{"id":418,"date":"2026-05-15T03:06:15","date_gmt":"2026-05-15T03:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=418"},"modified":"2026-05-15T03:06:15","modified_gmt":"2026-05-15T03:06:15","slug":"ep-premium-motorradketten","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/produkt\/ep-premium-motorradketten\/","title":{"rendered":"EP-Premium Motorradketten"},"content":{"rendered":"
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1. Technische Spezifikationen von Motorradketten<\/h2>\n

Nachfolgend finden Sie die umfassenden technischen Daten unserer verschiedenen Motorradketten. Diese detaillierte Tabelle erm\u00f6glicht es Mechanikern und Fahrern, die exakten Abmessungen f\u00fcr ihren jeweiligen Kettenwechselbedarf zu ermitteln.<\/p>\n

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EP CHAIN \u200b\u200bNR.<\/td>\nTeilung \u00d7 Breite<\/td>\nRolle<\/td>\nLinks<\/td>\nStift<\/td>\ndurchschnittliche Bruchfestigkeit kgf<\/td>\nungef\u00e4hres Gewicht kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
p \u00d7 w<\/td>\ndia<\/td>\nH\u00f6he<\/td>\nDicke<\/td>\ndia<\/td>\nL\u00e4ngen<\/td>\n<\/tr>\n
Zoll<\/td>\nm\/m<\/td>\nR<\/td>\nH1<\/td>\nH2<\/td>\nT<\/td>\nT2<\/td>\nD<\/td>\nF<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n1\/4\" \u00d7 1\/8\"<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n3.80<\/td>\n4.80<\/td>\n450<\/td>\n0.14<\/td>\n<\/tr>\n
25-2<\/td>\n1\/4\" \u00d7 1\/8\"<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\nT10.75<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n7.03<\/td>\n8.02<\/td>\n900<\/td>\n0.26<\/td>\n<\/tr>\n
25 Stunden<\/td>\n1\/4\" \u00d7 1\/8\"<\/td>\n6,35 \u00d7 3,18<\/td>\n3.30<\/td>\n5.00<\/td>\n5.80<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n2.30<\/td>\n4.50<\/td>\n5.10<\/td>\n560<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
415S<\/td>\n1\/2\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n7.77<\/td>\n8.55<\/td>\n9.70<\/td>\n1.00<\/td>\n1.00<\/td>\n3.62<\/td>\n5.50<\/td>\n6.70<\/td>\n920<\/td>\n0.33<\/td>\n<\/tr>\n
415H<\/td>\n1\/2\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n12,70 \u00d7 7,76<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n6.40<\/td>\n7.80<\/td>\n1850<\/td>\n0.50<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n1\/2\" \u00d7 1\/4\"<\/td>\n12,70 \u00d7 6,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n7.50<\/td>\n8.40<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
420H<\/td>\n1\/2\" \u00d7 1\/4\"<\/td>\n12,70 \u00d7 6,35<\/td>\n7.77<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n3.96<\/td>\n8.10<\/td>\n8.95<\/td>\n1900<\/td>\n0.65<\/td>\n<\/tr>\n
425<\/td>\n1\/2\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n7.92<\/td>\n10.20<\/td>\n11.80<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n3.96<\/td>\n8.20<\/td>\n9.35<\/td>\n1850<\/td>\n0.58<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n1\/2\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n11.90<\/td>\n1.50<\/td>\n1.50<\/td>\n4.44<\/td>\n8.25<\/td>\n9.40<\/td>\n1900<\/td>\n0.68<\/td>\n<\/tr>\n
428H<\/td>\n1\/2\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n1.80<\/td>\n1.80<\/td>\n4.44<\/td>\n8.90<\/td>\n10.20<\/td>\n2300<\/td>\n0.79<\/td>\n<\/tr>\n
428SH<\/td>\n1\/2\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n12,70 \u00d7 7,94<\/td>\n8.50<\/td>\n11.20<\/td>\n12.20<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n4.44<\/td>\n9.30<\/td>\n10.70<\/td>\n2400<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n5\/8\" \u00d7 1\/4\"<\/td>\n15,875 \u00d7 6,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n8.50<\/td>\n10.10<\/td>\n3100<\/td>\n0.90<\/td>\n<\/tr>\n
520H<\/td>\n5\/8\" \u00d7 1\/4\"<\/td>\n15,875 \u00d7 6,35<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3300<\/td>\n1.00<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n5\/8\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n15,875 \u00d7 7,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n9.30<\/td>\n10.90<\/td>\n3100<\/td>\n0.97<\/td>\n<\/tr>\n
525H<\/td>\n5\/8\" \u00d7 5\/16\"<\/td>\n15,875 \u00d7 7,94<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.00<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.05<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n5\/8\" \u00d7 3\/8\"<\/td>\n15,875 \u00d7 9,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.00<\/td>\n2.00<\/td>\n5.06<\/td>\n10.10<\/td>\n11.60<\/td>\n3100<\/td>\n1.01<\/td>\n<\/tr>\n
530H<\/td>\n5\/8\" \u00d7 3\/8\"<\/td>\n15,875 \u00d7 9,53<\/td>\n10.16<\/td>\n13.00<\/td>\n14.80<\/td>\n2.40<\/td>\n2.40<\/td>\n5.06<\/td>\n10.90<\/td>\n12.40<\/td>\n3300<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatische<\/p>\n

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2. Funktionsprinzip von Motorradketten<\/h2>\n

Das Verst\u00e4ndnis der Funktionsweise von Motorradketten ist f\u00fcr jeden Fahrer und Mechaniker, der die Antriebseffizienz seines Fahrzeugs optimieren m\u00f6chte, unerl\u00e4sslich. Die Hauptfunktion einer Motorradkette besteht darin, als flexibles, durchgehendes mechanisches Glied die Distanz zwischen dem vorderen Antriebsritzel (befestigt an der Abtriebswelle des Motors) und dem hinteren Abtriebsritzel (befestigt an der Hinterradnabe) zu \u00fcberbr\u00fccken. Wenn der Verbrennungsmotor Drehmoment erzeugt, dreht das Getriebe das vordere Ritzel. Die Z\u00e4hne dieses Ritzels greifen in die Zwischenr\u00e4ume der Kettenrollen ein und ziehen die Kette mit enormer Kraft nach vorn. Diese Spannung wird sofort \u00fcber den oberen Teil der Kette auf das hintere Ritzel \u00fcbertragen, welches dann das Hinterrad dreht und das Motorrad vorw\u00e4rts treibt. Die Effizienz dieser Kraft\u00fcbertragung h\u00e4ngt stark von der pr\u00e4zisen Konstruktion der Motorradketten und -ritzel ab. Wenn Sie sich jemals gefragt haben: \u201eWie finde ich die richtige Motorradkette?\u201c, dann liegt die Antwort im Wesentlichen darin, die Teilung (den Abstand zwischen den Rollenzapfen) und die Breite der Kette exakt auf die Abmessungen Ihrer Ritzel abzustimmen.<\/p>\n

Im Betrieb ist die Motorradkette enormen dynamischen Belastungen sowie schnellen Beschleunigungs- und Verz\u00f6gerungskr\u00e4ften ausgesetzt. Jedes einzelne Kettenglied, bestehend aus Innen- und Au\u00dfenlaschen, Bolzen, Buchsen und Kettenrolle, muss sich reibungslos um die engen Radien der Kettenr\u00e4der bewegen. Diese st\u00e4ndige Bewegung erzeugt innere Reibung und W\u00e4rme. Daher sind Schmierung und die Verwendung gekapselter Ketten (wie O-Ring- oder X-Ring-Ketten) so wichtig. Gekapselte Motorradketten halten das werkseitig aufgetragene Fett im kritischen Bereich der Bolzen und Buchsen und sch\u00fctzen gleichzeitig vor Schmutz und Feuchtigkeit, wodurch der Verschlei\u00df drastisch reduziert wird. Eine gute Wartungsanleitung f\u00fcr Motorradketten betont stets die symbiotische Beziehung zwischen Kette und Kettenrad. Ein verschlissenes Kettenrad f\u00fchrt schnell zum Verschlei\u00df einer neuen Kette, und eine gedehnte, ungeschmierte Kette zerst\u00f6rt neue Kettenr\u00e4der im Nu. Daher sind die richtige Kettenspannung und die Reinigung der Kette von Rost und Ablagerungen unerl\u00e4sslich f\u00fcr den Erhalt der Integrit\u00e4t des gesamten Antriebssystems.<\/p>\n<\/div>\n

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3. F\u00fcnf entscheidende Vorteile unserer EP-Motorradketten<\/h2>\n