{"id":336,"date":"2026-05-07T03:20:55","date_gmt":"2026-05-07T03:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=336"},"modified":"2026-05-07T03:20:55","modified_gmt":"2026-05-07T03:20:55","slug":"ep-schnee-winterrad-standardausstattung","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/produkt\/ep-schnee-winterrad-standardausstattung\/","title":{"rendered":"EP-Schnee-\/Winterrad \u2013 Standardausf\u00fchrung"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n

Radserie \u00b7 EP-Modell<\/p>\n

EP Schnee-\/Winterrad \u2013 Standardausstattung<\/h1>\n

Pr\u00e4zisionsgefertigte, rollgeformte Winterfelgen aus Stahl f\u00fcr Felgendurchmesser von 13 bis 17 Zoll in 4- und 5-Loch-Ausf\u00fchrung. Entwickelt f\u00fcr zuverl\u00e4ssige Wintertauglichkeit an Pkw und leichten SUVs in bergigen, hochgelegenen und saisonal kalten Gebieten \u2013 darunter die kolumbianischen Anden, das Plateau von Bogot\u00e1 und hochgelegene Departamentos, wo Winterreifen und spezielle Schneefelgen aufgrund der saisonalen und h\u00f6henbedingten Traktionsanforderungen unerl\u00e4sslich sind.<\/p>\n

13 \u2013 17 Zoll Bereich<\/span>
\n4- und 5-Loch-Optionen<\/span>
\nISO 9001-zertifiziert<\/span>
\n100% Dynamischer Saldo verifiziert<\/span>
\nWinter- und Schneereifenkompatibel<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n

1. Standardausstattung \u2013 Komplette Modellpalette<\/h2>\n

Auf Mobilger\u00e4ten horizontal wischen, um alle Spalten mit den Spezifikationen anzuzeigen.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Teilenummer<\/div>\n<\/th>\n
\n
Gr\u00f6\u00dfe (in)<\/div>\n<\/th>\n
\n
Bolzenanzahl<\/div>\n<\/th>\n
\n
PCD (mm)<\/div>\n<\/th>\n
\n
Mittellochdurchmesser (mm)<\/div>\n<\/th>\n
\n
Versatz (mm)<\/div>\n<\/th>\n
\n
Entl\u00fcftungsl\u00f6cher<\/div>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\n
JG05J18<\/div>\n<\/td>\n
\n
13 \u00d7 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
43<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG08J13<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 \u00d7 5,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
59.2<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG08J33<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 \u00d7 5,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG08J31<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 \u00d7 5,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
67<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG08J32<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 \u00d7 5,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG09JJ64<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n
\n
41<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ29<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
59<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ59<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ34<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
67<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ26<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG15JJ27<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 \u00d7 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
72.5<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG22J06<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 \u00d7 6,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
57.1<\/div>\n<\/td>\n
\n
42<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG22J02<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 \u00d7 6,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
71.8<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
JG50J01<\/div>\n<\/td>\n
\n
17 \u00d7 6,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
114.3<\/div>\n<\/td>\n
\n
71.6<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Alle Ma\u00dfe in Millimetern (mm), sofern nicht anders angegeben. Lochkreisdurchmesser (PCD). Der Versatz wird von der Radbefestigungsfl\u00e4che bis zur Felgenmitte gemessen. Die Gesamtabmessungen der Felge werden als Durchmesser \u00d7 Breite (Zoll) angegeben.<\/p>\n

\"automatischeGetriebeteile-Produkte-EP-Schnee-Winterrad-Standardspezifikation-anzeigen\"
\n<\/p>\n

\n

2. F\u00fcnf entscheidende Vorteile des EP-Winterreifens<\/h2>\n
\n
\n

1. Vollst\u00e4ndige saisonale Trennungsstrategie<\/h3>\n

Spezielle Winterfelgen aus Stahl erm\u00f6glichen es Fahrzeughaltern, zwei komplett montierte Rad-Reifen-S\u00e4tze \u2013 einen f\u00fcr den Sommer und einen f\u00fcr den Winter \u2013 bereitzuhalten und diese ohne Spezialwerkzeug zu Hause oder in jeder Reifenwerkstatt zu wechseln. Dadurch entfallen die j\u00e4hrlichen Montagekosten, der Verschlei\u00df der Felgenh\u00f6rner durch h\u00e4ufige Reifenwechsel wird reduziert und sichergestellt, dass die Winterreifen zu Beginn der Saison stets mit dem korrekten Reifendruck montiert und optimal ausgewuchtet sind. F\u00fcr Fahrzeughalter im kolumbianischen Hochland, die zuverl\u00e4ssige Traktion in der kalten Jahreszeit ohne st\u00e4ndige Werkstattbesuche w\u00fcnschen, stellt diese optimale Winterfelgenl\u00f6sung die kosteng\u00fcnstigste Langzeitl\u00f6sung \u00fcber die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs dar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Breites Spektrum an Fahrzeugplattformen<\/h3>\n

Mit 14 Modellvarianten in f\u00fcnf Felgendurchmessern und vier Lochkreisen (PCD 100 \/ 108 \/ 110 \/ 114,3 mm) deckt diese Winterradserie die Anforderungen der meisten g\u00e4ngigen Pkw und Kompakt-SUVs auf dem kolumbianischen und lateinamerikanischen Markt ab. Eine einzige Lieferantenbeziehung ersetzt die sonst \u00fcbliche, fragmentierte Beschaffung, die Eink\u00e4ufer bei der Ausstattung verschiedener Flotten- oder H\u00e4ndlerfahrzeuge mit Winterrad- und Reifens\u00e4tzen bew\u00e4ltigen m\u00fcssen. Die Winterr\u00e4der sind in Silber und Schwarz erh\u00e4ltlich und bieten somit f\u00fcr jeden Fahrzeugtyp die passende Optik bei gleichbleibend hoher Qualit\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Korrosionsbest\u00e4ndigkeit f\u00fcr den Einsatz in der kalten Jahreszeit<\/h3>\n

Die Einsatzbedingungen von Winterr\u00e4dern z\u00e4hlen zu den korrosionsanf\u00e4lligsten f\u00fcr Stahlr\u00e4der. Streusalz in gem\u00e4\u00dfigten Klimazonen und die kalte, nasse Luft auf Bergstra\u00dfen in den Anden beschleunigen die Oxidation von unzureichend gesch\u00fctztem Stahl. Das EP-Winterradbeschichtungssystem \u2013 eine zinkreiche Grundierung mit Polyester-Decklack, der gem\u00e4\u00df ASTM B117 eine Salzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeit von \u00fcber 504 Stunden aufweist \u2013 bietet dauerhaften Schutz \u00fcber mehrere Saisons hinweg. Der versiegelte silberne oder schwarze Decklack verhindert zudem die optischen Gebrauchsspuren, die Winterr\u00e4der sonst beim Wiedereinbau zur Inspektion zwischen den Wintersaisons stark abgenutzt aussehen lassen w\u00fcrden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Pr\u00e4zise dynamische Auswuchtung jeder Einheit<\/h3>\n

Jedes EP-Winterrad wird vor dem Versand dynamisch ausgewuchtet, wobei die Restunwucht pro Rad erfasst wird. Ausgewuchtete Winterr\u00e4der gew\u00e4hrleisten, dass Winterreifen- und Radkombinationen \u2013 direkt nach der Montage und Fahrt \u2013 keine Lenkradvibrationen verursachen, die Kunden f\u00e4lschlicherweise der H\u00e4rte der Winterreifenmischung oder Problemen im Fahrverhalten zuschreiben k\u00f6nnten. F\u00fcr Reifenh\u00e4ndler, die Winterr\u00e4der und -reifen als Komplettpaket anbieten, reduziert der Erhalt vorgewuchteter R\u00e4der den Arbeitsaufwand in der Werkstatt im Vergleich zum Auswuchten einzelner R\u00e4der vor der Montage erheblich. Dies ist insbesondere f\u00fcr stark frequentierte saisonale Reifenwechselstellen in kolumbianischen Autoh\u00e4usern und Reifenketten relevant.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5. Kosteng\u00fcnstige Alternative zu Leichtmetallfelgen<\/h3>\n

Leichtmetallfelgen sind kostspielige G\u00fcter, die viele Fahrzeughalter lieber nicht winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen, Schotterpisten und unwegsamem Gel\u00e4nde aussetzen m\u00f6chten. Die Verwendung von EP-Stahlwinterfelgen als Winterreifensatz schont die Leichtmetallfelgen f\u00fcr den Sommer \u2013 sie verl\u00e4ngert deren Lebensdauer und bietet gleichzeitig einen robusten, korrosionsgesch\u00fctzten Winterersatz zu einem Bruchteil der Kosten f\u00fcr neue Leichtmetallfelgen. F\u00fcr einen kolumbianischen Fahrzeughalter mit teuren Leichtmetallfelgen ist die Entscheidung, in g\u00fcnstige Felgen f\u00fcr Winterreifen von einem qualit\u00e4tszertifizierten Stahlhersteller zu investieren, eine rein wirtschaftliche Angelegenheit, die durch die dokumentierte 4- oder 5-Loch-Befestigung mit den Radnabenspezifikationen des Fahrzeugs unterst\u00fctzt wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Konstruktion und Funktionsprinzip des Schnee-\/Winterrads<\/h2>\n

Ein Winterrad funktioniert mechanisch identisch zu jedem anderen Stahlrad eines Pkw: Es tr\u00e4gt das Fahrzeuggewicht \u00fcber den Felgenhornsitz zum Reifen, \u00fcbertr\u00e4gt die Traktions- und Bremskr\u00e4fte vom Lochkreis der Nabe \u00fcber die Felge auf die Reifenaufstandsfl\u00e4che und erh\u00e4lt das vom Fahrzeughersteller f\u00fcr ein optimales Fahrverhalten vorgegebene geometrische Verh\u00e4ltnis zwischen Nabe und Reifen aufrecht. Die Eignung eines Rades f\u00fcr Winter- und Schneereifen beruht auf einer Kombination aus Ma\u00dfgenauigkeit, struktureller Robustheit und Oberfl\u00e4chenschutzeigenschaften \u2013 und nicht auf einem grundlegend anderen Funktionsmechanismus. Die entscheidenden Ma\u00dfe f\u00fcr die Kompatibilit\u00e4t mit einer bestimmten Fahrzeugnabe sind dieselben vier Werte, die f\u00fcr jede Radspezifikation gelten: Felgendurchmesser, Felgenbreite, Lochkreisdurchmesser (PCD), Mittenlochdurchmesser und Einpresstiefe. Bei der EP-Serie reichen die Nabenlochdurchmesser von 54 mm (JG05J18, 13\u00d75) bis 72,5 mm (JG15JJ27, 15\u00d76), und die Einpresstiefen reichen von 23 mm bis 45 mm \u00fcber die vierzehn Konfigurationen hinweg \u2013 jeder Wert ist auf die Nabenschnittstellengeometrie der Fahrzeugplattformen abgestimmt, f\u00fcr die das Rad entwickelt wurde.<\/p>\n

Das f\u00fcr diese R\u00e4der verwendete Rollformverfahren erzeugt das Felgenbett, indem ein flaches Stahlband schrittweise durch eine Walzenfolge bis zum endg\u00fcltigen Querschnittsprofil geformt wird. Dieses Verfahren gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige Wandst\u00e4rke, eine gute Ausrichtung der Faserstruktur in Umfangsrichtung und eine pr\u00e4zise Wulstsitzgeometrie ohne die bei Gussverfahren auftretenden Porosit\u00e4ten oder Dickenschwankungen. Die Felge wird aus einem Stahlrohling gepresst, um das Speichenmuster, die Bolzenl\u00f6cher, die Nabenbohrung und die Montagefl\u00e4che zu formen, und anschlie\u00dfend durch Rundumschwei\u00dfen mit dem Felgenbett verbunden. Die f\u00fcr jedes Winterradmodell vorgesehenen Bel\u00fcftungsl\u00f6cher (von 8 bei der kleinsten Gr\u00f6\u00dfe bis 20 bei gr\u00f6\u00dferen Ausf\u00fchrungen) gew\u00e4hrleisten die Luftzirkulation an den Bremskomponenten w\u00e4hrend der Fahrt \u2013 eine Funktion, die insbesondere im Winter wichtig ist, da anhaltendes Bremsen bei alpinen Abfahrten selbst bei kalten Umgebungsbedingungen erhebliche Hitze erzeugen kann. Die Kombination dieser Konstruktionsmerkmale ergibt ein Winterrad, das \u00fcber den gesamten Nutzungszyklus hinweg zuverl\u00e4ssig funktioniert: von der Kaltmontage an einem frostigen Bergmorgen \u00fcber anhaltendes Bremsen bei alpinen Abfahrten und Autobahnfahrten bis hin zur wiederholten saisonalen Lagerung und Montage \u00fcber mehrere Jahre.<\/p>\n<\/div>\n

\n

4. Material- und Oberfl\u00e4chenschutz<\/h2>\n

Das EP-Winterrad wird aus flachgewalzten Baust\u00e4hlen gefertigt, die so ausgew\u00e4hlt wurden, dass sie die Anforderungen an Kaltumformbarkeit, Schwei\u00dfnahtqualit\u00e4t und Dauerfestigkeit f\u00fcr Pkw-R\u00e4der erf\u00fcllen. Die Felge wird aus Kohlenstoffstahlblech mit einer Mindeststreckgrenze von 280 MPa und einer Zugfestigkeit von 380 MPa gestanzt. Diese Stahlsorten gew\u00e4hrleisten die erforderliche Ziehtiefe f\u00fcr die Speichen- und Nabenflanschgeometrie ohne Rissbildung und bieten gleichzeitig eine ausreichende Schlagfestigkeit in Dickenrichtung, um die Belastungen durch Schlagl\u00f6cher und Bordsteinkanten auf den Nebenstra\u00dfen der kolumbianischen Bergregionen abzufangen. Das Felgenbett wird aus einem passenden Baustahlband rollgeformt. Die Verbindung zwischen Felge und Felge erfolgt durch Rundkopfschwei\u00dfen und wird vor der Oberfl\u00e4chenbehandlung einer Dichtheitspr\u00fcfung nach 100% unterzogen. Diese Schwei\u00dfnahtpr\u00fcfung ist f\u00fcr schlauchlose Pkw-R\u00e4der unerl\u00e4sslich, da jegliche Porosit\u00e4t in der Schwei\u00dfnaht einen langsamen Luftverlust verursachen kann, den der Fahrzeughalter m\u00f6glicherweise erst bemerkt, wenn der Reifendruck bereits ein gesundheitsgef\u00e4hrdendes Niveau erreicht hat.<\/p>\n

Der Oberfl\u00e4chenschutz beginnt mit einer Strahlreinigung nach Sa 2.5-Standard. Dabei werden Walzzunder und Oberfl\u00e4chenoxide entfernt, um einen sauberen, profilierten Untergrund f\u00fcr die Haftung der Beschichtung zu schaffen. Anschlie\u00dfend erfolgt eine Phosphatierung, die die Stahloberfl\u00e4che zus\u00e4tzlich vor Korrosion sch\u00fctzt und als chemische Grundierung unter dem Beschichtungssystem dient. Eine zinkreiche Epoxidgrundierung wird mit einer Trockenfilmdicke von 30\u201340 \u00b5m aufgetragen und bietet aktiven kathodischen Schutz f\u00fcr den Stahl, falls die Deckschicht bis auf das blanke Metall durchkratzt wird. Die Polyester-Deckschicht \u2013 aufgetragen mit einer Dicke von 60\u201380 \u00b5m \u2013 sorgt f\u00fcr UV-Best\u00e4ndigkeit, Abriebfestigkeit und die saubere silbergraue oder schwarze Optik, die man von Winterr\u00e4dern w\u00e4hrend ihrer gesamten Lagerung und Nutzung erwartet. Das kombinierte Beschichtungssystem erreicht eine Salzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeit von \u00fcber 504 Stunden gem\u00e4\u00df ASTM B117. Dieser Pr\u00fcfstandard ist direkt relevant f\u00fcr den salzhaltigen Stra\u00dfenspritzer, dem Winterr\u00e4der in Regionen mit Streusalz ausgesetzt sind, und gilt auch f\u00fcr die kalte, feuchte Bergumgebung auf kolumbianischen Hochgebirgsp\u00e4ssen w\u00e4hrend der Regenzeit und die kalten N\u00e4chte in gro\u00dfer H\u00f6he.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Anwendungsszenarien<\/h2>\n

Die EP-Winterradserie eignet sich f\u00fcr verschiedene Pkw-Anwendungen, bei denen saisonale Reifenwechsel, Anforderungen an die Traktion bei K\u00e4lte oder Strategien zur Reduzierung des Reifenverbrauchs die Spezifikationswahl bestimmen. Nachfolgend sind die wichtigsten Einsatzszenarien aufgef\u00fchrt.<\/p>\n

\n
\n

Personenkraftwagen f\u00fcr das kolumbianische Andenhochland<\/h3>\n

Fahrzeuge, die in H\u00f6henlagen \u00fcber 2.000 Metern in den kolumbianischen Anden \u2013 auf den Strecken zwischen Bogot\u00e1, Manizales, Pasto, Tunja, Popay\u00e1n und \u00fcber die Gebirgsp\u00e4sse \u2013 verkehren, sind in der kalten Regenzeit und bei n\u00e4chtlichem Frost mit Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen konfrontiert, die die Haftung von Standard-Ganzjahresreifen erheblich reduzieren. Ein Winterradsatz mit zertifizierten Winterreifen bietet auf diesen Strecken messbar bessere Traktion bei N\u00e4sse, K\u00e4lte und fr\u00fchem Frost. Die EP-Serie ist in den Gr\u00f6\u00dfen 15 und 16 Zoll erh\u00e4ltlich und deckt die Felgengr\u00f6\u00dfen der g\u00e4ngigsten Kompaktwagen in den kolumbianischen Bergst\u00e4dten ab.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Saisonale Umstellungsprogramme f\u00fcr Mietwagenflotten<\/h3>\n

Mietwagenanbieter in M\u00e4rkten mit ausgepr\u00e4gten Wintern \u2013 darunter kolumbianische Bergregionen und Importm\u00e4rkte der Nordhalbkugel \u2013 verwenden f\u00fcr jedes Fahrzeug separate Winterrads\u00e4tze, um einen schnellen saisonalen Wechsel ohne zus\u00e4tzliche Reifenservice-Termine zu erm\u00f6glichen. Die EP-Serie, erh\u00e4ltlich in allen g\u00e4ngigen Pkw-Lochkreisen von 4x100 bis 5x114,3, erlaubt es Flottenmanagern, einen einzigen Lieferanten f\u00fcr Winterrad- und Reifenkombinationen f\u00fcr ihren marken\u00fcbergreifenden Fahrzeugpool zu w\u00e4hlen und unmontierte S\u00e4tze w\u00e4hrend der Nebensaison effizient zu lagern, ohne dass Reifenregale oder eine spezielle Lagerinfrastruktur f\u00fcr montierte Reifen ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Saisonale Paketverk\u00e4ufe von Autoh\u00e4usern<\/h3>\n

Autoh\u00e4user in Bergregionen bieten Winterr\u00e4der und -reifen als attraktives Zusatzpaket zum Neuwagenverkauf an \u2013 insbesondere f\u00fcr Kunden, die sich f\u00fcr Leichtmetallfelgen vom Hersteller entscheiden und diese vor winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen sch\u00fctzen m\u00f6chten. Das EP-Stahlwinterrad wird zu einem Preis angeboten, der das Paketangebot attraktiv macht, ohne dass der H\u00e4ndler den Fahrzeugpreis aufgrund der Radkosten senken muss. H\u00e4ndler k\u00f6nnen Winterrad-Verkaufsprogramme auf Basis dieser Serie als j\u00e4hrliche Abonnements gestalten und so neben der Gewinnspanne aus dem Rad- und Reifenverkauf wiederkehrende Werkstatteinnahmen generieren.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Reifenhandel \u2013 Winterrad-Verkaufsprogramme<\/h3>\n

Unabh\u00e4ngige Reifenh\u00e4ndler, die Winterr\u00e4der und -reifen als Saisonprodukt montieren und verkaufen, stellen einen wichtigen Vertriebskanal f\u00fcr die EP-Serie dar. Reifenh\u00e4ndler in kolumbianischen Bergst\u00e4dten, die komplette Winterrad- und Reifens\u00e4tze als vormontierte Saisonprodukte anbieten, generieren zus\u00e4tzliche Einnahmen und bieten ihren Kunden gleichzeitig den Komfort einer passgenauen und ausgewuchteten L\u00f6sung zur sofortigen Montage. Die geringeren Kosten von Stahlwinterr\u00e4dern im Vergleich zu Leichtmetallfelgen erm\u00f6glichen es H\u00e4ndlern, preisg\u00fcnstige Reifen- und Winterradkombinationen anzubieten und so Wartungstermine in der kalten Jahreszeit in Verk\u00e4ufe kompletter Rads\u00e4tze mit h\u00f6herem Umsatz pro Transaktion umzuwandeln.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Nutzfahrzeuge im Cold Mountain Service<\/h3>\n

Leichte Nutzfahrzeuge und Firmenwagenflotten, die in den kolumbianischen Bergregionen eingesetzt werden \u2013 darunter Pharma-Lieferwagen f\u00fcr Gesundheitsstationen in den Bergen, Au\u00dfendienstfahrzeuge von Versorgungsunternehmen und Dienstfahrzeuge der Regierung in H\u00f6henlagen \u2013 profitieren von der Langlebigkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit der EP-Winterr\u00e4der. Diese erm\u00f6glichen einen zuverl\u00e4ssigen Einsatz im Winter auf unbefestigten Bergstra\u00dfen. Fuhrparkmanager sch\u00e4tzen das standardisierte Dokumentationspaket \u2013 bestehend aus ISO-9001-Zertifikat, Radpr\u00fcfbericht und Materialzertifikaten \u2013, das die internen Anforderungen an die Lieferantenqualifizierung erf\u00fcllt, ohne die langen Beschaffungszeiten f\u00fcr Sonder- oder Spezialr\u00e4der.<\/p>\n<\/div>\n

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Erstausr\u00fcster (OEM) und Tier-1-Zulieferer f\u00fcr Fahrzeuge des Wintermarktes<\/h3>\n

Fahrzeugmontagewerke, die Modelle f\u00fcr M\u00e4rkte mit kaltem Klima auf der Nord- oder S\u00fcdhalbkugel produzieren, bieten ab Werk montierte Winterr\u00e4der als Option f\u00fcr bestimmte Ausstattungsvarianten an. Die EP-Serie unterst\u00fctzt die Erstausr\u00fcsterbelieferung (OEM) in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen mit vollst\u00e4ndiger Dokumentation der Erstmusterpr\u00fcfung, Best\u00e4tigung der Ma\u00dfzeichnungen und Chargenzertifikaten. Kundenspezifische Bearbeitungen der Nabenbohrung, nicht standardm\u00e4\u00dfige Einpresstiefen und spezielle Entl\u00fcftungslochmuster k\u00f6nnen gem\u00e4\u00df genehmigter Konstruktionszeichnungen f\u00fcr modellspezifische OEM-Anforderungen gefertigt werden, die nicht von der Standardausstattung abgedeckt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"automatischeGetriebeteile-Produkte-EP-Schnee-Winterrad-Standardspezifikation-show2\"<\/p>\n

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6. Einhaltung von Normen und Vorschriften f\u00fcr Winterr\u00e4der<\/h2>\n

Die Vorschriften f\u00fcr Winterr\u00e4der und Winterreifen variieren je nach Land und Region erheblich und spiegeln unterschiedliche klimatische Bedingungen, Priorit\u00e4ten der Verkehrssicherheit und Fahrzeugflottenmerkmale wider. Das Verst\u00e4ndnis der geltenden Rahmenbedingungen hilft Einkaufsteams und Flottenmanagern, das richtige Produkt auszuw\u00e4hlen und die erforderlichen Dokumente f\u00fcr den Nachweis der Konformit\u00e4t im Zielmarkt zu erstellen. Die EP-Serie wird nach ISO 9001:2015 zertifiziert und in einem nationalen Pr\u00fcfzentrum f\u00fcr R\u00e4der getestet, das alle g\u00e4ngigen internationalen Pr\u00fcfprotokolle f\u00fcr Leistung und Sicherheit von R\u00e4dern durchf\u00fchrt.<\/p>\n

In Kolumbien ist das Verkehrsministerium (Ministerio de Transporte) f\u00fcr die Fahrzeugsicherheitsbestimmungen zust\u00e4ndig, die auch die Spezifikationen f\u00fcr Ersatzr\u00e4der regeln. Die kolumbianische Verordnung Resoluci\u00f3n 4100 de 2004 legt technische Standards f\u00fcr die Abmessungen und Achslasten von Nutzfahrzeugen fest. Die Fahrzeughomologationsdokumente spezifizieren die f\u00fcr jedes Fahrzeugmodell zugelassenen Radabmessungen \u2013 Durchmesser, Breite, Einpresstiefe und Lochkreis. Ersatzr\u00e4der m\u00fcssen diesen Parametern entsprechen; Abweichungen erfordern eine Dokumentation, die belegt, dass das Ersatzrad innerhalb des vom Fahrzeughersteller zugelassenen Einbaubereichs liegt. ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas T\u00e9cnicas y Certificaci\u00f3n) entwickelt technische Standards, die mit den ISO-Referenzen f\u00fcr importierte Automobilkomponenten \u00fcbereinstimmen. Die ISO-9001-Zertifizierung des EP-Winterrads und die SAE-konformen Pr\u00fcfberichte erf\u00fcllen die Dokumentationsanforderungen, die in Kolumbien \u00fcblicherweise bei der Zollabfertigung und der Teilequalit\u00e4tspr\u00fcfung gestellt werden. F\u00fcr kolumbianische Berggemeinden und Departamentos, die die Einf\u00fchrung einer obligatorischen Winterreifenpflicht auf Hochgebirgsstrecken erw\u00e4gen \u2013 eine Ma\u00dfnahme, die von mehreren Andenl\u00e4ndern zur Verbesserung der Verkehrssicherheit in der Jahreszeit ergriffen wurde \u2013, sollten Flotten- und Fahrzeugbetreiber die jeweils geltenden lokalen Bestimmungen und Verkehrsregeln auf Departamento-Ebene \u00fcberpr\u00fcfen, die f\u00fcr bestimmte Bergstra\u00dfenabschnitte gelten k\u00f6nnten.<\/p>\n

In Europa ist die Verwendung von Winterreifen gesetzlich f\u00fcr Fahrzeuge im Winterverkehr vorgeschrieben. Die EU-Verordnung 2019\/2144 \u00fcber die Typgenehmigungsanforderungen f\u00fcr Fahrzeuge enth\u00e4lt Bestimmungen zu Rad- und Felgenspezifikationen. Mehrere EU-Mitgliedstaaten haben Winterreifenpflichten erlassen \u2013 in Deutschland schreibt \u00a7 2 StVO Winterreifen bei Eis, Schnee und Glatteis vor; in \u00d6sterreich gelten Winterreifenpflichten vom 1. November bis zum 15. April; in Schweden und Finnland sind Winterreifenpflichten ebenfalls vorgeschrieben. In all diesen L\u00e4ndern m\u00fcssen die Winterreifen den in der jeweiligen nationalen Norm oder den Ma\u00dftabellen der ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) festgelegten Spezifikationen f\u00fcr die Reifen-Felgen-Kompatibilit\u00e4t entsprechen. Die Abmessungen der EP-Serie entsprechen der ETRTO-kompatiblen Felgengeometrie. In Kanada \u2013 einem weiteren wichtigen Markt f\u00fcr Winterreifen \u2013 schreibt die Provinz Qu\u00e9bec die Verwendung von Winterreifen vom 1. Dezember bis zum 15. M\u00e4rz vor, und mehrere andere kanadische Provinzen haben \u00e4hnliche Anforderungen oder sprechen entsprechende Empfehlungen aus. SAE J1981 stellt die relevanten nordamerikanischen Referenzstandards f\u00fcr die Leistungsbewertung und Testmethodik von Pkw-R\u00e4dern, einschlie\u00dflich Winterr\u00e4dern, dar.<\/p>\n<\/div>\n

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7. \u00dcber uns<\/h2>\n

Wir sind ein weltweit anerkannter Hersteller von rollgeformten Stahlr\u00e4dern f\u00fcr Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, Transporter, Anh\u00e4nger und Landmaschinen. An sieben Produktionsstandorten verf\u00fcgen wir \u00fcber eine j\u00e4hrliche Produktionskapazit\u00e4t von insgesamt 25 Millionen R\u00e4dern. Unsere Produktionsanlagen sind mit modernsten Werkzeugen und Anlagen aus Deutschland, Schweden, Japan und Spanien ausgestattet. Wir nutzen Felgenformtechnologie, Leichtbauverfahren mit hochfestem Stahl und automatisierte Inline-Pr\u00fcfsysteme. Diese Systeme \u00fcberpr\u00fcfen die dynamische Wuchtung, Luftdichtheit, den Rundlauf und die Lochkreisgeometrie jedes einzelnen Rades vor dem Versand. Unser nationales Pr\u00fcfzentrum ist eine spezialisierte Einrichtung f\u00fcr die umfassende Leistungspr\u00fcfung von R\u00e4dern. Wir f\u00fchren Kurvenerm\u00fcdungs-, Radialerm\u00fcdungs-, Schlag-, Salzspr\u00fch-, CMM- und Funkenspektralanalysen durch und erf\u00fcllen alle Anforderungen internationaler Normen f\u00fcr Pkw-R\u00e4der hinsichtlich Material- und Folienpr\u00fcfung.<\/p>\n

Unsere Produktlinien f\u00fcr Pkw- und Winterr\u00e4der werden an gro\u00dfe Automobil-OEM-Kunden sowie \u00fcber Importeure, Distributoren, Reifenh\u00e4ndler und Flottenbeschaffungskan\u00e4le an den globalen Ersatzteilmarkt geliefert.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"Produktionslinie<\/div>\n
\"Dynamische<\/div>\n
\"Bearbeitungs-<\/div>\n
\"Fertiggestellte<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Verwandte Produkte \u2013 Vervollst\u00e4ndigen Sie Ihr Laufradsystem<\/h2>\n

Ein korrekt spezifiziertes Winterrad ist Bestandteil eines kompletten Naben- und Achsensystems. Wir liefern die ben\u00f6tigten Komponenten f\u00fcr vollst\u00e4ndig kompatible Rads\u00e4tze aus einer Hand \u2013 das vereinfacht die Beschaffung und eliminiert das Risiko von Ma\u00dfabweichungen zwischen Rad- und Nabenkomponenten.<\/p>\n

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Radnaben<\/h3>\n

Das Winterrad wird direkt an der Radnabe montiert, wodurch der Durchmesser der Nabenbohrung und die Geometrie des Lochkreises die prim\u00e4ren Kompatibilit\u00e4tsschnittstellen zwischen Winterrad und Fahrzeugaufh\u00e4ngung darstellen. Eine Radnabe, deren Nabenbohrung nicht exakt dem Durchmesser der Nabenbohrung des Winterrads entspricht, verursacht Zentrierfehler \u2013 die sich typischerweise als Lenkradvibrationen bei Autobahngeschwindigkeit bemerkbar machen, selbst wenn das Rad selbst korrekt ausgewuchtet ist. Radnaben<\/a> Die Felgen f\u00fcr Pkw-Anwendungen werden gem\u00e4\u00df den Spezifikationen f\u00fcr Pilotbohrung und Lochkreis gefertigt, die direkt den EP-Standardkonfigurationen f\u00fcr Schnee-\/Winterr\u00e4der entsprechen \u2013 und die im gesamten Winterrad-Modellprogramm vorhandenen Nabendurchmesser von 57 mm, 59 mm, 65 mm, 67 mm und 72,5 mm abdecken. Die Beschaffung von Winterrad und Nabe vom selben Hersteller erm\u00f6glicht die \u00dcberpr\u00fcfung der Ma\u00dfgenauigkeit ohne separate Messungen und bietet eine einheitliche Dokumentation f\u00fcr die Lieferantenkonformit\u00e4tsnachweise.<\/p>\n

\"Radnabeneinheit<\/p>\n<\/div>\n

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Anh\u00e4ngerachse<\/h3>\n

Leichte Nutzanh\u00e4nger und Campinganh\u00e4nger, die von Besitzern von Freizeitfahrzeugen im kolumbianischen Hochland und von landwirtschaftlichen Transportunternehmen w\u00e4hrend der kalten Jahreszeit in den Bergen eingesetzt werden, profitieren von der gleichen wintertauglichen Radausstattung wie das Zugfahrzeug. Anh\u00e4ngerachse<\/a> Die Baugruppen sind so konstruiert, dass Nabenspindel und Lager mit der Nabenbohrung und dem Lochkreis des EP-Winterrads kompatibel sind. Dadurch k\u00f6nnen Anh\u00e4ngerhersteller und Flottenbetreiber f\u00fcr Zugfahrzeug und Anh\u00e4nger dasselbe Winterrad in einem kombinierten System verwenden, was f\u00fcr optimale Traktion im Winter und eine vereinfachte Reserveradlogistik sorgt. Ein einziges Reserverad am Zugfahrzeug deckt bei \u00fcbereinstimmenden Spezifikationen sowohl Zugfahrzeug als auch Anh\u00e4nger ab \u2013 ein praktischer Vorteil auf abgelegenen Bergstrecken, wo Pannenhilfe nicht sofort verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n

\"Hinterachsbaugruppe<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nFrage 1: Was ist ein Winterreifen und warum ben\u00f6tigen Besitzer von Hochlandfahrzeugen in Kolumbien einen solchen f\u00fcr das Fahren in der kalten Jahreszeit? +<\/span><\/summary>\n
Winterr\u00e4der sind spezielle Stahl- oder Leichtmetallfelgen, die f\u00fcr die Verwendung mit Winterreifen oder Schneereifen im Winter konzipiert sind. So hat man zwei komplette Rad-Reifen-S\u00e4tze zur Hand \u2013 einen f\u00fcr die w\u00e4rmeren Monate und einen f\u00fcr kalte Bedingungen \u2013, damit der Fahrer zu Winterbeginn die Reifen wechseln kann, ohne sie von den Felgen demontieren zu m\u00fcssen. F\u00fcr kolumbianische Fahrzeughalter in Bergst\u00e4dten und -regionen wie Bogot\u00e1, Manizales und Pasto bieten Winterrad-Komplettr\u00e4der mit passenden Winterreifen eine messbar bessere Bremsleistung und Spurtreue auf kaltem, nassem Asphalt und vereisten Bergp\u00e4ssen im Vergleich zu Standard-Ganzjahresreifen.<\/div>\n<\/details>\n
\nFrage 2: Wie finde ich das beste Winterrad, das zum Lochkreis und Nabendurchmesser meines Autos passt? +<\/span><\/summary>\n
Ermitteln Sie zun\u00e4chst vier Werte anhand Ihrer aktuellen Felgen oder Fahrzeugdokumentation: Felgendurchmesser, Felgenbreite, Lochkreis (z. B. 4x100 oder 5x114,3) und Mittenlochdurchmesser in mm. Die Einpresstiefe \u2013 der Abstand von der Felgenmitte zur Auflagefl\u00e4che \u2013 muss ebenfalls den Vorgaben des Fahrzeugherstellers entsprechen. Vergleichen Sie diese Werte mit der Spezifikationstabelle f\u00fcr EP-Winterr\u00e4der, um die passende Teilenummer zu finden. Wenn Sie sich bei einem dieser Werte unsicher sind, kontaktieren Sie uns bitte mit Angabe von Fahrzeugmarke, -modell und -baujahr, um eine direkte Passformempfehlung zu erhalten. Wir k\u00f6nnen Ihnen die passende Winterradkonfiguration aus unserem Standardsortiment best\u00e4tigen oder Sie bei Bedarf zu individuellen Spezifikationen beraten.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ3. Wie werden Schneer\u00e4der in der Kfz-Fachsprache bezeichnet und wie unterscheiden sie sich von Standardr\u00e4dern? +<\/span><\/summary>\n
In der Fachsprache der Automobilbranche und des Zubeh\u00f6rhandels bezeichnen Schneer\u00e4der und Winterr\u00e4der dieselbe Produktkategorie: Stahl- oder Leichtmetallfelgen, die f\u00fcr die Verwendung mit Winter- oder Schneereifen als saisonaler Radsatz ausgelegt sind. Die Begriffe werden in den meisten M\u00e4rkten synonym verwendet. In manchen technischen Kontexten wird zwischen \u201eSchneer\u00e4dern\u201c f\u00fcr die Verwendung mit Spikereifen bei extremen Eisverh\u00e4ltnissen (nordische L\u00e4nder) und \u201eWinterr\u00e4dern\u201c f\u00fcr den allgemeinen Einsatz bei K\u00e4lte unterschieden. Konstruktiv entsprechen Winterr\u00e4der den gleichen Ma\u00df- und Leistungsstandards wie Standardr\u00e4der f\u00fcr Pkw \u2013 der Unterschied liegt in ihrer Verwendung: Sie werden als zweiter Radsatz f\u00fcr die kalte Jahreszeit verwendet, um das h\u00e4ufige Abmontieren der Reifen von den Hauptfelgen zu vermeiden.<\/div>\n<\/details>\n
\nFrage 4: Welche Winterreifengr\u00f6\u00dfe eignet sich am besten f\u00fcr Kompaktwagen, die h\u00e4ufig auf kolumbianischen Bergp\u00e4ssen gefahren werden? +<\/span><\/summary>\n
F\u00fcr die g\u00e4ngigsten Kompaktwagen auf dem kolumbianischen Markt \u2013 wie Kompaktlimousinen und Kleinwagen \u2013 erf\u00fcllen Felgengr\u00f6\u00dfen von 15\u00d76 oder 14\u00d75,5 Zoll mit dem passenden Lochkreis (meist 4\u00d7100 oder 5\u00d7114,3 mm) die Anforderungen. Eine weit verbreitete Methode ist es, die Winterreifen um einen Durchmesser kleiner als die Sommerreifen zu w\u00e4hlen (z. B. 15-Zoll-Winterreifen auf einem Fahrzeug mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen im Sommer). Dadurch kann ein h\u00f6heres, schmaleres Profil f\u00fcr Winterreifen verwendet werden, was die Traktion im Schnee verbessert und gleichzeitig die Gesamtkosten f\u00fcr Winterreifen und -r\u00e4der senkt. Diese Vorgehensweise sollte anhand der vom Fahrzeughersteller freigegebenen Daten f\u00fcr alternative Reifengr\u00f6\u00dfen \u00fcberpr\u00fcft werden, um sicherzustellen, dass der Gesamtabrollumfang im zul\u00e4ssigen Bereich f\u00fcr ABS und Tachometer liegt.<\/div>\n<\/details>\n
\nFrage 5: Welche Zertifizierungen sollten Importeure von Kfz-Ersatzteilen in Kolumbien \u00fcberpr\u00fcfen, wenn sie Winterrads\u00e4tze von ausl\u00e4ndischen Lieferanten beziehen? +<\/span><\/summary>\n
Fordern Sie von jedem Winterradlieferanten mindestens folgende Dokumentation an: ein Zertifikat nach ISO 9001:2015 f\u00fcr das Qualit\u00e4tsmanagementsystem des Produktionsstandorts; einen Pr\u00fcfbericht zur Radleistung, der Kurven-, Radialerm\u00fcdungs- und Schlagpr\u00fcfungen gem\u00e4\u00df SAE J1981 oder einer gleichwertigen ISO-Norm bei der angegebenen Tragf\u00e4higkeit umfasst; Materialzertifikate f\u00fcr die in der Felgen- und Scheibenproduktion verwendeten Stahlsorten; sowie ein Produktdatenblatt mit Ma\u00dfzeichnungen, die Lochkreisdurchmesser (PCD), Mittenlochbohrung, Einpresstiefe und Entl\u00fcftungsbohrungen f\u00fcr jedes Modell ausweisen. F\u00fcr die Einhaltung der ICONTEC-Vorschriften in Kolumbien bilden ISO-konforme Dokumente die Grundlage f\u00fcr die Konformit\u00e4tserkl\u00e4rungen beim Zoll. Fordern Sie chargenspezifische Pr\u00fcfberichte anstelle allgemeiner Stichprobenberichte an, um die Qualit\u00e4t der Produktionscharge zu best\u00e4tigen.<\/div>\n<\/details>\n
\nFrage 6. Wie schneiden g\u00fcnstige Felgen f\u00fcr Winterreifen im Vergleich zu teureren Leichtmetallfelgen hinsichtlich struktureller Sicherheit und Langlebigkeit ab? +<\/span><\/summary>\n
Wenn sie von einem ISO-zertifizierten Hersteller mit dokumentierten Leistungspr\u00fcfungen der R\u00e4der bezogen werden, bieten Stahlwinterr\u00e4der zu niedrigeren Preisen als Leichtmetallr\u00e4der die gleiche strukturelle Sicherheit. Beide m\u00fcssen die gleichen Anforderungen der SAE- oder ISO-Pr\u00fcfungen hinsichtlich Kurvenerm\u00fcdung, Radialerm\u00fcdung und Aufprall bei gleicher Belastung erf\u00fcllen. Stahl hat eine h\u00f6here Dichte als Aluminium, aber typischerweise eine h\u00f6here Bruchdehnung. Das bedeutet, dass er sich bei einem Aufprall eher verformt als splittert \u2013 eine Eigenschaft, die bei winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen mit Eis, Schmutz und Schlagl\u00f6chern von Vorteil sein kann. Stahlr\u00e4der lassen sich zudem schwei\u00dfen, was bei gegossenen Leichtmetallr\u00e4dern nicht m\u00f6glich ist. Die wirtschaftliche Argumentation ist eindeutig: Stahlwinterr\u00e4der sind kosteng\u00fcnstiger und erm\u00f6glichen es Fahrzeughaltern, teure Leichtmetallr\u00e4der f\u00fcr den Sommer zu schonen und gleichzeitig im Winter die gleiche strukturelle Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die EP-Winterfelgen-Standardspezifikation ist eine speziell entwickelte Stahlfelgenserie, die f\u00fcr die Verwendung mit Winterreifen und Schneereifen an Pkw und leichten SUVs unter kalten Witterungsbedingungen, in H\u00f6henlagen und auf vereisten Stra\u00dfen konzipiert ist. Die Serie umfasst vierzehn verschiedene Modellkonfigurationen in f\u00fcnf Felgendurchmessern \u2013 13 Zoll (13\u00d75), 14 Zoll (14\u00d75,5), 15 Zoll (15\u00d76), 16 Zoll (16\u00d76,5) und 17 Zoll (17\u00d76,5) \u2013 und ist sowohl mit 4- als auch mit 5-Loch-Befestigung sowie Lochkreisdurchmessern von 100 mm, 108 mm, 110 mm und 114,3 mm erh\u00e4ltlich. Damit deckt sie die gesamte Bandbreite g\u00e4ngiger Pkw-Naben ab.<\/p>\n

Aus struktureller Sicht wird das EP-Winterrad aus dem gleichen hochwertigen, rollgeformten Stahl gefertigt wie die \u00fcbrigen Pkw-R\u00e4der. Die Geometrie von Felge und Scheibe ist optimal auf den Anwendungsbereich von 13- bis 17-Zoll-Pkw abgestimmt. Die Felge verf\u00fcgt \u00fcber die f\u00fcr jedes Modell spezifischen Bel\u00fcftungsl\u00f6cher (8 bis 20 je nach Konfiguration), um eine ausreichende Bremsluftzufuhr im normalen Fahrbetrieb zu gew\u00e4hrleisten. Die Montagefl\u00e4che ist pr\u00e4zisionsgefertigt und entspricht den f\u00fcr jede Gr\u00f6\u00dfe und Lochkreiskombination passenden Einpresstiefen. Diese liegen je nach Modell zwischen 23 mm und 45 mm. Die Einpresstiefe ist ein wichtiger Parameter, da eine falsche Einpresstiefe bei Winterreifen und -r\u00e4dern zu Abweichungen in der Spurweite f\u00fchren kann, die das Fahrverhalten beeintr\u00e4chtigen und den Radlagerverschlei\u00df erh\u00f6hen.<\/p>","protected":false},"featured_media":337,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[28,15],"product_tag":[],"class_list":["post-336","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-snow-winter-wheel","product_cat-uncategorized","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=336"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=336"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}