{"id":364,"date":"2026-05-08T03:13:09","date_gmt":"2026-05-08T03:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=364"},"modified":"2026-05-08T03:13:09","modified_gmt":"2026-05-08T03:13:09","slug":"ep-dual-oem-anhangerrad-nordamerika","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/produkt\/ep-dual-oem-anhangerrad-nordamerika\/","title":{"rendered":"EP-Doppel-\/OEM-Anh\u00e4ngerrad \u2013 Nordamerika"},"content":{"rendered":"
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EP-Serie \u2013 Nordamerika-Spezifikation<\/p>\n

Doppel-\/OEM-Anh\u00e4ngerrad \u2014 Nordamerika<\/h2>\n

16\u2033 Felge \u00b7 8-Loch-Befestigung, 165,1 mm Lochkreis \u00b7 Dual- und OEM-Konfigurationen \u00b7 Gr\u00f6\u00dfen: 16\u00d76 und 16\u00d77<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

1. Technische Spezifikationen<\/h2>\n

Technische Parameter f\u00fcr die EP Dual \/ OEM-Anh\u00e4ngerfelge \u2013 Nordamerika-Serie. Bitte pr\u00fcfen Sie vor der Beschaffung die Passgenauigkeit von Nabe und Achse anhand dieser Werte.<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nWert \/ Spezifikation<\/th>\nTechnische Hinweise<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nenndurchmesser der Felge<\/td>\n16 Zoll (406,4 mm)<\/td>\nStandard-Anh\u00e4ngerfelgendurchmesser in Nordamerika<\/td>\n<\/tr>\n
Felgenbreite<\/td>\n6 Zoll (16\u00d76) \/ 7 Zoll (16\u00d77)<\/td>\nZwei Breiten; ST- und LT-Reifenkompatibilit\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n
Bolzenanzahl<\/td>\n8 Bolzen<\/td>\nNordamerikanischer Standard f\u00fcr leichte\/mittelschwere Anh\u00e4ngerachsen<\/td>\n<\/tr>\n
PCD \u2013 Teilkreisdurchmesser<\/td>\n165,1 mm (6,5 Zoll)<\/td>\nToleranz \u00b10,2 mm Loch-zu-Loch; kompatibel mit Dexter \/ Lippert \/ AL-KO<\/td>\n<\/tr>\n
Mittellochdurchmesser<\/td>\n121 mm \/ 124 mm \/ 124,6 mm<\/td>\nDrei Optionen; H7-Bohrungstoleranz; variiert je nach Teilenummer<\/td>\n<\/tr>\n
Offset-Bereich<\/td>\n6,35 mm \/ 12,7 mm \/ 139,7 mm<\/td>\nOEM-Varianten: 6,35 und 12,7 mm; DUAL: 139,7 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Hub-Konfigurationen<\/td>\nDUAL \/ OEM<\/td>\nDUAL f\u00fcr Tandem-Doppelradachsen; OEM f\u00fcr Einzelradnabenbefestigung<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendbare Reifengr\u00f6\u00dfen<\/td>\nST235\/80R16, LT235\/80R16, LT245\/75R16, LT265\/75R16<\/td>\nSonderanh\u00e4nger (ST) und leichte Lkw (LT)<\/td>\n<\/tr>\n
Nennlastkapazit\u00e4t<\/td>\nBis zu 1.588 kg (3.500 lb) pro Rad<\/td>\nUnterst\u00fctzt eine Tandemanh\u00e4ngerkonfiguration mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von 7.000 lb.<\/td>\n<\/tr>\n
Felgenmaterialqualit\u00e4t<\/td>\nHochfester Stahl SPFH590 \/ DP600<\/td>\nZugfestigkeit \u2265 590 MPa; Dehnung \u2265 181 TP4T<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/td>\nKugelstrahlen Sa 2.5 + Epoxidgrundierung + Polyurethan-Decklack<\/td>\nSalzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeit \u2265 480 h gem\u00e4\u00df ISO 9227<\/td>\n<\/tr>\n
Schwei\u00dfverfahren<\/td>\nRobotergest\u00fctztes MIG-Schneiden, Volldurchdringung<\/td>\n100% Luftdichtheitspr\u00fcfung nach dem Schwei\u00dfen, Null-Entweichungs-Richtlinie<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamischer Ausgleichsrest<\/td>\n\u2264 75 g\u00b7cm<\/td>\n100% Inline-Dynamikwuchtungspr\u00fcfung an allen Einheiten<\/td>\n<\/tr>\n
Radialer Rundlauf (TIR)<\/td>\n\u2264 1,0 mm<\/td>\nMa\u00dfpr\u00fcfung mit Koordinatenmessger\u00e4t; Inline-Pr\u00fcfung 100%<\/td>\n<\/tr>\n
Radialerm\u00fcdungslebensdauer<\/td>\n\u2265 1.000.000 Zyklen bei Nennlast<\/td>\nGepr\u00fcft nach SAE J267; anwendbar auf Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e4tsmanagementsystem<\/td>\nISO 9001:2015<\/td>\nVon Dritten zertifiziert; SGS-\/T\u00dcV-Audit-konform<\/td>\n<\/tr>\n
Radmutternspezifikation<\/td>\n1\/2\u2033-20 UNF konischer Sitz (60\u00b0) oder Magnetsitz<\/td>\nPassend f\u00fcr nordamerikanische Radnabenbefestigungen f\u00fcr leichte Anh\u00e4nger<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlenes Anzugsmoment f\u00fcr die Radmuttern<\/td>\n90 \u2013 120 ft\u00b7lb (122 \u2013 163 N\u00b7m)<\/td>\nSternf\u00f6rmiges Muster; nach den ersten 50 Meilen erneut anziehen.<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendbare Standards<\/td>\nSAE J267, SAE J328, TIA-Richtlinien<\/td>\nNordamerikanisches Qualifizierungsrahmenwerk f\u00fcr Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/td>\n<\/tr>\n
Luftlecktest<\/td>\n100% Inline-Druckpr\u00fcfung<\/td>\nIntegrit\u00e4t der Schwei\u00dfnaht und des Schwei\u00dfraupensitzes; Null-Fehler-Politik<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Modellreferenz \u2013 Doppel-\/OEM-Anh\u00e4ngerrad f\u00fcr Nordamerika<\/h3>\n
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Teilenummer<\/th>\nGr\u00f6\u00dfe<\/th>\nBolzenanzahl<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nMittellochdurchmesser (mm)<\/th>\nVersatz (mm)<\/th>\nEntl\u00fcftungsloch<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG21L23<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n121<\/td>\n139.7<\/td>\nDUAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG21L25<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124<\/td>\n139.7<\/td>\nDUAL<\/td>\n<\/tr>\n
JG21L36<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124.6<\/td>\n12.7<\/td>\nOEM<\/td>\n<\/tr>\n
JG44L09<\/td>\n16\u00d77<\/td>\n8<\/td>\n165.1<\/td>\n124<\/td>\n6.35<\/td>\nOEM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"automatische<\/p>\n<\/div>\n

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2. F\u00fcnf wesentliche Produktvorteile<\/h2>\n
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01 \u2014 Exakter Lochkreisdurchmesser von 165,1 mm f\u00fcr Kompatibilit\u00e4t mit nordamerikanischen Anh\u00e4ngerachsen<\/h3>\n

Der wichtigste Dimensionsparameter bei jedem Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Der Lochkreis (PCD) betr\u00e4gt 165,1 mm und ist der vorherrschende Standard auf dem nordamerikanischen Markt f\u00fcr leichte und mittelschwere Anh\u00e4nger. Er wird von Dexter Axle, Lippert Components, AL-KO und den meisten Anh\u00e4ngerherstellern f\u00fcr den US-amerikanischen und kanadischen Markt verwendet. Die EP-Serie beh\u00e4lt den Lochkreis von 165,1 mm mit einer Lochtoleranz von \u00b10,2 mm bei. Dadurch wird sichergestellt, dass die 8-Loch-Radmuttern bei normgerechtem Anzug in allen Positionen eine gleichm\u00e4\u00dfige Klemmkraft erreichen. Kolumbianische Anh\u00e4ngerimporteure, die in der Vergangenheit Probleme mit der Passform lokal bezogener Anh\u00e4nger hatten, sollten sich diese Serie genauer ansehen. Ersatz-Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Die Verwendung nominell korrekter PCD-Werte zeigt, dass die Pr\u00e4zision dieser Serie die Bohrungs-Bolzen-Fehlausrichtung eliminiert, die im realen Betrieb zu Bolzenerm\u00fcdung und ungleichm\u00e4\u00dfigem Scheibenverschlei\u00df f\u00fchrt. Die verifizierte PCD-Konformit\u00e4t auf Chargenebene wird im Ma\u00dfpr\u00fcfbericht dokumentiert, der jeder Produktionscharge beiliegt.<\/p>\n<\/div>\n

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02 \u2014 Dual- und OEM-L\u00fcftungskonfigurationen in einer einzigen Produktfamilie<\/h3>\n

Die Unterscheidung zwischen DUAL- und OEM-Entl\u00fcftungslochkonfigurationen ist nicht nur ma\u00dflich, sondern auch betrieblich relevant. Die DUAL-Entl\u00fcftung \u2013 verwendet bei JG21L23 und JG21L25 \u2013 dient der Bremsenbel\u00fcftung bei Tandemachs-Konfigurationen mit Zwillingsbereifung, bei denen sich zwei R\u00e4der eine Nabe teilen und der Luftstrom zur Bremstrommel durch die kombinierte Entl\u00fcftungsgeometrie beider R\u00e4der geleitet wird. Die OEM-Entl\u00fcftung \u2013 verwendet bei JG21L36 und JG44L09 \u2013 ist f\u00fcr die Einzelradmontage an zentrierten Achsenden mit minimalem Versatz optimiert. Die Verf\u00fcgbarkeit beider Konfigurationen \u00fcber einen einzigen Lieferanten vereinfacht die Beschaffung f\u00fcr kolumbianische H\u00e4ndler von Anh\u00e4ngerteilen, die gemischte Flotten von Ein- und Tandemachsanh\u00e4ngern bedienen. Zudem wird vermieden, dass eine Werkstatt versehentlich ein DUAL-Entl\u00fcftungsmuster einbaut. Anh\u00e4ngerrad<\/strong> an einer vom Originalhersteller vorgegebenen Nabenposition \u2013 eine Diskrepanz, die die Bremsk\u00fchlungsgeometrie beeintr\u00e4chtigen und die Lebensdauer der Bremsbel\u00e4ge an der betroffenen Achsposition verk\u00fcrzen kann.<\/p>\n<\/div>\n

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03 \u2014 Felgenbreiten 16\u00d76 und 16\u00d77 \u2014 Deckt das gesamte ST- und LT-Reifensortiment ab<\/h3>\n

Die beiden Felgenbreiten dieser Serie \u2013 16\u00d76 und 16\u00d77 Zoll \u2013 sind keine willk\u00fcrliche Wahl. Die 16\u00d76-Felge ist die richtige Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr Special Trailer (ST)-Reifen in den Dimensionen ST235\/80R16 und LT235\/80R16. Diese Reifen sind die g\u00e4ngigsten Bereifungen f\u00fcr nordamerikanische Nutz- und Bootsanh\u00e4nger bis zu einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von ca. 7.000 lb (ca. 3.175 kg). Die breitere 16\u00d77-Felge, erh\u00e4ltlich im Modell JG44L09, bietet Platz f\u00fcr LT265\/75R16 und \u00e4hnliche Reifen mit breiterem Profil, die bei schwereren Anh\u00e4ngern wie Viehanh\u00e4ngern, Ger\u00e4tetransportern und landwirtschaftlichen Nutzanh\u00e4ngern mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von 10.000 lb (ca. 4.536 kg) oder nahe daran verwendet werden. Kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller und -importeure, die diese Felgen ben\u00f6tigen, finden hier die passende L\u00f6sung. Doppel-OEM-Anh\u00e4ngerrad<\/strong> F\u00fcr Anh\u00e4nger mit unterschiedlichen Tragf\u00e4higkeiten k\u00f6nnen beide Breiten aus dieser Serie bezogen werden \u2013 dies vereinfacht das Lieferantenmanagement und gew\u00e4hrleistet eine gleichbleibende Qualit\u00e4t im gesamten Lagerbestand, anstatt zwei separate Lieferantenbeziehungen f\u00fcr verschiedene Felgenbreiten zu pflegen.<\/p>\n<\/div>\n

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04 \u2014 Hochfeste Stahlkonstruktion f\u00fcr Traglasten bis zu 3.500 lb pro Rad<\/h3>\n

Diese Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Die Felgen werden aus hochfestem, niedriglegiertem Stahl SPFH590 gefertigt und weisen eine Zugfestigkeit der Felgenschale von \u2265 590 MPa sowie kontrollierte Dehnungseigenschaften auf, die St\u00f6\u00dfe von der Fahrbahn absorbieren, ohne spr\u00f6de zu verformen. Diese Materialspezifikation erm\u00f6glicht Traglasten von bis zu 3.500 lb pro Rad \u2013 die f\u00fcr die g\u00e4ngige Tandemachsanh\u00e4ngerkonfiguration mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von 7.000 lb erforderliche Grenze \u2013 und \u00fcbertrifft die strukturellen Anforderungen der meisten nordamerikanischen SAE J267- und ASTM A653-Normen f\u00fcr Felgen der G\u00fcteklasse 80. F\u00fcr kolumbianische Anh\u00e4ngerimporteure und -monteure, die mit Haftungsfragen bez\u00fcglich der Traglasten von Bauteilen konfrontiert sind, bietet die f\u00fcr diese Serie verf\u00fcgbare Materialr\u00fcckverfolgbarkeit und Pr\u00fcfdokumentation die technische Grundlage, um die Einhaltung der Traglastangaben zu best\u00e4tigen, ohne sich allein auf Herstellerangaben verlassen zu m\u00fcssen. Die hochfeste Konstruktion widersteht zudem der durch Bordsteinkontakt beim Parken und Rangieren verursachten Verformung des Felgenhorns, was die Lebensdauer verl\u00e4ngert. Anh\u00e4ngerr\u00e4der und -reifen<\/strong> Montagearbeiten in st\u00e4dtischen Hafen- und Logistikumgebungen Kolumbiens.<\/p>\n<\/div>\n

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05 \u2014 480-Stunden-Salzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeitsbeschichtung f\u00fcr den Einsatz in der Schifffahrt und K\u00fcstenflotte<\/h3>\n

Bootsanh\u00e4nger und der maritime Einsatz stellen einen bedeutenden Teil des Marktes f\u00fcr 16-Zoll-8-Loch-Felgen dar. Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Und keine Umgebung beansprucht Felgenbeschichtungen so sehr wie das wiederholte Eintauchen in Salzwasser beim Slippen von Booten in kolumbianischen K\u00fcstenmarinas. Das System aus Epoxidgrundierung und Polyurethan-Decklack dieser Serie h\u00e4lt mindestens 480 Stunden neutralem Salzspr\u00fchnebeltest gem\u00e4\u00df ISO 9227 stand und bietet damit den best\u00e4ndigsten Korrosionsschutz, der derzeit f\u00fcr Serienstahl erh\u00e4ltlich ist. Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Ohne auf Verzinkungs- oder Pulverbeschichtungssysteme umzusteigen. Kolumbianische Bootsanh\u00e4ngerbetreiber in Cartagena, Santa Marta und Buenaventura \u2013 wo Salzwasser an der Bootsrampe auf tropische Luftfeuchtigkeit und UV-Strahlung w\u00e4hrend des Transports trifft \u2013 werden feststellen, dass dieses Beschichtungssystem einen deutlich l\u00e4ngeren Schutz bietet als die Standardbeschichtungen, die bei handels\u00fcblichen Bootsanh\u00e4ngern \u00fcblich sind. Anh\u00e4ngerr\u00e4der zu verkaufen<\/strong> Im lokalen Ersatzteilmarkt. Die Schutzbeschichtung wird nach dem mechanischen Kugelstrahlen auf eine Oberfl\u00e4chenreinheit von Sa 2,5 aufgebracht, um eine maximale Haftung an der Grenzfl\u00e4che zwischen Beschichtung und Metall zu gew\u00e4hrleisten und nicht auf unzureichend vorbereiteten Oberfl\u00e4chen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. So funktioniert es \u2013 Die Technik hinter diesen Anh\u00e4ngerr\u00e4dern<\/h2>\n

Die Herstellung eines Pr\u00e4zisions Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Die Gew\u00e4hrleistung der spezifikationsgem\u00e4\u00dfen Ma\u00dfhaltigkeit beim Kunden beginnt mit kontrollierter Materialzufuhr. Jede Stahlspule wird vor der Freigabe zur Umformlinie mittels R\u00f6ntgenfluoreszenzanalyse (RFA) und mechanischer Zugpr\u00fcfung anhand der Auftragsspezifikation gepr\u00fcft. Diese Qualit\u00e4tskontrolle auf Materialebene erm\u00f6glicht die R\u00fcckverfolgbarkeit auf Chargenebene \u2013 die Zuordnung eines bestimmten Rades zu einer bestimmten Stahlspule, einer bestimmten Chargennummer und einem bestimmten Satz mechanischer Pr\u00fcfergebnisse. F\u00fcr kolumbianische Importeure, die Zolldokumente einschlie\u00dflich Materialdeklarationen vorlegen m\u00fcssen, ist diese R\u00fcckverfolgbarkeitskette ein praktischer Vorteil und keine blo\u00dfe technische Abstraktion.<\/p>\n

Die 16-Zoll-Felge wird in einem progressiven Rollformverfahren hergestellt: Ein abgemessenes St\u00fcck hochfesten Stahlbands durchl\u00e4uft eine Reihe von konturierten Formwalzen, die das Flachmaterial schrittweise zum 16-Zoll-Felgenprofil formen \u2013 Felgenh\u00f6rner, Wulstsitz, Tiefbett und Ventilloch. Die kritischen Ma\u00dfe des Wulstsitzes \u2013 Verj\u00fcngungswinkel, Wulstsitzbreite und Felgenhornh\u00f6he \u2013 entsprechen den geltenden Normen der Tire and Rim Association (TRA) und der Tire Industry Association (TIA) f\u00fcr 16-Zoll-Leichtanh\u00e4ngerfelgen. Die Wulstsitzverj\u00fcngung von 5 Grad (Standard f\u00fcr schlauchlose Leichtanh\u00e4ngerreifen) erzeugt die Presspassung zwischen Reifenwulst und Felge, die die Luft ohne Schlauch h\u00e4lt. Jede Abweichung von diesem Verj\u00fcngungswinkel \u2013 selbst 0,5 Grad \u2013 f\u00fchrt zu einem schleichenden Luftverlust, der sich als langsamer Luftverlust und nicht als sofortiger Platten bemerkbar macht. Dies ist einer der gravierendsten Qualit\u00e4tsm\u00e4ngel bei einem Reifen. Ersatz-Anh\u00e4ngerrad<\/strong>.<\/p>\n

Das Scheibenpressverfahren erzeugt Lochkreis, Mittelbohrung und Entl\u00fcftungsbohrungsmuster in einem einzigen, mehrstufigen Folgeverbundwerkzeug-Arbeitsgang. Dadurch wird sichergestellt, dass die r\u00e4umliche Anordnung dieser Merkmale bei jeder Einheit gleich bleibt. Der Lochkreisdurchmesser (PCD) von 165,1 mm wird durch die Werkzeuggeometrie und nicht durch Einzelbohrungen vorgegeben \u2013 daher die geringe Toleranz des Lochabstands. Die Mittelbohrung wird anschlie\u00dfend auf den spezifizierten Durchmesser \u2013 121 mm, 124 mm oder 124,6 mm, je nach Modell \u2013 fertigbearbeitet (oder mit einem Kalibrierwerkzeug fertiggestanzt). Dieser Arbeitsgang kontrolliert die Konzentrizit\u00e4t von Bohrung und PCD, die die geometrische Bedingung bestimmt, ob die Bohrung mit dem Lochkreisdurchmesser (PCD) \u00fcbereinstimmt. Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Ist der Reifen exakt mittig auf dem Nabenflansch zentriert oder sitzt er um einen Bruchteil eines Millimeters au\u00dfermittig? Ein au\u00dfermittiger Sitz verursacht eine Schwingungsfrequenz von einmal pro Umdrehung, die sich bei Autobahngeschwindigkeit als niederfrequentes Flattern im Anh\u00e4nger bemerkbar macht \u2013 ein Werkstattbefund, der, wenn er auf das Rad und nicht auf den Reifen zur\u00fcckgef\u00fchrt wird, h\u00e4ufig auf eine au\u00dferhalb der Toleranz liegende Nabenbohrung hinweist.<\/p>\n

Nach der Montage von Felge und Scheibe durch robotergest\u00fctztes MIG-Schwei\u00dfen unter kontrollierten Parametern, ist die fertige Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Die R\u00e4der werden einer Dichtheitspr\u00fcfung nach 100% an Schwei\u00dfnaht und Felgenhorn unterzogen, gefolgt von einer dynamischen Auswuchtpr\u00fcfung nach 100%, bei der die Restunwucht auf \u2264 75 g\u00b7cm begrenzt wird. Die im Vergleich zu Lkw-R\u00e4dern strengeren Auswuchtgrenzen ber\u00fccksichtigen, dass Vibrationen von leichten Anh\u00e4ngerr\u00e4dern direkt auf das Zugfahrzeug \u00fcbertragen werden und vom Fahrer als Fahrkomfort wahrgenommen werden \u2013 ein subjektives Empfinden, das die Kundenzufriedenheit beeinflusst, und zwar in einem Ma\u00dfe, das Lkw-Betreibern m\u00f6glicherweise nicht die gleiche Bedeutung beimessen. Erst nach Bestehen der Dichtheitspr\u00fcfung und der Auswuchtpr\u00fcfung gelangt ein Rad zur Beschichtung. R\u00e4der, die eine der beiden Pr\u00fcfungen nicht bestehen, werden aussortiert und verschrottet \u2013 eine Nachbearbeitung zur Wiederverwendung ist nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Materialzusammensetzung<\/h2>\n

Die strukturelle Leistungsf\u00e4higkeit eines Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Die Lebensdauer wird durch drei eng miteinander verbundene Faktoren bestimmt: die mechanischen Eigenschaften des verwendeten Stahls, die Geometrie des aus diesem Stahl geformten Querschnitts und die Qualit\u00e4t der Schwei\u00dfnaht zwischen Felge und Scheibe. Diese Baureihe wurde mit h\u00f6chster Sorgfalt auf allen drei Ebenen konstruiert. Felgenhorn und Scheibe bestehen aus warmgewalztem, hochfestem, niedriglegiertem Stahl SPFH590 \u2013 einer Stahlsorte mit einer Mindeststreckgrenze von 440 MPa und einer Zugfestigkeit im Bereich von 590\u2013730 MPa sowie einer Mindestbruchdehnung von 181 \u00b5T. F\u00fcr ein 16-Zoll-Leichtanh\u00e4ngerrad bieten diese mechanischen Eigenschaften eine erhebliche Sicherheitsreserve gegen\u00fcber den strukturellen Anforderungen einer Radbaugruppe mit einer Tragf\u00e4higkeit von 1588 kg (3500 lb). Die hohe Streckgrenze bedeutet, dass der Felgenrand einer dauerhaften Verformung durch Schlagl\u00f6cher und Bordsteinkanten beim Parken widersteht, w\u00e4hrend die Dehnung des 18% sicherstellt, dass sich das Material plastisch verformt, anstatt bei \u00dcberschreitung der Streckgrenze unter extremer Belastung katastrophal zu brechen.<\/p>\n

F\u00fcr die Scheibenbauteile, bei denen der Bereich der Bolzenl\u00f6cher unter Belastung und in Kurven die h\u00f6chsten lokalen Spannungskonzentrationen aufweist, wird in speziellen Ausf\u00fchrungen DP600-Zweiphasenstahl verwendet. Das Zweiphasengef\u00fcge \u2013 bestehend aus harten Martensitpartikeln in einer weicheren Ferritmatrix \u2013 bewirkt eine erh\u00f6hte Kaltverfestigung w\u00e4hrend der Umformprozesse, die die Geometrie der Bolzen- und Entl\u00fcftungsl\u00f6cher erzeugen. Dadurch entsteht eine Scheibe, die in der N\u00e4he der am st\u00e4rksten beanspruchten Bereiche zunehmend fester ist. Dieser Kaltverfestigungseffekt ist besonders vorteilhaft im Bereich der Bolzenl\u00f6cher, wo die zyklische Biegebeanspruchung durch die Anh\u00e4ngerlasten w\u00e4hrend der gesamten Lebensdauer der Scheibe eine erm\u00fcdungskritische Belastung darstellt. Anh\u00e4ngerrad<\/strong>Das DP600-Scheibenmaterial tr\u00e4gt au\u00dferdem zu einer leichten Massenreduzierung im Vergleich zu einer herk\u00f6mmlichen Kohlenstoffstahlscheibe gleicher Dicke bei, was insbesondere f\u00fcr Bootsanh\u00e4ngeranwendungen relevant ist, da die Reduzierung der ungefederten Masse das Fahrverhalten des Zugfahrzeugs verbessert und den Kraftstoffverbrauch auf langen Autobahnfahrten senkt.<\/p>\n

Das Korrosionsschutzsystem ist speziell f\u00fcr die anspruchsvollen Umgebungen kalibriert. Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Bootsanh\u00e4nger in den kolumbianischen K\u00fcstenregionen sind beim Ein- und Auswassern wiederholt teilweisem Eintauchen in Salzwasser ausgesetzt, kombiniert mit dauerhafter UV-Strahlung w\u00e4hrend des Transports. Baustellenanh\u00e4nger sind \u00e4tzenden Betonr\u00fcckst\u00e4nden und Bodenverunreinigungen ausgesetzt. Landwirtschaftliche Anh\u00e4nger in den Llanos- und Sabana-Regionen leiden unter st\u00e4ndiger Feuchtigkeit, Spritzern von chemischen D\u00fcngemitteln und Stra\u00dfenschmutz. Das Beschichtungssystem ist f\u00fcr all diese Umgebungen geeignet: Mechanisches Kugelstrahlen auf Sa 2,5 sorgt f\u00fcr ein Oberfl\u00e4chenprofil, das die Haftung der Grundierung maximiert. Eine Epoxidgrundierung mit einer Trockenfilmdicke (DFT) von 40\u201360 \u00b5m bildet die chemische Barriereschicht, und eine Polyurethan-Deckschicht mit einer Dicke von 60\u201380 \u00b5m bietet die UV- und abriebfeste Oberfl\u00e4chenschicht. Das Gesamtsystem ist gem\u00e4\u00df ISO 9227 f\u00fcr mindestens 480 Stunden im neutralen Salzspr\u00fchtest ohne Korrosionsdurchbruch validiert \u2013 ein Leistungsniveau, das in den Salzspr\u00fchkammern des Nationalen Pr\u00fcfzentrums an produktionsnahen Felgenmustern best\u00e4tigt wurde.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Anwendungsszenarien<\/h2>\n
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Bootstrailer und Seetransport \u2013 Kolumbiens Karibik- und Pazifikk\u00fcste<\/h3>\n

Die Dual-Konfiguration JG21L25 und JG21L23 Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Sie werden h\u00e4ufig f\u00fcr Bootsanh\u00e4nger mit nordamerikanischem Fahrgestell spezifiziert, und diese Anwendung ist direkt relevant f\u00fcr Kolumbiens wachsenden Freizeitbootssektor an der Karibikk\u00fcste (Cartagena, Santa Marta, Barranquilla) und der Pazifikk\u00fcste (Buenaventura). Nordamerikanische Bootsanh\u00e4nger, die \u00fcber Cartagena oder Barranquilla nach Kolumbien importiert werden, verwenden Dexter- oder Lippert-Achsen mit 165,1 mm Lochkreis. Anh\u00e4ngerr\u00e4der zu verkaufen<\/strong> Da die Felgen \u00fcber den Importeur vor Ort nicht erh\u00e4ltlich sind, ben\u00f6tigen Werkst\u00e4tten einen ma\u00dfgepr\u00fcften Ersatz. Der Versatz von 139,7 mm bei den DUAL-Varianten gew\u00e4hrleistet die korrekte Spurbreite f\u00fcr die Geometrie von Bootstrailern und verhindert so den Kontakt zwischen Reifen und Kotfl\u00fcgel bei vollem Lenkeinschlag \u2013 ein Montagefehler, der sowohl optisch auff\u00e4llig als auch betrieblich gef\u00e4hrlich ist. Die 480-Stunden-Salzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeit ist ein direkter Vorteil im maritimen Bereich, wo die Felge bei jedem Slippen teilweise in Salzwasser eingetaucht ist.<\/p>\n<\/div>\n

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Nutz- und Ger\u00e4teanh\u00e4nger \u2013 Bau- und Landschaftsbaulogistik<\/h3>\n

Die Felge JG44L09 (16\u00d77, OEM, 6,35 mm Einpresstiefe) ist die optimale Wahl f\u00fcr schwerere Nutz- und Ger\u00e4teanh\u00e4nger \u2013 wie Kompaktlader, Minibagger und Tieflader f\u00fcr den Landschaftsbau. Die breitere Felge erm\u00f6glicht die Verwendung der Reifengr\u00f6\u00dfe LT265\/75R16, die f\u00fcr h\u00f6here Tragf\u00e4higkeit bei niedrigerem Reifendruck erforderlich ist. Dieses Segment des kolumbianischen Anh\u00e4ngermarktes ist parallel zum Ausbau der Bauinfrastruktur in den st\u00e4dtischen Randgebieten um Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali und Barranquilla gewachsen. Dort werden leichte Baumaschinen regelm\u00e4\u00dfig mit privaten oder gemieteten Anh\u00e4ngern zwischen den Baustellen transportiert. Die Radlast von 1.588 kg (3.500 lb) erm\u00f6glicht Tandemachs-Anh\u00e4ngerkonfigurationen mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von bis zu 6.350 kg (14.000 lb) \u2013 und deckt damit die meisten Anwendungen f\u00fcr Minibagger- und Kompaktlader-Transportanh\u00e4nger im kolumbianischen Baugewerbe ab. Die OEM-Bel\u00fcftung und die geringe Einpresstiefe minimieren die Bremsw\u00e4rmeentwicklung bei h\u00e4ufigen Bremsvorg\u00e4ngen auf st\u00e4dtischen Baustellenzufahrtsstra\u00dfen.<\/p>\n<\/div>\n

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Landwirtschaftliche und Viehtransporter \u2013 Kaffee- und Viehzuchtregionen<\/h3>\n

Vieh- und Nutzanh\u00e4nger nach nordamerikanischem Standard mit einer oder zwei Achsen sind in den kolumbianischen Bergregionen \u2013 Antioquia, Boyac\u00e1 und Nari\u00f1o \u2013 immer h\u00e4ufiger anzutreffen, da importierte Anh\u00e4nger aus den USA \u00fcber Handelskan\u00e4le ins Land gelangen. Die 16-Loch-Felgen mit einem Lochkreis von 165,1 mm sind Standard bei diesen Anh\u00e4ngern, und die lokale Verf\u00fcgbarkeit ist gegeben. Ersatzanh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Und Ersatz-Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Die Verf\u00fcgbarkeit dieser Felgen mit Lochkreis war in der Vergangenheit uneinheitlich. Landwirte in diesen Regionen, die Anh\u00e4nger f\u00fcr Viehtransporte, Futterlieferungen oder den Transport von Landmaschinen einsetzen, k\u00f6nnen sich keine langen Ausfallzeiten leisten, die durch die Wartezeit auf Sonderbestellungen von Felgen beim n\u00e4chstgelegenen Teileh\u00e4ndler entstehen. Die Lagerhaltung der OEM-Konfiguration JG21L36 (124,6 mm Mittenbohrung, 12,7 mm Einpresstiefe) als Ersatzteil f\u00fcr lokale Werkst\u00e4tten deckt die meisten einachsigen Viehanh\u00e4nger im kolumbianischen Hochland ab und bietet eine schnelle L\u00f6sung f\u00fcr einen Bereich, in dem die Betriebskontinuit\u00e4t direkt von den saisonalen Anbauzyklen abh\u00e4ngt.<\/p>\n<\/div>\n

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OEM-Anh\u00e4ngermontage \u2013 Kolumbianische Anh\u00e4ngerfertigungsbetriebe<\/h3>\n

Mehrere kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller produzieren Anh\u00e4nger im nordamerikanischen Format f\u00fcr den Inlandsmarkt und f\u00fcr den Reexport in Nachbarl\u00e4nder im Rahmen von OEM- oder Private-Label-Vereinbarungen. F\u00fcr diese Betriebe sind die Konsistenz und Ma\u00dfgenauigkeit der Anh\u00e4nger von entscheidender Bedeutung. Doppel-OEM-Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Die Serienfertigung dient nicht nur der Beschaffungserleichterung, sondern ist ein wichtiger Parameter f\u00fcr die Produktionsqualit\u00e4t. Eine Radnabe, deren Mittenbohrung von Charge zu Charge um 0,5 mm variiert, f\u00fchrt zu zuf\u00e4lligen Passungsabweichungen in der Anh\u00e4ngermontagelinie. Diese \u00e4u\u00dfern sich in ungleichm\u00e4\u00dfigen Spurbreiten, asymmetrischer Reifenfreiheit und unterschiedlichem Anzugsmoment der Radmuttern innerhalb der Produktionsserie. Durch kontrollierte Produktionsprozesse und die Ma\u00dfpr\u00fcfung nach 100% eliminiert diese Serienfertigung diese Abweichungen. So erhalten Anh\u00e4ngerhersteller ein Rad, das sowohl auf Einheit 1 als auch auf Einheit 500 einer Produktionsserie identisch passt \u2013 unerl\u00e4sslich f\u00fcr die Einhaltung der Montagequalit\u00e4tsstandards und die Erf\u00fcllung der Ma\u00dfvorgaben, auf denen die Exportzertifizierungen f\u00fcr Anh\u00e4nger basieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatische<\/p>\n

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6. Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und Branchenstandards<\/h2>\n

Kolumbien \u2013 Verkehrsministerium<\/h3>\n

In Kolumbien werden die Normen f\u00fcr Fahrzeug- und Anh\u00e4ngerkomponenten vom Verkehrsministerium (Ministerio de Transporte) durch die Verordnung 4100 von 2004 und deren \u00c4nderungen geregelt. Diese Verordnung definiert die Achslastgrenzen und Ma\u00dfvorgaben f\u00fcr Anh\u00e4nger, die auf dem kolumbianischen Stra\u00dfennetz verkehren. Gewerbliche Importeure von Anh\u00e4ngerkomponenten nach Kolumbien m\u00fcssen dem Zoll technische Dokumente vorlegen, darunter Materialpr\u00fcfzeugnisse, Ma\u00dfangaben und Tragf\u00e4higkeitsnachweise. Die auf dieser Seite beschriebene Produktreihe wird nach dem Qualit\u00e4tsmanagementsystem ISO 9001:2015 gefertigt und verf\u00fcgt \u00fcber Chargenpr\u00fcfprotokolle und Materialpr\u00fcfzeugnisse. Die Zollanmeldungen f\u00fcr diese Produkte erfolgen in Kolumbien. Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Die Echtheit kann durch Ursprungszeugnis, Handelsrechnung und technische Datenbl\u00e4tter in englischer Sprache (spanische \u00dcbersetzung auf Anfrage) belegt werden. F\u00fcr kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller, die die Spezifikationen der Radkomponenten in ihren technischen Unterlagen f\u00fcr die RUNT-Registrierung (Registro \u00danico Nacional de Tr\u00e1nsito) dokumentieren m\u00fcssen, bieten die Produktdatenbl\u00e4tter und Tragf\u00e4higkeitsdokumente dieser Serie die erforderliche technische Grundlage.<\/p>\n

Vereinigte Staaten \u2013 Anforderungen der FMCSA und des DOT<\/h3>\n

In den Vereinigten Staaten unterliegen Anh\u00e4ngerr\u00e4der f\u00fcr Anh\u00e4nger mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht (GVWR) \u00fcber 10.000 lb, die im Fernverkehr eingesetzt werden, den Anforderungen der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) gem\u00e4\u00df 49 CFR Part 393. Diese Vorschriften schreiben vor, dass die R\u00e4der frei von Rissen, ausgeleierten Bolzenl\u00f6chern und fehlenden Befestigungselementen sein m\u00fcssen und dass Wartungsnachweise gef\u00fchrt werden m\u00fcssen. F\u00fcr leichtere Anh\u00e4nger mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht unter 10.000 lb \u2013 dem Hauptanwendungsbereich dieser 16-Zoll-Serie \u2013 gelten f\u00fcr Anh\u00e4ngerr\u00e4der prim\u00e4r die Normen SAE J267 (Anforderungen an die Radleistung und -pr\u00fcfung), SAE J328 (Leistungsanforderungen f\u00fcr Pkw-R\u00e4der, die auch f\u00fcr leichte Anh\u00e4nger gelten) und die Ma\u00dfnormen der Tire and Rim Association (TRA). Diese Produktserie wird gem\u00e4\u00df dem SAE J267-Protokoll f\u00fcr Radialerm\u00fcdung gepr\u00fcft. Die entsprechenden Pr\u00fcfberichte sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich und dienen der Unterst\u00fctzung der DOT-Konformit\u00e4tsdokumentation f\u00fcr Anh\u00e4nger, die aus Kolumbien in die Vereinigten Staaten importiert werden oder unter US-amerikanischer Transportgenehmigung betrieben werden.<\/p>\n

Kanada \u2014 Transport Canada<\/h3>\n

Das kanadische Kraftfahrzeugsicherheitsgesetz (Motor Vehicle Safety Act, MVSA) und die dazugeh\u00f6rigen Kraftfahrzeugsicherheitsvorschriften (Motor Vehicle Safety Regulations, MVSR) regeln die Normen f\u00fcr Anh\u00e4ngerkomponenten in Kanada. Anh\u00e4ngerr\u00e4der f\u00fcr leichte Anh\u00e4nger, die auf kanadischen Stra\u00dfen verkehren, m\u00fcssen Ma\u00df- und Leistungsstandards entsprechen, die der Norm SAE J267 entsprechen. F\u00fcr nach Kanada importierte Anh\u00e4nger ist eine Dokumentation erforderlich, die die Konformit\u00e4t der Komponenten best\u00e4tigt. Die 8-Loch-Felge mit 165,1 mm Lochkreisdurchmesser (PCD) Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Die in dieser Serie enthaltenen Achsen sind mit Dexter- und Lippert-Achsen kompatibel, die f\u00fcr Anh\u00e4nger verwendet werden, die sowohl auf dem US-amerikanischen als auch auf dem kanadischen Markt verkauft werden. Dadurch ist diese Serie relevant f\u00fcr kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller, die an nordamerikanische K\u00e4ufer exportieren, die in beiden L\u00e4ndern t\u00e4tig sind.<\/p>\n

Europ\u00e4ische Union \u2013 Referenzstandards<\/h3>\n

Diese Produktreihe ist zwar speziell auf die nordamerikanischen Spezifikationen f\u00fcr Anh\u00e4ngerachsen ausgelegt, doch dank des umfassenderen Qualit\u00e4tsrahmens \u2013 ISO 9001:2015-Zertifizierung, Gleichwertigkeit mit dem ECE R-124-Dauerfestigkeitstest und Vertrautheit mit den ETRTO-Normen \u2013 k\u00f6nnen kolumbianische Importeure, die auch Anh\u00e4ngerkomponenten nach europ\u00e4ischen Spezifikationen beziehen, mit demselben Hersteller unter einem einheitlichen Qualit\u00e4tssicherungssystem zusammenarbeiten. Dies ist relevant f\u00fcr kolumbianische Importeure, die den wachsenden Markt f\u00fcr Anh\u00e4nger im europ\u00e4ischen Format bedienen, der \u00fcber den Handel mit europ\u00e4ischen Logistikunternehmen und Anh\u00e4ngerherstellern, die in s\u00fcdamerikanische M\u00e4rkte expandieren, nach Kolumbien gelangt.<\/p>\n<\/div>\n

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7. \u00dcber uns<\/h2>\n

Unser Produktportfolio umfasst R\u00e4der f\u00fcr Pkw, Nutzfahrzeuge, Anh\u00e4nger und Landwirtschaftsfahrzeuge \u2013 exportiert nach Europa, Nordamerika und S\u00fcdostasien. Unsere OEM-Lieferbeziehungen zu Automobilherstellern wie Volkswagen, General Motors, Ford, Volvo und CIMC gew\u00e4hrleisten strenge Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen, die einheitlich f\u00fcr unser gesamtes Produktsortiment gelten, einschlie\u00dflich der auf dieser Seite beschriebenen nordamerikanischen Doppel-\/OEM-Anh\u00e4ngerr\u00e4der.<\/p>\n

Unsere Fertigungsinfrastruktur umfasst sieben spezialisierte Produktionsstandorte, eine Reifen- und Felgenmontageanlage sowie einen hochmodernen Fertigungskomplex mit einer Fl\u00e4che von rund 400.000 Quadratfu\u00df. Die Produktionsanlagen stammen aus Deutschland, Schweden, Spanien, Japan und den USA \u2013 den globalen Zentren der Felgenfertigungstechnologie. Alle Press-, Schwei\u00df- und Handhabungsvorg\u00e4nge werden von Industrierobotern durchgef\u00fchrt, die nach programmierten Parametern arbeiten und so menschliche Fehler im Produktionsprozess ausschlie\u00dfen. Inline-Pr\u00fcfmaschinen f\u00fchren an jeder kritischen Station die 100%-Pr\u00fcfung durch: Ma\u00dfpr\u00fcfung, dynamische Wuchtung und Luftdichtigkeitspr\u00fcfung werden an jeder einzelnen Einheit durchgef\u00fchrt, nicht an Stichproben. Dank dieser 100%-Pr\u00fcfrichtlinie k\u00f6nnen wir mit Sicherheit sagen, dass die Tragf\u00e4higkeitsangaben und Ma\u00dfvorgaben dieser an internationale K\u00e4ufer verkauften Anh\u00e4ngerr\u00e4der die tats\u00e4chliche Serienproduktion widerspiegeln und nicht nur die optimalen Ergebnisse einer ausgew\u00e4hlten Stichprobe.<\/p>\n

Unser nationales Pr\u00fcfzentrum \u2013 ausgestattet mit deutschen RMS-Kurvenerm\u00fcdungspr\u00fcfst\u00e4nden, US-amerikanischen ITS-Radialerm\u00fcdungspr\u00fcfmaschinen, CMM-Koordinatenmesssystemen, Salzspr\u00fchkammern, UV-Alterungs\u00f6fen und R\u00f6ntgenfluoreszenzspektrometern \u2013 f\u00fchrt die vollst\u00e4ndige Qualifizierungspr\u00fcfung an produktionsrepr\u00e4sentativen Mustern jeder Radserie durch. Die in dieser Produktdokumentation angegebenen Traglastwerte, Lebensdauerprognosen und Korrosionsbest\u00e4ndigkeitswerte basieren auf diesen Pr\u00fcfungen und nicht auf theoretischen Berechnungen.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
\"automatisierte\"\u00dcberblick\"Qualit\u00e4tspr\u00fcfungs-\"Roboterschwei\u00df-<\/div>\n<\/div>\n
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8. Verwandte Produkte \u2013 Komplettes Sortiment an Anh\u00e4ngerachsenenden<\/h2>\n

A Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Das System besteht aus Naben-, Achsen- und Befestigungskomponenten. Die Beschaffung kompatibler Fahrwerkskomponenten von einem koordinierten Lieferantennetzwerk vermeidet Ma\u00dfabweichungen und optimiert den Qualit\u00e4tspr\u00fcfungsprozess f\u00fcr kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller und Gro\u00dfh\u00e4ndler.<\/p>\n

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Radnabeneinheiten<\/h3>\n

Die Hub-Einheit ist die physische Schnittstelle zwischen den Anh\u00e4ngerrad<\/strong> und der Achse. Der Mittenbohrungsdurchmesser des Rades \u2013 je nach Teilenummer 121 mm, 124 mm oder 124,6 mm \u2013 muss exakt mit dem Nabenbohrungsdurchmesser \u00fcbereinstimmen. Eine Nabe, die 0,5 mm zu klein ist, kann das Rad nicht aufnehmen; eine Nabe, die 0,5 mm zu gro\u00df ist, f\u00fchrt zu einem nicht zentrierten Sitz des Rades, was bereits ab dem ersten Kilometer zu Rundlauf und Vibrationen f\u00fchrt. Wir liefern Radnaben, die speziell auf die Mittenbohrungsspezifikationen dieses Rades abgestimmt sind. Doppel-\/OEM-Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Diese Serie bietet eine Komplettl\u00f6sung f\u00fcr die Naben-Rad-Verbindung und beseitigt die Passunsicherheit, die beim Kombinieren von Komponenten verschiedener Zulieferer entsteht. F\u00fcr kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller, die nordamerikanische Achskonfigurationen mit 165,1 mm Lochkreis (PCD) spezifizieren, bietet die Beschaffung von Rad und Nabe vom selben Hersteller eine dokumentierte Ma\u00dfkompatibilit\u00e4tskette, die die Anforderungen an die Anh\u00e4ngerhomologation und die RUNT-Registrierung erf\u00fcllt.<\/p>\n

\"Radnabeneinheit<\/div>\n<\/div>\n
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Anh\u00e4ngerachsentr\u00e4ger \/ Anh\u00e4ngerspindel<\/h3>\n

Die Achstr\u00e4ger- und Spindelbaugruppe des Anh\u00e4ngers bildet die strukturelle Grundlage, die Nabe und Rad tr\u00e4gt. F\u00fcr kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller, die Anh\u00e4nger im nordamerikanischen Format mit dem 165,1 mm Lochkreis (PCD) und 8-Loch-Felgenstandard fertigen, ist es ratsam, den Achstr\u00e4ger vom selben Hersteller wie die Nabe und das Rad zu beziehen. Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Gew\u00e4hrleistet, dass die kritischen Schnittstellenabmessungen \u2013 Nabenbohrungsdurchmesser, Gewindesteigung des Bolzens und Spindellagerzapfen \u2013 durch Konstruktion und nicht durch Zufall aufeinander abgestimmt sind. Unsere Produkte f\u00fcr Anh\u00e4ngerachsen und Spindeln decken den mit diesem Dual-\/OEM-System kompatiblen Abmessungsbereich ab. Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Diese Serie erm\u00f6glicht die Komplettversorgung mit Fahrwerkskomponenten aus einer Hand. F\u00fcr kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller, die Achsen und R\u00e4der derzeit von verschiedenen Anbietern beziehen, eliminiert die Konsolidierung auf einen koordinierten Einzellieferanten den Aufwand f\u00fcr die Passgenauigkeitspr\u00fcfung. Diese Pr\u00fcfung beansprucht erhebliche Werkstattzeit und f\u00fchrt gelegentlich zu Verz\u00f6gerungen in der Montage, wenn Ma\u00dfabweichungen erst bei der Montage und nicht bei der Wareneingangskontrolle festgestellt werden.<\/p>\n

\"Anh\u00e4ngerachsentr\u00e4ger<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nFrage 1: Worin besteht der Unterschied zwischen den DUAL- und OEM-Entl\u00fcftungslochkonfigurationen an diesen nordamerikanischen Anh\u00e4ngerr\u00e4dern, und wie erkenne ich, welches Rad zu meiner Anh\u00e4ngerachse passt?<\/summary>\n
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Die DUAL-Entl\u00fcftungskonfiguration (JG21L23 und JG21L25) ist f\u00fcr Tandem-Anh\u00e4ngerachsen mit zwei R\u00e4dern ausgelegt, bei denen zwei Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> Die Felgen sind au\u00dfen auf einer gemeinsamen Nabe montiert. Das Entl\u00fcftungslochmuster und der Versatz (139,7 mm) positionieren die Felge auf der korrekten Spurweite f\u00fcr diese Doppelradaufh\u00e4ngung. Die OEM-Entl\u00fcftungskonfiguration (JG21L36 und JG44L09) ist f\u00fcr die nabenzentrierte Einzelradaufh\u00e4ngung mit geringem Versatz (12,7 mm oder 6,35 mm) ausgelegt. Dabei sitzt das Rad nahe am Nabenflansch, und die Entl\u00fcftungsl\u00f6cher sind so positioniert, dass sie den Bremsluftstrom in einer Einzelradaufh\u00e4ngung lenken. Um festzustellen, welche Konfiguration f\u00fcr Ihren Anh\u00e4nger zutrifft, pr\u00fcfen Sie, ob die Achse an jedem Achsende f\u00fcr die Einzel- oder Doppelradaufh\u00e4ngung ausgelegt ist, und messen Sie den Versatz von der Nabenfl\u00e4che zur Radmitte des vorhandenen Rades. Falls Sie dies nicht anhand der Fahrzeugdokumentation feststellen k\u00f6nnen, kontaktieren Sie uns bitte mit Hersteller, Modell und Nabenspezifikationen Ihrer Achse. Wir ermitteln dann die korrekte Teilenummer.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nQ2. Wie kann ich vor der Bestellung f\u00fcr eine kolumbianische Bootstrailerflotte \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Nabenbohrung eines Ersatz-Anh\u00e4ngerrads korrekt auf eine Dexter- oder Lippert-Anh\u00e4ngerachse passt?<\/summary>\n
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Messen Sie den Nabenbohrungsdurchmesser Ihrer Anh\u00e4ngerachse mit einem digitalen Innenmikrometer oder einer Bohrungslehre. Dexter- und Lippert-Anh\u00e4ngerachsen f\u00fcr Nordamerika verwenden Nabenbohrungsdurchmesser von 121 mm oder 124 mm, abh\u00e4ngig von Achslast und Generation. Die JG21L23 hat eine 121-mm-Mittenbohrung, w\u00e4hrend die JG21L25, JG21L36 und JG44L09 alle eine 124-mm-Bohrung verwenden (die JG21L36 hat 124,6 mm auf 0,1 mm gerundet \u2013 im Prinzip ist es die gleiche Nabe). Falls Sie nicht direkt messen k\u00f6nnen, ermitteln Sie die Achsenteilenummer vom Achsenschild oder der Anh\u00e4ngerdokumentation. Das Datenblatt der Dexter- oder Lippert-Achse gibt den Nabenbohrungsdurchmesser an. Alternativ k\u00f6nnen Sie uns die Achsenspezifikation mitteilen, und wir best\u00e4tigen Ihnen den korrekten Wert. Anh\u00e4ngerrad<\/strong> Variante mit Mittelbohrung f\u00fcr Ihre Flotte.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nFrage 3: Welches Anzugsmoment gilt f\u00fcr die Radmuttern dieser 8-Loch-Anh\u00e4ngerr\u00e4der, wenn sie in einer kolumbianischen Flottenwerkstatt an einer Dexter- oder Lippert-Nordamerika-Anh\u00e4ngerachse montiert werden?<\/summary>\n
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F\u00fcr Standard-1\/2\u2033-20 UNF-Radmuttern an diesen 8-Loch-Felgen Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong>Das korrekte Drehmoment liegt zwischen 90 und 120 ft\u00b7lb (122\u2013163 N\u00b7m) und wird schrittweise sternf\u00f6rmig \u00fcber alle acht Positionen angelegt. Nach den ersten 80 km (50 Meilen) unter Last ist eine erste Nachpr\u00fcfung erforderlich, da sich die neuen Rad- und Nabenfl\u00e4chen w\u00e4hrend des ersten Betriebszyklus setzen und die Klemmkraft gegen\u00fcber dem urspr\u00fcnglichen Drehmomentwert leicht abnimmt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie anschlie\u00dfend das Drehmoment bei jedem Reifenwechsel. Zu geringes Drehmoment ist eine Hauptursache f\u00fcr Materialerm\u00fcdung an den Radbolzen von leichten Anh\u00e4ngerachsen, da nicht vollst\u00e4ndig geklemmte Bolzen dynamischen Biegekr\u00e4ften ausgesetzt sind, f\u00fcr die sie nicht ausgelegt sind. Zu hohes Drehmoment kann das Gewinde der Radbolzen dehnen und dauerhaft besch\u00e4digen. Verwenden Sie zum endg\u00fcltigen Anziehen der Radbolzen einen kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssel \u2013 keinen unkalibrierten Schlagschrauber. Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/strong> auf jeder nordamerikanischen Achsenspezifikation.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nFrage 4: \u00dcber welche Qualit\u00e4tszertifizierungen verf\u00fcgen diese Anh\u00e4ngerr\u00e4der, und wie \u00fcberpr\u00fcft ein kolumbianischer Importeur die Konformit\u00e4t w\u00e4hrend des Zollabfertigungsprozesses?<\/summary>\n
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Die Produktionsst\u00e4tte ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert; die Zertifizierung wurde von unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcfern best\u00e4tigt. Die Produkte dieser Serie werden gem\u00e4\u00df dem SAE J267-Normpr\u00fcfverfahren auf Radialerm\u00fcdung getestet. Pr\u00fcfberichte von akkreditierten Pr\u00fcflaboratorien (SGS, T\u00dcV, BV) sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich. Materialpr\u00fcfzeugnisse (MTCs) gem\u00e4\u00df SPFH590 oder gleichwertigen ASTM\/GB\/T-Normen f\u00fcr Stahlsorten werden jeder Produktionscharge auf Anfrage beigef\u00fcgt. F\u00fcr die Zollabfertigung in Kolumbien umfasst das Standarddokumentenpaket: Handelsrechnung, Packliste, Ursprungszeugnis und technisches Datenblatt. Falls die kolumbianische Zollanmeldung eine spezifische Konformit\u00e4tserkl\u00e4rung zu einer technischen Norm erfordert, dient der SAE J267-Pr\u00fcfbericht als entsprechende technische Referenz. Spanischsprachige Versionen des technischen Datenblatts sind auf Anfrage f\u00fcr die Zulassung von RUNT-Anh\u00e4ngern erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nFrage 5: Welche der beiden OEM-Anh\u00e4ngerradkonfigurationen eignet sich am besten f\u00fcr einen Tandemachs-Nutzanh\u00e4nger, der in der kolumbianischen Baulogistik im Raum Bogot\u00e1 und Medell\u00edn eingesetzt wird?<\/summary>\n
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F\u00fcr einen Tandemachs-Nutzanh\u00e4nger mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von maximal 6.350 kg (14.000 lb) im kolumbianischen Stadtbaulogistikbereich ist die Felge JG44L09 (16\u00d77, OEM, 6,35 mm Einpresstiefe, 124 mm Mittenloch) die optimale Wahl, wenn der Anh\u00e4nger mit LT265\/75R16-Reifen auf nordamerikanischen Achsnaben mit 124 mm Nabenbohrung ausgestattet ist. Die 16\u00d77-Felge bietet die f\u00fcr den tragf\u00e4higen 265er-Reifen erforderliche Reifenaufstandsfl\u00e4che, und die geringe Einpresstiefe von 6,35 mm minimiert das Biegemoment an der Achsspindel unter Volllast \u2013 ein wichtiger struktureller Aspekt f\u00fcr Tandemachs-Anh\u00e4nger, die im Baulogistikbereich h\u00e4ufig nahezu maximal beladen werden. Wenn der Anh\u00e4nger Reifen der Gr\u00f6\u00dfe LT235\/80R16 oder ST235\/80R16 verwendet, ist die Felge JG21L36 (16\u00d76, OEM, 12,7 mm Einpresstiefe) die richtige Wahl. Bitte pr\u00fcfen Sie vor der Bestellung den Nabenbohrungsdurchmesser anhand Ihrer Achsendokumentation.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nFrage 6: Wie wirkt sich die regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfung der Radwuchtung eines Anh\u00e4ngers auf die Fahrsicherheit und den Reifenverschlei\u00df beim G\u00fctertransport auf Kolumbiens Nationalstra\u00dfen aus?<\/summary>\n
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Ein unausgewogenes Anh\u00e4ngerrad<\/strong> erzeugt eine rotierende Zentrifugalkraft mit einer Frequenz von einmal pro Umdrehung. Bei 80\u201390 km\/h auf dem kolumbianischen Autobahnnetz entspricht dies einer Schwingungsfrequenz von etwa 13\u201315 Hz \u2013 innerhalb des Bereichs, in dem die Federung des Zugfahrzeugs die Schwingungen verst\u00e4rkt statt d\u00e4mpft. Die praktischen Auswirkungen \u00e4u\u00dfern sich in Lenkradflattern, Karosserievibrationen des Zugfahrzeugs und erh\u00f6htem Reifenverschlei\u00df an den Hinterreifen. Anh\u00e4ngerr\u00e4der und -reifen<\/strong> Die oszillierende Zentrifugalkraft beschleunigt den Radialreifenverschlei\u00df auf der schwereren Seite des unausgewuchteten Rades und f\u00fchrt zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Reifenauswuchtung. Dies reduziert die Reifenlebensdauer um 20\u2013401 TP4T und mindert die Traktion. Die Auswuchtgrenze von \u226475 g\u00b7cm dieser Serie regelt den anf\u00e4nglichen Auswuchtzustand. Die Auswuchtung sollte jedoch bei jedem Reifenwechsel erneut \u00fcberpr\u00fcft werden, da Korrosionsablagerungen, Schlammansammlungen in den Entl\u00fcftungsl\u00f6chern oder leichte Felgenverformungen durch Unf\u00e4lle den Auswuchtzustand im Laufe der Zeit ver\u00e4ndern k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der nordamerikanische Anh\u00e4ngermarkt basiert auf streng standardisierten Achsen- und Radspezifikationen. Die 8-Loch-Felge mit 165,1 mm Lochkreis (PCD) und 16-Zoll-Felgendurchmesser ist wohl die am weitesten verbreitete Konfiguration f\u00fcr Nutzanh\u00e4nger, Bootsanh\u00e4nger, Viehtransporter und leichte Lastenanh\u00e4nger \u2013 von Kanada \u00fcber die USA bis hin zu den lateinamerikanischen M\u00e4rkten, die die nordamerikanischen Anh\u00e4ngerstandards \u00fcbernommen haben. Die EP Dual\/OEM-Anh\u00e4ngerfelgenserie wird exakt nach diesem Standard gefertigt und umfasst zwei Nabenkonfigurationen (DUAL und OEM), zwei Felgenbreiten (16\u00d76 und 16\u00d77) sowie vier verschiedene Varianten mit unterschiedlicher Mittenbohrung und Einpresstiefe, die der Nabengeometrie der g\u00e4ngigsten nordamerikanischen Anh\u00e4ngerachsen entsprechen. <\/p>\n

Diese Serie umfasst zwei Konfigurationen f\u00fcr grundlegend unterschiedliche Montagebereiche. Die DUAL-Konfiguration (Teilenummern JG21L23 und JG21L25) verwendet ein doppeltes Entl\u00fcftungslochmuster, das speziell f\u00fcr die Doppelradmontage an Tandemachsanh\u00e4ngern entwickelt wurde, bei denen zwei R\u00e4der au\u00dfen auf einer gemeinsamen Nabe montiert sind. Die Mittenbohrung und der Versatz der DUAL-Varianten (121 mm bzw. 124 mm, jeweils 139,7 mm Versatz) gew\u00e4hrleisten, dass die Laufachse des Reifens die korrekte Spurweite f\u00fcr die Tandemachsanh\u00e4ngergeometrie gem\u00e4\u00df SAE J1095 und den Ma\u00dfvorgaben der Trailer Industry Association (TIA) aufweist. Die OEM-Konfiguration (Teilenummern JG21L36 und JG44L09) ist f\u00fcr die nabenzentrierte Einzelradmontage mit engeren Versatztoleranzen (12,7 mm und 6,35 mm) ausgelegt. Diese Konfiguration wird an Anh\u00e4ngerachsen verwendet, bei denen der Radversatz minimiert wird, um das Achsbiegemoment zu reduzieren. <\/p>\n

Der Felgendurchmesser von 16 Zoll in den Varianten mit 6 Zoll und 7 Zoll Breite erm\u00f6glicht die Aufnahme der Reifengr\u00f6\u00dfen, die am h\u00e4ufigsten bei leichten Anh\u00e4ngern in Nordamerika anzutreffen sind: LT235\/80R16, LT245\/75R16, ST235\/80R16 (Special Trailer) und LT265\/75R16.<\/p>","protected":false},"featured_media":367,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":["post-364","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-trailer-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=364"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=364"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}