nge des Kreuzgelenks.<\/p>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      FEIGE<\/th>\nTeilenummer<\/th>\nD (mm)<\/th>\nO (mm)<\/th>\nL (mm)<\/th>\nOriginal Nr.<\/th>\nKOYO<\/th>\nMATSUBA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      A<\/td>\nGUIS51<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-017<\/td>\n12461<\/td>\nUJ313<\/td>\n<\/tr>\n
      B<\/td>\nGUIS52<\/td>\n29<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n9-37300-065<\/td>\n12976<\/td>\nUJ314(324)<\/td>\n<\/tr>\n
      ICH<\/td>\nGUIS55<\/td>\n42<\/td>\n\u2014<\/td>\n125<\/td>\n9-37300-150<\/td>\n142129A<\/td>\nUJ320<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS56<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-609<\/td>\n12461<\/td>\nUJ323<\/td>\n<\/tr>\n
      ICH<\/td>\nGUIS57<\/td>\n48<\/td>\n\u2014<\/td>\n145<\/td>\n9-37300-163<\/td>\n148149<\/td>\nUJ321<\/td>\n<\/tr>\n
      E<\/td>\nGUIS58<\/td>\n36<\/td>\n\u2014<\/td>\n97<\/td>\n9-37300-112<\/td>\n136101A<\/td>\nUJ312<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS59<\/td>\n20.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n56.6<\/td>\n44135-060<\/td>\n\u2014<\/td>\nUJ315<\/td>\n<\/tr>\n
      G<\/td>\nGUIS60<\/td>\n49.2<\/td>\n\u2014<\/td>\n148.38<\/td>\n9-37300-139-0<\/td>\n070004AR-1<\/td>\nUJ339<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS61<\/td>\n23.82<\/td>\n\u2014<\/td>\n61.3<\/td>\n9-37300-031<\/td>\n12491<\/td>\nUJ313<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS62<\/td>\n35<\/td>\n\u2014<\/td>\n103.92<\/td>\n1-37300-0130<\/td>\n1351041<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS63<\/td>\n22.06<\/td>\n\u2014<\/td>\n62.5<\/td>\n94207232-1<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS64<\/td>\n40<\/td>\n\u2014<\/td>\n114.9<\/td>\n1-37300-047-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      ICH<\/td>\nGUIS65<\/td>\n45.98<\/td>\n\u2014<\/td>\n136<\/td>\n1-37300-004-0<\/td>\n146142WS<\/td>\nUJ340<\/td>\n<\/tr>\n
      A<\/td>\nGUIS66<\/td>\n33<\/td>\n\u2014<\/td>\n93<\/td>\n5-37300-032-0<\/td>\n133931W<\/td>\nUJ325<\/td>\n<\/tr>\n
      G<\/td>\nGUIS67<\/td>\n56<\/td>\n\u2014<\/td>\n173.9<\/td>\n1-37300-049-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
      ICH<\/td>\nGUIS68<\/td>\n50<\/td>\n\u2014<\/td>\n155<\/td>\n1-37300-082-0<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

      D = Zapfenzapfendurchmesser (mm) \u00b7 O = Au\u00dfenflanschdurchmesser (mm) \u00b7 L = Gesamtquerschnittsl\u00e4nge (mm). Der Buchstabe FIG kennzeichnet den Querschnittstyp gem\u00e4\u00df Produktkatalog.<\/em><\/p>\n

      \"automatische<\/p>\n

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      2. Was ist ein Universalgelenk \u2013 und warum ist es bei Ihrem ISUZU wichtig?<\/h2>\n

      A Kardangelenk<\/strong> Das Kardangelenk \u2013 oft auch als U-Gelenk oder Kardangelenk bezeichnet \u2013 ist eine flexible mechanische Kupplung, die Drehbewegungen zwischen zwei Wellen \u00fcbertr\u00e4gt, die sich in einem Winkel schneiden oder deren Ausrichtung sich im Betrieb \u00e4ndert. Bei jedem Hinterrad- oder Allradantrieb muss die Kardanwelle die vertikalen Federungsbewegungen aufnehmen und gleichzeitig das Motordrehmoment an das Differential oder die Achse weiterleiten. Ohne ein einwandfrei funktionierendes Kardangelenk kann es zu Problemen kommen. Kreuzgelenk in einem Auto oder LKW<\/strong>Diese Winkelabweichung w\u00fcrde starke Vibrationen erzeugen, den Lagerverschlei\u00df beschleunigen und letztendlich die Antriebswelle vollst\u00e4ndig brechen.<\/p>\n

      F\u00fcr ISUZU-Fahrzeugbesitzer und Flottenmanager in Kolumbien und ganz S\u00fcdamerika ist das Verst\u00e4ndnis der Funktion eines Kreuzgelenks der erste Schritt zu einer vorausschauenden Wartung. ISUZU-Lkw \u2013 ob im Hochland von Bogot\u00e1, im K\u00fcstentiefland oder unter den anspruchsvollen Stra\u00dfenbedingungen des kolumbianischen Hinterlandes \u2013 sind auf das Kreuzgelenk im Antriebsstrang angewiesen, um Fehlausrichtungen zwischen dem Getriebeausgang und dem Ritzel der Hinterachse auszugleichen. ISUZU GUIS Universalgelenk<\/strong> Die Serie wurde speziell auf die Toleranzen und Lastzyklen ausgelegt, die f\u00fcr ISUZU Nutzfahrzeugantriebe charakteristisch sind, und ist daher die zuverl\u00e4ssigste Wahl sowohl f\u00fcr den vorbeugenden Austausch als auch f\u00fcr die Notfallreparatur.<\/p>\n

      <\/div>\n<\/div>\n

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      3. Funktionsprinzip des ISUZU GUIS Universalgelenks<\/h2>\n

      Der Funktionsprinzip des Universalgelenks<\/strong> Die Konstruktion basiert auf der von Robert Hooke im 17. Jahrhundert entwickelten Spinnen- und Jochkonstruktion, die gemeinhin als Hooke-Gelenk bekannt ist. Kernst\u00fcck der Konstruktion ist ein kreuzf\u00f6rmiges Bauteil, der Zapfen oder Spinnenzapfen. Vier pr\u00e4zisionsgeschliffene Zapfenarme erstrecken sich radial und greifen jeweils in eine Nadellager- oder Gleitlagerschale innerhalb eines Jochs. Die beiden Joche \u2013 eines mit der Antriebswelle, das andere mit der Abtriebswelle verbunden \u2013 sind um 90\u00b0 zueinander angeordnet.<\/p>\n

      Wenn sich die Eingangswelle dreht, wird das Drehmoment \u00fcber den Gelenkstern auf die Ausgangsgabel \u00fcbertragen. Da sich die Gabeln um senkrechte Achsen drehen k\u00f6nnen, gleicht die Baugruppe Winkelabweichungen von typischerweise bis zu 15\u00b0\u201325\u00b0 aus, abh\u00e4ngig von der Konstruktion. In ISUZU-Lkw-Antriebsstr\u00e4ngen k\u00f6nnen Doppelgelenk- oder Tandem-Kreuzgelenke den Arbeitswinkel weiter vergr\u00f6\u00dfern und gleichzeitig die systembedingten Geschwindigkeitsschwankungen (Schwingungen zweiter Ordnung) kompensieren, die ein einzelnes Kardangelenk bei gr\u00f6\u00dferen Winkeln verursacht. Die EP-GUIS51-68-Serie verwendet eine solche Konstruktion. Kreuzgelenk mit 4 Gleitlagern<\/strong> Konfiguration f\u00fcr die Mehrheit der Mitglieder \u2013 ein robustes, bew\u00e4hrtes Layout, optimiert f\u00fcr die Einsatzzyklen von Nutzfahrzeugen mit schweren Lasten, h\u00e4ufigen Starts und gemischten Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen, wie sie typisch f\u00fcr die Logistik- und Bauumgebungen in Kolumbien sind.<\/p>\n<\/div>\n

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      4. F\u00fcnf entscheidende Vorteile der EP-GUIS51-68-Serie<\/h2>\n
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      \u2460 Ma\u00dfgenauigkeit nach OEM-Standard<\/strong><\/p>\n

      Jeder Zapfendurchmesser und jede Gesamtl\u00e4nge der GUIS-Serie entspricht den Spezifikationen des Original-ISUZU-Teils. Diese Pr\u00e4zision beseitigt Spielprobleme in den Jochsitzen, verhindert vorzeitigen Verschlei\u00df und gew\u00e4hrleistet einen passgenauen Sitz der Lagerschalen ohne Unterlegscheiben oder Nachbearbeitung des Flansches. Der direkte Austausch reduziert Werkstattstillstandszeiten und senkt die gesamten Arbeitskosten \u2013 ein entscheidender Faktor f\u00fcr Flottenbetreiber, die ISUZU NKR- und ELF-Fahrzeuge entlang der kolumbianischen Verkehrskorridore einsetzen.<\/p>\n<\/div>\n

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      \u2461 Konstruktion aus hochlegiertem Stahl<\/strong><\/p>\n

      Das Kreuzgelenk und die Lagerschalen werden aus hochlegiertem Stahl \u2013 typischerweise 20CrMnTi oder 42CrMo \u2013 geschmiedet und anschlie\u00dfend einsatzgeh\u00e4rtet und pr\u00e4zisionsgeschliffen. Durch diese W\u00e4rmebehandlung entsteht eine harte, verschlei\u00dffeste Oberfl\u00e4chenschicht, w\u00e4hrend der z\u00e4he, duktile Kern Sto\u00dfbelastungen absorbiert. Das Ergebnis ist ein Kreuzgelenk, das die beim Anfahren beladener Fahrzeuge auf unbefestigten Stra\u00dfen in Kolumbien auftretenden Torsionsspitzen ohne Risse oder Abplatzungen bew\u00e4ltigen kann.<\/p>\n<\/div>\n

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      \u2462 Verl\u00e4ngerte Schmierintervalle<\/strong><\/p>\n

      Jeder Lagersitz verf\u00fcgt \u00fcber einen Pr\u00e4zisions-Schmiernippel (Zerk-Fitting) und eine Labyrinthdichtung. Diese Dichtungskonstruktion h\u00e4lt Lithiumkomplex- oder Molybd\u00e4n-angereichertes Fett f\u00fcr verl\u00e4ngerte Wartungsintervalle \u2013 typischerweise 30.000 bis 50.000 km, abh\u00e4ngig von den Betriebsbedingungen \u2013 und verhindert gleichzeitig das Eindringen von Stra\u00dfenschmutz, Wasser und feinem Quarzstaub, die in den trockenen Umgebungen oder auf Baustellen in Antioquia und der kolumbianischen Karibikk\u00fcste besonders aggressiv sind.<\/p>\n<\/div>\n

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      \u2463 Vollst\u00e4ndige Serienabdeckung \u2013 GUIS51 bis GUIS68<\/strong><\/p>\n

      Anstatt ein einzelnes Gelenk im mittleren Preissegment vorr\u00e4tig zu halten und auf eine gleichm\u00e4\u00dfige Toleranzverteilung zu hoffen, bietet die ISUZU GUIS Universalgelenkserie EP-GUIS51-68 f\u00fcr jede ISUZU-Anwendung im Katalog eine eigene Teilenummer \u2013 vom kompakten GUIS51<\/strong> (D=23,82 mm, L=61,3 mm) verwendet in leichteren Lenk- und \u00dcbertragungsanwendungen bis hin zu Schwerlastanwendungen GUIS67<\/strong> (D=56 mm, L=173,9 mm) passend f\u00fcr die gr\u00f6\u00dferen Antriebsstr\u00e4nge von ISUZU-Lkw. Dank dieser umfassenden Abdeckung k\u00f6nnen H\u00e4ndler in Kolumbien den Bedarf an ISUZU-GUIS-Kreuzgelenken verschiedener Modelljahre von einem einzigen Lieferanten decken.<\/p>\n<\/div>\n

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      \u2464 Gepr\u00fcfte Querverweiskompatibilit\u00e4t<\/strong><\/p>\n

      Jedes Teil der Serie verf\u00fcgt \u00fcber verifizierte Querverweise zu KOYO-, MATSUBA- und originalen ISUZU-OEM-Nummern (z. B. 9-37300-017, 9-37300-065, 1-37300-004-0). Diese Querverweisdatenbank \u2013 erstellt und validiert anhand von Werksteilelisten \u2013 erm\u00f6glicht es Einkaufsteams, Mechanikern und Online-Teileh\u00e4ndlern in Kolumbien und ganz Lateinamerika, die korrekte Passform vor der Bestellung zu \u00fcberpr\u00fcfen und so kostspielige R\u00fccksendungen und Fehlinstallationen zu reduzieren. Die Kompatibilit\u00e4t mit Lenkgelenk- und Lenks\u00e4ulengelenkkonfigurationen wird gegebenenfalls best\u00e4tigt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      \"automatische<\/p>\n

      \n

      5. Werkstoff- und metallurgische Spezifikationen des ISUZU GUIS Universalgelenks<\/h2>\n

      Zuverl\u00e4ssige Leistung in anspruchsvollen Nutzfahrzeug-Antriebsanwendungen beginnt bereits bei der Materialauswahl. Die ISUZU GUIS Universalgelenk-Serie basiert auf einer sorgf\u00e4ltig festgelegten metallurgischen Hierarchie. Jede Schicht wurde so gew\u00e4hlt, dass sie den spezifischen Ausfallmechanismen von Lkw-Universalgelenken im gemischten Stra\u00dfen- und Gel\u00e4ndeeinsatz entgegenwirkt.<\/p>\n

      Der Zapfenspinnenk\u00f6rper<\/strong> wird aus mittelgekohltem legiertem Stahl geschmiedet, dessen Spezifikationen 20CrMnTi oder 20MnCr5 entsprechen. Nach der Vorbearbeitung wird das Bauteil weiterbearbeitet. Aufkohlen und Einsatzh\u00e4rten<\/strong> Um eine Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte im Bereich von 58\u201362 HRC bei einer Einsatzh\u00e4rtungstiefe von ca. 0,8\u20131,2 mm zu erreichen, wird eine geh\u00e4rtete Randschicht verwendet. Diese ist best\u00e4ndig gegen Nadelrollen-Kontaktm\u00fcdigkeit und abrasive Riefenbildung, w\u00e4hrend der weichere Kern (typischerweise 30\u201340 HRC) die Z\u00e4higkeit gegen\u00fcber Sto\u00dfbelastungen im Betrieb auf unebenen Stra\u00dfen gew\u00e4hrleistet. Die Oberfl\u00e4chenrauheit der Zapfenlagerzapfen wird auf Ra \u2264 0,4 \u00b5m geschliffen, wodurch minimaler Lagerschalenverschlei\u00df und ein gleichm\u00e4\u00dfiger Schmierfilm \u00fcber die gesamte Lebensdauer sichergestellt werden.<\/p>\n

      Der Lagerschalen<\/strong> Sie werden pr\u00e4zisionsgedreht aus einsatzgeh\u00e4rtetem Stahl und geschliffen, um enge Bohrungsdurchmessertoleranzen von \u00b10,005 mm zu erf\u00fcllen. Dies gew\u00e4hrleistet eine genaue Presspassung in der Jochbohrung ohne Risiko des Mitdrehens oder L\u00f6sens bei Drehmomentumkehr. Integral Lippen- oder Labyrinthdichtungen<\/strong> \u2014 depending on the specific GUIS model \u2014 use nitrile rubber (NBR) compounds rated for continuous service between \u221240\u00b0C and +120\u00b0C, suitable for the full range of climatic conditions encountered across Colombia’s diverse geography, from cold Andean nights above 2,500 m to humid lowland heat near the Pacific and Caribbean coasts.<\/p>\n<\/div>\n

      \"automatische<\/p>\n

      \n

      6. ISUZU GUIS Universal Joint’s Application Scenarios<\/h2>\n

      Die ISUZU GUIS Universalgelenk-Serie deckt ein breites Spektrum an Antriebs- und Lenkungsanwendungen ab. Nachfolgend sind die wichtigsten Anwendungsf\u00e4lle aufgef\u00fchrt, in denen diese Gelenke ihren gr\u00f6\u00dften Nutzen bieten.<\/p>\n

      \n
      \n

      \u00a0ISUZU NKR \/ NPR Antriebsstr\u00e4nge f\u00fcr leichte bis mittelschwere Lkw<\/strong><\/p>\n

      In NKR and NPR truck drivelines \u2014 among the most common urban delivery and cargo vehicles in Colombia’s cities \u2014 the propeller shaft U-joint must handle repeated load cycles during city stop-and-go driving. Models such as GUIS51<\/strong> Und GUIS56<\/strong> (D=23,82 mm, L=61,3 mm) sind direkt f\u00fcr die vorderen und hinteren Kardanwellenabschnitte dieser Plattformen geeignet und gew\u00e4hrleisten eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmoment\u00fcbertragung auch dann, wenn sich der Antriebswellenwinkel unter Last und Federwegverformung auf unebenen Stadtstra\u00dfen \u00e4ndert.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      Bau- und Infrastrukturausr\u00fcstung<\/strong><\/p>\n

      Die von ISUZU angetriebenen Baumaschinen \u2013 darunter Muldenkipper, Betonmischer und Plattformwagen, die bei Infrastrukturprojekten in Kolumbien eingesetzt werden \u2013 sind hohen Belastungen des Antriebsstrangs ausgesetzt. Die gr\u00f6\u00dferen Modelle der Baureihe, insbesondere GUIS67<\/strong> (D=56 mm, L=173,9 mm) und GUIS68<\/strong> (D=50 mm, L=155 mm), are designed to handle the elevated peak torques generated during loaded climbs, abrupt gear engagement, and power take-off operations common at construction sites along the country’s expanding road network.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Landwirtschaftlicher und l\u00e4ndlicher Transport<\/strong><\/p>\n

      In Agrarregionen wie den Kaffeeanbaugebieten von Huila und Nari\u00f1o oder den Bananen- und Blumenexportgebieten in Antioquia und der Region Urab\u00e1 dienen ISUZU ELF- und FSR-Lkw als wichtigste Transportmittel. L\u00e4ndliche Feldwege belasten den Antriebsstrang stark in L\u00e4ngs- und Querrichtung. Die robusten Gelenke der GUIS-Serie mit ihrer einsatzgeh\u00e4rteten Konstruktion und den abgedichteten Lagerbaugruppen widerstehen Schlamm, Wasser und Sand, die minderwertige Kreuzgelenke bereits nach wenigen tausend Kilometern stark besch\u00e4digen w\u00fcrden.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Anwendungen f\u00fcr Lenks\u00e4ule und Zwischenwelle<\/strong><\/p>\n

      Bestimmte Bauteile mit kleinerem Durchmesser innerhalb der GUIS-Reihe \u2013 einschlie\u00dflich GUIS59<\/strong> (D=20,5 mm, L=56,6 mm) und GUIS63<\/strong> (D=22,06 mm, L=62,5 mm) \u2014 Funktion als Lenkungs-Kreuzgelenke<\/strong> oder Lenks\u00e4ulen-Kreuzgelenk<\/strong> Komponenten des ISUZU-Lenksystems. Diese Gelenke \u00fcbertragen die Lenkbewegungen des Fahrers von der oberen Lenks\u00e4ule \u00fcber die Zwischenwelle zum Lenkgetriebe bzw. zur Zahnstange und gleichen dabei den Winkelversatz zwischen Lenks\u00e4ule und Getriebegeh\u00e4use aus. Verschlei\u00dfte Lenkgelenke sind eine h\u00e4ufige Ursache f\u00fcr Spiel und Vibrationen am Lenkrad \u00e4lterer ISUZU-Fahrzeuge.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      \u00a0Verbindungen zwischen den Achsen und dem Verteilergetriebe<\/strong><\/p>\n

      Bei schwereren ISUZU FRR- und FVM-Plattformen mit Tandem-Hinterachsen oder Verteilergetrieben ben\u00f6tigen die Zwischenwellen, die das Prim\u00e4rdifferenzial mit der Sekund\u00e4rachse verbinden, robuste Kreuzgelenke, die f\u00fcr den Dauerbetrieb bei moderaten Winkeln ausgelegt sind. Die Modelle der GUIS-Baureihe im mittleren Leistungsbereich \u2013 wie beispielsweise \u2026 GUIS55<\/strong> (D=42 mm, L=125 mm) und GUIS60<\/strong> (D=49,2 mm, L=148,38 mm) \u2014 erf\u00fcllen diese Rolle und bieten eine ausreichende Zapfenfl\u00e4che, um die Lagerlasten \u00fcber die Nadel-Rollen- oder Gleitlagerschnittstelle zu verteilen, ohne die Materialerm\u00fcdungsgrenzen w\u00e4hrend des dauerhaften Autobahnbetriebs zu \u00fcberschreiten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      7. Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und Branchenstandards<\/h2>\n

      Kreuzgelenke in Nutzfahrzeugen unterliegen sowohl allgemeinen mechanischen Sicherheitsstandards als auch branchenspezifischen Fahrzeugvorschriften, die je nach Land variieren. Die Kenntnis dieser Anforderungen ist f\u00fcr Flottenbetreiber, Importeure und Werkstatttechniker unerl\u00e4sslich, um die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen und die Verkehrssicherheit der Fahrzeuge zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

      Kolumbien (INVIAS \/ Ministerio de Transporte):<\/strong> In Kolumbien unterliegen die Anforderungen an die Fahrzeugwartung \u2013 einschlie\u00dflich der Integrit\u00e4t der Antriebskomponenten \u2013 den Vorgaben des Verkehrsministeriums und der technischen Pr\u00fcfstellen. Die Resolution 3168 aus dem Jahr 2002 und nachfolgende Aktualisierungen regeln die technische Fahrzeugpr\u00fcfung (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica). Antriebskomponenten, darunter Kreuzgelenke, werden auf \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel, ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche und Leckagen gepr\u00fcft. Ein verschlissenes oder defektes Kreuzgelenk f\u00fchrt zum Nichtbestehen der Pr\u00fcfung. Die Verwendung von Teilen in Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t (OEM), wie beispielsweise der GUIS-Serie, gew\u00e4hrleistet die Einhaltung dieser Pr\u00fcfkriterien.<\/p>\n

      ISO 8590 \/ DIN 808:<\/strong> Die Konstruktionsgeometrie und die Ma\u00dftoleranzen f\u00fcr Kardangelenke sind international durch ISO 8590 (Kardangelenke \u2013 Teil 1) und DIN 808 geregelt. Die Ma\u00dfparameter der GUIS-Serie entsprechen diesen Normen und gew\u00e4hrleisten somit die Kompatibilit\u00e4t mit SAE- und ISO-genormten Gelenkgabeln, die im Ersatzteilmarkt und in Flottenanwendungen eingesetzt werden.<\/p>\n

      SAE J901 & ANSI\/ASME Standards:<\/strong> F\u00fcr Anwendungen, bei denen ISUZU-Lkw in nordamerikanisch gepr\u00e4gten Industrieumgebungen eingesetzt werden oder Antriebsstrangkomponenten vom US-amerikanischen Teilemarkt bezogen werden, liefert SAE J901 die Referenzgeometrie f\u00fcr Kreuzgelenke. Die GUIS-Serie verweist auf die Gelenkfamilien von SPICER und GKN und best\u00e4tigt so die Ma\u00dfgenauigkeit gem\u00e4\u00df diesen Normen.<\/p>\n

      Europ\u00e4ische Union (ECE-R79 \/ Richtlinie 2003\/37\/EG):<\/strong> F\u00fcr ISUZU-Fahrzeuge, die in EU-Mitgliedstaaten zugelassen oder exportiert werden, schreibt die ECE-Regelung Nr. 79 vor, dass die Lenks\u00e4ule und ihre zugeh\u00f6rigen Gelenke \u2013 einschlie\u00dflich des Lenkgelenks \u2013 bestimmte Anforderungen an Spiel und Ausfallverhalten erf\u00fcllen m\u00fcssen. Die Bauteile d\u00fcrfen kein \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel aufweisen, das die Lenkpr\u00e4zision beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnte. Die Lenkgelenke von GUIS werden mit Toleranzen gefertigt, die diesen Anforderungen entsprechen.<\/p>\n

      Brasilien (CONTRAN \/ DENATRAN ABNT-Standards):<\/strong> In Brasilien \u2013 einem wichtigen ISUZU-Markt in der N\u00e4he von Kolumbien \u2013 regeln die ABNT NBR 14400 und die zugeh\u00f6rigen CONTRAN-Resolutionen die regelm\u00e4\u00dfige technische Inspektion (Vistoria Veicular). Dabei wird die Integrit\u00e4t des Antriebsstrangs, einschlie\u00dflich des Zustands der Kreuzgelenke, gepr\u00fcft. Importeure und H\u00e4ndler, die im gesamten Anden- und Mercosur-Raum t\u00e4tig sind, sollten sicherstellen, dass die Ersatzteile den in den jeweiligen Ziell\u00e4ndern geltenden Normen entsprechen.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      8. \u00dcber uns<\/h2>\n

      Wir sind ein spezialisierter Hersteller und globaler Lieferant von Getriebekomponenten f\u00fcr Kraftfahrzeuge mit Schwerpunkt auf Kreuzgelenken, Radnaben, Achsen und zugeh\u00f6rigen Antriebsstrangkomponenten f\u00fcr japanische, koreanische und europ\u00e4ische Nutzfahrzeugplattformen. Unsere Produktionsst\u00e4tte arbeitet nach ISO 9001-zertifizierten Qualit\u00e4tsmanagementprozessen und kombiniert modernste CNC-Bearbeitungszentren, automatisierte W\u00e4rmebehandlungsanlagen und umfassende Messtechnik, darunter Koordinatenmessger\u00e4te (KMG), Oberfl\u00e4chenrauheitsmessger\u00e4te und Mikroh\u00e4rtepr\u00fcfger\u00e4te.<\/p>\n

      Dank jahrzehntelanger Erfahrung in der Entwicklung von ISUZU OEM-Querverweisen pflegt unser Ingenieurteam eine aktive Teilekompatibilit\u00e4tsdatenbank, die stets mit den neuesten ISUZU-Teilekatalogen abgestimmt ist.<\/p>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      Werkstatt<\/h3>\n
      \n
      \"Werkstatthalle\"
      \n\"Produktionsanlagen\"
      \n\"CNC-Bearbeitungszentrum\"
      \n\"Werksqualit\u00e4tspr\u00fcfung\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      <\/p>\n

      \n

      9. Verwandte Produkte \u2013 Komplettl\u00f6sungen f\u00fcr den Antriebsstrang<\/h2>\n

      Das ISUZU GUIS Universalgelenk ist Bestandteil eines umfassenderen Antriebsstrangs. Um die Systemzuverl\u00e4ssigkeit zu maximieren und die Beschaffung zu vereinfachen, bieten wir das gesamte Sortiment kompatibler Antriebskomponenten aus einer Hand an.<\/p>\n

      \n
      \"Radnabeneinheit
      \nRadnabeneinheiten<\/strong><\/p>\n

      Ein verschlissenes oder nicht optimal passendes Radnabenlager erzeugt axiales Spiel, das die benachbarte Kreuzgelenkverbindung im Antriebsstrang zus\u00e4tzlich belastet. Unsere Radnaben sind auf die Achsenspezifikationen von ISUZU abgestimmt und gew\u00e4hrleisten so die einwandfreie Funktion des Antriebsstrangs. Die Beschaffung von Radnabe und Kreuzgelenk von einem einzigen Lieferanten eliminiert Kompatibilit\u00e4tsprobleme und vereinfacht die Gew\u00e4hrleistungsabwicklung f\u00fcr Flottenwerkst\u00e4tten in Kolumbien und ganz S\u00fcdamerika.<\/p>\n<\/div>\n

      \"ISUZU-kompatible
      \nAchswellen<\/strong><\/p>\n

      Achswellen und Kreuzgelenke sind voneinander abh\u00e4ngige Bauteile. Eine gerissene oder verdrehte Achswelle \u00fcbertr\u00e4gt Torsionskr\u00e4fte direkt auf das Kreuzgelenk und beschleunigt so dessen Verschlei\u00df. Unser Achswellensortiment umfasst Hinterachswellen f\u00fcr ISUZU NKR, NPR und FRR. Dadurch k\u00f6nnen Kunden die Ursachen von Antriebsstrangausf\u00e4llen umfassend beheben, anstatt nur das sichtbare defekte Teil auszutauschen. Die Komplettversorgung mit Kreuzgelenken, Achsen und Radnaben reduziert die Gesamtkosten und verk\u00fcrzt die Werkstattzeiten f\u00fcr Flottenbetreiber mit gro\u00dfen ISUZU-Lkw-Flotten in ganz Kolumbien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      \n

      H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
      \n
      \nFrage 1: Worin besteht der Unterschied zwischen einem Lenkungs- und einem Antriebswellen-Kreuzgelenk bei einem ISUZU-Fahrzeug? \u25bc<\/summary>\n
      A steering universal joint \u2014 also known as a steering column universal joint or universal steering joint \u2014 operates at very low rotational speeds and primarily serves to transmit the angular input from the driver’s steering wheel to the steering gear or rack, accommodating the angular offset between the two shafts. These joints handle minimal torque and are generally smaller in diameter (GUIS59 at 20.5 mm, GUIS63 at 22.06 mm). A driveshaft universal joint, by contrast, must transmit the full engine torque at driveshaft rotational speeds (typically 800\u20133,500 RPM under load), making the demands on material strength, bearing capacity, and dynamic balance significantly higher. Both types are present in the ISUZU GUIS series.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nFrage 2: Welche GUIS-Teilenummer ist die richtige Ersatz-Kreuzgelenk-Nummer f\u00fcr einen ISUZU NKR-Lkw? \u25bc<\/summary>\n
      Das richtige Ersatzteil h\u00e4ngt vom spezifischen Abschnitt der Kardanwelle und dem Baujahr Ihres NKR ab. Im Allgemeinen deckt GUIS51 (OEM 9-37300-017, D=23,82 mm, L=61,3 mm) viele Anwendungen mit der vorderen Kardanwelle bei leichten NKR-Modellen ab, w\u00e4hrend GUIS55 (OEM 9-37300-150, D=42 mm, L=125 mm) bei schwereren Ausf\u00fchrungen im mittleren Abschnitt oder an der zweiten Kardanwelle verwendet wird. Vergleichen Sie vor der Bestellung immer die OEM-Originalnummer, die auf dem alten Gelenk aufgedruckt oder in Ihrem ISUZU-Werkstatthandbuch aufgef\u00fchrt ist. Unsere Datenbank mit Querverweisen hilft H\u00e4ndlern und Werkst\u00e4tten in Kolumbien, die korrekte Passform schnellstm\u00f6glich zu best\u00e4tigen.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nFrage 3: Woran erkenne ich, dass das Kreuzgelenk an meinem ISUZU-Nutzfahrzeug ausgetauscht werden muss? \u25bc<\/summary>\n
      Several warning signs indicate a failing U-joint on a universal joint truck application. The most common symptom is a clunking or metallic knock felt when engaging a gear or transitioning from acceleration to deceleration \u2014 this indicates excessive rotational play in the trunnion-to-bearing-cup interface. A high-pitched squeak or squeal at low speeds often signals dried-out or contaminated bearing cups from a failed seal. Vibration that intensifies at specific road speeds points to an out-of-balance or bent propeller shaft, sometimes caused by a partially seized U-joint. In Colombia’s Technical Mechanical Inspection (Revisi\u00f3n T\u00e9cnico-Mec\u00e1nica), a U-joint with more than 2\u00b0 of angular play will typically result in a failed inspection.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nFrage 4: Wo finde ich einen zuverl\u00e4ssigen Lieferanten f\u00fcr ISUZU GUIS-Kreuzgelenke f\u00fcr Flotten in Kolumbien? \u25bc<\/summary>\n
      Fuhrparkmanager und Teileh\u00e4ndler in Kolumbien, die einen zuverl\u00e4ssigen Lieferanten f\u00fcr Isuzu Guis-Kreuzgelenke suchen, sollten Lieferanten bevorzugen, die \u00fcber verifizierbare OEM-Querverweisdaten (originale Isuzu-Teilenummern), dokumentierte Materialzertifizierungen und konsistente Ma\u00dfpr\u00fcfprotokolle verf\u00fcgen. Wir beliefern kolumbianische Importeure und H\u00e4ndler direkt mit vollst\u00e4ndiger Teiledokumentation, sodass K\u00e4ufer die Konformit\u00e4t vor Gro\u00dfbestellungen pr\u00fcfen k\u00f6nnen. Versandoptionen umfassen Seefracht f\u00fcr Containerladungen und Luftfracht f\u00fcr dringende Einzelbestellungen \u2013 so stellen wir sicher, dass Werkst\u00e4tten in Bogot\u00e1, Barranquilla, Bucaramanga und Cartagena das richtige Gelenk ohne lange Lieferzeiten erhalten.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      \n
      \nF5. Welche verschiedenen Universalgelenktypen sind in der EP-GUIS-Serie von ISUZU GUIS Universalgelenken erh\u00e4ltlich und welcher ist f\u00fcr meine Anwendung geeignet? \u25bc<\/summary>\n
      Die EP-ISUZU GUIS Universalgelenke der Serie GUIS51-68 umfassen verschiedene Universalgelenktypen, die durch ihre Abbildungskennzeichnung (FIG A, B, E, G, I) definiert sind. FIG A ist die Standardausf\u00fchrung mit Kreuzgelenk und Lagerschale (Gabel und Flansch, Zapfen mit festem Durchmesser) \u2013 das g\u00e4ngigste Universalgelenk in Pkw- und Lkw-Antriebswellen. FIG B verf\u00fcgt typischerweise \u00fcber eine Sicherungsringnut an der Lagerschale. FIG E zeichnet sich durch eine Gabel mit abweichender Flanschgeometrie aus, die f\u00fcr Lenk- oder Zwischenwellenanwendungen geeignet ist. FIG G bezeichnet eine Variante mit Fl\u00fcgellager oder Plattengabel f\u00fcr h\u00f6here Drehmomentwege. FIG I ist eine Variante mit verl\u00e4ngertem Zapfen oder tieferer Lagerschale f\u00fcr Anwendungen, die eine gr\u00f6\u00dfere Eingriffsl\u00e4nge der Nadellager erfordern. Die Auswahl des passenden FIG-Typs f\u00fcr Ihre Gabelkonstruktion ist ebenso wichtig wie die Abstimmung von Zapfendurchmesser und -l\u00e4nge.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
      <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      \n
      EP-ISUZU GUIS Kreuzgelenke sind pr\u00e4zisionsgefertigte OEM-Ersatzteile f\u00fcr Isuzu-Antriebsstr\u00e4nge. Sie decken Gr\u00f6\u00dfen von D=20,5 mm bis 56 mm ab, verf\u00fcgen \u00fcber passgenaue Abmessungen und sind direkt mit den Original-Teilenummern von Isuzu sowie den entsprechenden Teilen von KOYO und MATSUBA (UJ313-UJ340) kompatibel.<\/div>\n<\/div>\n
      \n
      Diese f\u00fcr den harten gewerblichen Einsatz konzipierten Kreuzgelenke bieten zuverl\u00e4ssige Drehmoment\u00fcbertragung und lange Lebensdauer auch unter h\u00e4rtesten Bedingungen. Dank ihrer hohen Qualit\u00e4t gew\u00e4hrleisten sie einen reibungslosen Betrieb und vereinfachte Wartung und eignen sich daher ideal f\u00fcr die Reparatur von Isuzu-Lkw und -Pkw.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":967,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[63],"product_tag":[],"class_list":["post-966","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-isuzu-series-universal-joint","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=966"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=966"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}