{"id":350,"date":"2026-05-07T05:55:26","date_gmt":"2026-05-07T05:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=350"},"modified":"2026-05-07T05:55:26","modified_gmt":"2026-05-07T05:55:26","slug":"ep-trailer-wheel-europe","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/produkt\/ep-trailer-wheel-europe\/","title":{"rendered":"EP-Trailer Wheel \u2014 Europa"},"content":{"rendered":"
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EP-Trailer Wheel \u2014 Europa<\/h2>\n

Pr\u00e4zisions-Stahlanh\u00e4ngerr\u00e4der nach europ\u00e4ischen Nabenstandards \u2013 13-Zoll- und 14-Zoll-Serie<\/p>\n<\/div>\n

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1. Tabelle der technischen Parameter \u2013 EP-Anh\u00e4ngerrad der Europa-Serie<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Teilenummer<\/th>\nGr\u00f6\u00dfe<\/th>\nBolzenanzahl<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nMittellochdurchmesser (mm)<\/th>\nVersatz (mm)<\/th>\nEntl\u00fcftungsloch<\/th>\nFelgenbreite (in)<\/th>\nDurchmesser (in)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG41J01<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n130<\/td>\n85<\/td>\n20<\/td>\n16<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J04<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n98<\/td>\n58.5<\/td>\n30<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J02<\/td>\n13\u00d74<\/td>\n4<\/td>\n115<\/td>\n85<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG41J03<\/td>\n13\u00d74,5<\/td>\n4<\/td>\n130<\/td>\n85<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n4.5<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
JG07J02<\/td>\n14\u00d75<\/td>\n5<\/td>\n140<\/td>\n94<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
JG07J03<\/td>\n14\u00d75<\/td>\n5<\/td>\n140<\/td>\n94<\/td>\n20<\/td>\n12<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014 Alle Artikelnummern \u2014<\/td>\n13\u201314 Zoll.<\/td>\n4 \/ 5<\/td>\n98\u2013140<\/td>\n58,5\u201394<\/td>\n0 \/ 20 \/ 30<\/td>\n12 \/ 16<\/td>\n4\u20135<\/td>\n13\u201314<\/td>\n<\/tr>\n
Konstruktion<\/td>\nScheibe + Felge aus rollgeformtem Stahl, widerstandsgeschwei\u00dfte Montage<\/td>\n<\/tr>\n
Materialklasse<\/td>\nHochfester Stahl \u2014 Streckgrenze \u2265 340 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/td>\nElektrophoretische Grundierung + Decklack, Salzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeit \u2265 480 Stunden<\/td>\n<\/tr>\n
Rundlauf (radial)<\/td>\n\u2264 1,0 mm (100% Inline-Inspektion)<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamisches Gleichgewicht<\/td>\nRestunwucht \u2264 60 g\u00b7cm (100% Inline-Inspektion)<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendbare Reifengr\u00f6\u00dfe<\/td>\n155\/80R13, 165\/70R13, 165\/80R13, 175\/80R13; 175\/65R14, 185\/65R14<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e4tszertifikat<\/td>\nISO 9001:2015 \u2013 vollst\u00e4ndige R\u00fcckverfolgbarkeit der Produktion<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Automatikgetriebeteile-Produkte-EP-Anh\u00e4ngerrad<\/p>\n

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2. F\u00fcnf entscheidende Vorteile der EP-Europe-Anh\u00e4ngerradserie<\/h2>\n
\n

1. Mehrere PCD-Optionen f\u00fcr breite Nabenkompatibilit\u00e4t<\/h3>\n

Vier verschiedene Lochkreise (PCD) \u2013 98 mm, 115 mm, 130 mm und 140 mm \u2013 decken das gesamte Spektrum europ\u00e4ischer Nabenstandards f\u00fcr leichte Anh\u00e4nger innerhalb einer einzigen Produktfamilie ab. Der 130-mm-PCD-4-Loch-Lochkreis dominiert die europ\u00e4ische Produktion von einachsigen leichten Anh\u00e4ngern und findet sich bei einer gro\u00dfen Anzahl von Bootsanh\u00e4ngern, Gartenger\u00e4teanh\u00e4ngern und kleinen Kastenanh\u00e4ngern, die nach Kolumbien importiert werden. Der 98-mm-4-Loch-Lochkreis ist bei \u00e4lteren und leichteren europ\u00e4ischen Anh\u00e4ngerkonstruktionen mit kleineren Naben weit verbreitet, w\u00e4hrend der 115-mm-4-Loch-Lochkreis einen bedeutenden Teil der mittelschweren Nutzanh\u00e4nger abdeckt. Der 140-mm-5-Loch-Lochkreis eignet sich f\u00fcr schwerere 14-Zoll-Anh\u00e4nger, bei denen eine h\u00f6here Tragf\u00e4higkeit und ein gr\u00f6\u00dferer Lochkreisabstand f\u00fcr eine verbesserte Klemmkraftverteilung erforderlich sind.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Pr\u00e4zise gesteuerter Versatz f\u00fcr korrekte Spurbreite und Lagerbelastung<\/h3>\n

F\u00fcr die gesamte Teilenummernreihe werden Offsetwerte von 0 mm und 20 mm angeboten, zus\u00e4tzlich gibt es eine 30-mm-Offset-Variante f\u00fcr bestimmte Nabengeometrien der Konfiguration JG41J04. Der korrekte Offset ist keine rein kosmetische Angelegenheit \u2013 er bestimmt direkt den Lenkrollradius an der Anh\u00e4ngerachse, was sich auf den Reifenverschlei\u00df, die Fahrstabilit\u00e4t von Anh\u00e4ngerkombinationen und das Biegemoment am Anh\u00e4ngerachsenlager auswirkt. Ein Offset von null mm zentriert das Rad symmetrisch auf der Achse und minimiert so die Seitenbelastung des Lagers. Positive Offsetwerte von 20 mm und 30 mm positionieren den Reifen weiter innen, um bestimmte Spurweiten zu erreichen oder um bei bestimmten Anh\u00e4ngeraufbauten, die im kolumbianischen Agrar- und Schifffahrtsmarkt \u00fcblich sind, ausreichend Freiraum f\u00fcr Rahmen und Kotfl\u00fcgel zu schaffen.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Optimierte Entl\u00fcftungslochkonfiguration f\u00fcr das Bremsentemperaturmanagement<\/h3>\n

Die EP-Europe-Reihe ist mit 12 oder 16 Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen erh\u00e4ltlich. Die Variante mit 16 \u00d6ffnungen beim Modell JG41J01 bietet eine gr\u00f6\u00dfere Bremsscheibenbel\u00fcftungsfl\u00e4che f\u00fcr Anwendungen mit h\u00f6heren Anforderungen an die W\u00e4rmeabfuhr der Trommelbremse \u2013 beispielsweise bei Bergabfahrten mit Anh\u00e4nger in den kolumbianischen Anden, wo anhaltendes Bremsen eine erhebliche thermische Belastung der Anh\u00e4ngertrommel erzeugt. Die Konfiguration mit 12 \u00d6ffnungen bietet ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen Bremsscheibensteifigkeit und ausreichendem Luftstrom f\u00fcr die meisten leichten Anh\u00e4ngerbetriebszyklen. Beide Konfigurationen sind so dimensioniert und positioniert, dass ein ausreichender Bremsscheibenquerschnitt f\u00fcr die Erm\u00fcdungsfestigkeit gew\u00e4hrleistet ist und gleichzeitig die Bremsk\u00fchlung optimiert wird, wodurch der Verschlei\u00df von Trommel und Bremsbel\u00e4gen bei wiederholten Bremsvorg\u00e4ngen reduziert wird.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Stahlkonstruktionen f\u00fcr Langlebigkeit und Reparierbarkeit in Entwicklungsl\u00e4ndern<\/h3>\n

Im Gegensatz zu Aluminium-Anh\u00e4ngerr\u00e4dern, die Spezialwerkzeug f\u00fcr die Reparatur ben\u00f6tigen und nach einem Aufprall nicht sicher gerichtet werden k\u00f6nnen, l\u00e4sst sich die robuste Stahlkonstruktion der EP-Europe-Serie mit herk\u00f6mmlicher Werkstattausr\u00fcstung reparieren, die in ganz Kolumbien und Lateinamerika verf\u00fcgbar ist. Stahl widersteht der Lochfra\u00dfkorrosion, die die Integrit\u00e4t von Aluminiumlegierungen in K\u00fcsten- oder tropischen, feuchten Umgebungen beeintr\u00e4chtigen kann \u2013 Bedingungen, die an der kolumbianischen Pazifikk\u00fcste, in den karibischen K\u00fcstenregionen und in den feuchten Tieflandgebieten des Amazonas vorherrschen. Wenn ein Ersatzrad ben\u00f6tigt wird, beh\u00e4lt die Stahlkonstruktion ihre strukturellen Eigenschaften auch nach dem Neulackieren bei. Dies macht sie zur praktischen Wahl f\u00fcr Betreiber, die weit entfernt von spezialisierten Anh\u00e4ngerh\u00e4ndlern arbeiten und nur begrenzten Zugang zu Aluminium-Ersatzr\u00e4dern haben.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Gepr\u00fcfte Produktionsqualit\u00e4t mit internationaler Zertifizierung<\/h3>\n

Jedes Rad dieser Serie wird gem\u00e4\u00df einem nach ISO 9001 zertifizierten Qualit\u00e4tsmanagementsystem gefertigt. Die 100-prozentige Inline-Pr\u00fcfung umfasst Rundlaufgenauigkeit, dynamische Wuchtung, Schwei\u00dfnahtdurchdringung und Dichtheitspr\u00fcfung. Die Produktionsanlagen beinhalten eine automatisierte Wuchtungspr\u00fcfung, eine Koordinatenmessmaschine (KMG) zur Dimensionsmessung sowie einen Salzspr\u00fchtest, der die Best\u00e4ndigkeit der Lackierung und Oberfl\u00e4chenbehandlung gegen\u00fcber den in Kolumbien typischen feuchten und k\u00fcstennahen Bedingungen best\u00e4tigt. Dank dieser Qualit\u00e4tsinfrastruktur verf\u00fcgen alle Ersatz- und Neuradfelgen, die \u00fcber kolumbianische H\u00e4ndler vertrieben werden, \u00fcber validierte Leistungsdaten und nicht nur \u00fcber Sch\u00e4tzwerte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Funktionsweise eines Stahlanh\u00e4ngerrades<\/h2>\n

Ein Anh\u00e4ngerrad erf\u00fcllt mehrere gleichzeitig laufende mechanische Funktionen, deren Bedeutung oft erst im Falle eines Bauteilversagens deutlich wird. Grunds\u00e4tzlich bildet das Rad die strukturelle Verbindung zwischen der Anh\u00e4ngerachse und dem Reifen. Es \u00fcbertr\u00e4gt die statische Gewichtslast des Anh\u00e4ngers auf die Reifenaufstandsfl\u00e4che und leitet die dynamischen Bremskr\u00e4fte vom Reifen auf die Nabe, die Achse und letztendlich auf den Anh\u00e4ngerrahmen weiter. Die in der gesamten EP-Europe-Serie verwendete Felgen- und Scheibenkonstruktion besteht aus zwei gewalzten Stahlkomponenten, die durch Widerstandsschwei\u00dfen verbunden sind: Die Felge bildet die zylindrische Reifenaufstandsfl\u00e4che mit Wulstsitzen, Reifenmulde und Sicherheitsh\u00f6ckern, die den Reifenwulst bei teilweisem Luftverlust halten; die Scheibe bildet die Nabenbefestigungsfl\u00e4che mit den Bolzenl\u00f6chern, der Nabenbohrung und den Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen.<\/p>\n

Wenn das Anh\u00e4ngerrad mit den passenden Radmuttern und dem richtigen Drehmoment korrekt auf der Radnabe montiert ist, \u00fcbertr\u00e4gt die geklemmte Baugruppe die Bremskraft durch Reibung an der Kontaktfl\u00e4che zwischen Scheibe und Nabe und nicht allein durch Scherkr\u00e4fte der Radbolzen. Daher ist die Genauigkeit des Zentrierlochdurchmessers \u2013 58,5 mm, 85 mm oder 94 mm, je nach Teilenummer \u2013 entscheidend: Die Zentrierbohrung positioniert das Rad pr\u00e4zise auf der Nabe und gew\u00e4hrleistet so einen vollst\u00e4ndigen und gleichm\u00e4\u00dfigen Sitz der Bremsscheibe, bevor die Radmuttern angezogen werden. Eine ungenaue Zentrierbohrung f\u00fchrt zu unzureichender Radlagerung, konzentrierter Spannung an den Bolzenl\u00f6chern und beschleunigter Rissbildung. Bei Anh\u00e4ngerr\u00e4dern, die in Lateinamerika eingesetzt werden, wo raue Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse wiederholte Sto\u00dfbelastungen auf Felge und Bremsscheibe aus\u00fcben, bestimmt diese Fertigungsgenauigkeit direkt die Lebensdauer.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Materialkonstruktion des EP-Europe-Anh\u00e4ngerrads<\/h2>\n

Die EP-Europe-Anh\u00e4ngerradserie verwendet eine Felgen- und Scheibenkonstruktion aus hochfestem Stahl. Die Felge wird auf Pr\u00e4zisionsformmaschinen aus Stahlband mit einer Mindeststreckgrenze von 340 MPa rollgeformt. Die Bearbeitung gew\u00e4hrleistet den Reifensitzdurchmesser, die Felgenbetttiefe und die Sicherheitsw\u00f6lbung, die einen sicheren Reifenhalt auch bei Teildruckverlust gem\u00e4\u00df den ETRTO-Normen (European Tyre and Rim Technical Organisation) sicherstellen. Die Felge wird aus einem dickeren Stahlrohling pressgeformt und entsprechend dem Lochkreis, der Nabenbohrung und der Entl\u00fcftungsbohrung f\u00fcr jede Teilenummer gestanzt. Die gestanzten Ma\u00dfe entsprechen den Toleranzen, die f\u00fcr die korrekte Nabenf\u00fchrung und den Sitz der Radmuttern bei den verschiedenen europ\u00e4ischen Anh\u00e4ngerachsenkonstruktionen auf dem kolumbianischen Markt erforderlich sind.<\/p>\n

Die Schwei\u00dfung der geformten Scheibe mit dem gewalzten Felgenrand erfolgt mittels Widerstandsschwei\u00dfen. Die daf\u00fcr entwickelten und validierten Parameter gew\u00e4hrleisten eine vollst\u00e4ndige Durchschwei\u00dfung ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfige W\u00e4rmeeinbringung, die die mechanischen Eigenschaften des angrenzenden Stahls beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrde. Nach dem Schwei\u00dfen wird jedes Anh\u00e4ngerrad einer Oberfl\u00e4chenvorbereitung unterzogen \u2013 Kugelstrahlen oder chemische Phosphatierung \u2013 bevor es mit einer elektrophoretischen Grundierung und einem Decklack versehen wird. Die so erhaltene Oberfl\u00e4che bietet Korrosionsschutz mit einer Best\u00e4ndigkeit von mindestens 480 Stunden bis zum ersten Korrosionsbefall im Salzspr\u00fchtest gem\u00e4\u00df ISO 9227. Dies ist ein wichtiger Wert f\u00fcr Anh\u00e4ngerr\u00e4der, die in den K\u00fcstenregionen Kolumbiens, den feuchten T\u00e4lern und Gebieten mit Streusalzbelastung bei Wartungsarbeiten eingesetzt werden. Dank der Vollstahlkonstruktion sind diese R\u00e4der mit den in kolumbianischen Reifenwerkst\u00e4tten \u00fcblichen Standard-Reifenmontageger\u00e4ten kompatibel. Im Gegensatz dazu ben\u00f6tigen spezielle Leichtmetall-Anh\u00e4ngerr\u00e4der m\u00f6glicherweise Ausr\u00fcstung, die au\u00dferhalb der gro\u00dfen Ballungszentren nicht \u00fcberall verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Automatikgetriebeteile-Produkte-EP-Anh\u00e4ngerrad<\/div>\n

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5. Anwendungsszenarien f\u00fcr Anh\u00e4ngerr\u00e4der nach europ\u00e4ischer Spezifikation<\/h2>\n
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Boots- und Wassertrailer<\/h3>\n

Die 13-Zoll-Anh\u00e4ngerfelgen \u2013 insbesondere die Ausf\u00fchrungen JG41J01 und JG41J02 mit 130-mm- und 115-mm-4-Loch-Naben \u2013 z\u00e4hlen zu den am weitesten verbreiteten Ersatzfelgengr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Bootstrailer in ganz Europa und Lateinamerika. Kolumbianische K\u00fcstenfischergemeinden, Marina-Betreiber in Cartagena und Santa Marta sowie Freizeitbootclubs am Embalse de Guatap\u00e9 und gr\u00f6\u00dferen Stauseen nutzen Bootstrailer europ\u00e4ischer Herkunft, die genau diese Spezifikationen f\u00fcr die Beschaffung von Ersatzfelgen erfordern. Die korrosionsbest\u00e4ndige Lackierung ist besonders in Umgebungen mit Salzwasser von Vorteil.<\/p>\n<\/div>\n

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Leichte Anh\u00e4nger f\u00fcr landwirtschaftliche Erzeugnisse<\/h3>\n

Kolumbiens Lieferkette f\u00fcr Frischwaren basiert auf einer gro\u00dfen Flotte kleiner, einachsiger Anh\u00e4nger, die Kaffee, Blumen, Obst und Gem\u00fcse von den Hochlandfarmen zu Sammelstellen und Marktstra\u00dfen transportieren. Viele dieser Anh\u00e4nger, insbesondere jene, die von europ\u00e4ischen Lieferanten an Kleinbauernkooperativen in Antioquia, Cundinamarca und Nari\u00f1o importiert werden, sind mit 13\u00d74- oder 13\u00d74,5-Zoll-R\u00e4dern auf 130-mm-4-Loch-Naben ausgestattet. Die Verf\u00fcgbarkeit exakt passender, hochbelastbarer Ersatzr\u00e4der von einem einzigen zuverl\u00e4ssigen Lieferanten reduziert die Ausfallzeiten, die durch die Beschaffung unpassender oder falsch dimensionierter R\u00e4der auf lokalen Ersatzteilm\u00e4rkten entstehen.<\/p>\n<\/div>\n

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Wohnwagen- und Freizeitanh\u00e4nger<\/h3>\n

Die 14\u00d75-Konfigurationen auf der 140-mm-5-Loch-Nabe \u2013 JG07J02 und JG07J03 \u2013 erf\u00fcllen die Anforderungen an Ersatzanh\u00e4ngerr\u00e4der f\u00fcr europ\u00e4ische Wohnwagen und Campinganh\u00e4nger, die im wachsenden Freizeittourismussektor Kolumbiens immer h\u00e4ufiger anzutreffen sind. Angesichts des zunehmenden Netzes an Campingpl\u00e4tzen und ausgewiesenen Touristenrouten durch die Kaffeeanbaugebiete, die Tatacoa-W\u00fcste und Ca\u00f1o Cristales steigt die Nachfrage nach Ersatzradhalterungen und -r\u00e4dern f\u00fcr leichte Freizeitanh\u00e4nger bei kolumbianischen Tourismusunternehmen und Privatk\u00e4ufern stetig an.<\/p>\n<\/div>\n

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Anh\u00e4nger f\u00fcr Kleinger\u00e4te und Maschinen<\/h3>\n

Baumaschinenh\u00e4ndler, Elektrowerkzeugverleiher und Kleinmaschinenh\u00e4ndler in ganz Kolumbien nutzen Ein- und Tandemachsanh\u00e4nger f\u00fcr den Transport von Generatoren, Kompressoren, Schwei\u00dfger\u00e4ten und kleineren Baumaschinen. Viele dieser Anh\u00e4nger stammen von europ\u00e4ischen Herstellern und sind mit 13- oder 14-Zoll-R\u00e4dern mit Lochkreisen von 115 mm, 130 mm oder 140 mm ausgestattet. Die Verf\u00fcgbarkeit von Reifen-Rad-Satz \u2013 aufeinander abgestimmten Reifen- und Radkombinationen \u2013 von einem einzigen Anbieter vereinfacht den Beschaffungsprozess f\u00fcr diese Unternehmen und reduziert die Ausfallzeiten ihrer Anh\u00e4nger aufgrund fehlender passender Ersatzteile.<\/p>\n<\/div>\n

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Anh\u00e4ngervermietung und Flottenwartung<\/h3>\n

Vermieter von Anh\u00e4ngern und Logistikunternehmen mit Flotten von leichten Anh\u00e4ngern haben einen regelm\u00e4\u00dfigen Bedarf an Anh\u00e4ngerr\u00e4dern und -reifen f\u00fcr die planm\u00e4\u00dfige Wartung. Die Verf\u00fcgbarkeit der JG41-Serie in verschiedenen Lochkreisvarianten erm\u00f6glicht es, mit einer einzigen Lagerlinie mehrere Anh\u00e4ngermarken und -modelle innerhalb der Flotte zu bedienen. Dies reduziert die Komplexit\u00e4t der Verwaltung separater Teilenummern f\u00fcr jeden Anh\u00e4ngertyp. Dank der standardisierten Gr\u00f6\u00dfen 13\u00d74 und 13\u00d74,5 k\u00f6nnen die R\u00e4der zudem zwischen den Anh\u00e4ngern der Flotte getauscht werden, um einen gleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df zu gew\u00e4hrleisten. Dies ist ein praktischer Vorteil f\u00fcr Flottenmanager, die die Auslastung ihrer Anh\u00e4ngerflotte optimieren m\u00f6chten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Regulierungsstandards und Compliance-Anforderungen<\/h2>\n

F\u00fcr den Einsatz auf kolumbianischen, europ\u00e4ischen und internationalen M\u00e4rkten m\u00fcssen Anh\u00e4ngerr\u00e4der eine Vielzahl technischer Normen und regulatorischer Anforderungen erf\u00fcllen, die Ma\u00dfgenauigkeit, strukturelle Leistungsf\u00e4higkeit, Haltbarkeit der Oberfl\u00e4chenbehandlung und Dokumentation regeln. Beschaffungsteams, die den Import von Anh\u00e4ngerr\u00e4dern nach Kolumbien verwalten oder Ersatzteile f\u00fcr Anh\u00e4ngerr\u00e4der nach europ\u00e4ischer Spezifikation beschaffen, die lokal eingesetzt werden, sollten die folgenden regulatorischen Rahmenbedingungen kennen.<\/p>\n

ETRTO (Europ\u00e4ische Technische Organisation f\u00fcr Reifen und Felgen):<\/strong> Die ETRTO (European Trucking and Road Transport Organisation) definiert die Ma\u00dfnorm f\u00fcr europ\u00e4ische Anh\u00e4ngerr\u00e4der und -felgen. Sie ver\u00f6ffentlicht die EDI-Normen (Engineering Design Information), die f\u00fcr jede Radgr\u00f6\u00dfe den Felgenhorndurchmesser, die Tiefbettgeometrie, die Flanschh\u00f6he, die Abmessungen des Sicherheitswulstes und den maximalen Reifendruck festlegen. Die Gr\u00f6\u00dfenbezeichnungen 13\u00d74, 13\u00d74,5 und 14\u00d75 der EP-Europe-Serie beziehen sich direkt auf die ETRTO-Gr\u00f6\u00dfenbezeichnungen und gew\u00e4hrleisten so die Austauschbarkeit der Abmessungen mit ETRTO-konformen Reifen. Kolumbianische Betreiber, die Anh\u00e4nger mit ETRTO-spezifizierten R\u00e4dern importieren, sollten Ersatzr\u00e4der verwenden, die explizit die ETRTO-Ma\u00dfnorm erf\u00fcllen, um Inkompatibilit\u00e4ten im Felgenhorn zu vermeiden.<\/p>\n

EU-Richtlinie 2007\/46\/EG und ihre Nachfolgeverordnung (EU) 2018\/858:<\/strong> Die europ\u00e4ischen Zulassungsvorschriften f\u00fcr Fahrzeuge und Anh\u00e4nger schreiben vor, dass in der EU in Verkehr gebrachte Anh\u00e4nger mit zugelassenen Bauteilen, einschlie\u00dflich R\u00e4dern, ausgestattet sein m\u00fcssen. Die Dokumentation zu Abmessungen und Tragf\u00e4higkeit ist Bestandteil der Zulassungsakte des Fahrzeugs. F\u00fcr EU-zugelassene Anh\u00e4ngerkonstruktionen importierte Anh\u00e4ngerr\u00e4der m\u00fcssen den zugelassenen Spezifikationen entsprechen. Kolumbianische Importeure von EU-zugelassenen Anh\u00e4ngern sollten sicherstellen, dass die von ihnen bezogenen Ersatzteile f\u00fcr Anh\u00e4ngerr\u00e4der den urspr\u00fcnglichen Zulassungsparametern entsprechen.<\/p>\n

Beschluss 3500 von 2005 (Kolumbien \u2013 RUNT):<\/strong> Das kolumbianische nationale Fahrzeugregister verlangt technische Dokumentationen f\u00fcr Pkw- und Anh\u00e4ngerkomponenten. Beim Import von Anh\u00e4ngerr\u00e4dern zur Flottenzulassung oder Ersatzteilverwaltung m\u00fcssen Importeure Spezifikationsdokumente vorhalten, die die Tragf\u00e4higkeit und die \u00dcbereinstimmung der Abmessungen mit den Angaben im Originalfahrzeugregister best\u00e4tigen. Unsere EP-Europe-Serie wird mit vollst\u00e4ndigen technischen Datenbl\u00e4ttern geliefert, die die kolumbianischen Import- und Zulassungsanforderungen erf\u00fcllen.<\/p>\n

ISO 9001:2015:<\/strong> Alle Produktions- und Qualit\u00e4tspr\u00fcfungsaktivit\u00e4ten der EP-Europe-Anh\u00e4ngerradserie erfolgen gem\u00e4\u00df einem nach ISO 9001 zertifizierten Qualit\u00e4tsmanagementsystem. Die Zertifizierungsdokumentation ist f\u00fcr die Lieferantenqualifizierungsprozesse unserer Kunden verf\u00fcgbar und unterst\u00fctzt die Anforderungen kolumbianischer Flottenbetreiber und Anh\u00e4ngerhersteller mit formalen Qualit\u00e4tssystemen an die Lieferantenzulassung.<\/p>\n<\/div>\n

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7. \u00dcber unsere Fertigungskapazit\u00e4ten f\u00fcr Stahlr\u00e4der<\/h2>\n

Unsere Radfertigung wurde mit dem Schwerpunkt auf rollgeformten Stahlr\u00e4dern gegr\u00fcndet und hat sich zu einer der umfassendsten Produktionsst\u00e4tten f\u00fcr Stahlr\u00e4der weltweit entwickelt. Wir fertigen Pkw-R\u00e4der, leichte Nutzfahrzeugr\u00e4der, Lkw-Anh\u00e4ngerr\u00e4der sowie die in dieser europ\u00e4ischen Serie vertretenen leichten Anh\u00e4ngerr\u00e4der. Die Produktionsst\u00e4tte verf\u00fcgt \u00fcber spezielle Linien zur Herstellung von Anh\u00e4ngerradscheiben und Felgenrollformzellen mit Werkzeugen aus Deutschland, Schweden, Spanien und Japan \u2013 L\u00e4nder, die f\u00fchrend in der Entwicklung der Rollformtechnologie sind. Automatisierte Auswuchtpr\u00fcfger\u00e4te, Koordinatenmessger\u00e4te und ein Pr\u00fcfzentrum auf nationalem Niveau mit Kapazit\u00e4ten f\u00fcr Kurven-, Radial- und Schlagfestigkeitspr\u00fcfungen gew\u00e4hrleisten, dass jedes produzierte Anh\u00e4ngerrad \u00fcber validierte Leistungsdaten verf\u00fcgt.<\/p>\n

Das f\u00fcr diese europ\u00e4ische Anh\u00e4ngerradserie verantwortliche Ingenieurteam umfasst Metallurgen, Verfahrenstechniker mit Erfahrung in der europ\u00e4ischen OEM-Zulieferung sowie Qualit\u00e4tsspezialisten mit Erfahrung in ETRTO-Ma\u00dfkonformit\u00e4tspr\u00fcfungen und der Dokumentation zur europ\u00e4ischen Fahrzeugtypgenehmigung.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"Werkstattmaschine<\/div>\n
\"Werkstattetage<\/div>\n
\"Werkstattmaschine<\/div>\n
\"Werkstattmaschine<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Kompatible Achsen- und Nabenkomponenten<\/h2>\n

Ein als Einzelkomponente verkauftes Anh\u00e4ngerrad deckt nur einen Teil des Antriebsstrangs ab. Die Leistungsf\u00e4higkeit des Rades h\u00e4ngt gleicherma\u00dfen von der Qualit\u00e4t und Ma\u00dfgenauigkeit der Achsnabe und der Spindel ab, die Lager und Nabe tr\u00e4gt. Wir fertigen ein aufeinander abgestimmtes Sortiment an Anh\u00e4ngerachsen und -naben, deren Abmessungen mit der EP-Europe-Anh\u00e4ngerradserie \u00fcbereinstimmen. Dadurch k\u00f6nnen kolumbianische Anh\u00e4ngerhersteller, Importeure und Wartungswerkst\u00e4tten passende Komponenten von einem einzigen Lieferanten beziehen \u2013 was die Beschaffung vereinfacht, die Kompatibilit\u00e4t der Schnittstellen sicherstellt und das Risiko von vorzeitigem Verschlei\u00df oder unsicherem Betrieb durch nicht zusammenpassende Teile reduziert.<\/p>\n

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Radnabeneinheiten<\/h3>\n

Unser Radnaben<\/a> F\u00fcr leichte Anh\u00e4ngeranwendungen werden die Radnaben pr\u00e4zisionsgefertigt. Die Nabenbohrungsdurchmesser und die Abmessungen der Zentrierfl\u00e4che entsprechen exakt den Spezifikationen der EP-Europe-Radnabenbohrung f\u00fcr Anh\u00e4ngerr\u00e4der \u2013 58,5 mm, 85 mm und 94 mm. Die korrekte Geometrie der Naben-Rad-Schnittstelle gew\u00e4hrleistet, dass das Rad vor dem Anziehen der Radmuttern vollst\u00e4ndig sitzt und zentriert ist. Dadurch wird die Klemmkraft gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber die Radscheibenfl\u00e4che verteilt und Reibkorrosion sowie Mikrobewegungen, die im Betrieb zu vorzeitigem Verschlei\u00df der Radbolzenl\u00f6cher f\u00fchren, werden verhindert. Die Lagervorspannungen sind auf die Traglasten f\u00fcr 13-Zoll- und 14-Zoll-Achsen leichter Anh\u00e4nger abgestimmt.<\/p>\n

\"Anh\u00e4nger-Radnabeneinheit\"<\/div>\n<\/div>\n
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Anh\u00e4ngerachsentr\u00e4ger und Spindel<\/h3>\n

Der Anh\u00e4ngerachse<\/a> Die Achsschenkel- und Achsspindelbaugruppe bildet die strukturelle Grundlage f\u00fcr die Montage von Nabe und Anh\u00e4ngerrad. Unsere Anh\u00e4ngerachsen werden pr\u00e4zise auf die Lagersitzabmessungen und Spindelnasenl\u00e4ngen der f\u00fcr die 13- und 14-Zoll-Anh\u00e4ngerradlastbereiche dieser Serie geeigneten Lagertypen und Nabenkonfigurationen gefertigt. Die Beschaffung von Achsschenkel, Spindel, Nabe und Anh\u00e4ngerrad \u00fcber ein abgestimmtes Lieferprogramm eliminiert die Unsicherheit bei der Kompatibilit\u00e4t, die beim Kombinieren von Komponenten verschiedener Zulieferer mit nominell \u00e4hnlichen, aber geringf\u00fcgig abweichenden Ma\u00dfnormen entsteht.<\/p>\n

\"Anh\u00e4ngerachsentr\u00e4ger<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nFrage 1: Welches ist das richtige Ersatzrad f\u00fcr einen europ\u00e4ischen Bootstrailer mit 4-Loch-130-mm-PCD-Nabe, der in Kolumbien eingesetzt wird?<\/summary>\n
F\u00fcr eine europ\u00e4ische 4-Loch-Nabe mit 130 mm Lochkreis (PCD) sind die passenden Anh\u00e4ngerfelgen der EP-Europe-Serie JG41J01 (13\u00d74, 20 mm Einpresstiefe, 85 mm Mittenloch, 16 Bel\u00fcftungsl\u00f6cher) und JG41J03 (13\u00d74,5, 20 mm Einpresstiefe, 85 mm Mittenloch, 12 Bel\u00fcftungsl\u00f6cher). Die JG41J01 bietet etwas mehr Bel\u00fcftung f\u00fcr Trommelbremsen, w\u00e4hrend die JG41J03 eine breitere Felgenfl\u00e4che f\u00fcr Reifen mit gr\u00f6\u00dferem Querschnitt aufweist. Pr\u00fcfen Sie vor der Bestellung, ob das Mittenloch Ihrer vorhandenen Felge 85 mm betr\u00e4gt \u2013 einige \u00e4ltere europ\u00e4ische Anh\u00e4ngernaben verwenden einen kleineren Mittenlochdurchmesser. Wenn der Anh\u00e4nger in der N\u00e4he eines kolumbianischen K\u00fcstenhafens eingesetzt wird, ist die Lackierung beider Varianten mit einer Salzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeit von 480 Stunden bestens f\u00fcr die dortigen Bedingungen geeignet.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nFrage 2: Welche Gr\u00f6\u00dfe und Einpresstiefe sollte ich bei der Erneuerung der R\u00e4der an einem europ\u00e4ischen Wohnwagen verwenden, der f\u00fcr Freizeitzwecke nach Kolumbien importiert wurde?<\/summary>\n
Europ\u00e4ische Wohnwagenanh\u00e4nger bis ca. 1.800 kg zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht verwenden \u00fcblicherweise 13- oder 14-Zoll-Felgen. Die Reifengr\u00f6\u00dfe finden Sie auf der Reifenflanke Ihres Wohnwagens: 155\/80R13 oder 165\/70R13 steht f\u00fcr eine 13-Zoll-Felge, 175\/65R14 oder 185\/65R14 f\u00fcr eine 14-Zoll-Felge. Die Einpresstiefe (ET) der Originalfelge muss mit der Ihrer Ersatzfelge \u00fcbereinstimmen \u2013 unterschiedliche Einpresstiefen ver\u00e4ndern die Spurweite und k\u00f6nnen zu Reifenkontakt mit den Kotfl\u00fcgeln des Wohnwagens f\u00fchren. Die meisten europ\u00e4ischen Wohnwagen verwenden f\u00fcr 13-Zoll-Felgen entweder 0 mm oder 20 mm Einpresstiefe auf 130-mm-4-Loch-Naben. Die Modelle JG41J01 und JG41J03 decken dies mit 20 mm Einpresstiefe ab, w\u00e4hrend JG41J02 Varianten mit 115-mm-4-Loch-Naben ohne Einpresstiefe behandelt.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nFrage 3: Wie beeinflusst der Radversatz des Anh\u00e4ngers das Fahrverhalten und die Stabilit\u00e4t eines gezogenen Anh\u00e4ngers auf den Bergstra\u00dfen Kolumbiens?<\/summary>\n
Der Radversatz des Anh\u00e4ngers bestimmt die seitliche Position der Reifenaufstandsfl\u00e4che relativ zur Achsschenkelachse. Dies beeinflusst wiederum das nat\u00fcrliche Lenkverhalten des Anh\u00e4ngers sowie sein Ansprechverhalten auf Seitenwind und Stra\u00dfenneigung. Ein Rad mit Nullversatz zentriert den Reifen auf dem Achsschenkel und minimiert so das Biegemoment am Achsschenkellager. Ein positiver Versatz (z. B. 20 mm oder 30 mm) verlagert die Reifenaufstandsfl\u00e4che nach innen. Dies kann vorteilhaft sein, um Platz f\u00fcr Aufbauten zu schaffen oder eine bestimmte Spurweite zu erreichen, erh\u00f6ht aber die Seitenbelastung des Lagers. Auf den engen Bergstra\u00dfen Kolumbiens mit starker Stra\u00dfenneigung ist die Einhaltung des urspr\u00fcnglichen Versatzes des Anh\u00e4ngerrads wichtig f\u00fcr ein vorhersehbares Fahrverhalten. Eine \u00c4nderung des Versatzes um mehr als 10 mm gegen\u00fcber dem urspr\u00fcnglichen Wert kann die Spurstabilit\u00e4t des Anh\u00e4ngers sp\u00fcrbar beeintr\u00e4chtigen.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nFrage 4: Worin besteht der Unterschied zwischen einer 4-Loch- und einer 5-Loch-Anh\u00e4ngerfelge, und wie erkenne ich, welche Art von Felge mein europ\u00e4ischer Anh\u00e4nger ben\u00f6tigt?<\/summary>\n
Die Anzahl der Radbolzen ist ein grundlegendes Merkmal der Nabe \u2013 die Nabe Ihres Anh\u00e4ngers hat eine feste Anzahl an Bolzen, die sich nur durch Austausch der gesamten Nabenbaugruppe \u00e4ndern l\u00e4sst. Z\u00e4hlen Sie die sichtbaren Bolzen an der Anh\u00e4ngernabe oder, falls Sie eine Ersatznabe suchen, die Bolzenl\u00f6cher am vorhandenen Anh\u00e4ngerrad. Bei der EP-Europe-Serie verwenden die 13-Zoll-Varianten (JG41J01 bis JG41J03) alle ein 4-Loch-Muster, das bei leichteren europ\u00e4ischen Einachsanh\u00e4ngern mit einer Achslast von bis zu ca. 750\u20131000 kg \u00fcblich ist. Die 14-Zoll-Varianten JG07J02 und JG07J03 verwenden ein 5-Loch-Muster mit 140 mm Lochkreis, das h\u00e4ufig bei Naben f\u00fcr schwerere Ein- und Tandemachsanh\u00e4nger mit h\u00f6herer Tragf\u00e4higkeit zu finden ist. Versuchen Sie niemals, ein 4-Loch-Rad auf eine 5-Loch-Nabe zu montieren oder umgekehrt \u2013 das Rad sitzt nicht richtig und die Baugruppe ist nicht sicher zu betreiben.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n
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\nFrage 5: Welche Felge ist mit einem 175\/80R13-Reifen f\u00fcr einen Nutzanh\u00e4nger kompatibel, der in der kolumbianischen Region Valle del Cauca eingesetzt wird?<\/summary>\n
Ein 175\/80R13-Reifen ben\u00f6tigt eine 13-Zoll-Felge mit einer von der ETRTO empfohlenen Felgenbreite von 4,5 Zoll f\u00fcr diese Reifenquerschnittsbreite. Die Felge JG41J03 (13\u00d74,5) aus der EP-Europe-Serie entspricht am ehesten dieser Gr\u00f6\u00dfe und bietet die von der ETRTO empfohlene Felgenbreite f\u00fcr den 175er-Reifen, um die vorgesehene Querschnittsbreite, Aufstandsfl\u00e4che und Tragf\u00e4higkeit zu erreichen. Die Montage eines 175\/80R13 auf einer schmaleren 13\u00d74-Felge ist zwar technisch m\u00f6glich, f\u00fchrt aber zu einer etwas geringeren Querschnittsbreite und einer reduzierten Aufstandsfl\u00e4che \u2013 akzeptabel f\u00fcr gelegentliche Nutzung, aber nicht ideal f\u00fcr den dauerhaften Einsatz unter hoher Belastung, wie er im landwirtschaftlichen G\u00fcterverkehr des Valle del Cauca \u00fcblich ist. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie den Lochkreis Ihrer Nabe (wahrscheinlich 130 mm, 4-Loch), bevor Sie die JG41J03 bestellen.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die EP-Trailer Wheel Europe-Serie umfasst eine spezialisierte Reihe von Stahlfelgen f\u00fcr Anh\u00e4nger, die nach den in Europa g\u00e4ngigen Ma\u00dfnormen f\u00fcr leichte Anh\u00e4nger, Wohnwagen, Bootsanh\u00e4nger und Nutzanh\u00e4nger gefertigt sind. Die Felgen sind in den Nennweiten 13 und 14 Zoll und Breiten von 4, 4,5 und 5 Zoll erh\u00e4ltlich und entsprechen den im europ\u00e4ischen Anh\u00e4ngermarkt am h\u00e4ufigsten verwendeten Lochkreisen (PCD) von 98 mm, 115 mm, 130 mm und 140 mm. <\/p>\n

Kolumbianische Importeure und Anh\u00e4ngerbetreiber, die mit Naben nach europ\u00e4ischer Norm arbeiten, werden diese Radserie besonders sch\u00e4tzen. Die Gr\u00f6\u00dfen 13\u00d74, 13\u00d74,5 und 14\u00d75 decken die g\u00e4ngigsten Radgr\u00f6\u00dfen f\u00fcr leichte Ein- und Tandemachsanh\u00e4nger ab, die auf Kolumbiens wachsendem Stra\u00dfennetz immer beliebter f\u00fcr den Transport von Agrarprodukten, kleineren Ger\u00e4ten und Freizeitfahrzeugen werden. Dank der verf\u00fcgbaren 4- und 5-Loch-Konfigurationen mit verschiedenen Lochkreisdurchmessern \u2013 darunter der weit verbreitete 130-mm-Standard mit 4 L\u00f6chern und die 140-mm-Konfiguration mit 5 L\u00f6chern, die h\u00e4ufig bei schwereren 14-Zoll-Anh\u00e4ngern zum Einsatz kommt \u2013 k\u00f6nnen Beschaffungsteams das passende Ersatzrad beschaffen, ohne die Nabenanschl\u00fcsse anpassen oder nachr\u00fcsten zu m\u00fcssen. Alle R\u00e4der werden nach ISO 9001 gefertigt. Die Produktionsvalidierung umfasst Rundlauf, dynamische Wuchtung, Schwei\u00dfnahtdurchdringung und Luftdichtheit, um die zuverl\u00e4ssige Funktion jedes einzelnen Rades im Einsatz zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>","protected":false},"featured_media":351,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[30],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-350","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-trailer-wheel","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=350"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=350"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}