{"id":352,"date":"2026-05-07T06:20:58","date_gmt":"2026-05-07T06:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=352"},"modified":"2026-05-07T06:20:59","modified_gmt":"2026-05-07T06:20:59","slug":"ep-10-doppelstandard-teilkreis-anhangerrader","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/produkt\/ep-10-doppelstandard-teilkreis-anhangerrader\/","title":{"rendered":"EP-10\u2033 Doppelte Standard-Teilkreis-Anh\u00e4ngerr\u00e4der"},"content":{"rendered":"
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EP-10\u2033 Doppelte Standard-Teilkreis-Anh\u00e4ngerr\u00e4der<\/h2>\n

Doppelter Lochkreis 114,3\/108 mm \u2013 Pr\u00e4zisionsgefertigt f\u00fcr europ\u00e4ische und s\u00fcdamerikanische Anh\u00e4ngerkompatibilit\u00e4t<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

1. Technische Spezifikationen der Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit Teilkreis<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nJG34JA01 Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit Teilkreis<\/th>\nJG34JA02 Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit Teilkreis<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Teilenummer<\/td>\nJG34JA01<\/td>\nJG34JA02<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6\u00dfe (Felgenbreite x Durchmesser)<\/td>\n10x4<\/td>\n10x4<\/td>\n<\/tr>\n
Bolzenanzahl<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
PCD (mm) \u2014 Doppelstandard<\/td>\n114.3 \/ 108<\/td>\n114.3 \/ 108<\/td>\n<\/tr>\n
Mittellochdurchmesser (mm)<\/td>\n63<\/td>\n63<\/td>\n<\/tr>\n
Versatz (mm)<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Entl\u00fcftungsl\u00f6cher<\/td>\n8<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Radkonstruktion<\/td>\nGewalzte Stahlscheibe + Felge<\/td>\nGewalzte Stahlscheibe + Felge<\/td>\n<\/tr>\n
Bolzenlochdurchmesser (mm)<\/td>\n12,5 (nominal)<\/td>\n12,5 (nominal)<\/td>\n<\/tr>\n
Felgentyp<\/td>\nTropfenzentrum<\/td>\nTropfenzentrum<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendbare Reifengr\u00f6\u00dfe<\/td>\n3.50-10 \/ 4.00-10<\/td>\n3.50-10 \/ 4.00-10<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/td>\nPulverbeschichtung \/ Lackierung<\/td>\nPulverbeschichtung \/ Lackierung<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenoptionen<\/td>\nSilber, Schwarz<\/td>\nSilber, Schwarz<\/td>\n<\/tr>\n
Korrosionsbest\u00e4ndigkeitstest<\/td>\nMehr als 500 Stunden Salzspr\u00fchtest (ISO 9227)<\/td>\nMehr als 500 Stunden Salzspr\u00fchtest (ISO 9227)<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamische Auswuchttoleranz<\/td>\nInnerhalb von 10 Gramm<\/td>\nInnerhalb von 10 Gramm<\/td>\n<\/tr>\n
Radialer Rundlauftoleranz (mm)<\/td>\n1,0 max<\/td>\n1,0 max<\/td>\n<\/tr>\n
Seitlicher Rundlauftoleranz (mm)<\/td>\n0,8 max<\/td>\n0,8 max<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e4tsstandard<\/td>\nISO\/TS 16949, JWL<\/td>\nISO\/TS 16949, JWL<\/td>\n<\/tr>\n
Montageempfehlung<\/td>\nNabenzentriert mit 63-mm-Bohrung<\/td>\nNabenzentriert mit 63-mm-Bohrung<\/td>\n<\/tr>\n
Verpackung<\/td>\nEinzelkarton, Exportpalette<\/td>\nEinzelkarton, Exportpalette<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"automatische<\/p>\n<\/div>\n

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2. F\u00fcnf wesentliche Produktvorteile von Anh\u00e4ngerr\u00e4dern mit Teilkreis<\/h2>\n
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Doppelter Lochkreis 114,3\/108 mm f\u00fcr universelle Anh\u00e4ngermontage<\/h3>\n

Der entscheidende Vorteil dieser 10-Zoll-Doppelstandard-Anh\u00e4ngerr\u00e4der liegt in ihrer Kompatibilit\u00e4t mit den Lochkreisstandards 114,3 mm und 108 mm. Ein einzelnes Rad ersetzt zwei separate Teilenummern im Anh\u00e4ngerbestand, was die Lagerkosten senkt und die Ersatzradlogistik vereinfacht. In Kolumbien und ganz S\u00fcdamerika sind h\u00e4ufig Anh\u00e4ngerachsen europ\u00e4ischer und einheimischer Hersteller im Einsatz. Dank des Dual-PCD-Designs lassen sich die Anh\u00e4ngerr\u00e4der unabh\u00e4ngig vom verwendeten Nabenstandard der jeweiligen Achse problemlos austauschen. Dieser Kompatibilit\u00e4tsvorteil ist besonders wertvoll f\u00fcr kleinere Anh\u00e4ngerbetreiber und Landmaschinenbesitzer, f\u00fcr die die einfache Beschaffung wichtiger ist als der Aufpreis f\u00fcr spezielle Dual-Standard-L\u00f6sungen.<\/p>\n<\/div>\n

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Null-Offset f\u00fcr korrekte Achsgeometrie<\/h3>\n

Die Null-Offset-Spezifikation dieser Anh\u00e4ngerr\u00e4der positioniert die Radscheiben-Montagefl\u00e4che b\u00fcndig mit der Felgenmitte. Dadurch wird sichergestellt, dass die Reifenaufstandsfl\u00e4che exakt an der vom Achsenkonstrukteur vorgesehenen Stelle liegt. Bei Anh\u00e4ngern f\u00fchrt eine Abweichung vom vorgesehenen Offset zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Lagerlastverteilung und beschleunigtem Verschlei\u00df der inneren oder \u00e4u\u00dferen Lagerringe. Dies kann bei Anh\u00e4ngern, die an oder nahe ihrer Nennlast betrieben werden, zu vorzeitigem Lagerausfall f\u00fchren. Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit Null-Offset-Lochkreis gew\u00e4hrleisten die vom Achsenhersteller in seinen Berechnungen angenommene Spindellastgeometrie und verl\u00e4ngern so die Lebensdauer von Lagern, Spindeln und Bremskomponenten \u00fcber die gesamte Lebensdauer des Anh\u00e4ngers, selbst unter den anspruchsvollen Stra\u00dfenbedingungen Kolumbiens.<\/p>\n<\/div>\n

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Zwei Bel\u00fcftungs\u00f6ffnungen f\u00fcr flexible Bremsenk\u00fchlung<\/h3>\n

Die zwei Varianten dieser Felgenserie f\u00fcr Anh\u00e4nger mit unterschiedlichem Lochkreis \u2013 8 (JG34JA01) und 6 (JG34JA02) Bel\u00fcftungsl\u00f6cher \u2013 erm\u00f6glichen es Eink\u00e4ufern und Fuhrparkbetreibern, die Bremsenbel\u00fcftung innerhalb einer einzigen Produktfamilie individuell anzupassen. Mehr Bel\u00fcftungsl\u00f6cher erh\u00f6hen das Luftvolumen, das w\u00e4hrend der Rotation durch das Felgenbett zirkuliert, und sorgen so f\u00fcr eine schnellere K\u00fchlung der Trommelbremsen an Anh\u00e4ngern, die auf kolumbianischen Bergstra\u00dfen oder im dichten Stadtverkehr h\u00e4ufig bergab bremsen m\u00fcssen. Die flexible Wahlm\u00f6glichkeit zwischen diesen beiden Konfigurationen ohne \u00c4nderung anderer Spezifikationen vereinfacht die Lagerhaltung und tr\u00e4gt gleichzeitig den unterschiedlichen technischen Anforderungen der Einsatzbedingungen in Kolumbien Rechnung \u2013 von den K\u00fcstentiefebenen bis hin zu den hochgelegenen Anden-Transportrouten.<\/p>\n<\/div>\n

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Kompakte Gr\u00f6\u00dfe 10x4 f\u00fcr leichte und Nutzanh\u00e4nger<\/h3>\n

Dank ihrer Felgengr\u00f6\u00dfe von 10 x 4 Zoll eignen sich diese Anh\u00e4ngerr\u00e4der besonders f\u00fcr leichte Nutzanh\u00e4nger, landwirtschaftliche Transportger\u00e4te, kompakte Lastenanh\u00e4nger und \u00e4hnliche Anwendungen mit kleinem Anh\u00e4ngerformat, bei denen die Radgr\u00f6\u00dfe durch die Anh\u00e4ngerkonstruktion und die Ladeh\u00f6he begrenzt ist. In kolumbianischen Agrarregionen und st\u00e4dtischen Liefernetzen werden kleine Anh\u00e4ngerr\u00e4der dieser Gr\u00f6\u00dfe h\u00e4ufig ausgetauscht. Eine robuste Anh\u00e4ngerradl\u00f6sung in dieser kompakten Gr\u00f6\u00dfe, die zwei Lochkreisstandards abdeckt, bietet H\u00e4ndlern ein Produkt, das ein breites Marktsegment f\u00fcr kleine Anh\u00e4ngerr\u00e4der bedient, ohne dass mehrere Artikelnummern f\u00fcr nahezu identische Anwendungen vorgehalten werden m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n

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Pr\u00e4zisionsgebohrtes 5-Loch-Muster mit 63-mm-Mittelbohrung<\/h3>\n

Die pr\u00e4zise Bohrung von Felgen mit doppeltem Lochkreis erfordert deutlich engere Fertigungstoleranzen als die Produktion von Felgen mit einfachem Lochkreis. Jedes Bolzenloch muss so positioniert sein, dass es gleichzeitig den Kreisdurchmesser von 114,3 mm und 108 mm erf\u00fcllt. Positionsfehler, die bei einer Standardfelge mit einfachem Lochkreis akzeptabel w\u00e4ren, sind bei einer Konstruktion mit doppeltem Lochkreis nicht zul\u00e4ssig. Die 63-mm-Mittenbohrung wird mit engen Toleranzen bearbeitet, um eine zuverl\u00e4ssige Nabenzentrierung zu gew\u00e4hrleisten. Das 5-Loch-Muster sorgt f\u00fcr die erforderliche Klemmkraftverteilung f\u00fcr die Tragf\u00e4higkeit von Anh\u00e4ngern dieser Gr\u00f6\u00dfenklasse. Diese hohe Bohrgenauigkeit spiegelt die Investitionen in die Qualit\u00e4tskontrolle wider, die direkt dar\u00fcber entscheiden, ob die geschmiedeten oder bearbeiteten Anh\u00e4ngerfelgen \u00fcber ihre gesamte Lebensdauer zuverl\u00e4ssig funktionieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Funktionsprinzip von Anh\u00e4ngerr\u00e4dern mit Teilkreis<\/h2>\n

Die grundlegende technische Herausforderung, die diese 10-Zoll-Doppel-Standard-Lochkreis-Anh\u00e4ngerr\u00e4der l\u00f6sen, besteht in der Entwicklung eines einzigen Lochkreises, der gleichzeitig zwei unterschiedliche Lochkreisdurchmesser abdeckt. Bei herk\u00f6mmlichen R\u00e4dern mit einem Lochkreisdurchmesser (PCD) befindet sich jedes der f\u00fcnf Bolzenl\u00f6cher auf einem Kreis mit einem bestimmten Durchmesser, und das Rad kann nur auf Nabenflanschen montiert werden, die exakt diesem Kreis entsprechen. Beim Doppel-PCD-Design (114,3 mm\/108 mm) werden die Positionen der Bolzenl\u00f6cher so berechnet, dass sie gleichzeitig auf beiden Kreisen liegen. Dies wird durch die geometrische Beziehung zwischen den beiden Kreisdurchmessern und der Anzahl der Bolzen erm\u00f6glicht. Die Winkelpositionen der Bolzenl\u00f6cher k\u00f6nnen so angeordnet werden, dass jedes Loch gleichzeitig sowohl f\u00fcr den 114,3-mm- als auch f\u00fcr den 108-mm-Lochkreis geeignet ist. Das Ergebnis ist, dass eine Anh\u00e4ngernabe mit Bolzen auf einem Lochkreis von 114,3 mm sauber durch die Radl\u00f6cher passt und ebenso eine Nabe mit Bolzen auf einem 108-mm-Kreis korrekt ausgerichtet ist \u2013 ohne jegliche Beeintr\u00e4chtigung der Kontaktgeometrie zwischen Mutternsitz und Radoberfl\u00e4che. Die Einhaltung der korrekten Bolzenlochgeometrie ist entscheidend: Jede Abweichung von den berechneten Positionen der beiden Lochkreise (PCD) f\u00fchrt zu einer Winkelabweichung zwischen Bolzen und Loch in mindestens einer PCD-Konfiguration. Dies verursacht eine ungleichm\u00e4\u00dfige Lastverteilung und beschleunigte Materialerm\u00fcdung an den Bolzenkontaktfl\u00e4chen.<\/p>\n

Nach der Montage der Anh\u00e4ngerr\u00e4der und dem Anziehen der Radmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment dr\u00fcckt die Klemmkraft die Nabenfl\u00e4che der Felge gegen die Flanschfl\u00e4che der Anh\u00e4ngerachse. Die 63-mm-Mittenbohrung liegt dabei konzentrisch \u00fcber dem Nabenbohrungsdurchmesser. Der Nullversatz bedeutet, dass das Biegemoment, das bei der Rotation des Anh\u00e4ngerrades unter Last vom Reifenaufstandspunkt auf das Lager \u00fcbertragen wird, durch die Felge in ihrem geometrischen Zentrum verl\u00e4uft. Dadurch wird die asymmetrische Belastung vermieden, die bei Felgen mit positivem oder negativem Versatz auftritt. Die Bel\u00fcftungsl\u00f6cher in der Felge erf\u00fcllen eine weitere wichtige Funktion: Sie erzeugen bei der Rotation des Rades einen Luftstrom durch das Felgenbett, der die W\u00e4rme w\u00e4hrend und nach dem Bremsvorgang von den Trommelbremskomponenten abf\u00fchrt. Der Unterschied zwischen den 8-Loch- und 6-Loch-Varianten dieser Produktlinie f\u00fchrt zu einem signifikanten Unterschied im Luftvolumen, das pro Umdrehung bei jeder Fahrgeschwindigkeit durch die Felge str\u00f6mt. Flottenbetreiber in w\u00e4rmeren Regionen Kolumbiens oder auf Bergabfahrten k\u00f6nnen so die Variante w\u00e4hlen, die ihren Anforderungen an das W\u00e4rmemanagement besser entspricht, ohne andere Spezifikationen des Anh\u00e4ngerrades \u00e4ndern zu m\u00fcssen.<\/p>\n

4. Materialzusammensetzung der Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit Lochkreis<\/h2>\n

Die EP-10\u2033 Doppel-Standard-Teilkreis-Anh\u00e4ngerr\u00e4der werden aus kaltgewalztem, hochfestem Stahlblech gefertigt, das aufgrund seiner Kombination aus Zugfestigkeit, Umformbarkeit und Schwei\u00dfbarkeit ausgew\u00e4hlt wurde. Die Scheibe, die die Bolzenl\u00f6cher und die Mittelbohrung tr\u00e4gt, wird aus Stahl mit einer Mindeststreckgrenze von 340 MPa gestanzt. Dies gew\u00e4hrleistet die erforderliche Tragf\u00e4higkeit an den f\u00fcnf Bolzenpositionen, wo konzentrierte Klemmkr\u00e4fte und dynamische Belastungen auf die Lochrandgeometrie einwirken. Das Doppel-Teilkreis-Bolzenlochmuster erfordert, dass das Material um jedes Loch seine strukturelle Integrit\u00e4t beibeh\u00e4lt, ohne w\u00e4hrend des Dauerbetriebs zu rei\u00dfen oder sich zu verformen. Daher wird bei der Stahlauswahl sowohl auf Festigkeit als auch auf Duktilit\u00e4t geachtet \u2013 zu spr\u00f6des Material w\u00fcrde unter zyklischer Belastung an den Lochr\u00e4ndern rei\u00dfen, w\u00e4hrend zu weiches Material eine Verformung des Lochs unter wiederholten Anziehzyklen verursachen w\u00fcrde. Der Felgenteil, der den Wulstsitz f\u00fcr den Reifen und die strukturelle H\u00fclle des Felgenbetts bildet, wird aus kompatiblem Stahlband rollgeformt und mit der Scheibe mittels eines kontrollierten Widerstandsschwei\u00dfverfahrens verschwei\u00dft, das die beiden Teile miteinander verbindet, ohne eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Schw\u00e4chung der W\u00e4rmeeinflusszone um die Verbindungsstelle herum zu verursachen.<\/p>\n

Der Oberfl\u00e4chenschutz beginnt unmittelbar nach Abschluss der Schwei\u00df- und Bearbeitungsvorg\u00e4nge, da blanker Stahl im kolumbianischen K\u00fcstenklima und im tropischen Inland ohne Schutz schnell oxidiert. Die R\u00e4der durchlaufen einen mehrstufigen Vorbereitungsprozess, der das mechanische Entgraten aller Schnittkanten, die chemische Entfettung zur Entfernung von Formschmierstoffen, die Phosphatierung zur Bildung einer reaktiven Schicht f\u00fcr optimale Lackhaftung und schlie\u00dflich die abschlie\u00dfende Pulver- oder Fl\u00fcssiglackierung umfasst. Die Variante der Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit schwarzem Lochkreis verwendet eine Beschichtung mit Ru\u00dfpigmenten, die den gleichen Korrosionsschutz wie die silberne Variante bietet, jedoch eine andere Optik aufweist. Beide Oberfl\u00e4chen werden gem\u00e4\u00df ISO 9227 mindestens 500 Stunden lang einem Salzspr\u00fchtest unterzogen, ohne dass Blasenbildung oder Unterlackkorrosion auftritt. Dieser Standard spiegelt die realen Bedingungen wider, denen Anh\u00e4ngerr\u00e4der in den kolumbianischen K\u00fcstenregionen nahe Barranquilla, Cartagena und den Pazifikh\u00e4fen ausgesetzt sind, wo salzhaltige, feuchte Luft allgegenw\u00e4rtig ist. Die bearbeiteten Oberfl\u00e4chen im Bereich der Nabenbohrung und der Auflagefl\u00e4che bleiben unlackiert, um einen direkten Metallkontakt f\u00fcr pr\u00e4zise Zentrierung und zuverl\u00e4ssige Klemmkraft zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

5. Einsatzszenarien f\u00fcr Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit Teilkreis<\/h2>\n
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Landwirtschaftliche Anh\u00e4nger<\/h3>\n

Kolumbiens Agrarsektor ist stark auf leichte Anh\u00e4nger angewiesen, um Erntegut, Betriebsmittel und Ausr\u00fcstung zwischen Feldern und Verarbeitungsbetrieben zu transportieren. Die Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit einem Lochkreis von 10x4 Zoll sind Standardersatzteile f\u00fcr die kleinen, einachsigen Anh\u00e4nger, die in Kaffee-, Zuckerrohr- und Bananenplantagen im Eje Cafetero, Valle del Cauca und den K\u00fcstenregionen weit verbreitet sind. Die doppelte Lochkreisgr\u00f6\u00dfe (PCD) vermeidet Passprobleme beim Austausch von R\u00e4dern an Anh\u00e4ngern, die im Laufe der Jahre von verschiedenen Ausr\u00fcstern bezogen wurden.<\/p>\n<\/div>\n

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Urbane Fracht- und Marktanh\u00e4nger<\/h3>\n

Kleine Anh\u00e4nger, die in Bogot\u00e1, Medell\u00edn und Cali f\u00fcr die Warenlieferung auf M\u00e4rkten und im st\u00e4dtischen G\u00fcterverkehr eingesetzt werden, erreichen oft das Ende ihrer Reifen- und Radlebensdauer, bevor der Rahmen des Anh\u00e4ngers ausgetauscht werden muss. Die Nachfrage nach Anh\u00e4ngerr\u00e4dern im st\u00e4dtischen G\u00fcterverkehr wird durch die hohe Laufleistung auf den unterschiedlich befahrbaren Stadtstra\u00dfen angetrieben. Daher stellen Ersatzr\u00e4der mit Standard-Lochkreisgr\u00f6\u00dfe ein stabiles Marktsegment f\u00fcr kolumbianische Autoteileh\u00e4ndler und Anh\u00e4ngerwerkst\u00e4tten dar.<\/p>\n<\/div>\n

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Boots- und Wassertrailer<\/h3>\n

Die kolumbianische K\u00fcste, insbesondere die Karibikk\u00fcste von Barranquilla bis zum Golf von Urab\u00e1 und die Pazifikk\u00fcste bei Buenaventura und Tumaco, ist stark von der Freizeit- und Berufsfischerei gepr\u00e4gt. Diese ist auf Trailerr\u00e4der angewiesen, um Boote an den Slipanlagen zu Wasser zu lassen und wieder an Land zu holen. Aufgrund der st\u00e4ndigen Einwirkung von Salzwasser und Feuchtigkeit stellen Trailerr\u00e4der besonders hohe Anforderungen an ihre Korrosionsbest\u00e4ndigkeit. Daher ist die Qualit\u00e4t der Oberfl\u00e4chenbeschichtung dieser R\u00e4der ein wichtiges Auswahlkriterium f\u00fcr H\u00e4ndler an der K\u00fcste.<\/p>\n<\/div>\n

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Nutz- und Ger\u00e4teanh\u00e4nger<\/h3>\n

Die von kleinen Bauunternehmen und Dienstleistungsbetrieben in ganz Kolumbien eingesetzten Anh\u00e4nger f\u00fcr Landschaftsbau, Bauwesen und allgemeine Nutzung sind unterschiedlichen Gel\u00e4nde- und Lastbedingungen ausgesetzt, was den Radverschlei\u00df beschleunigt. Die robuste Radkonstruktion der Modelle JG34JA01 und JG34JA02 bietet die notwendige Stabilit\u00e4t, um auch den in Entwicklungsl\u00e4ndern h\u00e4ufig auftretenden \u00dcberlastbedingungen standzuhalten. Dort werden die zul\u00e4ssigen Tragf\u00e4higkeiten nicht immer strikt eingehalten und Ersatzr\u00e4der sind nicht immer vor Ort verf\u00fcgbar.<\/p>\n<\/div>\n

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Markt f\u00fcr Anh\u00e4ngerersatzteile europ\u00e4ischer Herkunft<\/h3>\n

Europ\u00e4ische Anh\u00e4ngerhersteller verwendeten traditionell sowohl 108-mm- als auch 114,3-mm-Lochkreisdurchmesser (PCD) f\u00fcr ihre kleinen Anh\u00e4ngerachsen. In Kolumbien ist eine betr\u00e4chtliche Anzahl importierter Anh\u00e4nger nach europ\u00e4ischen Spezifikationen im Landmaschinen- und Industriebereich im Einsatz. Die Nachfrage nach Anh\u00e4ngerr\u00e4dern mit doppeltem Lochkreis wird durch ein Produkt mit doppeltem Lochkreisdurchmesser optimal bedient. Dadurch entf\u00e4llt die Beschaffungsschwierigkeit, das passende Rad mit einfachem Lochkreisdurchmesser \u00fcber eine europ\u00e4ische Ersatzteilkette mit langen Lieferzeiten und hohen Frachtkosten im Vergleich zu regional verf\u00fcgbaren Alternativen zu finden.<\/p>\n<\/div>\n

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Polierte und kundenspezifische Anh\u00e4ngeranwendungen<\/h3>\n

Der Markt f\u00fcr Anh\u00e4ngerreifen mit Lochkreis umfasst auch dekorative und individuelle Anh\u00e4ngerkonstruktionen, bei denen neben den technischen Spezifikationen auch das Erscheinungsbild der Felgen ein Kaufkriterium ist. Polierte und Aluminium-Anh\u00e4ngerfelgen konkurrieren in diesem Segment, doch die Stahlfelgen mit Lochkreis von 17 Zoll (entsprechend einer Tragf\u00e4higkeit von 17 Zoll) und einer hochwertigen Pulverbeschichtung bieten eine praktische und kosteng\u00fcnstige Alternative f\u00fcr Kunden, die eine ansprechende Anh\u00e4ngerfelge ohne das h\u00f6here Gewicht und die h\u00f6heren Kosten von Aluminiumfelgen w\u00fcnschen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatische<\/div>\n

6. Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und Standards<\/h2>\n

F\u00fcr den kolumbianischen Markt zugelassene Anh\u00e4ngerr\u00e4der gelten die vom Verkehrsministerium (Ministerio de Transporte) gem\u00e4\u00df Dekret 1079 und den zugeh\u00f6rigen Verordnungen festgelegten Vorschriften zur Fahrzeugsicherheit und Verkehrstauglichkeit. Anh\u00e4ngerr\u00e4der m\u00fcssen die f\u00fcr ihre jeweilige Traglastklasse geltenden Struktur- und Ma\u00dfnormen erf\u00fcllen. Kolumbianische Flottenbetreiber und deren Beschaffungsabteilungen fordern im Rahmen ihrer Lieferantenqualifizierung zunehmend die Dokumentation der Zertifizierung ihres Qualit\u00e4tsmanagementsystems. Unser Produktionsqualit\u00e4tsmanagementsystem ist nach ISO\/TS 16949 zertifiziert. Die Strukturpr\u00fcfung dieser Anh\u00e4ngerr\u00e4der erfolgt nach der JWL-Pr\u00fcfmethode, einschlie\u00dflich Radialerm\u00fcdungspr\u00fcfung und Schlagpr\u00fcfung unter einem Winkel von 13 Grad zur Simulation von Schlagl\u00f6chern. Diese Normen, die urspr\u00fcnglich aus der japanischen und europ\u00e4ischen Automobilindustrie stammen, sind international anerkannt und bieten eine technisch fundierte Grundlage f\u00fcr den Nachweis der strukturellen Eignung, die \u00fcber die reine Herkunftsdokumentation hinausgeht.<\/p>\n

In der Europ\u00e4ischen Union, dem Ursprungsland der Standardkombination PCD 114,3\/108 mm und dem Ursprungsort bedeutender Exporte von Anh\u00e4ngerausr\u00fcstung nach S\u00fcdamerika, fallen R\u00e4der f\u00fcr Anh\u00e4nger im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr unter die Richtlinie 2007\/46\/EG und zugeh\u00f6rige technische Normen, darunter ISO 1750 (Vokabular f\u00fcr R\u00e4der und Felgen), ISO 4209 (Felgen f\u00fcr Landwirtschaftsreifen) und die ECE-R124-Verordnung f\u00fcr Pkw-R\u00e4der. Normen f\u00fcr Nutzfahrzeug-Anh\u00e4ngerr\u00e4der sind in den entsprechenden UNECE-Rahmenwerken referenziert. Auch das s\u00fcdafrikanische Stra\u00dfenverkehrsgesetz verweist auf Normen f\u00fcr die Radstruktur von Anh\u00e4ngern, die f\u00fcr Betreiber relevant sind, die in S\u00fcdafrika montierte Anh\u00e4ngerausr\u00fcstung nach Kolumbien importieren. Flottenbetreibern in S\u00fcdamerika, die vor dem Kauf von Reifen- und Rads\u00e4tzen f\u00fcr Anh\u00e4nger einen Nachweis der Konformit\u00e4t ben\u00f6tigen, kann unser technisches Team Zusammenfassungen von Pr\u00fcfberichten und Qualit\u00e4tszertifizierungsdokumente zur Unterst\u00fctzung der Beschaffungsprozesse in Kolumbien, Peru, Ecuador und anderen regionalen M\u00e4rkten bereitstellen, in denen die Dokumentation der Qualifizierung von Anh\u00e4ngerradlieferanten eine Beschaffungsvoraussetzung ist.<\/p>\n

7. \u00dcber uns<\/h2>\n

Wir sind ein etablierter Hersteller von Stahlr\u00e4dern f\u00fcr Pkw, Nutzfahrzeuge, Anh\u00e4nger und Landmaschinen. Unsere Produktionsst\u00e4tte verf\u00fcgt \u00fcber mehrere dedizierte Radfertigungslinien mit einer j\u00e4hrlichen Produktionskapazit\u00e4t, die sowohl den Inlandsmarkt als auch den Export an H\u00e4ndler in S\u00fcdamerika, Afrika, S\u00fcdostasien und Europa abdeckt. Investitionen in fortschrittliche Rollformtechnologie, automatisierte Schwei\u00dfanlagen und integrierte Ma\u00dfpr\u00fcfung gew\u00e4hrleisten, dass jedes Rad, das unser Werk verl\u00e4sst, die engen Toleranzen von Doppel-PCD-Radtypen wie JG34JA01 und JG34JA02 erf\u00fcllt. Unser Qualit\u00e4tsmanagementsystem ist nach ISO\/TS 16949 zertifiziert, und unser Pr\u00fcfzentrum f\u00fchrt umfassende Leistungspr\u00fcfungen der R\u00e4der durch, darunter Radialerm\u00fcdung, Kurvenerm\u00fcdung, Schlagfestigkeit und Gasdichtigkeitspr\u00fcfung.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"Werkstatt-Produktionslinie\"
\n\"Produktionsst\u00e4tte\"
\n\"Radmontageger\u00e4te\"
\n\"Werkstatt<\/div>\n<\/div>\n

8. Verwandte Produkte<\/h2>\n

Wir fertigen das komplette System f\u00fcr Radnabenmontagen, zu dem diese Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit gro\u00dfem Lochkreis geh\u00f6ren. Dadurch bieten wir einen Komplettanbieter, der die Ma\u00dfkompatibilit\u00e4t zwischen Rad-, Naben- und Achsenkomponenten gew\u00e4hrleistet. Unser gesamtes Sortiment an Anh\u00e4ngersystemkomponenten ist optimal aufeinander abgestimmt und sorgt so f\u00fcr maximale Lebensdauer und minimalen Montageaufwand.<\/p>\n

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Radnaben<\/h3>\n

Pr\u00e4zisionsgefertigte Radnaben, die exakt auf die 63-mm-Mittenbohrung und den 5-Loch-Lochkreis dieser Anh\u00e4ngerr\u00e4der abgestimmt sind. Unsere Radnaben werden mit engen Toleranzen an Lagersitz und Zentrierring gefertigt. Dies gew\u00e4hrleistet eine pr\u00e4zise Radzentrierung und eine vorhersehbare Lagervorspannung in Kombination mit den Anh\u00e4ngerr\u00e4dern JG34JA01 oder JG34JA02 in einer kompletten Achse. Die Systemkompatibilit\u00e4t zwischen Nabe und Rad beseitigt die Passunsicherheiten, die beim Bezug dieser Komponenten von verschiedenen Lieferanten auftreten k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Radnabeneinheit<\/div>\n<\/div>\n
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Anh\u00e4ngerachsentr\u00e4ger \/ Anh\u00e4ngerspindel<\/h3>\n

Komplette Anh\u00e4ngerachsen und einzelne Achsschenkel f\u00fcr leichte und mittelschwere Anh\u00e4nger der gleichen Lastklasse wie die Anh\u00e4ngerr\u00e4der JG34JA01 und JG34JA02. Die Achsenkomponenten sind pr\u00e4zise auf die Lagersitzabmessungen und die Flanschgeometrie abgestimmt, um die korrekte Radmontage mit der 63-mm-Mittenbohrung und dem Null-Offset der Anh\u00e4ngerr\u00e4der zu gew\u00e4hrleisten. Die Beschaffung von Achse und Rad von einem einzigen Lieferanten vermeidet Ma\u00dfabweichungen und vereinfacht die Gew\u00e4hrleistungsabwicklung f\u00fcr die komplette Radnabenbaugruppe.<\/p>\n

\"Anh\u00e4ngerachsentr\u00e4ger<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nFrage 1: Was genau bedeutet \u201edoppelter Standard-Teilkreis\u201c und wie funktioniert das bei der Anh\u00e4ngerfelge JG34JA01?<\/summary>\n

Eine Anh\u00e4ngerfelge mit doppeltem Lochkreis verf\u00fcgt \u00fcber f\u00fcnf Bolzenl\u00f6cher, die so angeordnet sind, dass sie zwei unterschiedliche Lochkreisdurchmesser abdecken \u2013 in diesem Fall 114,3 mm und 108 mm. Die geometrische Anordnung der f\u00fcnf L\u00f6cher ist so berechnet, dass jedes Loch sowohl mit dem 114,3-mm-Lochkreis als auch mit dem 108-mm-Lochkreis auf verschiedenen Nabenkonstruktionen \u00fcbereinstimmt. Dadurch passt eine einzige Felge ohne Modifikation auf zwei verschiedene Anh\u00e4ngernabentypen, was die Anzahl der ben\u00f6tigten Teilenummern bei der Wartung von Anh\u00e4ngerflotten mit unterschiedlichen Naben in Kolumbien oder S\u00fcdamerika reduziert.<\/p>\n<\/details>\n

\nFrage 2: Worin besteht der Unterschied zwischen den Anh\u00e4ngerr\u00e4dern mit dem Teilkreis JG34JA01 und JG34JA02, und welches Rad sollte ich f\u00fcr einen Bootstrailer in der N\u00e4he der kolumbianischen K\u00fcste w\u00e4hlen?<\/summary>\n

Beide Varianten haben den gleichen Lochkreis (PCD 114,3\/108 mm), eine 63-mm-Mittenbohrung, keine Einpresstiefe und die Gr\u00f6\u00dfe 10 x 4 Zoll. Der einzige Unterschied liegt in den Entl\u00fcftungsl\u00f6chern: JG34JA01 hat 8 L\u00f6cher, JG34JA02 hingegen 6. F\u00fcr den Einsatz an K\u00fcsten-Bootstrailern in der N\u00e4he von Barranquilla oder Cartagena bieten beide Varianten die gleiche Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, da die Oberfl\u00e4chenbeschichtung identisch ist. Die 8-Loch-Variante (JG34JA01) sorgt f\u00fcr eine etwas bessere Bremsenk\u00fchlung, was bei leichten Bootstrailern jedoch selten ausschlaggebend ist. F\u00fcr die meisten Bootstrailer-Nutzer sind beide Varianten geeignet; die Wahl kann sich an der n\u00e4chstgelegenen Variante orientieren, die beim Felgenh\u00e4ndler verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n<\/details>\n

\nFrage 3: Wie schneiden diese Anh\u00e4ngerr\u00e4der im Vergleich zu Aluminium-Anh\u00e4ngerr\u00e4dern hinsichtlich Gewicht, Kosten und Haltbarkeit unter s\u00fcdamerikanischen Bedingungen ab?<\/summary>\n

Stahlfelgen mit gr\u00f6\u00dferem Lochkreis sind zwar schwerer als Aluminiumfelgen gleicher Gr\u00f6\u00dfe, bieten aber eine deutlich h\u00f6here Widerstandsf\u00e4higkeit gegen Besch\u00e4digungen durch Hindernisse auf der Stra\u00dfe \u2013 ein wichtiger Faktor auf kolumbianischen Landstra\u00dfen und unbefestigten Feldwegen. Stahlfelgen sind zudem kosteng\u00fcnstiger in der Herstellung und Reparatur, und Oberfl\u00e4chensch\u00e4den, die bei Aluminiumfelgen einen Austausch erfordern w\u00fcrden, lassen sich bei Stahlfelgen oft durch Neulackierung beheben. F\u00fcr die meisten leichten Anh\u00e4ngeranwendungen in Kolumbien, bei denen die Minimierung der ungefederten Masse nicht im Vordergrund steht, bieten Stahlfelgen mit gr\u00f6\u00dferem Lochkreis \u00fcber die gesamte Lebensdauer, einschlie\u00dflich Austausch- und Reparaturkosten, ein besseres Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis als Aluminiumalternativen.<\/p>\n<\/details>\n

\nFrage 4. Welches Anzugsmoment ist f\u00fcr die Radmuttern bei der Montage dieser 10-Zoll-Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit Lochkreis an einem Nutzanh\u00e4nger korrekt?<\/summary>\n

Bei 10-Zoll-Kleinanh\u00e4ngern mit 5-Loch-Felgen im Lochkreisbereich von 108\u2013114,3 mm liegt das empfohlene Anzugsmoment in der Regel zwischen 80 und 110 Nm, abh\u00e4ngig vom Gewindedurchmesser der Radbolzen und den Spezifikationen der Muttern an Ihrer spezifischen Anh\u00e4ngerachse. Beachten Sie stets die Anzugsmomentvorgaben des Anh\u00e4ngerherstellers oder Achsenlieferanten f\u00fcr Ihre genaue Anwendung. Das Anzugsmoment sollte sternf\u00f6rmig angezogen und nach den ersten 50\u2013100 km nach einem Radwechsel erneut \u00fcberpr\u00fcft werden, um den anf\u00e4nglichen Sitz der Verbindung zu ber\u00fccksichtigen. Verwenden Sie keine Befestigungselemente mit gr\u00f6\u00dferem Durchmesser, ohne vorher zu pr\u00fcfen, ob das Lochspiel der Radbolzen im Lochkreis der Anh\u00e4ngerr\u00e4der f\u00fcr die \u00c4nderung ausreicht.<\/p>\n<\/details>\n

\nFrage 5: Welche Reifengr\u00f6\u00dfe passt auf die 10x4-Felge dieser Anh\u00e4ngerr\u00e4der mit Lochkreis, und wo kann ich in Kolumbien Reifen- und Rads\u00e4tze f\u00fcr Anh\u00e4nger finden?<\/summary>\n

Die 10x4-Felge ist f\u00fcr Reifengr\u00f6\u00dfen im Bereich 3.50-10 und 4.00-10 geeignet, die g\u00e4ngigen Abmessungen f\u00fcr kleine Anh\u00e4ngerreifen entsprechen. Komplette Reifen- und Rads\u00e4tze mit diesen Felgengr\u00f6\u00dfen und passenden Reifen sind bei Anh\u00e4ngerteileh\u00e4ndlern in ganz Kolumbien erh\u00e4ltlich. Achten Sie beim Kauf von Reifen- und Rads\u00e4tzen darauf, dass die maximale Tragf\u00e4higkeit des Reifens bei dem vorgesehenen Reifendruck mindestens der zul\u00e4ssigen Achslast Ihres Anh\u00e4ngers, geteilt durch die Anzahl der R\u00e4der pro Achse, entspricht.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die EP-10\u2033 Doppel-Standard-Lochkreis-Anh\u00e4ngerr\u00e4der sind eine speziell entwickelte L\u00f6sung f\u00fcr Anh\u00e4ngerachsen, die die gleichzeitige Kompatibilit\u00e4t mit zwei unterschiedlichen Lochkreisstandards erfordern. Das charakteristische Merkmal dieses Produkts ist die doppelte Lochkreiskonfiguration von 114,3\/108 mm auf einem einzigen 10x4-Zoll-Stahlrad. Dies wird durch ein pr\u00e4zisionsgebohrtes 5-Loch-Muster erreicht, das beide Lochkreisabmessungen in einer Radeinheit abdeckt. Dank dieser Doppelstandard-Konstruktion entf\u00e4llt die Notwendigkeit, zwei separate Radspezifikationen f\u00fcr gemischte Anh\u00e4ngerflotten oder f\u00fcr Anh\u00e4ngersysteme mit Achsen verschiedener regionaler Hersteller vorr\u00e4tig zu halten. Die Gr\u00f6\u00dfenklassifizierung 10x4 Zoll ordnet diese R\u00e4der kleinen und mittleren Anh\u00e4ngern zu und eignet sich f\u00fcr leichte Lastenanh\u00e4nger, landwirtschaftliche Transportanh\u00e4nger, Nutzfahrzeuge und \u00e4hnliche Anwendungen, bei denen die Kombination aus kompakten Abmessungen und struktureller Zuverl\u00e4ssigkeit die wichtigsten Spezifikationen darstellt.<\/p>\n

Die Teilenummern JG34JA01 und JG34JA02 bezeichnen die beiden Varianten dieser Anh\u00e4ngerfelgenserie mit unterschiedlichem Lochkreis. Sie unterscheiden sich lediglich in der Anzahl der Entl\u00fcftungsl\u00f6cher \u2013 8 L\u00f6cher bei JG34JA01 und 6 L\u00f6cher bei JG34JA02 \u2013, w\u00e4hrend Lochkreis, Mittenbohrung, Einpresstiefe und Gesamtabmessungen identisch sind. Beide Varianten verf\u00fcgen \u00fcber einen Mittenlochdurchmesser von 63 mm und eine Einpresstiefe von null, d. h. die Montagefl\u00e4che liegt exakt auf der Felgenmitte. Diese Geometrie ohne Einpresstiefe ist typisch f\u00fcr Anh\u00e4ngerfelgen, bei denen die Achsspindelkonstruktion die Reifenaufstandsfl\u00e4che symmetrisch positioniert und so eine gleichm\u00e4\u00dfige Lastverteilung \u00fcber die gesamte Lebensdauer der Lagereinheit gew\u00e4hrleistet. <\/p>","protected":false},"featured_media":353,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-352","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-trailer-wheel","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=352"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=352"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}