{"id":340,"date":"2026-05-07T05:09:45","date_gmt":"2026-05-07T05:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=340"},"modified":"2026-05-07T05:09:46","modified_gmt":"2026-05-07T05:09:46","slug":"ep-doppel-pcd-rad-universell-passend-fur-pkw","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/produkt\/ep-doppel-pcd-rad-universell-passend-fur-pkw\/","title":{"rendered":"EP-Doppel-PCD-Rad \u2013 Universelle Passform mit doppeltem Lochkreisdurchmesser f\u00fcr Pkw"},"content":{"rendered":"
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EP Doppel-PCD-Felge \u2013 Universelle Passform mit zwei Lochkreisdurchmessern f\u00fcr Pkw und SUVs<\/h2>\n<\/div>\n
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1. Vollst\u00e4ndige technische Daten \u2013 EP-Doppel-PCD-Felgenserie<\/h2>\n

Die folgende Tabelle dokumentiert das gesamte EP-Doppelteilkreis-Felgensortiment inklusive aller Teilenummern, Felgenabmessungen, Lochkreiskonfigurationen, Lochkreiskombinationen, Mittenlochdurchmesser, Einpresstiefen und Anzahl der Entl\u00fcftungsl\u00f6cher. Alle Ma\u00dfe sind in Millimetern angegeben, sofern nicht anders vermerkt. Auf Mobilger\u00e4ten horizontal scrollen, um alle Spalten anzuzeigen.<\/p>\n

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Teilenummer<\/th>\nGr\u00f6\u00dfe<\/th>\nBolzenanzahl<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nMittellochdurchmesser (mm)<\/th>\nVersatz (mm)<\/th>\nEntl\u00fcftungsloch<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
JG08J35<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n108<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J36<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n100 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J37<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG08J38<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n38<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ70<\/td>\n14\u00d75,5<\/td>\n4<\/td>\n108<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ71<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n4<\/td>\n100 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ72<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG15JJ73<\/td>\n15\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG21J05<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n100 \/ 115<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
JG21J06<\/td>\n16\u00d76<\/td>\n5<\/td>\n108 \/ 114.3<\/td>\n72<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Hinweis: Bei Felgen mit doppeltem Lochkreis (z. B. 100\/114,3) werden bei der Montage nur die Radbolzen und Muttern auf dem Lochkreis verwendet, der zur Fahrzeugnabe passt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie vor der Bestellung von Felgen mit doppeltem Lochkreis f\u00fcr den Einsatz in Kolumbien unbedingt sowohl den Lochkreis als auch die Nabenbohrung anhand des Werkstatthandbuchs Ihres Fahrzeugs.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatische<\/p>\n

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2. F\u00fcnf entscheidende Vorteile des EP-Doppel-PCD-Rads<\/h2>\n
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Universelle fahrzeug\u00fcbergreifende Passform<\/h3>\n

Die entscheidende St\u00e4rke der Doppel-PCD-Felge liegt in ihrer F\u00e4higkeit, zwei verschiedene Lochkreiskonfigurationen gleichzeitig zu montieren. Eine einzelne EP-Doppel-PCD-Felge in der Konfiguration 100\/114,3 passt beispielsweise ohne jegliche Modifikation auf Toyota Corolla und Yaris sowie auf Nissan Sentra und Chevrolet Cruze. F\u00fcr kolumbianische Autowerkst\u00e4tten, die Felgen f\u00fcr verschiedene Fahrzeugtypen vorr\u00e4tig halten, reduziert diese Konsolidierung die Anzahl der ben\u00f6tigten Artikelnummern, um einen breiten Kundenstamm zu bedienen, und senkt das gebundene Kapital, das sonst in schwer verk\u00e4uflichen Felgen mit einem einzigen Lochkreis gebunden w\u00e4re, deren Nachfrage selten exakt gedeckt wird.<\/p>\n<\/div>\n

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Pr\u00e4zisionsgefertigte CNC-Bolzenl\u00f6cher f\u00fcr sicherheitskritische Passung<\/h3>\n

Jedes Bolzenloch im Doppel-PCD-Rad wird mittels CNC-gesteuerter Stanz- und Bohrprozesse positioniert, die eine Positionstoleranz von \u00b10,1 mm des nominalen PCD-Radius gew\u00e4hrleisten. Diese Pr\u00e4zision ist bei der Montage eines Doppel-PCD-Rads entscheidend, da selbst geringf\u00fcgige Positionsfehler in einem Lochkreis zu Interferenzen mit dem anderen f\u00fchren und so den korrekten Sitz der Muttern verhindern oder unter Last Vibrationen verursachen k\u00f6nnen. Die EP-Serie h\u00e4lt beide PCD-Muster innerhalb enger Ma\u00dfvorgaben, die durch Koordinatenmessmaschinen verifiziert werden. Dadurch wird sichergestellt, dass das Rad nach der Montage konzentrisch auf der Nabenbohrung sitzt und die Schraubenklemmkraft gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber den Kreis verteilt wird.<\/p>\n<\/div>\n

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Konstante 72-mm-Mittelbohrung f\u00fcr zuverl\u00e4ssige Nabenzentrierung<\/h3>\n

Bei allen zehn Artikelnummern der EP-Doppellochkreis-Felgen ist der Nabendurchmesser auf 72 mm standardisiert. Dieser Wert deckt den Nabenzapfendurchmesser einer Vielzahl japanischer und koreanischer Pkw-Plattformen ab und erm\u00f6glicht eine nabenzentrierte Montage. Dadurch wird sichergestellt, dass sich das Rad in der Nabenbohrung zentriert und nicht allein durch die Radmuttern zentriert. Die nabenzentrierte Montage verhindert niederfrequente Vibrationen bei Autobahngeschwindigkeit, die bei der radzentrierten Montage auf Naben mit kleinerem Zapfen auftreten k\u00f6nnen. Dies sorgt f\u00fcr ein ruhigeres Fahrgef\u00fchl und reduziert die Belastung der Radbolzen \u00fcber die gesamte Lebensdauer der Felge.<\/p>\n<\/div>\n

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Rollgeformte Felgenkonstruktion mit Gewichtseffizienz<\/h3>\n

Die Felgen der EP-Doppellochkreisr\u00e4der werden im Felgenflie\u00dfformverfahren hergestellt. Dabei werden Formwalzen auf einen vorgeformten Felgenrohling angewendet, um eine progressive Wandst\u00e4rkenreduzierung zu erreichen und gleichzeitig die volle Festigkeit an den Felgenhornflanschen zu erhalten. Dieses Verfahren reduziert das Felgengewicht im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Pressverfahren um bis zu 15 Prozent, w\u00e4hrend die f\u00fcr einen sicheren Reifensitz bei den f\u00fcr Pkw- und SUV-Reifen typischen Reifendr\u00fccken erforderliche strukturelle Steifigkeit erhalten bleibt. Im Gr\u00f6\u00dfenbereich von 14 bis 16 Zoll, den dieses Produkt abdeckt, f\u00fchrt die Gewichtsreduzierung direkt zu einer geringeren ungefederten Masse \u2013 ein Vorteil hinsichtlich des Fahrverhaltens, der f\u00fcr kolumbianische K\u00e4ufer von Pkw- und SUV-Doppellochkreisr\u00e4dern relevant ist, die Wert auf Fahrkomfort auf unterschiedlichen Stra\u00dfenbel\u00e4gen legen.<\/p>\n<\/div>\n

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Korrosionsbest\u00e4ndiges mehrstufiges Beschichtungssystem<\/h3>\n

Stahlfelgen, die in den unterschiedlichen Klimazonen Kolumbiens \u2013 von der salzhaltigen Luft der Pazifik- und Karibikk\u00fcste bis zur hohen Luftfeuchtigkeit des Andennebelwaldes \u2013 eingesetzt werden, sind Korrosionsbedingungen ausgesetzt, die die Lebensdauer unzureichend gesch\u00fctzter Oberfl\u00e4chen verk\u00fcrzen. Die EP-Doppel-PCD-Felge durchl\u00e4uft eine mehrstufige Oberfl\u00e4chenbehandlung: mechanisches Kugelstrahlen zur Oberfl\u00e4chenvorbereitung, Zinkphosphat-Konversionsbeschichtung zur Haftung der Grundierung und anschlie\u00dfend eine elektrostatische Pulverbeschichtung, die einen durchgehenden, porenfreien Film auf der gesamten Felgenoberfl\u00e4che bildet, einschlie\u00dflich der Vertiefungen um die Bolzenl\u00f6cher und Bel\u00fcftungs\u00f6ffnungen, in denen sich Feuchtigkeit ansammeln kann. Die Best\u00e4ndigkeit im Salzspr\u00fchtest betr\u00e4gt mindestens 500 Stunden, bevor das Grundmetall freigelegt wird. Damit \u00fcbertrifft sie unbeschichtete oder einschichtige Alternativen, die auf dem kolumbianischen Ersatzteilmarkt erh\u00e4ltlich sind, deutlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Funktionsprinzip: Wie die Geometrie des doppelten Teilkreisdurchmessers funktioniert<\/h2>\n

Um den Teilkreisdurchmesser (PCD) eines Zahnrads oder Rades zu berechnen, muss man zun\u00e4chst verstehen, dass der PCD dem Durchmesser eines gedachten Kreises entspricht, der durch den Mittelpunkt aller Lochkreise eines gegebenen Lochkreises verl\u00e4uft. Bei einem 4-Loch-Rad mit einem PCD von 100 mm sind die vier L\u00f6cher im Abstand von 90 Grad zueinander angeordnet und jeweils 50 mm vom Radmittelpunkt entfernt. Bei einem 5-Loch-Rad mit einem PCD von 114,3 mm befinden sich die f\u00fcnf L\u00f6cher im Abstand von 72 Grad zueinander auf einem Radius von 57,15 mm. Das Doppel-PCD-Rad vereint beide Lochreihen in derselben Scheibe. Durch sorgf\u00e4ltige Konstruktion wird sichergestellt, dass sich die L\u00f6cher der beiden Lochreihen nicht gegenseitig behindern und dass das Material zwischen den L\u00f6chern einen ausreichenden tragenden Querschnitt aufweist.<\/p>\n

Die Herstellung der Felge beginnt mit dem Ausstanzen von Stahlblech in runde Formen. Anschlie\u00dfend werden durch progressives Pressen die Speichengeometrie und die Lochkreise erzeugt. Bei der EP-Doppel-PCD-Felge werden die Lochkreise durch pr\u00e4zises CNC-Stanzen und nicht durch einfaches Pressen hergestellt. Dadurch l\u00e4sst sich das Doppelkreismuster mit der erforderlichen Genauigkeit positionieren, um die korrekte Passform auf beiden vorgesehenen Lochkreisen zu gew\u00e4hrleisten. Die Nabenbohrung hat bei allen EP-Varianten einen Durchmesser von 72 mm und sorgt f\u00fcr die Zentrierung der Felge auf der Fahrzeugnabe \u2013 ein Merkmal, auf das einige g\u00fcnstigere Doppel-PCD-Felgen verzichten und stattdessen nur den Lochkreis zur Zentrierung nutzen. Die Zentrierung durch die Nabenbohrung eliminiert die geringf\u00fcgige Exzentrizit\u00e4t, die bei Autobahngeschwindigkeit Vibrationen verursachen kann. Dies ist ein deutliches Qualit\u00e4tsmerkmal, das insbesondere auf Kolumbiens gut ausgebauter Autobahninfrastruktur relevant ist, wo hohe Geschwindigkeiten \u00fcblich sind.<\/p>\n

Im Betrieb \u00fcbertr\u00e4gt das Rad mit doppeltem Lochkreisdurchmesser alle Kr\u00e4fte \u2013 die vertikale Last durch das Fahrzeuggewicht, die Seitenkr\u00e4fte in Kurven und die L\u00e4ngskr\u00e4fte durch Bremsen und Traktion \u2013 \u00fcber den Lochkreis, der aktiv mit Radmuttern best\u00fcckt ist. Die L\u00f6cher im inaktiven Lochkreis bleiben leer. Das bedeutet, dass die Strukturanalyse des Rades unter Betriebslast nur den aktiven Lochkreis als Lastpfad ber\u00fccksichtigt und die Geometrie der EP-Bremsscheibe f\u00fcr die maximal zul\u00e4ssigen Lasten der Fahrzeuge im vorgesehenen Einbaubereich validiert ist. Bel\u00fcftungsl\u00f6cher in der Bremsscheibe dienen sowohl der Gewichtsreduzierung als auch der Bremsenk\u00fchlung: Die Zw\u00f6lflochkonfiguration bei 14-Zoll-Varianten und die Zehnlochkonfiguration bei 15- und 16-Zoll-Modellen erm\u00f6glichen eine Luftzirkulation \u00fcber Bremsscheibe und -trommel und senken so die Temperatur der Bremskomponenten bei den auf den Bergabfahrten Kolumbiens erforderlichen Dauerbremsungen.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Werkstoff- und Oberfl\u00e4chentechnik von Doppel-PCD-R\u00e4dern<\/h2>\n

Die Felgenscheibe des EP-Doppel-PCD-Rads besteht aus hochfestem, niedriglegiertem Stahl. Dieser wurde aufgrund seiner Kombination aus Streckgrenze, Umformbarkeit beim Kaltpressen und Dauerfestigkeit unter den zyklischen Belastungen ausgew\u00e4hlt, denen Felgenscheiben w\u00e4hrend ihrer Betriebsdauer ausgesetzt sind. Eine Streckgrenze im Bereich von 350 bis 450 MPa gew\u00e4hrleistet Widerstandsf\u00e4higkeit gegen bleibende Verformung bei \u00dcberlastung \u2013 also bei einmaliger Belastung, wie sie beispielsweise beim \u00dcberfahren eines Schlaglochs oder einer Bordsteinkante auftreten kann. Die Bruchdehnung des Materials von ca. 24 % sorgt daf\u00fcr, dass die Verformung sichtbar und allm\u00e4hlich und nicht pl\u00f6tzlich und katastrophal erfolgt. Diese Materialeigenschaft ist besonders wichtig f\u00fcr die Doppel-PCD-Felgengeometrie, die mehr L\u00f6cher als eine Einfach-PCD-Felge aufweist und w\u00e4hrend der gesamten Nennlebensdauer ausreichende Materialbr\u00fccken zwischen allen Lochpositionen gew\u00e4hrleisten muss.<\/p>\n

Das Felgenmaterial der EP-Felgen in den Gr\u00f6\u00dfen 14 bis 16 Zoll besteht aus einem f\u00fcr das Rollformen optimierten Felgenstahl mit kontrollierter Mikrostruktur. Diese gew\u00e4hrleistet die Duktilit\u00e4t w\u00e4hrend des Flie\u00dfformprozesses und verhindert Risse oder Oberfl\u00e4chenfehler an den Felgenhornflanschen. Die Geometrie von Felgenhorn und Felgenhorn ist pr\u00e4zise gefertigt, um einen korrekten Sitz des Reifenwulstes beim Montieren und Aufpumpen sicherzustellen. Ein gleichm\u00e4\u00dfiger Felgenhorndurchmesser ist entscheidend f\u00fcr die Abdichtung von Tubeless-Reifen. Ein unregelm\u00e4\u00dfiger oder unrunder Felgenhorndurchmesser erm\u00f6glicht Luftwanderung unter den Wulst, was zu schleichenden Luftverlusten oder, bei hohen Geschwindigkeiten, zu pl\u00f6tzlichem Luftverlust f\u00fchren kann. Alle EP-Doppel-PCD-Felgen sind Tubeless-Ready. Die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit und das Profil des Felgenhorns entsprechen den ETRTO-Standards (European Tyre and Rim Technical Organisation), die in der kolumbianischen und s\u00fcdamerikanischen Reifenindustrie weit verbreitet sind.<\/p>\n

Der Oberfl\u00e4chenschutz beginnt mit dem mechanischen Kugelstrahlen, wodurch Walzzunder und Oberfl\u00e4chenoxide vom Stahlsubstrat entfernt werden. So entsteht ein gleichm\u00e4\u00dfiges Oberfl\u00e4chenprofil im Mikrometerbereich, das die mechanische Haftung der nachfolgenden Beschichtungsschichten f\u00f6rdert. Die Zinkphosphat-Konversionsbeschichtung wird durch chemisches Tauchen aufgebracht. Dabei bildet sich eine kristalline Schicht, die die Stahloberfl\u00e4che passiviert und als Korrosionsschutz unter den Lackschichten dient. Die Deckschicht \u2013 typischerweise eine silberne oder wei\u00dfe Polyester-Pulverbeschichtung f\u00fcr die EP-Standardreihe \u2013 wird elektrostatisch aufgespr\u00fcht und bei erh\u00f6hter Temperatur ausgeh\u00e4rtet. Dadurch entsteht ein vernetzter Film, der deutlich h\u00e4rter und schlagfester als Fl\u00fcssiglack ist. Die so erreichte Trockenfilmdicke von 80 bis 100 Mikrometern auf allen Oberfl\u00e4chen bietet dauerhaften Schutz vor Streusalz, saurem Regen und der hohen Luftfeuchtigkeit in kolumbianischen Stadt- und K\u00fcstenregionen.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatische<\/p>\n

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5. Anwendungsszenarien von Felgen mit doppeltem Lochkreis<\/h2>\n
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H\u00e4ndler und Vertriebspartner f\u00fcr Autor\u00e4der<\/h3>\n

F\u00fcr Felgenh\u00e4ndler in Bogot\u00e1, Medell\u00edn und Cali, die Felgen mit Doppel-Lochkreis (PCD) f\u00fcr Pkw und SUVs im Einzelhandel und in Werkst\u00e4tten anbieten, erm\u00f6glicht die EP-Doppel-Lochkreis-Felgenreihe eine deutliche Reduzierung des Lagerbestands und deckt damit den Gro\u00dfteil des Marktes f\u00fcr Kompakt- und Mittelklassewagen ab. Eine einzige Artikelnummer (SKU) in der Konfiguration 15\u00d76, 5-Loch 100\/114,3 deckt Modelle von Toyota, Nissan, Chevrolet und Renault ab. Weniger gelagerte Artikelnummern bedeuten geringere Investitionen in Lagerbest\u00e4nde, einfachere Lagerhaltung und weniger Lieferengp\u00e4sse \u2013 operative Vorteile, die den Kundenservice verbessern und das in unverkauften Felgen gebundene Betriebskapital reduzieren.<\/p>\n<\/div>\n

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Fahrzeugvermietung und Taxiflottenbetrieb<\/h3>\n

Mietwagenfirmen und Taxiunternehmen in Kolumbien setzen h\u00e4ufig gemischte Fahrzeugflotten ein, deren Felgen von verschiedenen Originalausr\u00fcstern (OEMs) und aus unterschiedlichen Modelljahren stammen. Ein Lagerbestand an Ersatzfelgen mit doppeltem Lochkreis, die auf verschiedene Fahrzeugmodelle der Flotte passen, reduziert die Anzahl der Felgengr\u00f6\u00dfen und -muster, die Werkstattmanager verwalten und beschaffen m\u00fcssen. Bei einem Felgenschaden kann ein passendes Ersatzteil aus einem kleineren, gemeinsamen Pool entnommen werden, anstatt ein markenspezifisches Teil zu ben\u00f6tigen. Flottenmanager k\u00f6nnen zudem die Lieferantenbeziehungen vereinfachen, indem sie f\u00fcr die meisten ihrer Kompakt- und Limousinenfahrzeuge Standardfelgen mit doppeltem Lochkreis von einer einzigen Produktlinie beziehen.<\/p>\n<\/div>\n

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Einzelne Fahrzeughalter, die von serienm\u00e4\u00dfigen Stahlfelgen aufr\u00fcsten<\/h3>\n

Viele Besitzer kolumbianischer Kompaktwagen ersetzen abgenutzte oder besch\u00e4digte Original-Stahlfelgen durch Alternativen aus dem Zubeh\u00f6rhandel. Die doppelte Lochkreis-Kompatibilit\u00e4t (PCD) l\u00f6st ein h\u00e4ufiges Problem: Passt eine bestimmte Zubeh\u00f6rfelge aus dem Sortiment zur Nabenkonfiguration des K\u00e4ufers? Die EP-Doppel-PCD-Felge beseitigt diese Frage f\u00fcr Fahrzeuge, bei denen eines der beiden codierten Lochkreismuster zutrifft. Die Gr\u00f6\u00dfen von 14 bis 16 Zoll im EP-Katalog entsprechen direkt den Werksfelgengr\u00f6\u00dfen der g\u00e4ngigsten Pkw im kolumbianischen Kompaktwagensegment. Dadurch ist ein direkter, ma\u00dfgenauer Austausch ohne Sonderanfertigung m\u00f6glich.<\/p>\n<\/div>\n

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SUV- und Crossover-Fahrzeuganwendungen<\/h3>\n

Das Wachstum des Besitzes von Kompakt-SUVs und Crossovern in Kolumbiens st\u00e4dtischen und stadtnahen Gebieten hat die Nachfrage nach 16-Zoll-Felgen mit Doppellochkreis (PCD) f\u00fcr g\u00e4ngige Modelle dieser Kategorie erh\u00f6ht. Die Felgen JG21J05 und JG21J06 in der Gr\u00f6\u00dfe 16\u00d76 mit F\u00fcnfloch-Doppellochkreis eignen sich f\u00fcr Kompakt-Crossover verschiedener Marken mit den Lochkreisen 100\/115 bzw. 108\/114,3. F\u00fcr kolumbianische SUV-Besitzer, die Felgen mit Doppellochkreis suchen, die sowohl f\u00fcr den Stadtverkehr als auch f\u00fcr unbefestigte Landstra\u00dfen geeignet sind, bietet die EP-16-Zoll-Serie die f\u00fcr das h\u00f6here Fahrzeuggewicht im SUV-Segment erforderliche Stabilit\u00e4t bei gleichzeitiger Flexibilit\u00e4t der Doppellochkreis-Montage.<\/p>\n<\/div>\n

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Export und regionaler Vertrieb von Kfz-Ersatzteilen<\/h3>\n

Kolumbien dient als regionales Drehkreuz f\u00fcr den Vertrieb von Autoteilen in die Nachbarl\u00e4nder Ecuador, Venezuela und Panama. Ersatzteilexporteure und -reexporteure profitieren erheblich vom Doppel-PCD-Radformat, da ein einziges Produkt Fahrzeugpopulationen in mehreren L\u00e4ndern mit unterschiedlichen, dominanten OEM-Marken abdeckt. Ein Container mit EP-Doppel-PCD-R\u00e4dern der Konfiguration 15\u00d76 100\/114,3 wird in mehrere Zielm\u00e4rkte verkauft, ohne dass eine Vorsortierung nach Fahrzeugmarke oder eine Staffelung der Produktionsauftr\u00e4ge nach nationalen M\u00e4rkten erforderlich ist. Diese logistische Effizienz reduziert Kosten und Aufwand f\u00fcr regionale H\u00e4ndler und gew\u00e4hrleistet gleichzeitig eine hohe Lagerverf\u00fcgbarkeit f\u00fcr nachgelagerte Kunden entlang der Handelskorridore in den Anden und Mittelamerika.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Regulatorische Standards und Konformit\u00e4tsanforderungen f\u00fcr Doppel-PCD-R\u00e4der<\/h2>\n

Kolumbien:<\/strong> Das Verkehrsministerium gew\u00e4hrleistet die Fahrzeugsicherheit durch das regelm\u00e4\u00dfige technische Pr\u00fcfsystem gem\u00e4\u00df der Verordnung 3500 von 2005 und deren nachfolgenden Aktualisierungen. Der Zustand der R\u00e4der ist Bestandteil der Pr\u00fcfliste. Die Pr\u00fcfer achten auf Risse, starke Korrosion bis zum Grundmetall, Verformungen mit sichtbarem Rundlauf und fehlerhafte Passform. R\u00e4der, die nicht der urspr\u00fcnglichen Lochkreisspezifikation des Fahrzeugs entsprechen, m\u00fcssen f\u00fcr die Abnahme kompatibel dokumentiert werden. Das Dual-PCD-Konzept ist zul\u00e4ssig, wenn der korrekte Lochkreis vorhanden ist und die Radnabenbohrung mit der Nabenbohrung \u00fcbereinstimmt. Passformfehler aufgrund falscher Lochkreisbest\u00fcckung k\u00f6nnen jedoch zum Nichtbestehen der Pr\u00fcfung und, noch kritischer, zum L\u00f6sen der R\u00e4der im Betrieb f\u00fchren. Die Beschaffungsdokumentation der EP-Serie enth\u00e4lt eine Ma\u00dfbest\u00e4tigung, die alle Konformit\u00e4tsfragen beantwortet.<\/p>\n

Europ\u00e4ische Union:<\/strong> Die ECE-Regelung Nr. 124 regelt Ersatzr\u00e4der f\u00fcr Pkw auf dem europ\u00e4ischen Markt und legt Leistungsanforderungen fest, darunter Biegeerm\u00fcdung, Radialerm\u00fcdung und Schlagfestigkeit. R\u00e4der f\u00fcr in der EU typgenehmigte Fahrzeuge m\u00fcssen die Einhaltung dieser Pr\u00fcfprotokolle nachweisen. Das Konzept von R\u00e4dern mit zwei Lochkreisen (PCD) ist in diesem Rahmen zul\u00e4ssig, sofern der Lochkreis der homologierten Spezifikation des Fahrzeugs entspricht. Die ETRTO-Normen definieren Felgenabmessungen und die Geometrie des Felgenhorns f\u00fcr schlauchlose Pkw-R\u00e4der. Die EP-Serie dient als internationale Referenz f\u00fcr die Felgenkonstruktion.<\/p>\n

Vereinigte Staaten:<\/strong> Das US-Verkehrsministerium (DOT) und der Reifen- und Felgenverband (TRA) legen Standards f\u00fcr Felgenabmessungen und Tragf\u00e4higkeitskennzeichnungen von Pkw-R\u00e4dern fest, die auf dem US-Markt verkauft werden. Die Normen FMVSS 110 und 120 regeln die Reifen- und Felgenauswahl und schreiben vor, dass die Felgenabmessungen im TRA-Jahrbuch als f\u00fcr die jeweiligen Reifengr\u00f6\u00dfen zugelassen aufgef\u00fchrt sein m\u00fcssen. Felgen mit Doppellochkreis (PCD) m\u00fcssen f\u00fcr jede Lochkreiskonfiguration, f\u00fcr die sie verkauft werden, gelistet sein. Die Fahrzeugpr\u00fcfungsprogramme der US-Bundesstaaten k\u00f6nnen eine Best\u00e4tigung verlangen, dass die montierten R\u00e4der den registrierten Fahrzeugspezifikationen entsprechen.<\/p>\n

Japan:<\/strong> Das japanische Stra\u00dfenverkehrsgesetz (Doro Unso Sharyoho) und die zugeh\u00f6rigen Sicherheitsstandards legen die Anforderungen an die Radleistung von Pkw fest. JIS D 4218 regelt die Felgenabmessungen, und die Fahrzeugpr\u00fcfung (Shaken) umfasst die Beurteilung des Radzustands. Das Dual-PCD-Konzept wird im japanischen Zubeh\u00f6rhandel verwendet, wobei die Passgenauigkeit durch fahrzeugspezifische Kompatibilit\u00e4tsdokumente best\u00e4tigt wird. Japanische Kompaktwagen, von denen viele nach Kolumbien importiert werden, ben\u00f6tigen typischerweise 14- und 15-Zoll-R\u00e4der mit einem Lochkreis von 100 oder 114,3 mm \u2013 Lochkreise, die direkt von der EP-Double-PCD-Radproduktlinie abgedeckt werden.<\/p>\n<\/div>\n

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7. \u00dcber unsere Kompetenz in der Radherstellung<\/h2>\n

Unsere Radfertigung deckt das gesamte Spektrum von Pkw- bis Nutzfahrzeugr\u00e4dern ab. Die Doppellochkreis-Radserie z\u00e4hlt dabei zu unseren technisch anspruchsvollsten Pkw-Radlinien. Der doppelte Lochkreis erfordert eine h\u00f6here Pr\u00e4zision bei der Lochpositionierung als Einzellochkreis-R\u00e4der. Unsere CNC-gesteuerten Stanz- und Bohrprozesse werden anhand von Koordinatenmessmaschinen verifiziert, um sicherzustellen, dass beide Lochkreise die jeweiligen Toleranzanforderungen erf\u00fcllen.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
\"Radproduktionslinie\"\"Einrichtung\"CNC-Bearbeitungszentrum\"\"Fertiggestellter<\/div>\n<\/div>\n

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8. Verwandte Produkte: Komplette Kompatibilit\u00e4t des Radsystems<\/h2>\n

Das EP-Doppel-PCD-Rad ist Bestandteil eines umfassenderen Rad- und Achsensystems. Optimale Passform und Lebensdauer h\u00e4ngen nicht nur vom Rad selbst ab, sondern auch von der Qualit\u00e4t und Kompatibilit\u00e4t der Nabe, des Lagers und der zugeh\u00f6rigen Komponenten. Unser Produktsortiment umfasst alle wichtigen Komponenten, die an der Fahrzeugschnittstelle mit dem Rad interagieren, und erm\u00f6glicht so die Beschaffung kompletter Radsysteme f\u00fcr Pkw aus einer Hand.<\/p>\n

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Radnaben f\u00fcr Personenkraftwagen<\/h3>\n

Die Radnabe definiert den Zentrierdurchmesser und den Lochkreis, auf den die Doppel-PCD-Felge montiert wird. Daher ist die Nabenspezifikation der Ausgangspunkt f\u00fcr jede Felgenauswahl. Unser Radnabensortiment f\u00fcr Pkw-Anwendungen ist auf den Nabendurchmesser der EP-Doppel-PCD-Felge abgestimmt und entspricht den Lochkreisen der Doppelkreis-Produktlinie. Die Beschaffung von Felge und Nabe vom selben Lieferanten gew\u00e4hrleistet die Ma\u00dfkompatibilit\u00e4t an der Naben-Felgen-Schnittstelle und bietet einen zentralen Ansprechpartner f\u00fcr technischen Support bei Montagefragen.<\/p>\n

\"Radnabeneinheit<\/p>\n<\/div>\n

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Anh\u00e4ngerachsen<\/h3>\n

F\u00fcr leichte Anh\u00e4nger und Nutzanh\u00e4nger, bei denen Pkw-R\u00e4der im Bereich von 14 bis 16 Zoll ben\u00f6tigt werden, sind unsere Anh\u00e4ngerachsen mit Nabenkonfigurationen ausgestattet, die mit den EP-Doppel-PCD-Spezifikationen f\u00fcr Radnaben und Lochkreis kompatibel sind. Dank dieser Kompatibilit\u00e4t k\u00f6nnen Hersteller und Instandsetzer von leichten Anh\u00e4ngern in Kolumbien Achse und Rad aus einem aufeinander abgestimmten Sortiment beziehen. Dies vereinfacht die technische \u00dcberpr\u00fcfung, ob beide Komponenten unter der Nennlast des Anh\u00e4ngers korrekt zusammenwirken. Unser Komplettanbieter reduziert den Beschaffungsaufwand und beschleunigt die Projektabwicklung.<\/p>\n

\"Hinterachsbaugruppe<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 EP Doppel-PCD-Felge<\/h2>\n
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Frage 1: Wie kann ich meine Stahlfelgen mit Doppellochkreis pflegen, um ihre Lebensdauer unter den unterschiedlichen klimatischen Bedingungen Kolumbiens \u2013 von K\u00fcstenregionen bis hin zu Andengebieten \u2013 zu maximieren?<\/div>\n
A1: Zur regelm\u00e4\u00dfigen Wartung von EP-Doppelloch-Stahlfelgen geh\u00f6rt das regelm\u00e4\u00dfige Waschen, um Stra\u00dfenverschmutzungen wie Schlamm, Bremsstaub und Streusalz zu entfernen. Dies ist besonders wichtig f\u00fcr Fahrzeuge, die in der N\u00e4he von Barranquilla oder Cartagena eingesetzt werden, da die salzhaltige Luft dort die Korrosion beschleunigt. Jegliche Besch\u00e4digungen der Beschichtung, die blanken Stahl freilegen, sollten umgehend mit geeignetem Felgenlack ausgebessert werden, bevor sich Rost bildet, der die angrenzende Beschichtung angreift. Die Radmuttern sollten bei jedem Reifenwechsel mit dem vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Drehmoment angezogen und nach den ersten 100 Kilometern Fahrt nach jeder Raddemontage erneut \u00fcberpr\u00fcft werden. Dies ist eine kritische Phase, in der sich die Kontaktfl\u00e4chen zwischen Rad und Nabe anf\u00e4nglich setzen und dadurch das Drehmoment leicht verringern k\u00f6nnen. Die Felgen sollten bei Reifenwechseln auch auf Risse um die Bolzenl\u00f6cher und am \u00dcbergang zwischen Felge und Scheibe \u00fcberpr\u00fcft werden. Jede gerissene Felge ist unabh\u00e4ngig von der Rissgr\u00f6\u00dfe sofort au\u00dfer Betrieb zu nehmen.<\/div>\n<\/div>\n
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Frage 2: Wie bestimme ich das richtige Doppel-PCD-Felgenmuster f\u00fcr mein Fahrzeug bei der Montage von Doppel-PCD-Felgen in Bogot\u00e1 oder Medell\u00edn?<\/div>\n
A2: Am einfachsten finden Sie die Lochkreisangaben Ihres Fahrzeugs in der Bedienungsanleitung oder in einer fahrzeugspezifischen Kompatibilit\u00e4tsdatenbank. Der Lochkreis wird \u00fcblicherweise als Zahlenfolge angegeben, z. B. 4\u00d7100 (4 Schrauben auf 100 mm Lochkreis) oder 5\u00d7114,3. Bei der Montage der Felge mit Doppellochkreis verwenden Sie nur die Lochkreise, die den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs entsprechen, und lassen den anderen Satz frei. Die Radmuttern werden nur auf dem korrekten Lochkreis angezogen. Der Versuch, beide Lochkreise gleichzeitig zu best\u00fccken, ist falsch und gef\u00e4hrlich \u2013 die Felge ist f\u00fcr die Verwendung mit jeweils nur einem aktiven Lochkreis ausgelegt und zugelassen.<\/div>\n<\/div>\n
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Frage 3: Welche Doppel-PCD-Radgr\u00f6\u00dfe ist die richtige f\u00fcr die in Kolumbien h\u00e4ufig in Taxi- und Fahrdienstflotten eingesetzten Toyota Corolla- und Nissan Sentra-Modelle?<\/div>\n
A3: Sowohl der Toyota Corolla als auch der Nissan Sentra verwenden in ihren weit verbreiteten Generationenvarianten \u00fcblicherweise 5-Loch-Felgen. Der Corolla hat typischerweise einen Lochkreis von 114,3 mm, ebenso wie einige Sentra-Konfigurationen. Eine 15\u00d76-Zoll-Felge mit 5-Loch-Anschluss (100\/114,3 EP), wie z. B. die JG15JJ71, deckt diese Plattformen mit einer einzigen Artikelnummer ab. Die genaue Passform h\u00e4ngt jedoch vom jeweiligen Modelljahr und der Ausstattungsvariante ab \u2013 regionale Varianten k\u00f6nnen von den ver\u00f6ffentlichten Standardspezifikationen abweichen. Fuhrparkmanagern, die Felgen mit Doppellochkreis in der N\u00e4he beschaffen oder ihren Fuhrpark standardisieren m\u00f6chten, wird daher empfohlen, vor der Bestellung die Kompatibilit\u00e4t anhand des Werkstatthandbuchs oder einer verifizierten Datenbank zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/div>\n<\/div>\n
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Frage 4: Wie wirkt sich der Mittenlochdurchmesser von 72 mm bei allen EP-Doppel-PCD-Felgen auf die Passgenauigkeit, die Sicherheit und das Vibrationsverhalten bei Autobahngeschwindigkeit aus?<\/div>\n
A4: Die 72-mm-Mittenbohrung der EP-Doppelloch-Felge ist so konstruiert, dass sie \u00fcber die Radnabenzapfen im Bereich von 67 mm bis 72 mm passt, die bei japanischen und koreanischen Pkw \u00fcblich sind. Wenn die Mittenbohrung genau auf den Radnabenzapfen passt \u2013 nabenzentrierte Montage \u2013, ist die Radrotationsachse auf der Fahrzeugnabe zentriert und nicht nur vom Lochkreis abh\u00e4ngig. Die nabenzentrierte Montage eliminiert die leichte Exzentrizit\u00e4t, die bei radzentrierter Montage auftritt und sich als niederfrequente Vibration bei Autobahngeschwindigkeit bemerkbar macht. Auf Kolumbiens ausgebautem Stra\u00dfennetz, wo Autobahnfahrten zwischen St\u00e4dten \u00fcblich sind, ist dieser Vibrationsunterschied f\u00fcr Fahrer sp\u00fcrbar und beeintr\u00e4chtigt ihre Wahrnehmung der Radqualit\u00e4t und des Fahrkomforts.<\/div>\n<\/div>\n
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Frage 5: Welchen Wert hat die Radversatzdifferenz bei EP-Felgen mit doppeltem Lochkreisdurchmesser und wie wirkt sich dies auf die Reifenfreiheit bei kolumbianischen Kompaktwagen aus?<\/div>\n
A5: Die EP-Doppellochkreis-Felgenreihe bietet zwei Einpresstiefen: 38 mm f\u00fcr die 14\u00d75,5-Varianten (JG08J35 bis JG08J38) und 35 mm f\u00fcr die 15\u00d76- und 16\u00d76-Varianten. Die Einpresstiefe (ET) bezeichnet den Abstand zwischen der Felgenauflagefl\u00e4che und der Felgenmitte. Eine h\u00f6here positive Einpresstiefe positioniert den Reifen n\u00e4her an der Nabe, eine niedrigere positive Einpresstiefe weiter au\u00dfen. Der Bereich von 35 mm bis 38 mm ist typisch f\u00fcr Kompaktwagen mit Frontantrieb, bei denen das Rad innerhalb des Radkastens sitzen muss, ohne an Federbein oder Bremssattel zu schleifen. Die Montage einer Felge mit einer deutlich von den Fahrzeugspezifikationen abweichenden Einpresstiefe kann dazu f\u00fchren, dass der Reifen bei vollem Lenkeinschlag an den Fahrwerkskomponenten oder dem inneren Radkasten schleift \u2013 ein besonders wichtiger Aspekt im kolumbianischen Stadtverkehr, wo enge Fahrman\u00f6ver in verkehrsreichen Innenst\u00e4dten \u00fcblich sind.<\/div>\n<\/div>\n
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Frage 6: Wie verhalten sich die Kosten von Felgen mit doppeltem Lochkreis im Vergleich zum Kauf von zwei S\u00e4tzen Felgen mit einfachem Lochkreis bei der Verwaltung einer gemischten Fahrzeugflotte in Kolumbien?<\/div>\n
A6: Felgen mit Doppellochkreis (PCD) sind in der Regel etwas teurer als vergleichbare Stahlfelgen mit Einzellochkreis. Dies spiegelt den zus\u00e4tzlichen Aufwand bei der Lochbearbeitung und die Pr\u00e4zision wider, die f\u00fcr die exakte Positionierung der beiden Lochkreise erforderlich ist. Betrachtet man jedoch die Gesamtkosten einer Fahrzeugflotte, reduziert der Doppellochkreis die Anzahl der verschiedenen Artikelnummern (SKUs), die ein Flottenmanager kaufen, lagern, verfolgen und nachbestellen muss \u2013 eine Vereinfachung, die zu Einsparungen bei Verwaltungs- und Lagerkosten f\u00fchrt. Wird ein Fahrzeug aus der Flotte ausgemustert, k\u00f6nnen seine Doppellochkreisfelgen ohne Neukauf direkt auf andere Flottenfahrzeuge mit anderem Lochkreis \u00fcbertragen werden. Dadurch verl\u00e4ngert sich die wirtschaftliche Nutzungsdauer der Felgeninvestition \u00fcber mehrere Fahrzeuggenerationen und -marken hinweg.<\/div>\n<\/div>\n
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Frage 7: Wann ist es angebracht, f\u00fcr kolumbianische SUVs und kompakte Crossover-Modelle eine 16-Zoll-Felge mit Doppel-PCD-Anschluss anstelle einer 14- oder 15-Zoll-Variante zu w\u00e4hlen?<\/div>\n
A8: Die Wahl des Felgendurchmessers richtet sich nach den Originalspezifikationen des Fahrzeugs und nicht nach pers\u00f6nlichen Vorlieben, da die Reifengr\u00f6\u00dfe mit der Tachokalibrierung \u00fcbereinstimmen und ausreichend Freiraum im Radkasten gew\u00e4hrleisten muss. Die 16-Zoll-EP-Varianten sind f\u00fcr kompakte SUVs und Crossover geeignet, die ab Werk mit 16-Zoll-Felgen ausgestattet waren \u2013 typischerweise mit Reifengr\u00f6\u00dfen im Bereich von 205\/55 R16 oder 215\/60 R16. Die Montage einer 14- oder 15-Zoll-Felge an einem Fahrzeug, das f\u00fcr 16 Zoll ausgelegt ist, erfordert einen Reifen mit deutlich h\u00f6herer Flanke, um den gleichen Abrollumfang zu erreichen. Dies kann zu Problemen mit dem Freiraum f\u00fchren und erfordert stets eine Neukalibrierung des Tachos. Es wird dringend empfohlen, den OEM-Felgendurchmesser anhand des Fahrzeugschilds oder der Bedienungsanleitung zu \u00fcberpr\u00fcfen, bevor die Gr\u00f6\u00dfe der EP-Doppellochkreis-Felge festgelegt wird.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die EP-Doppel-PCD-Felge l\u00f6st dieses Problem direkt. Auch als Doppel-PCD-Felge oder Dual-PCD-Felge bekannt, verf\u00fcgt dieses Produkt \u00fcber zwei konzentrische Lochkreise, die in dieselbe Scheibe eingearbeitet sind. Dadurch kann eine einzige Felge ohne Adapter, Distanzscheiben oder Sonderanfertigungen an Fahrzeugen mit unterschiedlichen Lochkreisen montiert werden.<\/p>\n

Das Konzept der Felge mit doppeltem Lochkreis (Double Pitch Circle Diameter, PCD) ist verbl\u00fcffend einfach: Zwei Lochkreise werden in unterschiedlichen Radien vom Felgenmittelpunkt gestanzt und gebohrt. Jeder Lochkreis entspricht einem Standard-PCD, der von verschiedenen Fahrzeugherstellern verwendet wird. Die beiden g\u00e4ngigsten Kombinationen sind 100 mm und 114,3 mm sowie 108 mm und 114,3 mm. Bei der Montage am Fahrzeug wird nur der Lochkreis verwendet, der zur Nabe des Fahrzeugs passt \u2013 der andere Lochkreis bleibt unbest\u00fcckt. Dank dieser Kompatibilit\u00e4t mit zwei Lochkreisen kann dieselbe Felge f\u00fcr so unterschiedliche M\u00e4rkte wie europ\u00e4ische Kleinwagen mit 100-mm-PCD, nordamerikanische Mittelklassewagen mit 114,3-mm-PCD und japanische Kompaktwagen mit 100-mm-PCD eingesetzt werden.<\/p>\n

Die EP-Serie von Doppel-PCD-Felgen umfasst drei Felgendurchmesser \u2013 14, 15 und 16 Zoll \u2013 mit Felgenbreiten von 5,5 Zoll (14-Zoll-Varianten) bzw. 6 Zoll (15- und 16-Zoll-Modelle). Die Lochkreise sind sowohl als 4- als auch als 5-Loch-Varianten erh\u00e4ltlich und decken die g\u00e4ngigen Nabenkonstruktionen im Kompakt- und Mittelklasse-Segment ab. Der Mittenlochdurchmesser ist \u00fcber die gesamte Serie auf 72 mm standardisiert und gew\u00e4hrleistet so eine einheitliche Nabenzentrierung. Die Einpresstiefen von 35 mm und 38 mm erf\u00fcllen die typischen geometrischen Anforderungen von Pkw mit Vorder- und Hinterradantrieb.<\/p>","protected":false},"featured_media":341,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[29],"product_tag":[],"class_list":["post-340","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-double-p-c-d-wheel","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=340"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=340"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}