{"id":332,"date":"2026-05-07T02:53:14","date_gmt":"2026-05-07T02:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/?post_type=product&p=332"},"modified":"2026-05-07T02:53:14","modified_gmt":"2026-05-07T02:53:14","slug":"spezifikation-fur-stahlrader-vom-typ-ep-rohr-fur-leichte-lkw","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/produkt\/spezifikation-fur-stahlrader-vom-typ-ep-rohr-fur-leichte-lkw\/","title":{"rendered":"EP-Rohr-Stahlrad \u2013 Spezifikation f\u00fcr leichte Lkw-R\u00e4der"},"content":{"rendered":"
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<\/div>\n
<\/div>\n

Radserie \u00b7 EP-Modell<\/p>\n

EP-Rohr-Stahlrad \u2013 Spezifikation f\u00fcr Leicht-Lkw-Rad<\/h1>\n

Pr\u00e4zisionsgefertigte, rollgeformte Stahlrohr-LKW-Felgen f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge \u2013 erh\u00e4ltlich in den Felgengr\u00f6\u00dfen 5.50F-16, 6.00G-16, 6.0GS-16, 6.5-16 und 7.00T-16 mit 5-, 6- oder 8-Loch-Ausf\u00fchrung. ISO 9001-zertifiziert, mit nationalen Pr\u00fcfstandards und vollst\u00e4ndiger Chargenr\u00fcckverfolgbarkeit. Die bew\u00e4hrte Wahl f\u00fcr LKW-Fuhrparks in Kolumbien und Lateinamerika.<\/p>\n

Rohrbauweise<\/span>
\n5 \/ 6 \/ 8 Bolzenoptionen<\/span>
\nSR22- und rechtwinklige Bolzenvarianten<\/span>
\n100% In-Line-Qualit\u00e4tskontrolle gepr\u00fcft<\/span>
\nISO 9001-zertifiziert<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

1. Technische Daten \u2013 Vollst\u00e4ndige Modellpalette an LKW-R\u00e4dern<\/h2>\n

Auf Mobilger\u00e4ten horizontal wischen, um alle Spalten der Spezifikationstabelle anzuzeigen.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gr\u00f6\u00dfe<\/th>\nBolzenanzahl<\/th>\nPCD (mm)<\/th>\nBolzendurchmesser (mm)<\/th>\nMittellochdurchmesser (mm)<\/th>\nVersatz (mm)<\/th>\nNietenstil<\/th>\nAnwendbarer Reifen<\/th>\nAnwendbares Fahrzeug<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
5.50F-16<\/td>\n5<\/td>\n203.2<\/td>\n29<\/td>\n146<\/td>\n124<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Jianghuai 6700 Yangzi<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n5<\/td>\n203.5<\/td>\n32<\/td>\n146<\/td>\n124<\/td>\n\/<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		\/<\/td>\n<\/tr>\n
6.00G-16<\/td>\n5<\/td>\n203.5<\/td>\n29<\/td>\n146<\/td>\n135<\/td>\n\/<\/td>\n7.50-16
\n8.25-16<\/td>\n		\/<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n163<\/td>\n124<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Erqi Leichtlastwagen 1061<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n205<\/td>\n29<\/td>\n161<\/td>\n124<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Jianghuai 6600<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n203.2<\/td>\n32<\/td>\n140<\/td>\n124<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		Juli Dreirad<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n205<\/td>\n21<\/td>\n161.5<\/td>\n124<\/td>\nrechtwinklig<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Nanjing Yuejin 1043<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n180<\/td>\n20.5<\/td>\n141.5<\/td>\n122<\/td>\nrechtwinklig<\/td>\n7.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Nanjing 136<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n190<\/td>\n20.5<\/td>\n140<\/td>\n120<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		Beijing 130-Serie<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n190<\/td>\n20.5<\/td>\n140<\/td>\n127<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		Kleine Jiefang CA1046-Serie<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n184<\/td>\n27<\/td>\n133<\/td>\n117<\/td>\nSR22<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		\/<\/td>\n<\/tr>\n
5.50F-16<\/td>\n6<\/td>\n208<\/td>\n32<\/td>\n150<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n7.00-16
\n6.50-16<\/td>\n		\/<\/td>\n<\/tr>\n
6.0GS-16<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n163<\/td>\n135<\/td>\nSR22<\/td>\n7.50-16
\n8.25-16<\/td>\n		Jianghuai, Yutong<\/td>\n<\/tr>\n
6.00G-16<\/td>\n6<\/td>\n190<\/td>\n20.5<\/td>\n140<\/td>\n135<\/td>\nSR22<\/td>\n7.50-16
\n8.25-16<\/td>\n		130 Landwirtschaftliches Fahrzeug, Muldenkipper<\/td>\n<\/tr>\n
6.5-16<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n163<\/td>\n140<\/td>\nSR22<\/td>\n8.25-16<\/td>\nJianghuai, Yutong, Yunkang Landwirtschaftsfahrzeug<\/td>\n<\/tr>\n
6.5-16<\/td>\n6<\/td>\n190<\/td>\n20.5<\/td>\n140<\/td>\n140<\/td>\nSR22<\/td>\n8.25-16<\/td>\nJianghuai, Yutong<\/td>\n<\/tr>\n
7.00T-16<\/td>\n6<\/td>\n222.25<\/td>\n32<\/td>\n163<\/td>\n147<\/td>\nSR22<\/td>\n9.00-16
\n7.50-16<\/td>\n		Landwirtschaftliches Fahrzeug<\/td>\n<\/tr>\n
6.00G-16<\/td>\n8<\/td>\n212<\/td>\n24<\/td>\n161<\/td>\n135<\/td>\nSr22<\/td>\n8.25-16<\/td>\nDalishen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"automatischgetriebeteile-produkte-EP-Rohrstahlrad-Spezifikation
\n<\/p>\n

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2. F\u00fcnf entscheidende Vorteile des EP-Leicht-Lkw-Rads<\/h2>\n
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\n

1. Weitgehende Dimensionskompatibilit\u00e4t<\/h3>\n

Mit f\u00fcnf Felgengr\u00f6\u00dfen f\u00fcr verschiedene Bolzenanzahlen (5, 6 oder 8), Lochkreisdurchmessern von 180 mm bis 222,25 mm und Mittenlochdurchmessern von 133 mm bis 163 mm deckt diese Lkw-Radserie mehr Pkw-Plattformen ab als jedes andere vergleichbare Produkt. \u00dcber einen einzigen Beschaffungskanal k\u00f6nnen Ersatzr\u00e4der f\u00fcr unterschiedliche Fahrzeugflotten geliefert werden, ohne dass mehrere Lieferanten ben\u00f6tigt werden. Dies vereinfacht die Lagerverwaltung und reduziert die Fragmentierung der Mindestbestellmengen f\u00fcr verschiedene Fahrzeugmodelle in kolumbianischen regionalen Transport- und Logistikflotten.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Doppelbolzen-Unterst\u00fctzung<\/h3>\n

Die Verf\u00fcgbarkeit von SR22-Radmuttern mit Kugelgelenksitz und rechtwinkligem Sitz innerhalb derselben Produktfamilie bedeutet, dass diese Radserie sowohl metrische Befestigungssysteme der neuesten Generation als auch \u00e4ltere Flanschmutterplattformen abdeckt. Fuhrparkmanager, die Fahrzeugflotten unterschiedlichen Alters verwalten \u2013 wie sie bei regionalen Transportunternehmen und Agrarlogistikbetrieben in Kolumbien \u00fcblich sind \u2013 k\u00f6nnen ihren Radlieferanten auf einen einzigen Anbieter konzentrieren und gleichzeitig die f\u00fcr jedes Fahrzeug erforderliche Bolzensitzgeometrie pr\u00e4zise abstimmen. Dadurch wird das Risiko einer fehlerhaften Positionierung und des damit verbundenen L\u00f6sens der Befestigungselemente im Betrieb vermieden.<\/p>\n<\/div>\n

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3. \u00dcberpr\u00fcfung der Schwei\u00dfnahtinte an jeder Einheit<\/h3>\n

Die Leistungsf\u00e4higkeit von Schlauchreifen h\u00e4ngt entscheidend von der Qualit\u00e4t der Felgen-Schwei\u00dfnaht ab \u2013 jeder Defekt erzeugt eine Luftleckage, die der separate Innenschlauch nicht ausgleichen kann. Jeder EP-Leicht-Lkw-Reifen wird vor der Freigabe aus der Produktion einer Dichtigkeitspr\u00fcfung nach 100% auf einem geschlossenen Druckpr\u00fcfstand unterzogen. Dadurch wird best\u00e4tigt, dass die Mehrpunkt-Bolzenschwei\u00dfnaht \u00fcber die gesamte Kontaktfl\u00e4che zwischen Felge und Scheibe frei von Poren und unvollst\u00e4ndiger Verschmelzung ist. Dieses in die Produktion integrierte Pr\u00fcfergebnis \u2013 keine stichprobenbasierte statistische Auswertung \u2013 bildet die Grundlage f\u00fcr die Qualit\u00e4tserkl\u00e4rung, die jeder Liefercharge beiliegt.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Korrosionsbest\u00e4ndige Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/h3>\n

Nach der Oberfl\u00e4chenreinigung gem\u00e4\u00df Sa 2.5 erh\u00e4lt jedes Rad eine zinkreiche Grundierung und anschlie\u00dfend einen Polyester-Decklack mit einer Gesamttrockenfilmdicke von \u00fcber 80 \u00b5m. Das komplette Beschichtungssystem erreicht eine Salzspr\u00fchbest\u00e4ndigkeit von \u00fcber 504 Stunden gem\u00e4\u00df ASTM B117 \u2013 ein Standard, der f\u00fcr die Lebensdauer von Leicht-Lkw-R\u00e4dern im k\u00fcstennahen und feucht-tropischen Klima Kolumbiens relevant ist. Die silbergraue Standardlackierung ist mit den Radkappen und Nabenkappen kompatibel, die bei den meisten kolumbianischen Leicht-Nutzfahrzeugplattformen verwendet werden.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Zertifizierung der dynamischen Auswuchtung pro Einheit<\/h3>\n

Jedes Rad wird vor dem Versand auf einer Hochgeschwindigkeits-Auswuchtmaschine dynamisch ausgewuchtet. Der Restunwuchtwert wird erfasst und in die Chargenqualit\u00e4tsdokumentation aufgenommen. Bei leichten Nutzfahrzeugen \u2013 wo die Lenkung empfindlicher auf Radunwucht reagiert als bei schweren Lkw \u2013 wird so sichergestellt, dass die Ersatzr\u00e4der bei Autobahngeschwindigkeit keine Vibrationen verursachen, die der Fahrer als Beeintr\u00e4chtigung des Fahrverhaltens wahrnimmt. Die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse in Kolumbien, eine Kombination aus hochwertigen Autobahnen und l\u00e4ndlichen Nebenstra\u00dfen, erm\u00f6glichen einen breiten Geschwindigkeitsbereich, in dem die Qualit\u00e4t der Radauswuchtung wahrnehmbar ist. Daher ist die dynamische Auswuchtpr\u00fcfung jedes einzelnen Rades ein direkter betrieblicher Vorteil und nicht nur eine theoretische Qualit\u00e4tsunterscheidung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Funktionsweise des Stahlrohr-LKW-Rads<\/h2>\n

Ein Stahl-Lkw-Rad mit Schlauch erf\u00fcllt dieselben grundlegenden Struktur- und Last\u00fcbertragungsfunktionen wie jedes andere Stra\u00dfenrad: Es tr\u00e4gt die Fahrzeuglast \u00fcber den Felgenhornsitz, \u00fcbertr\u00e4gt Brems- und Antriebsmomente von der Achsnabe \u00fcber den Lochkreis der Bremsscheibe und erh\u00e4lt die geometrische Beziehung zwischen Nabe und Reifenaufstandsfl\u00e4che aufrecht, die das Fahrverhalten und das Reifenverschlei\u00dfmuster bestimmt. Der Unterschied zwischen Schlauch- und schlauchlosen R\u00e4dern liegt in der Abdichtung: Anstatt sich auf eine hermetisch abgedichtete Verbindung zwischen Reifenwulst und Felgenhornsitz zu verlassen, um die Luft im Reifen zu halten, verf\u00fcgt das Schlauchrad \u00fcber einen separaten Innenschlauch, der den Luftdruck unabh\u00e4ngig von der Reifen-Felgen-Verbindung leitet. Dadurch m\u00fcssen die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit des Felgenhornsitzes und die Geometrie des Felgenbetts nicht den hohen Dichtungsstandards f\u00fcr schlauchlose Reifen entsprechen. Schlauchr\u00e4der lassen sich daher einfacher und kosteng\u00fcnstiger herstellen und sind toleranter gegen\u00fcber kleineren Unebenheiten an der Felgenhornsitzoberfl\u00e4che, die bei schlauchlosen Reifen zu st\u00e4ndigen, schleichenden Luftverlusten f\u00fchren w\u00fcrden.<\/p>\n

Die Lastverteilung in diesem Leicht-Lkw-Rad folgt denselben mechanischen Prinzipien wie bei allen rollgeformten Stahlr\u00e4dern. Das Fahrzeuggewicht wirkt \u00fcber die Achse auf die Nabe und von dort \u00fcber den Lochkreis auf die Felge. Die Felge \u00fcbertr\u00e4gt diese Last als Biege- und Membranspannung \u00fcber das Speichenmaterial zur Schwei\u00dfzone zwischen Felge und Scheibe und anschlie\u00dfend in das Felgenbett. Diese Spannung setzt sich aus Umfangsspannung (durch den Reifendruck), radialer Biegung (durch die vertikale Fahrkraft) und lateraler Biegung (durch Kurvenkr\u00e4fte) zusammen. Der Felgendurchmesser von 16 Zoll und die relativ kurze Felgenbettl\u00e4nge der in dieser Serie verwendeten Breiten von 5,50F bis 6,5 Zoll stellen eine bew\u00e4hrte Geometrie f\u00fcr Leicht-Lkw dar, bei denen die ma\u00dfgeblichen Lasten die vertikalen Fahrkraftkr\u00e4fte und die moderaten Seitenkr\u00e4fte beim Fahrverhalten von leichten Nutzfahrzeugen sind. Die Wahl der Radbolzenart \u2013 SR22 Kugel- oder Winkelbolzen \u2013 bestimmt die Verteilung der Klemmkraft der Befestigungselemente im Lochkreis der Radbolzen und somit, wie gleichm\u00e4\u00dfig das Rad unter den zyklischen Lastwechseln beim Fahren, Bremsen und in Kurven zentriert und fest auf der Nabe sitzt. SR22 Kugelgelenksitze gew\u00e4hrleisten eine gute Lastverteilung \u00fcber einen weiten Bereich von Bolzenwinkeltoleranzen; rechtwinklige Sitze funktionieren einwandfrei mit kompatiblen Vierkant-Schulterbefestigungen und sind speziell f\u00fcr Fahrzeugplattformen ausgelegt, die f\u00fcr diese Konfiguration konzipiert sind.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Werkstoffe und Herstellungsprozess<\/h2>\n

Die EP-Leicht-Lkw-Felge wird aus flachgewalzten Baust\u00e4hlen gefertigt, die so ausgew\u00e4hlt werden, dass sie die Anforderungen an Umformbarkeit, Schwei\u00dfbarkeit und Dauerfestigkeit des jeweiligen Felgen- und Scheibenprofils f\u00fcr jedes Modell erf\u00fcllen. Das Felgenbett besteht aus Baustahl mit einer Mindeststreckgrenze von 340 MPa und einer Mindestzugfestigkeit von 440 MPa. Diese Stahlsorten bieten die f\u00fcr das Walzprofilieren erforderliche Umformbarkeit und die notwendige Festigkeit, um der durch den Reifendruck erzeugten Umfangsspannung und der durch die Fahrbahnbelastung verursachten Biegespannung im Felgenquerschnitt standzuhalten. Die Spezifikation f\u00fcr das Scheibenmaterial umfasst Stahlsorten mit ausreichender Ziehtiefe, um die Speichen- und Nabenflanschgeometrie ohne Rissbildung zu formen, und ausreichender Z\u00e4higkeit in Dickenrichtung, um den Belastungen durch Stra\u00dfenschmutz und Schlagl\u00f6cher standzuhalten, denen leichte Nutzfahrzeuge auf kolumbianischen Nebenstra\u00dfen regelm\u00e4\u00dfig ausgesetzt sind.<\/p>\n

Der gesamte Fertigungsprozess beginnt mit der Wareneingangspr\u00fcfung \u2013 \u00dcberpr\u00fcfung der Streckgrenze und Zugfestigkeit mittels Probenpr\u00fcfung sowie Oberfl\u00e4chenpr\u00fcfung auf Zunder, Lochfra\u00df und Beschichtungsfehler, die die Pressformung oder Schwei\u00dfnahtqualit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten. Das Felgenwalzprofil wird aus dem Rohling in einem mehrstufigen Walzenprozess hergestellt, wodurch das Felgenbettprofil und die Wulstsitzgeometrie entstehen. Die Scheibenpr\u00e4gung erzeugt in mehreren Pressvorg\u00e4ngen die Montagefl\u00e4che, das Lochmuster, die Nabenbohrung und die Speichengeometrie. Die Scheiben-Felgen-Montage positioniert die geformte Scheibe im Felgenbett, und die beiden Teile werden durch Mehrpunkt-Bolzenschwei\u00dfen entlang des gesamten Scheibenflanschumfangs verbunden. Nach dem Schwei\u00dfen werden gegebenenfalls Bohrungen oder Gewinde geschnitten, gefolgt von einer Strahlreinigung zur Entfernung von Schwei\u00dfspritzern und Oberfl\u00e4chenoxiden, einer Phosphatierung zum Korrosionsschutz und zur Verbesserung der Lackhaftung, dem Auftragen einer zinkreichen Grundierung und dem Auftragen eines Polyester-Decklacks. Die Endkontrolle umfasst die Ma\u00dfpr\u00fcfung von Lochkreis, Nabenbohrung und Rundlaufgenauigkeit mit einem Koordinatenmessger\u00e4t, die dynamische Auswuchtung und die Dichtheitspr\u00fcfung, die die Schwei\u00dfnahtintegrit\u00e4t best\u00e4tigt, bevor das fertige Lkw-Rad f\u00fcr den Versand freigegeben wird.<\/p>\n<\/div>\n

\"automatischgetriebeteile-produkte-EP-Rohrstahlrad-Spezifikation<\/p>\n

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5. Anwendungsszenarien f\u00fcr LKW-R\u00e4der<\/h2>\n

Diese Stahlrohr-LKW-Radserie deckt die wichtigsten Fahrzeugkategorien f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge und Landwirtschaftsfahrzeuge in Kolumbien und den angrenzenden lateinamerikanischen M\u00e4rkten ab. Nachfolgend sind die Hauptanwendungsbereiche aufgef\u00fchrt, in denen diese Radspezifikation am h\u00e4ufigsten verwendet wird.<\/p>\n

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Leichte Pick-ups und Nutzfahrzeuge<\/h3>\n

Die Felge 5.50F-16 mit 6-Loch-Anschluss deckt die Lochkreisspezifikationen weit verbreiteter leichter Pickups ab, die in ganz Kolumbien f\u00fcr den l\u00e4ndlichen G\u00fctertransport, die Baustellenlogistik und den allgemeinen Warentransport eingesetzt werden. Diese Fahrzeuge machen einen erheblichen Anteil des zugelassenen Nutzfahrzeugbestands in den kolumbianischen Departamentos au\u00dferhalb der gro\u00dfen Ballungszentren aus. Die Verf\u00fcgbarkeit von qualitativ hochwertigen Lkw-Ersatzfelgen mit passender Radsitzgeometrie stellt eine st\u00e4ndige Herausforderung in der Beschaffung dar, die diese Felgenserie f\u00fcr Flottenwerkst\u00e4tten und freie Servicestellen direkt l\u00f6st.<\/p>\n<\/div>\n

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Stadtverteilung und Lieferwagen f\u00fcr die letzte Meile<\/h3>\n

Leichte Lieferwagen und kleine Fahrgestell-Lkw, die in kolumbianischen St\u00e4dten f\u00fcr die Paketzustellung, Lebensmittelverteilung und den Einzelhandel eingesetzt werden, absolvieren t\u00e4glich mehrere Lieferrouten mit hoher Kilometerleistung im Verh\u00e4ltnis zu ihrer Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe. H\u00e4ufiges Anfahren von Bordsteinen, das \u00dcberfahren von Bremsschwellen und die unterschiedliche Stra\u00dfenqualit\u00e4t in Nebenstra\u00dfen stellen h\u00f6here Anforderungen an die strukturelle Integrit\u00e4t und Ma\u00dfgenauigkeit der Felgen unter zyklischer Belastung, als die Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe vermuten l\u00e4sst. Die 6-Loch-Varianten 5.50F-16 und 6.00G-16 mit gr\u00f6\u00dferen Lochkreisen erf\u00fcllen die Anforderungen der in der kolumbianischen Stadtlogistik am h\u00e4ufigsten eingesetzten Lieferwagen- und Fahrgestellplattformen.<\/p>\n<\/div>\n

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Landwirtschaftliche Transport- und l\u00e4ndliche Servicefahrzeuge<\/h3>\n

Die Felgen der Serie 7.00T-16 (f\u00fcr Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 9.00-16) und der Serie 6.5-16 (f\u00fcr Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 8.25-16) sind f\u00fcr landwirtschaftliche Fahrzeuge konzipiert \u2013 leichte Lkw, Dreir\u00e4der und kleine Fahrgestelle mit Fahrerhaus, die auf unbefestigten Feldwegen und Landstra\u00dfen in kolumbianischen Agrarregionen wie den Llanos Orientales, dem Cauca-Tal und dem Altiplano Cundiboyacense eingesetzt werden. Schlauchreifen sind bei vielen leichten landwirtschaftlichen Fahrzeugen weiterhin Standard, da die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse in l\u00e4ndlichen Gebieten den Reifenwechsel mit Schlauch einfacher machen als die Reparatur schlauchloser Reifen. Diese Felgenserie ist mit den in diesen Anwendungen ben\u00f6tigten Schlauchreifen kompatibel.<\/p>\n<\/div>\n

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Kleinbusse und leichter Personentransport<\/h3>\n

Kleinbusse f\u00fcr den l\u00e4ndlichen \u00dcberlandverkehr und den st\u00e4dtischen Zubringerverkehr \u2013 eine in kolumbianischen Kleinst\u00e4dten und interkommunalen Verkehrsnetzen etablierte Kategorie \u2013 verwenden \u00fcblicherweise 16-Zoll-Schlauchreifen, die in den begrenzten Radkasten von Fahrzeugaufbauten auf leichten Lkw-Fahrgestellen passen. Die Radvarianten 6.0GS-16 und 6.00G-16 mit SR22-Lochkreis und 222,25 mm Lochkreis erf\u00fcllen die Radspezifikationen der g\u00e4ngigsten Minibus-Plattformen f\u00fcr diese Anwendung, bei der die Zuverl\u00e4ssigkeit der R\u00e4der die Fahrgastsicherheit auf Bergstrecken und Landstra\u00dfen mit eingeschr\u00e4nkter Rastst\u00e4ttenanbindung direkt beeinflusst.<\/p>\n<\/div>\n

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Kommunale und Baumaschinen<\/h3>\n

Leichte Nutzfahrzeuge, die in Kolumbien f\u00fcr die kommunale M\u00fcllabfuhr, Stra\u00dfeninstandhaltung und Baustellen\u00fcberwachung bei Infrastrukturprojekten im Stra\u00dfen- und Tiefbau eingesetzt werden, sind typischerweise den unterschiedlichsten Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen ausgesetzt, die von allen leichten Fahrzeugen dieser Klasse vorkommen. Die robuste Konstruktion aus rollgeformtem Stahl \u2013 kombiniert mit der Kompatibilit\u00e4t der Rohre, die bei vielen der schwereren Fahrgestellmodelle f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge in diesen Anwendungsbereichen erforderlich ist \u2013 macht diese Radserie zur praktischen Wahl gegen\u00fcber kosteng\u00fcnstigen Alternativen mit niedrigeren Schwei\u00dfnahtpr\u00fcfungsstandards oder d\u00fcnneren Felgenscheiben.<\/p>\n<\/div>\n

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OEM-Liefer- und Flottenstandardisierungsprogramme<\/h3>\n

Fahrzeugmontagebetriebe und Flottenbetreiber, die die Spezifikationen f\u00fcr Ersatzr\u00e4der \u00fcber verschiedene Fahrzeugmodelle hinweg standardisieren, profitieren von dieser Radserie, da sie direkt f\u00fcr diverse Plattformkonfigurationen von einem einzigen Hersteller bezogen werden kann. Ma\u00dfzeichnungen im OEM-Format, Materialzertifizierungen und die R\u00fcckverfolgbarkeit der Qualit\u00e4t auf Chargenebene liefern die erforderlichen Lieferantenqualifikationsnachweise f\u00fcr die formellen OEM-Zuliefererregistrierungsverfahren. Kolumbianische Fahrzeugimporteure und Montagebetriebe k\u00f6nnen Erstmusterpr\u00fcfberichte und technische Zeichnungspakete anfordern, um die Integration dieses Lkw-Rads in ihre genehmigten Teilekataloge und Flottenwartungsprogramme zu erleichtern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Normenkonformit\u00e4t und regulatorischer Rahmen f\u00fcr Lkw-R\u00e4der<\/h2>\n

Stahlr\u00e4der f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge unterliegen Sicherheits-, Ma\u00df- und Materialqualit\u00e4tsnormen, die je nach Exportmarkt und Fahrzeuganwendung variieren. Die EP-Rohr-Radserie f\u00fcr leichte Lkw wird unter Qualit\u00e4tsmanagementprozessen gefertigt, die den Anforderungen der wichtigsten Zielm\u00e4rkte entsprechen. Die Zertifizierung nach ISO 9001:2015 bietet den dokumentierten Prozesskontrollrahmen, der von Unternehmen bei der Flottenbeschaffung, OEM-Lieferantenqualifizierung und Auditoren f\u00fcr die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften als grundlegendes Kriterium f\u00fcr die Lieferantenqualifizierung gefordert wird. Das im Produktionswerk befindliche nationale Radpr\u00fcfzentrum f\u00fchrt Raderm\u00fcdungspr\u00fcfungen auf Kurven- und Radialerm\u00fcdungsebene, 13\u00b0- und 90\u00b0-Schlagpr\u00fcfungen, Schwei\u00dfnahtdurchdringungspr\u00fcfungen, Unwuchtpr\u00fcfungen, Luftdichtigkeitspr\u00fcfungen, Salzspr\u00fchnebelpr\u00fcfungen, Ma\u00dfmessungen mit Koordinatenmessger\u00e4ten und Rundlaufmessungen durch \u2013 insgesamt den gesamten Leistungsnachweis, der von allen wichtigen Nutzfahrzeugradnormen gefordert wird.<\/p>\n

In Kolumbien regeln die vom Verkehrsministerium (Ministerio de Transporte) verwalteten Sicherheitsbestimmungen f\u00fcr Nutzfahrzeuge \u2013 darunter die Verordnung 4100 von 2004 zu maximalen Fahrzeugabmessungen und Achslasten sowie die von ICONTEC entwickelten, an ISO- und SAE-Rahmenwerken ausgerichteten nationalen Normen \u2013 die technischen Anforderungen an die Radspezifikationen zugelassener Nutzfahrzeuge. Fuhrparkwartungswerkst\u00e4tten in Kolumbien m\u00fcssen sicherstellen, dass Ersatzr\u00e4der die entsprechenden Qualit\u00e4tsdokumente f\u00fcr die Homologationsakte des Fahrzeugs aufweisen: insbesondere das ISO-9001-Zertifikat und den Radpr\u00fcfbericht, die der entsprechenden Norm ISO 3894 f\u00fcr Felgenabmessungen und der Norm SAE J267 f\u00fcr Radleistung und Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge entsprechen. Im grenz\u00fcberschreitenden Handel innerhalb der Andengemeinschaft (CAN), bestehend aus Kolumbien, Peru, Ecuador und Bolivien, erleichtert die Angleichung der ICONTEC-Normen an g\u00e4ngige ISO-Referenzen die Zollabwicklung. F\u00fcr Exporte nach Brasilien gelten die Produktzertifizierungsanforderungen von INMETRO; f\u00fcr die Lieferung an europ\u00e4ische Erstausr\u00fcster (OEM) bilden die ECE-Regelung Nr. 54 und ISO 3894 den Rahmen f\u00fcr die Felgenabmessungen. Die bei den meisten Modellen dieser Serie verwendete SR22-Bolzensitz-Spezifikation entspricht den SAE J1100- und ISO-Normen f\u00fcr die Kugelgelenksitzgeometrie, die in der Pkw-Herstellung auf den lateinamerikanischen M\u00e4rkten am weitesten verbreitet ist.<\/p>\n<\/div>\n

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7. \u00dcber uns<\/h2>\n

Wir sind ein weltweit anerkannter Hersteller von rollgeformten Stahlr\u00e4dern und spezialisiert auf das gesamte Spektrum an Nutzfahrzeugr\u00e4dern \u2013 von leichten Lkw-R\u00e4dern \u00fcber Pkw-R\u00e4der und schlauchlose Lkw-R\u00e4der bis hin zu Anh\u00e4nger- und Landwirtschaftsfahrzeugr\u00e4dern. Unsere Produktionsst\u00e4tten umfassen sieben Fertigungsstandorte mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 25 Millionen St\u00fcck pro Jahr. Die automatisierten Produktionslinien sind mit modernsten Stanz-, Rollform-, Schwei\u00df- und Oberfl\u00e4chenbehandlungsanlagen aus Deutschland, Schweden, Japan, Spanien und anderen Pr\u00e4zisionsfertigungsnationen ausgestattet. Die Produktionslinien unterliegen einer 100%-Inline-Qualit\u00e4tspr\u00fcfung, die dynamische Wuchtung, Luftdichtheit, Rundlaufgenauigkeit sowie Lochkreis- und Nabenbohrungspr\u00fcfung mittels Koordinatenmessmaschine (KMG) umfasst \u2013 eine produktionsintegrierte Pr\u00fcfung anstelle einer stichprobenbasierten statistischen Qualit\u00e4tssicherung.<\/p>\n

Unser nationales Pr\u00fcfzentrum ist eine spezialisierte Einrichtung zur \u00dcberpr\u00fcfung der Radleistung. Es ist ausgestattet mit deutschen RMS-Kurvenerm\u00fcdungspr\u00fcfmaschinen, US-amerikanischen ITS-Radialerm\u00fcdungspr\u00fcfmaschinen, Aufprallpr\u00fcfst\u00e4nden, Salzspr\u00fchkammern, Koordinatenmessger\u00e4ten, Spektralanalyseger\u00e4ten und der kompletten Instrumentierung, die f\u00fcr die Durchf\u00fchrung aller Standardpr\u00fcfprotokolle f\u00fcr Radleistung und Material erforderlich ist. Diese Ausstattung bildet die Grundlage f\u00fcr die Qualit\u00e4tserkl\u00e4rungen, die jeder Liefercharge beigef\u00fcgt werden, und unterst\u00fctzt die Anforderungen an die Lieferantenqualifizierung unserer OEM-Kunden in Kolumbien, Nordamerika, Europa und S\u00fcdostasien.<\/p>\n

Werkstatt<\/h3>\n
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\"CNC-Felgenformungslinie<\/div>\n
\"Werkstatt<\/div>\n
\"Pr\u00fcfstand<\/div>\n
\"Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Verwandte Produkte \u2013 Vervollst\u00e4ndigen Sie Ihr Rad- und Achsensystem<\/h2>\n

F\u00fcr eine einwandfreie Funktion der Radbaugruppe ist die Kompatibilit\u00e4t von Rad, Nabe und Achslager unerl\u00e4sslich. Wir fertigen und liefern die ben\u00f6tigten Komponenten f\u00fcr die Beschaffung kompletter Rad-Achsen-Baugruppen aus einer Hand \u2013 und gew\u00e4hrleisten so die Ma\u00dfgenauigkeit von der Nabenbohrung bis zur Reifenaufstandsfl\u00e4che.<\/p>\n

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Radnaben<\/h3>\n

Das Rad wird direkt an der Radnabe montiert, wodurch der Durchmesser der Nabenbohrung und die Geometrie des Lochkreises die prim\u00e4ren Ma\u00dfschnittstellen darstellen, die zwischen Rad und Nabe \u00fcbereinstimmen m\u00fcssen, um eine korrekte Zentrierung und Lastverteilung der Befestigungselemente zu gew\u00e4hrleisten. Radnaben<\/a> Die Felgen f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge werden mit Toleranzen f\u00fcr Nabenbohrung und Lochkreis gefertigt, die exakt den Spezifikationen der EP-Rohr-Lkw-Felgen entsprechen. Dadurch werden Probleme mit Presspassungen in der Nabenbohrung und Fehlausrichtungen der Schrauben vermieden, die im Betrieb Vibrationen und ungleichm\u00e4\u00dfige Belastungen der Befestigungselemente verursachen k\u00f6nnen. Die Beschaffung von Felge und zugeh\u00f6riger Nabe vom selben Hersteller erm\u00f6glicht zudem eine einheitliche Ma\u00dfdokumentation. Dies vereinfacht die Fahrzeugmontage und die Wartung des Fuhrparks in kolumbianischen Nutzfahrzeugwerkst\u00e4tten, die verschiedene Fahrzeugplattformen \u00fcber ein einziges Lagerverwaltungssystem verwalten.<\/p>\n

\"Radnabeneinheit<\/p>\n<\/div>\n

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Anh\u00e4ngerachse<\/h3>\n

Die Achsen von leichten Nutzfahrzeuganh\u00e4ngern, die in kolumbianischen l\u00e4ndlichen und st\u00e4dtischen Logistikbetrieben auf Kastenanh\u00e4ngern, Pritschenanh\u00e4ngern und landwirtschaftlichen Kippanh\u00e4ngern eingesetzt werden, m\u00fcssen ma\u00dflich mit den Radspezifikationen kompatibel sein, um die korrekte Spurbreite, die richtige Lagerlastverteilung und die genaue Radnabenzentrierung zu gew\u00e4hrleisten. Anh\u00e4ngerachse<\/a> Die Baugruppen sind so konstruiert, dass die Nabenspindelspezifikationen exakt auf die Mittenbohrung und Lochkreisgeometrie der EP-Leicht-Lkw-Radserie abgestimmt sind. Dies gew\u00e4hrleistet die vollst\u00e4ndige Kompatibilit\u00e4t des Achsen- und Radsystems f\u00fcr Anh\u00e4ngerhersteller, Flottenbetreiber und Werkstatt-Austauschprogramme. Die Vorteile der Systembeschaffung aus einer Hand gehen \u00fcber die Ma\u00dfkompatibilit\u00e4t hinaus und umfassen koordinierte Lieferzeiten, einheitliche Dokumentation f\u00fcr Zoll und Zulassung sowie einen zentralen technischen Ansprechpartner f\u00fcr anwendungstechnische Fragen zu beiden Komponenten.<\/p>\n

\"Hinterachsbaugruppe<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nFrage 1: Wie ermittle ich in meiner Werkstatt die korrekte Spezifikation f\u00fcr Stahlrohr-LKW-R\u00e4der f\u00fcr ein leichtes Nutzfahrzeug aus Kolumbien? +<\/span><\/summary>\n
Beginnen Sie mit der Erfassung von vier Parametern direkt am Fahrzeug oder der Originalfelge: Felgengr\u00f6\u00dfe (z. B. 5.50F-16 oder 6.00G-16), Anzahl der Radbolzenl\u00f6cher, Lochkreisdurchmesser in mm (gemessen zwischen den gegen\u00fcberliegenden Radbolzenmitten) und Nabenbohrungsdurchmesser. Die Bolzenart (SR22 Kugel- oder Winkelbolzen) l\u00e4sst sich in der Regel an der Form des Radmutternsitzes erkennen. Vergleichen Sie diese vier Werte mit der Spezifikationstabelle im Datenblatt der EP-Serie, um das passende Modell zu finden. Sollten die Markierungen auf der Felge unleserlich sein, dienen Fahrzeug-Servicehandb\u00fccher und bei ICONTEC registrierte Fahrzeughomologationsdokumente als zus\u00e4tzliche Referenz. F\u00fcr eine individuelle Empfehlung kontaktieren Sie uns bitte mit Angabe Ihrer Fahrzeugmarke und des Baujahrs.<\/div>\n<\/details>\n
\nFrage 2: Was sind die wichtigsten Unterschiede zwischen einem Stahlrohr-LKW-Rad und einem schlauchlosen Rad f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge in Kolumbien? +<\/span><\/summary>\n
Ein Schlauchreifen h\u00e4lt den Luftdruck durch einen im Reifen integrierten Schlauch aufrecht. Dadurch ist die Dichtigkeit des Felgenhorns weniger kritisch als bei einem schlauchlosen System. Ein schlauchloser Reifen ben\u00f6tigt eine hermetische Abdichtung zwischen Reifenwulst und Felgenhorn, um den Luftdruck direkt zu halten. Schlauchreifen werden dann eingesetzt, wenn das Fahrzeug f\u00fcr die Verwendung mit Schl\u00e4uchen ausgelegt ist, wenn in Umgebungen gefahren wird, in denen keine Reparaturm\u00f6glichkeiten f\u00fcr schlauchlose Reifen verf\u00fcgbar sind, oder wenn die Reifengr\u00f6\u00dfenstandards f\u00fcr den jeweiligen Anwendungsbereich noch nicht auf schlauchlose Profile ausgelegt sind. In l\u00e4ndlichen Gebieten und auf Nebenstra\u00dfen in Kolumbien bietet die Schlauchreifenkonstruktion den praktischen Vorteil, dass Reifenreparaturen am Stra\u00dfenrand \u2013 das Flicken eines Schlauchs \u2013 auch ohne mobile Ausr\u00fcstung m\u00f6glich sind. Daher ist sie die bevorzugte Spezifikation f\u00fcr landwirtschaftliche Fahrzeuge und l\u00e4ndliche Servicefahrzeuge.<\/div>\n<\/details>\n
\nFrage 3: Welches Anzugsmoment gilt f\u00fcr die Radmuttern von 6-Loch-Felgen mit SR22-Radbolzen, die \u00fcblicherweise bei kolumbianischen Pick-ups verwendet werden? +<\/span><\/summary>\n
Bei R\u00e4dern von leichten Nutzfahrzeugen mit SR22-Kugelgelenkmuttern liegen die Anzugsmomente \u00fcblicherweise zwischen 110 und 150 Nm, abh\u00e4ngig vom Bolzendurchmesser und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers. M20\u00d71,5-Bolzen (h\u00e4ufig bei 6-Loch-Radnaben f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge) ben\u00f6tigen in der Regel ein Anzugsmoment von 130\u2013150 Nm; M18\u00d71,5-Bolzen etwa 110\u2013130 Nm. Beachten Sie stets die Angaben im Servicehandbuch des Fahrzeugherstellers f\u00fcr das jeweilige Modell. Ein zu niedriges Anzugsmoment birgt die Gefahr, dass sich das Rad im Betrieb l\u00f6st, w\u00e4hrend ein zu hohes Drehmoment die Bolzen \u00fcber die Streckgrenze hinaus dehnen und die Klemmkraft verringern kann. Unabh\u00e4ngig vom urspr\u00fcnglich verwendeten Anzugsmoment wird eine Nachkontrolle des Anzugsmoments nach den ersten 100\u2013150 km nach jedem Radwechsel empfohlen.<\/div>\n<\/details>\n
\nFrage 4: Welche Felgengr\u00f6\u00dfe aus der EP-Serie f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge eignet sich am besten f\u00fcr leichte Pick-ups, die auf kolumbianischen Nebenstra\u00dfen unterwegs sind? +<\/span><\/summary>\n
F\u00fcr leichte Pick-ups auf kolumbianischen Landstra\u00dfen ist die Felgengr\u00f6\u00dfe 5.50F-16 mit 6-Loch-Anschluss die am weitesten verbreitete Spezifikation. Sie ist f\u00fcr Schlauchreifen der Gr\u00f6\u00dfen 7.00-16 oder 7.50-16 geeignet, die ausreichend Flankenh\u00f6he und Profiltiefe f\u00fcr unbefestigte Stra\u00dfen bieten. Bei Fahrzeugen mit breiteren Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 8.25-16 empfiehlt sich die Felgengr\u00f6\u00dfe 6.0GS-16 oder 6.00G-16. Entscheidend f\u00fcr die Kompatibilit\u00e4t ist der Lochkreis (PCD) und die Radbolzenaufnahme im Vergleich zu den Spezifikationen der Fahrzeugnabe. Die Felgengr\u00f6\u00dfe richtet sich nach der Reifengr\u00f6\u00dfe, die wiederum von der Tragf\u00e4higkeit des Fahrzeugs und dem Gel\u00e4nde abh\u00e4ngt. Kontaktieren Sie unser technisches Team mit Ihren Fahrzeugdaten f\u00fcr eine individuelle Empfehlung.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ5. Wie wird die dynamische Auswuchtung eines Lkw-Rads aus Stahlrohr w\u00e4hrend der Produktion \u00fcberpr\u00fcft und warum ist dies f\u00fcr das Fahrverhalten von leichten Nutzfahrzeugen von Bedeutung? +<\/span><\/summary>\n
Jede fertige Radbaugruppe wird auf einer dynamischen Auswuchtmaschine montiert, die das Rad mit einer Testgeschwindigkeit dreht und gleichzeitig die durch eine eventuelle Massenunwucht entstehende Kraft mittels Beschleunigungsmessern an der Maschinenspindel misst. Der Restunwuchtwert wird erfasst, und R\u00e4der, die den zul\u00e4ssigen Grenzwert \u00fcberschreiten (typischerweise 30\u201350 Grammzentimeter f\u00fcr Pkw-R\u00e4der), werden aussortiert oder vor dem Versand nachbearbeitet. Bei leichten Nutzfahrzeugen \u2013 die \u00fcber leichtere Lenksysteme und eine direktere R\u00fcckmeldung f\u00fcr den Fahrer verf\u00fcgen als schwere Lkw \u2013 f\u00fchrt selbst eine moderate Unwucht bei Autobahngeschwindigkeit zu Vibrationen, die vom Fahrer als Lenkradflattern oder Karosserievibrationen wahrgenommen werden. Korrekt ausgewuchtete Lkw-Ersatzr\u00e4der beseitigen diese h\u00e4ufige Beanstandung nach dem Radwechsel und best\u00e4tigen, dass die Massenverteilung des Rades den Ma\u00dfvorgaben von Lochkreis und Nabenbohrung entspricht.<\/div>\n<\/details>\n
\nFrage 6: Worin besteht der Unterschied zwischen SR22- und rechtwinkligen Radbolzensitzen bei Felgen f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge, und wie erkenne ich, welche Felgenart mein Fahrzeug ben\u00f6tigt? +<\/span><\/summary>\n
SR22 bezeichnet eine sph\u00e4rische Radmutternsitzgeometrie, bei der die Senkung der Radbolzenbohrung einen Kugelradius von 22 mm aufweist, der mit einem entsprechend sph\u00e4rischen Radmutternsitzradius zusammenpasst. Winkelmuttern (auch Flachsitz oder 90\u00b0-Muttern genannt) bezeichnen eine flache Senkung, die mit einer flachen Mutterfl\u00e4che zusammenpasst. Die beiden Geometrien sind nicht austauschbar. Die Verwendung einer SR22-Mutter auf einer Felge mit Winkelmutternsitz oder umgekehrt f\u00fchrt zu einem Linien- oder Punktkontakt am Radmutternsitz anstelle des vorgesehenen Fl\u00e4chenkontakts. Dies reduziert die Klemmkraft, beschleunigt den Reibverschlei\u00df am Sitz und kann im Betrieb zum L\u00f6sen der Befestigungselemente f\u00fchren. Ermitteln Sie die Radmutternsitzform Ihres Fahrzeugs, indem Sie die vorhandenen Radmuttern oder die Senkungsform in den Radbolzenl\u00f6chern \u00fcberpr\u00fcfen. Ein sph\u00e4risches konkaves Profil erfordert SR22-Muttern und Felgen mit SR22-Sitz; ein flaches 90\u00b0-Profil erfordert Winkelmuttern und Felgen mit Winkelmutternsitz.<\/div>\n<\/details>\n
\nQ7. Welche Reifengr\u00f6\u00dfenpaarung wird f\u00fcr jede Felgenbezeichnung der EP-Schlauchreifen-Serie f\u00fcr leichte Lkw im kolumbianischen Mischstreckenverkehr empfohlen? +<\/span><\/summary>\n
Felgen der Gr\u00f6\u00dfe 5.50F-16 sind f\u00fcr Reifen der Gr\u00f6\u00dfen 7.00-16 oder 7.50-16 geeignet und werden bei Standard-Pickups und Transportern auf befestigten und unbefestigten Stra\u00dfen eingesetzt. Felgen der Gr\u00f6\u00dfen 6.00G-16 und 6.0GS-16 sind f\u00fcr Reifen der Gr\u00f6\u00dfen 7.50-16 und 8.25-16 geeignet und werden bei mittelschweren Transportern und Minibussen verwendet, da eine etwas gr\u00f6\u00dfere Aufstandsfl\u00e4che die Lastverteilung verbessert. Die Felge 6.5-16 ist f\u00fcr Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 8.25-16 f\u00fcr schwerere leichte Nutzfahrzeuge geeignet. Die Felge 7.00T-16 ist f\u00fcr Reifen der Gr\u00f6\u00dfe 9.00-16 geeignet und wird f\u00fcr die gr\u00f6\u00dften leichten Lkw und landwirtschaftlichen Fahrzeuge verwendet. \u00dcberpr\u00fcfen Sie vor der Montage an einem in Kolumbien zugelassenen Fahrzeug stets den zul\u00e4ssigen Felgenbreitenbereich f\u00fcr jede Reifengr\u00f6\u00dfe in der Kompatibilit\u00e4tstabelle des Reifenherstellers oder in der geltenden regionalen Reifennorm, um sicherzustellen, dass die Reifen-Felgen-Kombination den zul\u00e4ssigen Parametern entspricht.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Herausgeber: PXY<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die EP-Rohr-Stahlfelge f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge ist eine speziell entwickelte Stahlfelgenserie, die den gesamten Gr\u00f6\u00dfenbereich f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge, Pick-ups, Minibusse und landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge mit 16-Zoll-Felgendurchmesser abdeckt. Die Serie umfasst f\u00fcnf Felgengr\u00f6\u00dfen \u2013 5.50F-16, 6.00G-16, 6.0GS-16, 6.5-16 und 7.00T-16 \u2013 jeweils in verschiedenen Lochkreiskonfigurationen mit 5, 6 oder 8 Bolzenl\u00f6chern, um die gesamte Bandbreite an Achs- und Nabenspezifikationen verschiedener Hersteller und Modellgenerationen leichter Nutzfahrzeuge abzudecken.<\/p>\n

Die Fertigung dieses Leicht-Lkw-Rads beginnt mit hochwertigen, flachgewalzten Stahlrohlingen, die hinsichtlich Wandst\u00e4rke und Formgebungsanforderungen des jeweiligen Felgenprofils ausgew\u00e4hlt werden. Die Felgenrohlinge werden gestanzt und gezogen, um das Speichen- und Befestigungsscheibenmuster inklusive Lochkreis, Nabenbohrung und Entl\u00fcftungsbohrungen gem\u00e4\u00df den in der freigegebenen technischen Zeichnung f\u00fcr jede Modellvariante festgelegten Toleranzen zu formen. Das Felgenbett wird aus einem separaten Stahlband rollgeformt. Die Felge wird durch Mehrpunkt-Buckelschwei\u00dfen entlang des gesamten Felgenhorns verbunden. So entsteht eine durchgehende Schwei\u00dfnaht, deren Integrit\u00e4t vor der Oberfl\u00e4chenbehandlung an jeder fertigen Baugruppe durch Schwei\u00dfnahtdurchdringungs- und Luftdichtheitspr\u00fcfung sichergestellt wird.<\/p>","protected":false},"featured_media":333,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[27],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-332","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-truck-wheel","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=332"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=332"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automatictransmissionpart.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}